專利名稱：架橋機活動支腿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種架橋機，特別涉及一種架橋機的活動支腿。
背景技術(shù)：
我國建設(shè)中和即將建設(shè)的客運專線、高速鐵路總長約1.2萬公里，線路中 橋梁約占總線路長的50%。這些橋梁的主要梁形是整孔32m、 24邁、20m預(yù)制箱 梁，這些箱梁的架設(shè)需要由架橋機來完成，架橋機需要完成架梁、過孔移位、 運梁車馱梁、運梁車馱運架橋機橋間轉(zhuǎn)移等動作。
架橋機包括通過結(jié)合機構(gòu)鉸接在一起的前后兩組主梁。在主梁的兩端設(shè)置 了架橋機前支腿和架橋機后支腿，架橋機前支腿支承于架梁時的前墩上，是主 梁的前支點，架橋機前支腿具有可以伸縮的活動節(jié)，以適應(yīng)具有坡度的橋梁的 架設(shè)，整個架橋機前支腿可轉(zhuǎn)動的連接在主梁上，可以在整機馱運橋間時翻轉(zhuǎn) 過來；架橋機后支腿為兩組C形鋼架式結(jié)構(gòu)，作為主梁的后支點，后支腿的曲 腿為C形鋼箱梁，上部與鉸座相連，下部與直腿連接，在架橋機穿越隧道等工 況時，曲腿可以繞較座旋轉(zhuǎn)90度，以減小整機寬度方向的尺寸，待架橋機到位 后，曲腿復(fù)原。在架橋機主梁下有下導(dǎo)梁，下導(dǎo)梁用于運送箱梁，作為運梁車 的軌道，下導(dǎo)梁承重部分為箱梁截面機構(gòu)，輔助過孔的導(dǎo)梁部分為槽形截面機 構(gòu)，下導(dǎo)梁頂面鋪設(shè)有馱梁小車走道方鋼，下導(dǎo)梁底面設(shè)置有供下導(dǎo)梁過孔時 使用的自行軌道方鋼；下導(dǎo)梁的兩端分別連接有下導(dǎo)梁前支腿和下導(dǎo)梁對位支 腿，下導(dǎo)梁前支腿支承于架橋機施工時的前墩，作為下導(dǎo)梁的前端支點，下導(dǎo) 梁的對位支腿是下導(dǎo)梁的后支點，運梁車運梁到位時，通過對位支腿油缸調(diào)整 下導(dǎo)梁的髙度，使下導(dǎo)梁與運梁車對接。
通常架橋機還包括一個中支腿，但中支腿只起到支撐主梁的作用，功能比 較單一，不能適應(yīng)不同跨度時的變跨架梁。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的在于為架橋機提供一種用于支撐 主梁、支撐下導(dǎo)梁、傳送下導(dǎo)梁的多功能的活動支腿。
為了達到以上目的，本發(fā)明采用的方案是 一種架橋機活動支腿，它包括
底座，底部鉸接在所述底座兩端部的一對伸縮柱，設(shè)置在所述底座上的用于把所述底座鎖定在箱梁上的鎖定機構(gòu)，以及驅(qū)動所述的活動支腿前后移動的吊掛 機構(gòu)；所述的伸縮柱由多節(jié)伸縮柱單元組成，所述的各伸縮柱單元依次套接， 所述的各伸縮柱單元分別配置有控制其伸縮的液壓機構(gòu)；
所述的活動支腿還包括下導(dǎo)梁傳送機構(gòu)，所述的下導(dǎo)梁傳送機構(gòu)包括設(shè)置 在所述底座上的支座、設(shè)置在所述支座上面的滾輪、驅(qū)動所述的支座向上移動 的頂升單元，所述的頂升單元設(shè)置在所述的底座上。
所述的鎖定機構(gòu)包括鎖定桿、與所述的鎖定桿相配合的螺母，所述的底座 上開設(shè)有與所述的鎖定桿配合的通孔。
所述的吊掛機構(gòu)包括固定設(shè)置在所述底座上的滑座、驅(qū)動所述滑座在導(dǎo)軌 上移動的電機。
所述底座上設(shè)置有側(cè)轉(zhuǎn)缸，該側(cè)轉(zhuǎn)缸的活塞桿與所述的伸縮柱連接，所述 的側(cè)轉(zhuǎn)缸的活塞桿驅(qū)動所述的伸縮柱以其與所述的底座的鉸接點為旋轉(zhuǎn)中心轉(zhuǎn) 動。
由于本發(fā)明采用了以上的技術(shù)方案，其優(yōu)點在于本發(fā)明的架橋機活動支 腿具有多種功能和狀態(tài)，起到了支撐主梁、支撐下導(dǎo)梁、傳送下導(dǎo)梁等作用，
提高了架橋機的工作效率；設(shè)置了吊掛機構(gòu)，整個活動支腿能夠前后移動，能 適應(yīng)不同跨度時的變跨架梁。


附圖1為本發(fā)明的主視附圖2為本發(fā)明的俯視附圖3為附圖1中的A-A剖視其中1、底座；2、伸縮柱；3、吊掛機構(gòu)；4、液壓機構(gòu)；5、下導(dǎo)梁傳送 機構(gòu)；6、頂升缸；7、鎖定桿；8、滾輪；9、下導(dǎo)梁；10、滑座；11、電機； 12、側(cè)轉(zhuǎn)缸13、支座。
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖與具體實施方式
對本發(fā)明作進一步詳細描述 如附圖1至附圖3所示， 一種架橋機活動支腿，它包括底座1，底部鉸接在 底座l兩端部的一對伸縮柱2，設(shè)置在底座l上的用于把底座l鎖定在箱梁上的 鎖定機構(gòu)。鎖定機構(gòu)包括鎖定桿7、與鎖定桿7配合的螺母，底座1上開設(shè)有與
4鎖定桿7配合的通孔。當活動支腿移動到位后，將鎖定桿7穿過通孔和已架箱 梁的吊梁孔，并鎖上螺母將底座1鎖定在箱梁上，保證活動支腿支撐主梁時的 穩(wěn)定性。
架橋機活動支腿包括驅(qū)動活動支腿前后移動的吊掛機構(gòu)3，吊掛機構(gòu)3包括 固定設(shè)置在底座1上的滑座10、驅(qū)動滑座10在導(dǎo)軌上移動的電機11,導(dǎo)軌固 定設(shè)置在下導(dǎo)梁9的兩側(cè)，并沿著下導(dǎo)梁9從前向后延伸。當需要移動活動支 腿時，取下鎖定桿7，解除底座1和箱梁之間的連接。電機11和滑座10之間設(shè) 置有傳動機構(gòu)，電機11的動力通過傳動機構(gòu)傳送至滑座10，驅(qū)動滑座10在導(dǎo) 軌上移動，因滑座IO是固定設(shè)置在底座1上的，故當滑座IO在導(dǎo)軌上移動時， 整個活動支腿隨著滑座IO前后移動，當移動到位后，通過鎖定機構(gòu)使底座l鎖 定在箱梁上進行下一輪作業(yè)。
本實施例中，伸縮柱2由兩節(jié)伸縮柱單元套接而成，位于上方的伸縮柱單 元配置有一個油缸，該油缸的活塞桿與伸縮柱單元連接，油缸驅(qū)動與之相連的 伸縮柱單元動作，使伸縮柱2伸出或者縮回。
活動支腿還包括下導(dǎo)梁傳送機構(gòu)5,下導(dǎo)梁傳送機構(gòu)5包括設(shè)置在所述底座 l上的支座13、設(shè)置在所述支座13上面的滾輪8、驅(qū)動支座13向上移動的頂升 缸6，頂升缸6設(shè)置在底座1上。當頂升缸6的活塞桿處于收回狀態(tài)時，滾輪8 低于底座1的上表面，下導(dǎo)梁9由底座1支撐，當頂升缸6的活塞桿伸出時， 滾輪8上升至高于底座1，下導(dǎo)梁9由滾輪8支撐。
由于箱梁的寬度寬于活動支腿兩伸縮柱2之間的距離，伸縮柱2會對進梁 過程產(chǎn)生干涉，故把伸縮柱2鉸接在底座1的一端部，底座1上設(shè)置側(cè)轉(zhuǎn)缸12， 該側(cè)轉(zhuǎn)缸12的活塞桿與最底部的一節(jié)伸縮柱單元連接?；盒≤囋谙聦?dǎo)梁9上 運送箱梁前進之前，側(cè)轉(zhuǎn)缸12動作，驅(qū)動伸縮柱2繞著鉸接點向外轉(zhuǎn)動，為進 梁提供了空間，使箱梁順利的向前移動，不產(chǎn)生干涉。
本實施例的架橋機活動支腿具有多種功能和狀態(tài)，起到了支撐主梁、支撐 下導(dǎo)梁9、傳送下導(dǎo)梁9等作用，下面結(jié)合整個架橋機的施工過程對本實施例的 動作和狀態(tài)作進一步的描述
首先，當活動支腿到位后通過鎖定機構(gòu)使活動支腿鎖定在箱梁上，運梁車 運梁到位，通過微調(diào)下導(dǎo)梁9尾部的對位支腿使運梁車對接下導(dǎo)梁9,此時頂升 缸6的活塞桿處于收回狀態(tài)，下導(dǎo)梁9由活動支腿的底座1支撐，各伸縮柱單 元的液壓機構(gòu)4控制伸縮柱2處于縮回狀態(tài)，連接伸縮柱2的側(cè)轉(zhuǎn)缸12的活塞桿收回，使伸縮柱2向外展開，以利于箱梁的順利通過；然后滑梁小車在下導(dǎo) 梁9上運送箱梁到位，與伸縮柱2連接的側(cè)轉(zhuǎn)缸12的活塞桿伸出，伸縮柱2回 收成與底座1垂直的狀態(tài)，接著連接伸縮柱單元的液壓機構(gòu)4驅(qū)動伸縮柱2伸 出，伸縮柱2處于最高狀態(tài)，伸縮柱2支撐起主梁，作為架橋機工作時的后支 點。
接著起重天車吊梁進行箱梁的架設(shè)；箱梁架設(shè)完后，活動支腿的伸縮柱2 收回，伸縮柱2處于最低狀態(tài)，然后下導(dǎo)梁9前移至指定位置，解除活動支腿 與箱梁之間的鎖定，然后架橋機后支腿的千斤頂頂升0.1米，活動支腿脫空并 通過吊掛機構(gòu)3使活動支腿通過下導(dǎo)梁9上的導(dǎo)軌前移至指定位置，然后架橋 機后支腿下落0.1米至初始狀態(tài)，通過鎖定機構(gòu)使活動支腿鎖定在箱梁上，此 時活動支腿位于架橋機的前端。
然后下導(dǎo)梁傳送機構(gòu)5底部的頂升缸6驅(qū)動下導(dǎo)梁傳送機構(gòu)5上升，使下 導(dǎo)梁傳送機構(gòu)5的滾輪8支撐下導(dǎo)梁9，然后下導(dǎo)梁9前移至指定位置，下導(dǎo)梁 9移動到位后，下導(dǎo)梁傳送機構(gòu)5底部的頂升缸6驅(qū)動下導(dǎo)梁傳送機構(gòu)5下降， 使下導(dǎo)梁9落至底座1上；主梁前移至指定位置，開始下一作業(yè)循環(huán)。
以上工作過程中，只描述了架橋機的一些與活動支腿相關(guān)的動作，架橋機 的其它動作在此沒有贅述。
權(quán)利要求
1、一種架橋機活動支腿，其特征在于它包括底座(1)，底部鉸接在所述底座(1)兩端部的一對伸縮柱(2)，設(shè)置在所述底座(1)上的用于把所述底座(1)鎖定在箱梁上的鎖定機構(gòu)，以及驅(qū)動所述的活動支腿前后移動的吊掛機構(gòu)(3)；所述的伸縮柱(2)由多節(jié)伸縮柱單元組成，所述的各伸縮柱單元依次套接，所述的各伸縮柱單元分別配置有控制其伸縮的液壓機構(gòu)(4)；所述的活動支腿還包括下導(dǎo)梁傳送機構(gòu)(5)，所述的下導(dǎo)梁傳送機構(gòu)(5)包括設(shè)置在所述底座(1)上的支座(13)、設(shè)置在所述支座(13)上面的滾輪(8)、驅(qū)動所述的支座(13)向上移動的頂升單元，所述的頂升單元設(shè)置在所述的底座(1)上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的架橋機活動支腿，其特征在于所述的鎖定機構(gòu)包括鎖定桿(7)、與所述的鎖定桿(7)相配合的螺母，所述的底座(1)上開 設(shè)有與所述的鎖定桿(7)配合的通孔。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的架橋機活動支腿，其特征在于所述的吊掛機構(gòu) (3)包括固定設(shè)置在所述底座(1)上的滑座(10)、驅(qū)動所述滑座(10)在導(dǎo)軌上移動的電機(11)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的架橋機活動支腿，其特征在于所述底座(1) 上設(shè)置有側(cè)轉(zhuǎn)缸(12)，該側(cè)轉(zhuǎn)缸(12)的活塞桿與所述的伸縮柱(2)連接， 所述的側(cè)轉(zhuǎn)缸(12)的活塞桿驅(qū)動所述的伸縮柱(2)以其與所述的底座(1) 的鉸接點為旋轉(zhuǎn)中心轉(zhuǎn)動。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種架橋機，特別涉及一種架橋機的活動支腿。本發(fā)明采用的方案是一種架橋機活動支腿，它包括底座，底部鉸接在底座兩端部的一對伸縮柱，設(shè)置在底座上的用于把底座鎖定在箱梁上的鎖定機構(gòu)，以及驅(qū)動活動支腿前后移動的吊掛機構(gòu)；伸縮柱由多節(jié)伸縮柱單元組成，各伸縮柱單元依次套接，各伸縮柱單元分別配置有控制其伸縮的液壓機構(gòu)。由于本發(fā)明采用了以上的技術(shù)方案，其優(yōu)點在于本發(fā)明的架橋機活動支腿具有多種功能和狀態(tài)，起到了適應(yīng)不同跨度變跨架梁時支撐主梁、支撐下導(dǎo)梁、傳送下導(dǎo)梁等作用，提高了架橋機的工作效率。
文檔編號E01D21/00GK101487235SQ200910114950
公開日2009年7月22日 申請日期2009年2月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月18日
發(fā)明者鞏立輝, 張文山, 熊春奎, 邵長春 申請人:蘇州大方特種車輛有限公司