專利名稱：前回收路面銑刨機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種瀝青路面養(yǎng)護(hù)機(jī)械，尤其是一種采用前出料回收、單級(jí)皮帶
輸送機(jī)輸送廢料并帶有空調(diào)駕駛室的路面銑刨機(jī)，屬于筑養(yǎng)路機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
路面銑刨機(jī)是用于瀝青路面養(yǎng)護(hù)的一種施工機(jī)械，主要用于公路、城市道路等瀝青混凝土面層清除擁包、油浪、網(wǎng)紋、車轍等。用路面銑刨機(jī)銑削損壞的舊鋪層，再鋪設(shè)新面層是一種最經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化的瀝青路面養(yǎng)護(hù)方法，由于路面銑刨機(jī)工作效率高、施工工藝簡單、銑削深度易于控制、操作方便靈活、機(jī)動(dòng)性能好、銑削的廢料能直接回收利用，因而廣泛用于城鎮(zhèn)市政道路和高速公路養(yǎng)護(hù)工程。 現(xiàn)有的中小型路面銑刨機(jī)由于受到了結(jié)構(gòu)的限制一般采用后出料回收型式，即工作裝置及操縱臺(tái)都位于路面銑刨機(jī)的兩后輪之間，銑刨下來的廢料從尾門出料口拋出，落到懸掛于機(jī)器尾部的單級(jí)皮帶輸送機(jī)上，整機(jī)的前進(jìn)方向與廢料出料方向相反。這種型式存在以下缺陷一是銑刨下來的廢料需從前端翻拋到后端出料，不僅需消耗一定的功率，影響整機(jī)的工作效率；而且增大了刀具的磨損，減少了刀具的壽命。二是接料運(yùn)輸車需倒車跟隨路面銑刨機(jī)接料，對(duì)接料運(yùn)輸車駕駛員要求較高，跟隨不當(dāng)便會(huì)使廢料散落到地面，需另行聚集回收，增加工作量。三是操作員位于路面銑刨機(jī)后部，操作視野不好，另外還要不時(shí)轉(zhuǎn)身控制調(diào)整單級(jí)皮帶輸送機(jī)的位置角度，加大了操作員的勞動(dòng)強(qiáng)度。 現(xiàn)有的大型路面銑刨機(jī)由于有足夠的銑刨寬度，一般都采用兩級(jí)皮帶輸送機(jī)輸送、廢料前出料的回收型式，即操縱臺(tái)位于路面銑刨機(jī)中部的前后輪或前后履帶的上部，工作裝置位于操縱臺(tái)之下， 一級(jí)皮帶輸送機(jī)位于路面銑刨機(jī)兩前輪或兩前履帶之間，二級(jí)皮帶輸送機(jī)懸掛于路面銑刨機(jī)的前端。銑刨下來的廢料從工作裝置的前出料口直接拋到一級(jí)皮帶輸送機(jī)的皮帶上，然后再通過二級(jí)皮帶輸送機(jī)卸到前行的接料運(yùn)輸車上，整機(jī)的前進(jìn)方向與廢料出料方向相同。這種型式有利于減少拋料功率損失和刀具的磨損，提高了機(jī)器的工作效率，方便接料運(yùn)輸車跟隨接料。但也存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需要兩套皮帶輸送機(jī)，增大了路面銑刨機(jī)的制造成本等缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種只采用單級(jí)皮帶輸送機(jī)就能實(shí)現(xiàn)廢料從機(jī)器前端
出料回收的路面銑刨機(jī)，減少了一級(jí)皮帶輸送機(jī)，降低了整機(jī)的制造成本。 本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn) —種前回收路面銑刨機(jī)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)架、前擺動(dòng)輪、駕駛室、單級(jí)皮帶輸送機(jī)、工作裝置、前輪、液壓油箱、水箱、后轉(zhuǎn)向輪、柴油箱；所述發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置在機(jī)架上，所述機(jī)架的兩端支承在后轉(zhuǎn)向輪、前輪、前擺動(dòng)輪上，所述液壓油箱、柴油箱設(shè)置在機(jī)身的一側(cè)，所述水箱設(shè)置在機(jī)身的下側(cè)；所述工作裝置設(shè)置在機(jī)身的前輪和前擺動(dòng)輪之間，所述單級(jí)皮帶輸送機(jī)設(shè)置在工作裝置的前側(cè)，所述單級(jí)皮帶輸送機(jī)的下端通過銷軸與機(jī)身的下端鉸接，該單級(jí)皮帶輸送機(jī)的中部通過鋼絲繩、牽引油缸與機(jī)身的前端連接。[0008] 本實(shí)用新型的目的還可以通過以下技術(shù)措施來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。 前述的前回收路面銑刨機(jī)，其中所述銑刨鼓逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，銑刨出的廢料通過機(jī)身前置的單級(jí)皮帶輸送機(jī)直接輸送到接料運(yùn)輸車上。 前述的前回收路面銑刨機(jī)，其中所述工作裝置包括銑刨鼓、工作裝置殼體；所述銑刨鼓設(shè)置在工作裝置殼體中，其一端的支撐軸通過軸承支承在工作裝置殼體上，另一端與減速機(jī)固定連接，所述減速機(jī)的輸入軸與減速機(jī)皮帶輪固定連接，所述減速機(jī)皮帶輪通過傳動(dòng)皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪連接。 本實(shí)用新型將現(xiàn)有的中小型路面銑刨機(jī)的后出料回收型式改為前出料回收型式，使中小型路面銑刨機(jī)前進(jìn)方向與廢料出料方向相同，接料運(yùn)輸車不用倒車跟隨接料，不會(huì)漏料，大大減輕了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。本實(shí)用新型通過銑刨鼓逆銑瀝青混凝土面層，使銑刨出的廢料從前出料口直接拋到單級(jí)皮帶輸送機(jī)的皮帶上，減少了拋料功率損失，減少了刀具的磨損，提高了路面銑刨機(jī)的工作效率。 本實(shí)用新型改變了現(xiàn)有的大型路面銑刨機(jī)必須通過兩級(jí)皮帶輸送機(jī)輸送廢料的方式，只在路面銑刨機(jī)的前端設(shè)置了單級(jí)皮帶輸送機(jī)，簡化了路面銑刨機(jī)的結(jié)構(gòu)，降低了制造成本。 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)，將通過下面優(yōu)選實(shí)施例的非限制性說明進(jìn)行圖示和解釋，這些實(shí)施例，是參照附圖僅作為例子給出的。

圖1是本實(shí)用新型的主視圖； 圖2是圖1的俯視圖； 圖3是是本實(shí)用新型銑刨鼓的剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。 如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型包括發(fā)動(dòng)機(jī)1、機(jī)架2、前擺動(dòng)輪3、駕駛室4、單級(jí)皮帶輸送機(jī)5、工作裝置6、前輪7、液壓油箱8、水箱9、后轉(zhuǎn)向輪10、柴油箱11。發(fā)動(dòng)機(jī)l固定在機(jī)架2上，機(jī)架2的前后端通過升降支承柱31分別支承在兩個(gè)后轉(zhuǎn)向輪10、前擺動(dòng)輪3和前輪7上。液壓油箱8、柴油箱11設(shè)置在機(jī)身的一側(cè)，水箱9設(shè)置在機(jī)身的下側(cè)，用于向?yàn)⑺到y(tǒng)供水。工作裝置6設(shè)置前輪7和前擺動(dòng)輪3之間，單級(jí)皮帶輸送機(jī)5設(shè)置在工作裝置6的前側(cè)，用于直接向接料運(yùn)輸車輸送銑刨下來的廢料，其下端通過銷軸與機(jī)身的下端鉸接，該單級(jí)皮帶輸送機(jī)5的中部通過鋼絲繩51、牽引油缸52與機(jī)身的前端連接。鋼絲繩51的一端通過卸扣與單級(jí)皮帶輸送機(jī)5活動(dòng)連接，另一端與牽引油缸52的活塞桿頭部活動(dòng)連接，牽引油缸52用來調(diào)節(jié)單級(jí)皮帶輸送機(jī)5的俯仰角度，以適應(yīng)不同接料運(yùn)輸車的高度。 如圖3所示，工作裝置6包括工作裝置殼體61、設(shè)置在工作裝置殼體61中的銑刨鼓63、銑刨鼓63包括圓桶體631、在圓桶體631的外周面上按一定間隔固定安裝的若干個(gè)銑刨刀632、支撐軸65、減速機(jī)64。支撐軸65的端面法蘭通過若干個(gè)螺釘69與圓桶體631的一端固定連接，支撐軸65的端頭通過軸承66支承在工作裝置殼體62的一側(cè)上；圓桶體631的另一端通過若干個(gè)螺釘與減速機(jī)64的中間法蘭642固定連接，減速機(jī)64的外端通過若干個(gè)螺釘68與法蘭610固定連接。銑刨鼓63的一端通過支撐軸65支承在工作裝置殼體62的一側(cè)，銑刨鼓63的另一端通過減速機(jī)64支承在工作裝置殼體62的另一側(cè)。減速機(jī)64的輸入軸641與減速機(jī)皮帶輪61通過花鍵固定連接，再通過傳動(dòng)皮帶67與發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪11A連接。 本實(shí)用新型工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪11A通過傳動(dòng)皮帶67帶動(dòng)減速機(jī)皮帶輪61旋轉(zhuǎn)，減速機(jī)64減速后通過中間法蘭642帶動(dòng)銑刨鼓63旋轉(zhuǎn)。設(shè)置在前擺動(dòng)輪3、前輪7和兩個(gè)后轉(zhuǎn)向輪10上的升降支承柱31下降，銑刨鼓63壓住路面后通過銑刨刀632逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)銑刨瀝青混凝土面層，升降支承柱31繼續(xù)下降，達(dá)到需要銑刨的深度后，升降支承柱31高度保持不變，然后行走裝置向前行走，連續(xù)進(jìn)行瀝青混凝土面層的銑刨，銑刨下來的瀝青混凝土廢料在離心力的作用下拋進(jìn)單級(jí)皮帶輸送機(jī)5，單級(jí)皮帶輸送機(jī)5連續(xù)不斷地將廢料送入接料運(yùn)輸車中。 如圖2所示，當(dāng)需要銑刨道路邊緣的瀝青混凝土面層時(shí)，前擺動(dòng)輪3轉(zhuǎn)動(dòng)180°如雙點(diǎn)劃線所示，這樣，銑刨鼓的外側(cè)就能銑刨到道路邊緣，此時(shí)，前擺動(dòng)輪3與后轉(zhuǎn)向輪10的外端面位于同一直線。 除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種前回收路面銑刨機(jī)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)架、前擺動(dòng)輪、駕駛室、單級(jí)皮帶輸送機(jī)、工作裝置、前輪、液壓油箱、水箱、后轉(zhuǎn)向輪、柴油箱；所述發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置在機(jī)架上，所述機(jī)架的兩端支承在后轉(zhuǎn)向輪、前輪、前擺動(dòng)輪上，所述液壓油箱、柴油箱、設(shè)置在機(jī)身的一側(cè)，所述水箱設(shè)置在機(jī)身的下側(cè)；其特征是，所述工作裝置設(shè)置在機(jī)身的前輪和前擺動(dòng)輪之間，所述單級(jí)皮帶輸送機(jī)設(shè)置在工作裝置的前側(cè)，所述單級(jí)皮帶輸送機(jī)的下端通過銷軸與機(jī)身的下端鉸接，該單級(jí)皮帶輸送機(jī)的中部通過鋼絲繩、牽引油缸與機(jī)身的前端連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的前回收路面銑刨機(jī)，其特征是，所述銑刨鼓逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，銑刨出的廢料通過機(jī)身前置的單級(jí)皮帶輸送機(jī)直接輸送到接料運(yùn)輸車上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的前回收路面銑刨機(jī)，其特征是，所述工作裝置包括銑刨鼓、工作裝置殼體；所述銑刨鼓設(shè)置在工作裝置殼體中，其一端的支撐軸通過軸承支承在工作裝置殼體上，另一端與減速機(jī)固定連接，所述減速機(jī)的輸入軸與減速機(jī)皮帶輪固定連接，所述減速機(jī)皮帶輪通過傳動(dòng)皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種前回收路面銑刨機(jī)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)架、前擺動(dòng)輪、駕駛室、單級(jí)皮帶輸送機(jī)、工作裝置、前輪、液壓油箱、水箱、后轉(zhuǎn)向輪、柴油箱。發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置在機(jī)架上，機(jī)架的兩端支承在后轉(zhuǎn)向輪、前輪和前擺動(dòng)輪上，液壓油箱、柴油箱設(shè)置在機(jī)身的一側(cè)，水箱設(shè)置在機(jī)身的下側(cè)；工作裝置設(shè)置在機(jī)身的前輪和前擺動(dòng)輪之間，單級(jí)皮帶輸送機(jī)設(shè)置在工作裝置的前側(cè)。本實(shí)用新型將現(xiàn)有的銑刨機(jī)的后出料回收型式改為前出料回收型式，通過銑刨刀逆銑瀝青混凝土面層，使銑刨出的廢料從前出料口直接拋到單級(jí)皮帶輸送機(jī)的皮帶上，減少了拋料功率損失和刀具的磨損，本實(shí)用新型的前進(jìn)方向與廢料出料方向相同，運(yùn)輸車不用倒車跟隨接料，提高了工作效率。
文檔編號(hào)E01C23/088GK201459583SQ200920041970
公開日2010年5月12日 申請(qǐng)日期2009年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月26日
發(fā)明者劉益民, 張偉棟, 王富春, 肖翀宇 申請(qǐng)人:中外合資鎮(zhèn)江華晨華通路面機(jī)械有限公司