一種瀝青路面?zhèn)认蜚娕贆C(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于公路建設(shè)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種瀝青路面?zhèn)认蜚娕贆C(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]路面銑刨機(jī)是用于瀝青路面養(yǎng)護(hù)的一種施工機(jī)械，主要用于公路、城市道路等瀝青混凝土面層清除擁包、油浪、網(wǎng)紋、車轍等，用路面銑刨機(jī)銑削損壞的舊鋪層，再鋪設(shè)新面層是一種最經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化的瀝青路面養(yǎng)護(hù)辦法，由于路面銑刨機(jī)工作效率高，施工工藝簡(jiǎn)單，機(jī)動(dòng)性好，被廣泛用于城鎮(zhèn)市政道路和高速公路養(yǎng)護(hù)工程，但是現(xiàn)有技術(shù)中的銑刨機(jī)不能夠進(jìn)行側(cè)向銑刨，也不能夠根據(jù)路面的具體坡度改變銑刨方向，整體設(shè)計(jì)還不夠合理，實(shí)用性差。
[0003]為了對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，人們進(jìn)行了長(zhǎng)期的探索，提出了各種各樣的解決方案。例如，中國(guó)專利文獻(xiàn)公開了一種瀝青路面?zhèn)认蜚娕贆C(jī)[申請(qǐng)?zhí)?CN201420095882.X]，包括車體，車體一側(cè)面上垂直固定有第一伸縮臂和第二伸縮臂，第一伸縮臂上安裝固定有調(diào)位油缸，所述調(diào)位油缸的活塞桿頂端與銑刨機(jī)具的外殼罩固定連接，外殼罩頂部外圓面固定有三角形連接板體，外殼罩外側(cè)面固定有銑刨液壓馬達(dá)，銑刨機(jī)具由旋轉(zhuǎn)盤體、設(shè)置在旋轉(zhuǎn)盤體外圓面上的第一銑刨刀具、設(shè)置在旋轉(zhuǎn)盤體一側(cè)面邊緣的第二銑刨刀具、與旋轉(zhuǎn)盤體一側(cè)面中心垂直連接的第一接軸、以及與旋轉(zhuǎn)盤體另一側(cè)面中心垂直連接的第二接軸組成。
[0004]上述方案雖然在一定程度上解決了現(xiàn)有技術(shù)的不足，但是不能夠根據(jù)路面的具體坡度改變銑刨方向，整體設(shè)計(jì)還不夠合理，實(shí)用性差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可進(jìn)行側(cè)向銑刨的瀝青路面?zhèn)认蜚娕贆C(jī)。
[0006]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了下列技術(shù)方案:本瀝青路面?zhèn)认蜚娕贆C(jī)，包括車體和設(shè)于車體下端外側(cè)的外殼罩，所述的外殼罩轉(zhuǎn)動(dòng)連接有旋轉(zhuǎn)盤，所述的旋轉(zhuǎn)盤的外周面上設(shè)有第一銑刨工具，側(cè)面上設(shè)有第二銑刨工具，其特征在于，所述的旋轉(zhuǎn)盤與能夠驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接，所述的車體上對(duì)稱設(shè)有能夠帶動(dòng)外殼罩側(cè)向移動(dòng)的第一伸縮臂和第二伸縮臂，所述的第一伸縮臂和外殼罩之間設(shè)有第一調(diào)位油缸且第一調(diào)位油缸的活塞桿與外殼罩相鉸接形成第一鉸接點(diǎn)，所述的第二伸縮臂和外殼罩之間設(shè)有第二調(diào)位油缸且第二調(diào)位油缸的活塞桿與外殼罩相鉸接形成第二鉸接點(diǎn)，所述的車體上滑動(dòng)連接有位于第一伸縮臂和第二伸縮臂之間的第三伸縮臂且第三伸縮臂與能夠驅(qū)動(dòng)第三伸縮臂縱向移動(dòng)的縱向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接，所述的第三伸縮臂與外殼罩相鉸接形成第三鉸接點(diǎn)，所述的第一伸縮臂與能夠驅(qū)動(dòng)第一伸縮臂側(cè)向伸縮的第一側(cè)向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接，所述的第二伸縮臂與能夠驅(qū)動(dòng)第二伸縮臂側(cè)向伸縮的第二側(cè)向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接，所述的第三伸縮臂與能夠驅(qū)動(dòng)第三伸縮臂側(cè)向伸縮的第三側(cè)向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接，所述的車體上設(shè)有行走機(jī)構(gòu)。使用時(shí)，第一伸縮臂和第二伸縮臂利于調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)盤與車體側(cè)面之間的距離，便于銑刨起始位置的確定，第一調(diào)位油缸第二調(diào)位油缸利于調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)盤與路面之間的距離以及銑刨深度，在銑刨結(jié)束后，通過(guò)活塞桿上拉外殼罩，實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)盤與路面的分離，當(dāng)想對(duì)具有一定坡度的路面進(jìn)行銑刨時(shí)，通過(guò)第三伸縮臂的側(cè)向移動(dòng)，使得旋轉(zhuǎn)盤發(fā)生偏轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)坡面的緊密接觸，利于銑刨的全面，操作簡(jiǎn)單，靈活性強(qiáng)，整體設(shè)計(jì)合理。
[0007]在上述的瀝青路面?zhèn)认蜚娕贆C(jī)中，第一調(diào)節(jié)油缸和第二調(diào)節(jié)油缸位于外殼罩的兩側(cè)且相對(duì)于外殼罩對(duì)稱，所述的第三鉸接點(diǎn)位于第一鉸接點(diǎn)和第二鉸接點(diǎn)之間且高于第一鉸接點(diǎn)和第二鉸接點(diǎn)之間的連線。利于旋轉(zhuǎn)盤的偏轉(zhuǎn)。
[0008]在上述的瀝青路面?zhèn)认蜚娕贆C(jī)中，所述的車體上縱向開有供第三伸縮臂縱向移動(dòng)的移動(dòng)開口，所述的第三伸縮臂和車體之間設(shè)有可拆卸固定結(jié)構(gòu)。移動(dòng)開口利于第三伸縮臂的移動(dòng)，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固。
[0009]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本瀝青路面?zhèn)认蜚娕贆C(jī)的優(yōu)點(diǎn)在于:使用時(shí)，第一伸縮臂和第二伸縮臂利于調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)盤與車體側(cè)面之間的距離，便于銑刨起始位置的確定，第一調(diào)位油缸第二調(diào)位油缸利于調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)盤與路面之間的距離以及銑刨深度，在銑刨結(jié)束后，通過(guò)活塞桿上拉外殼罩，實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)盤與路面的分離，當(dāng)想對(duì)具有一定坡度的路面進(jìn)行銑刨時(shí)，通過(guò)第三伸縮臂的側(cè)向移動(dòng)，使得旋轉(zhuǎn)盤發(fā)生偏轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)坡面的緊密接觸，利于銑刨的全面，操作簡(jiǎn)單，靈活性強(qiáng)，整體設(shè)計(jì)合理。第三鉸接點(diǎn)位于第一鉸接點(diǎn)和第二鉸接點(diǎn)之間且高于第一鉸接點(diǎn)和第二鉸接點(diǎn)之間的連線，利于旋轉(zhuǎn)盤的偏轉(zhuǎn)。移動(dòng)開口利于第三伸縮臂的移動(dòng)。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型提供的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是本實(shí)用新型提供的局部放大圖。
[0012]圖中，車體1、外殼罩2、旋轉(zhuǎn)盤3、第一銑刨工具4、第一伸縮臂5、第二伸縮臂6、第一調(diào)位油缸7、第二調(diào)位油缸8、第三伸縮臂9、移動(dòng)開口 10。
【具體實(shí)施方式】
[0013]如圖1-2所示，本瀝青路面?zhèn)认蜚娕贆C(jī)包括車體I和設(shè)于車體I下端外側(cè)的外殼罩2，外殼罩2轉(zhuǎn)動(dòng)連接有旋轉(zhuǎn)盤3，旋轉(zhuǎn)盤3的外周面上設(shè)有第一銑刨工具4，側(cè)面上設(shè)有第二銑刨工具，其特征在于，旋轉(zhuǎn)盤3與能夠驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)盤3轉(zhuǎn)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接，車體I上對(duì)稱設(shè)有能夠帶動(dòng)外殼罩2側(cè)向移動(dòng)的第一伸縮臂5和第二伸縮臂6，第一伸縮臂5和外殼罩2之間設(shè)有第一調(diào)位油缸7且第一調(diào)位油缸7的活塞桿與外殼罩2相鉸接形成第一鉸接點(diǎn)，第二伸縮臂6和外殼罩2之間設(shè)有第二調(diào)位油缸8且第二調(diào)位油缸8的活塞桿與外殼罩2相鉸接形成第二鉸接點(diǎn)，車體I上滑動(dòng)連接有位于第一伸縮臂5和第二伸縮臂6之間的第三伸縮臂9且第三伸縮臂9與能夠驅(qū)動(dòng)第三伸縮臂9縱向移動(dòng)的縱向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接，第三伸縮臂9與外殼罩2相鉸接形成第三鉸接點(diǎn)，第一伸縮臂5與能夠驅(qū)動(dòng)第一伸縮臂5側(cè)向伸縮的第一側(cè)向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接，第二伸縮臂6與能夠驅(qū)動(dòng)第二伸縮臂6側(cè)向伸縮的第二側(cè)向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接，第三伸縮臂9與能夠驅(qū)動(dòng)第三伸縮臂9側(cè)向伸縮的第三側(cè)向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接，車體I上設(shè)有行走機(jī)構(gòu)。使用時(shí)，第一伸縮臂5和第二伸縮臂6利于調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)盤3與車體I側(cè)面之間的距離，便于銑刨起始位置的確定，第一調(diào)位油缸7第二調(diào)位油缸8利于調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)盤3與路面之間的距離以及銑刨深度，在銑刨結(jié)束后，通過(guò)活塞桿上拉外殼罩2，實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)盤3與路面的分離，當(dāng)想對(duì)具有一定坡度的路面進(jìn)行銑刨時(shí)，通過(guò)第三伸縮臂9的側(cè)向移動(dòng)，使得旋轉(zhuǎn)盤3發(fā)生偏轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)坡面的緊密接觸，利于銑刨的全面，操作簡(jiǎn)單，靈活性強(qiáng)，整體設(shè)計(jì)合理。
[0014]其中，第一調(diào)節(jié)油缸7和第二調(diào)節(jié)油缸8位于外殼罩2的兩側(cè)且相對(duì)于外殼罩2對(duì)稱，第三鉸接點(diǎn)位于第一鉸接點(diǎn)和第二鉸接點(diǎn)之間且高于第一鉸接點(diǎn)和第二鉸接點(diǎn)之間的連線，利于旋轉(zhuǎn)盤3的偏轉(zhuǎn)。車體I上縱向開有供第三伸縮臂9縱向移動(dòng)的移動(dòng)開口 10，第三伸縮臂9和車體I之間設(shè)有可拆卸固定結(jié)構(gòu)，移動(dòng)開口 10利于第三伸縮臂9的移動(dòng)，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固。
[0015]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0016]盡管本文較多地使用了車體1、外殼罩2、旋轉(zhuǎn)盤3、第一銑刨工具4、第一伸縮臂5、第二伸縮臂6、第一調(diào)位油缸7、第二調(diào)位油缸8、第三伸縮臂9、移動(dòng)開口 10等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種瀝青路面?zhèn)认蜚娕贆C(jī)，包括車體(I)和設(shè)于車體(I)下端外側(cè)的外殼罩(2)，所述的外殼罩(2)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有旋轉(zhuǎn)盤(3)，所述的旋轉(zhuǎn)盤(3)的外周面上設(shè)有第一銑刨工具(4)，側(cè)面上設(shè)有第二銑刨工具，其特征在于，所述的旋轉(zhuǎn)盤(3)與能夠驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)盤(3)轉(zhuǎn)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接，所述的車體(I)上對(duì)稱設(shè)有能夠帶動(dòng)外殼罩(2)側(cè)向移動(dòng)的第一伸縮臂(5)和第二伸縮臂(6)，所述的第一伸縮臂(5)和外殼罩(2)之間設(shè)有第一調(diào)位油缸(7)且第一調(diào)位油缸(7)的活塞桿與外殼罩(2)相鉸接形成第一鉸接點(diǎn)，所述的第二伸縮臂(6)和外殼罩(2)之間設(shè)有第二調(diào)位油缸(8)且第二調(diào)位油缸(8)的活塞桿與外殼罩(2)相鉸接形成第二鉸接點(diǎn)，所述的車體(I)上滑動(dòng)連接有位于第一伸縮臂(5)和第二伸縮臂(6)之間的第三伸縮臂(9)且第三伸縮臂(9)與能夠驅(qū)動(dòng)第三伸縮臂(9)縱向移動(dòng)的縱向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接，所述的第三伸縮臂(9)與外殼罩(2)相鉸接形成第三鉸接點(diǎn)，所述的第一伸縮臂(5)與能夠驅(qū)動(dòng)第一伸縮臂(5)側(cè)向伸縮的第一側(cè)向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接，所述的第二伸縮臂(6)與能夠驅(qū)動(dòng)第二伸縮臂(6)側(cè)向伸縮的第二側(cè)向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接，所述的第三伸縮臂(9)與能夠驅(qū)動(dòng)第三伸縮臂(9)側(cè)向伸縮的第三側(cè)向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接，所述的車體(I)上設(shè)有行走機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的瀝青路面?zhèn)认蜚娕贆C(jī)，其特征在于，第一調(diào)節(jié)油缸(7)和第二調(diào)節(jié)油缸(8)位于外殼罩(2)的兩側(cè)且相對(duì)于外殼罩(2)對(duì)稱，所述的第三鉸接點(diǎn)位于第一鉸接點(diǎn)和第二鉸接點(diǎn)之間且高于第一鉸接點(diǎn)和第二鉸接點(diǎn)之間的連線。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的瀝青路面?zhèn)认蜚娕贆C(jī)，其特征在于，所述的車體(I)上縱向開有供第三伸縮臂(9)縱向移動(dòng)的移動(dòng)開口(10)，所述的第三伸縮臂(9)和車體(I)之間設(shè)有可拆卸固定結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于公路建設(shè)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種瀝青路面?zhèn)认蜚娕贆C(jī)。本瀝青路面?zhèn)认蜚娕贆C(jī)包括車體和外殼罩，外殼罩轉(zhuǎn)動(dòng)連接有旋轉(zhuǎn)盤，旋轉(zhuǎn)盤的外周面上設(shè)有第一銑刨工具，側(cè)面上設(shè)有第二銑刨工具，旋轉(zhuǎn)盤與旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接，車體上對(duì)稱設(shè)有第一伸縮臂和第二伸縮臂，第一伸縮臂和外殼罩之間設(shè)有第一調(diào)位油缸且第一調(diào)位油缸的活塞桿與外殼罩相鉸接，第二伸縮臂和外殼罩之間設(shè)有第二調(diào)位油缸且第二調(diào)位油缸的活塞桿與外殼罩相鉸接，車體上滑動(dòng)連接有第三伸縮臂且第三伸縮臂與縱向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接，第一伸縮臂與第一側(cè)向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接，第二伸縮臂與第二側(cè)向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接，第三伸縮臂與第三側(cè)向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接，車體上設(shè)有行走機(jī)構(gòu)。
【IPC分類】E01C23-088
【公開號(hào)】CN204491382
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520145207
【發(fā)明人】梁勝利
【申請(qǐng)人】梁勝利
【公開日】2015年7月22日
【申請(qǐng)日】2015年3月10日