專利名稱：可折疊收放式公路防雪設(shè)施的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種公路交通安全設(shè)備技術(shù)，尤其涉及一種公路防雪設(shè)施。
背景技術(shù)：
風(fēng)吹雪對公路通行造成危害時稱為公路風(fēng)吹雪雪害，其表現(xiàn)形式主要是降低能見
度和造成路面積雪。風(fēng)吹雪雪害是我國北方地區(qū)一種典型的公路自然災(zāi)害，公路養(yǎng)護部門
和交通管理部門每年都要投入大量人力、物力進行雪害防治以及交通保通工作。
目前，隨著我國公路建設(shè)的不斷發(fā)展，北部寒冷地區(qū)公路里程不斷增多，防治公路
風(fēng)吹雪雪害已引起相關(guān)管理部門高度重視。交通部西部交通建設(shè)科技項目"公路風(fēng)吹雪雪
害防治技術(shù)研究"對此進行了專項研究，內(nèi)蒙古交通廳在此基礎(chǔ)上提出了《內(nèi)蒙古自治區(qū)公
路風(fēng)吹雪雪害防治技術(shù)》(DB15/T 435-2006)(以下簡稱防治技術(shù))，并對防雪墻、防雪網(wǎng)欄、
導(dǎo)風(fēng)板、防雪網(wǎng)、掛草網(wǎng)圍欄等防治設(shè)施提出了相應(yīng)的設(shè)置原則。這些研究成果都為公路風(fēng)
吹雪雪害防治奠定了良好的技術(shù)基礎(chǔ)?！斗乐渭夹g(shù)》中僅規(guī)定防雪網(wǎng)采用孔隙率為30%
60%的塑料網(wǎng)，但是在實際應(yīng)用過程中，由于缺乏相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品，塑料網(wǎng)的剛度、耐久性
等往往達不到要求，此類防雪網(wǎng)在我國幾乎未被采用。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種可折疊收放式公路防雪設(shè)施，該設(shè)施既可折疊收 放，還可自動調(diào)節(jié)最佳防雪角度，從而有效的防治雪害。 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取以下設(shè)計方案一種可折疊收放式公路防雪設(shè) 施，其包括有至少兩個豎直設(shè)置的立柱和固定在其上的滑軌柱；在每兩個相鄰的滑軌柱 間置有防雪網(wǎng)板，該防雪網(wǎng)板由一組上下排列的單元體防雪擋板組成，各單元體防雪擋板 的兩端中點通過滑動滾軸與相鄰的兩個滑軌柱滑動連接，上、下單元體防雪擋板間用可升 降的絞架連接。 在所述滑軌及立柱上的同一高度位置設(shè)置供折疊收起時可橫向放倒的鉸接轉(zhuǎn)軸。 所述的防雪網(wǎng)板沿垂直于轉(zhuǎn)動軸向設(shè)置為波浪形，單元體防雪擋板板面上開設(shè)通 孔，空隙率為25% 60%。 本實用新型的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)新穎，功能完善，可變形、易于折疊收放，使用方便，便 于維修養(yǎng)護，能有效的防治公路雪害，且使用壽命長。
圖1為本實用新型可折疊收放式公路防雪設(shè)施單跨單元結(jié)構(gòu)示意圖(a為主視圖， b為側(cè)視圖；擋雪功能狀態(tài)下)。 圖2為本實用新型可折疊收放式公路防雪設(shè)施單跨單元結(jié)構(gòu)示意圖(a為主視圖， b為側(cè)視圖；吹雪功能狀態(tài)下)。 圖3為本實用新型可折疊收放式公路防雪設(shè)施單跨單元結(jié)構(gòu)示意圖(a為主視圖，
3b為側(cè)視圖；折疊收放功能狀態(tài)下)。 圖4為可折疊收放式公路防雪設(shè)施的防雪網(wǎng)板結(jié)構(gòu)示意圖(a為主視圖，b為放大 的側(cè)視圖)。 圖5為可折疊收放式公路防雪設(shè)施的防雪網(wǎng)板連接結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1 圖3所示，本實用新型可折疊收放式公路防雪設(shè)施主要包括有若干豎直 設(shè)置的立柱3和固定在其上的滑軌柱2及若干的防雪網(wǎng)板1，所述的各防雪網(wǎng)板分別置于兩 個滑軌柱間。每兩個固定在立柱上的滑軌柱與其間加設(shè)的防雪網(wǎng)板構(gòu)成一個單跨單元。 所述的每一個單跨單元的防雪網(wǎng)板由一組上下排列的單元體防雪擋板組成，圖 1 圖3所示的各實施例中該組為4個。亦可以根據(jù)交通道路的寬度來設(shè)計防雪網(wǎng)板的總 高度，并依據(jù)單元體防雪擋板高度的情況來確定上下排列一組單元體防雪擋板的數(shù)量。 所述各單元體防雪擋板的兩端中支點通過滑動滾軸6與相鄰的兩個滑軌柱滑動 連接，滾軸可以在滑軌內(nèi)升降，所述網(wǎng)板可繞兩滾軸(以其為支點)連線為中心軸進行轉(zhuǎn) 動，轉(zhuǎn)動幅度可以控制在0 ±90度。 所述各單元體防雪擋板通過滑動滾軸6可沿滑軌可自由升降和自由旋轉(zhuǎn)。上升或 下降，所有的上、下單元體防雪擋板間用可升降的絞架連接。圖4給出了絞架連接的具體結(jié) 構(gòu)形式在每一上方的單元體防雪擋板端中支點(即與滑動滾軸6連接點)與下方的單元 體防雪擋板端頂支點(即絞架連接點7)聯(lián)有絞架桿8，在每一上方的單元體防雪擋板端底 支點(即絞架連接點7)與下方的單元體防雪擋板端中支點(即與滑動滾軸6連接點)間 聯(lián)有絞架桿8。 在所述滑軌及立柱上的同一高度位置(法蘭鉸接點9)設(shè)置供折疊收起時可橫向 放倒的鉸接轉(zhuǎn)軸(如采用合葉等方式連接)，使得立柱及滑軌在收放時，可以通過鉸接法蘭 盤4(亦可其他方式)向左右放倒折疊收放，參閱圖3所示。 參見圖4所示，所述的各防雪網(wǎng)板沿垂直于轉(zhuǎn)動軸向設(shè)置為波浪形，單元體防雪 擋板上設(shè)有作為透風(fēng)的通孔，空隙率為25% 60%，以抵御強風(fēng)。 所述防雪網(wǎng)板用1 4mm厚的薄鋼板制成，滑軌柱采用C型型鋼制作，立柱采用圓 鋼管制作，整體設(shè)施可以滿足剛度、耐久性的要求。 所有的立柱3通過埋入地下的基礎(chǔ)5而牢牢的固定且直立，相隔的兩根立柱間用 圓鋼管橫向加強連接，使得整體設(shè)施更穩(wěn)固。 上述各實施例可在不脫離本實用新型的范圍下加以若干變化，故以上的說明所包 含及附圖中所示的結(jié)構(gòu)應(yīng)視為例示性，而非用以限制本實用新型的申請專利范圍。 以下是本實用新型可折疊收放式公路防雪設(shè)施的一較佳實施例其中滑軌柱2采 用高度350cm，相鄰的兩個滑軌柱間距4m，防雪網(wǎng)板總高300cm，其由4個單片的單元體防雪 擋板組合構(gòu)成，每個單元體防雪擋板高0. 75cm，單元體防雪擋板上設(shè)有作為透風(fēng)的通孔，防 雪網(wǎng)板1兩端分別與相鄰的兩個滑軌2滑動連接；滑軌與立柱3間通過橫梁焊接連接。 本實用新型可折疊收放式公路防雪設(shè)施的工作原理及過程是在使用季節(jié)，通過 連接防雪網(wǎng)板的絞架式升降結(jié)構(gòu)(如使用圖4所示的升降用巻揚機10)把防雪網(wǎng)板升高到 預(yù)定高度，可根據(jù)實際天氣的不同，自由調(diào)節(jié)各單元體防雪擋板與路面夾角，達到最佳滿足擋雪和吹雪的功能需求。當(dāng)遭遇惡劣風(fēng)雪天氣時，可將防雪網(wǎng)板調(diào)節(jié)垂直路面(如圖l所 示狀態(tài))，達到降低風(fēng)速，減少風(fēng)吹雪雪害的目的；當(dāng)降雪停止，公路上有積雪時，調(diào)節(jié)防雪 網(wǎng)板與路面角度(如圖2所示狀態(tài))，通過改變風(fēng)向，可以順利吹走路面積雪。在非使用季 節(jié)可把防雪網(wǎng)板降至結(jié)構(gòu)底部，滑軌及支撐柱折疊收放(如圖3所示狀態(tài))，折疊后高度以 不影響公路兩側(cè)視線為宜。根據(jù)實際需要，可將收放部分運走養(yǎng)護或就地采取遮蓋防護措 施，防止雨水侵蝕或人為破壞，從而減緩結(jié)構(gòu)老化，延長使用壽命。如圖5所示，當(dāng)結(jié)構(gòu)需要 折疊或展開時，設(shè)置臨時升降巻揚機10以伸縮絞架8，從而展開或折疊防雪擋板1。
權(quán)利要求一種可折疊收放式公路防雪設(shè)施，其特征在于包括有至少兩個豎直設(shè)置的立柱和固定在其上的滑軌柱；在每兩個相鄰的滑軌柱間置有防雪網(wǎng)板，該防雪網(wǎng)板由一組上下排列的單元體防雪擋板組成，各單元體防雪擋板的兩端中點通過滑動滾軸與相鄰的兩個滑軌柱滑動連接，上、下單元體防雪擋板間用可升降的絞架連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的可折疊收放式公路防雪設(shè)施，其特征在于所述上、下單元體 防雪擋板間用的絞架連接的具體結(jié)構(gòu)形式為在每一上方的單元體防雪擋板端的中支點與 下方的單元體防雪擋板端頂支點間聯(lián)有絞架桿，在每一上方的單元體防雪擋板端的底支點 與下方的單元體防雪擋板端中支點間聯(lián)有絞架桿。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊收放式公路防雪設(shè)施，其特征在于在所述滑軌及立 柱上的同一高度位置設(shè)置供折疊收起時可橫向放倒的鉸接轉(zhuǎn)軸。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊收放式公路防雪設(shè)施，其特征在于所述的防雪網(wǎng)板 沿垂直于轉(zhuǎn)動軸向設(shè)置為波浪形。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊收放式公路防雪設(shè)施，其特征在于所述的單元體防 雪擋板板面上開設(shè)通孔，空隙率為25% 60%。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊收放式公路防雪設(shè)施，其特征在于所述防雪網(wǎng)板為1 4mm厚的薄鋼板。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊收放式公路防雪設(shè)施，其特征在于滑軌柱為C型型 鋼，立柱為圓鋼管。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊收放式公路防雪設(shè)施，其特征在于相隔的兩根立柱間用圓鋼管橫向加強連接。
專利摘要本實用新型公開了一種可折疊收放式公路防雪設(shè)施，包括至少兩個豎直設(shè)置的立柱和固定在其上的滑軌柱；在每兩個相鄰的滑軌柱間置有防雪網(wǎng)板，該防雪網(wǎng)板由一組上下排列的單元體防雪擋板組成，各單元體防雪擋板的兩端中點通過滑動滾軸與相鄰的兩個滑軌柱滑動連接，上、下單元體防雪擋板間用可升降的絞架連接。其結(jié)構(gòu)新穎，功能眾多，能根據(jù)實際氣候的不同，自由調(diào)節(jié)最佳防雪角度，達到最佳防雪效果。同時設(shè)計人性化，使用方便，尤其便于維修及養(yǎng)護，延長結(jié)構(gòu)使用壽命，能有效的防治公路雪害，可廣泛用于公路風(fēng)吹雪雪害嚴重路段。
文檔編號E01F7/02GK201439592SQ20092011036
公開日2010年4月21日 申請日期2009年7月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月28日
發(fā)明者李先鋒, 肖春平, 陳劍威 申請人:北京中咨正達交通工程科技有限公司