專利名稱：十字路口交叉立交橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種立交橋。
背景技術(shù)：
目前，十字路口通常以設(shè)置紅綠燈的方式疏導交通，紅燈亮時直向 行駛和左轉(zhuǎn)彎行駛的車輛必須停車，等待綠燈亮方能通行，等待時間短 則幾十秒，長則一分多鐘，結(jié)果大量車輛擁堵，造成交通堵塞。有些十 字路口雖然設(shè)置了立交橋，但由于其設(shè)計的路線盤繞復(fù)雜，且拆遷量 大，施工難度大，效果不理想。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種不用紅綠燈疏導、設(shè)計科學簡明的 十字路口交叉立交橋。
本實用新型所釆取的技術(shù)方案是，這種十字路口交叉立交橋，在橫 道和縱道上設(shè)四道車輛單向左轉(zhuǎn)彎高架橋，在十字路口縱道下方沿橫道 方向設(shè)隧道，其一端與一條上坡道相接，另一端與另一條上坡道相接， 在縱道接近十字路口處的兩側(cè)設(shè)四條與隧道相通的下坡道。
由于本實用新型設(shè)置了四條獨立左轉(zhuǎn)彎高架橋單向車道，故有效解 決了縱橫四方向車流左轉(zhuǎn)彎行駛問題，加之又設(shè)置了遂道和右轉(zhuǎn)彎專用 車道，故又解決了車輛右轉(zhuǎn)彎問題，而縱橫主車道在十字路口處一個在 上、 一個在下互不相交，故解決了車輛直行問題，綜上設(shè)計保證了各方 向車流均獨立單向行駛，暢通無阻，有效解決了困擾人們的十字路口交通擁堵的難題。另外，本實用新型線路設(shè)計科學簡明，易施工，拆遷量 小。
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。


圖1為本實用新型平面示意圖。
具體實施方式
實施例l,如圖l所示，這種十字路口交叉立交橋，在橫道AB和縱 道CD上設(shè)四道車輛單向左轉(zhuǎn)彎高架橋A3A4BiC2、 "B^sAp B4B3A2d和B^^-D15在十字路口縱道CD下方沿橫道AB方向設(shè)隧道GH,其一端與上坡道 GG^目接，另一端與上坡道HHi相接,在縱道CD接近十字路口處的兩側(cè)設(shè) 四條與隧道GH相通的下坡道C3(V C5C6、 D4D*D6D5。
AB方向行駛車輛，行駛至G1處后，沿下坡道G^下行，穿過隧道 GH，沿上坡道HHi上行，再沿車道^B行駛。車道AGi上的左轉(zhuǎn)彎車輛， 沿高架橋A3A^C2左轉(zhuǎn)彎。車道A^上的右轉(zhuǎn)彎車輛，沿下坡道A7Ag下行 至隧道GH內(nèi)后右轉(zhuǎn)彎，然后沿上坡道D3Dji行至主車道CD上。BH,方向 直行、左轉(zhuǎn)彎、右轉(zhuǎn)彎車輛，與上述行駛方法相同，不再贅述。
DC方向直行車輛沿車道DC直行即可。車道DF上的左轉(zhuǎn)彎車輛， 沿高架橋028,人左轉(zhuǎn)彎行駛。車道DF上的右轉(zhuǎn)彎車輛，沿下坡道DeD5 下行至隧道GH內(nèi)后右轉(zhuǎn)彎，然后沿上坡道B7B8上行至主車道HiB上。CD 方向直行、左轉(zhuǎn)彎、右轉(zhuǎn)彎車輛，與上述行駛方法相同，不再贅述。
權(quán)利要求1、一種十字路口交叉立交橋，其特征在于在橫道AB和縱道CD上設(shè)四道車輛單向左轉(zhuǎn)彎高架橋A3A4B1C2、D2B3A2A1、B4B3A2C1和B2B1A4D1，在十字路口縱道CD下方沿橫道AB方向設(shè)隧道GH，其一端與上坡道GG1相接，另一端與上坡道HH1相接，在縱道CD接近十字路口處的兩側(cè)設(shè)四條與隧道GH相通的下坡道C3C4、C5C6、D4D3和D6D5。
專利摘要本實用新型公開了一種十字路口交叉立交橋。這種十字路口交叉立交橋，在橫道AB和縱道CD上設(shè)四道車輛單向左轉(zhuǎn)彎高架橋A₃A₄B₁C₂、D₂B₃A₂A₁、B₄B₃A₂C₁和B₂B₁A₄D₁，在十字路口縱道CD下方沿橫道AB方向設(shè)隧道GH，其一端與上坡道GG₁相接，另一端與上坡道HH₁相接，在縱道CD接近十字路口處的兩側(cè)設(shè)四條與隧道GH相通的下坡道C₃C₄、C₅C₆、D₄D₃和D₆D₅。設(shè)置了四條獨立左轉(zhuǎn)彎高架橋單向車道，有效解決了縱橫四方向車流左轉(zhuǎn)彎問題，設(shè)置了遂道和右轉(zhuǎn)彎專用車道，解決了車輛右轉(zhuǎn)彎問題，而縱橫主車道在十字路口處一個在上、一個在下互不相交，故解決了車輛直行問題。
文檔編號E01C1/04GK201428097SQ200920150030
公開日2010年3月24日 申請日期2009年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月9日
發(fā)明者劉萬良 申請人:劉萬良