專(zhuān)利名稱(chēng)：新型金屬吸聲擋聲屏的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種新型金屬吸聲擋聲屏，適用于鐵路側(cè)面的擋聲。屬于聲能的 吸收和反射技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前鐵路線兩旁一般不設(shè)擋聲屏，即使一般也只能反射聲波。加之目前高速鐵路 不斷增加，聲波的能量不斷加大，對(duì)吸聲的要求逐步提高，原有的擋聲屏不能滿(mǎn)足擋聲需 求。因而設(shè)計(jì)出既能反射又能吸收聲波的擋聲屏顯得十分重要。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型金屬吸聲擋聲屏，它能吸收和反射車(chē)輪和鐵 軌撞擊產(chǎn)生的聲波的能量。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是由H型鋼立柱、頂封蓋、上部吸 聲盒、透明PC板、下部吸聲盒、壓鐵、吊緊螺桿、混凝士地基等構(gòu)成。其特征在于頂封蓋的頂 部到混凝士地基之間的距離在2. 8米-3. 3米；上部吸聲盒、下部吸聲盒為表面設(shè)有多孔的 金屬盒；上部吸聲盒、下部吸聲盒的內(nèi)部設(shè)有吸聲材料。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理，吸聲、擋聲效果好，牢固性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。

附圖1為本實(shí)用新型主視結(jié)構(gòu)示意圖，附圖2為附圖1的A-A向剖視圖。附圖中，1、H型鋼立柱，2、頂封蓋，3、上部吸聲盒，4、透明PC板，5、下部吸聲盒，6、 壓鐵，7、吊緊螺桿，8、混凝士地基。
具體實(shí)施方式如本實(shí)用新型運(yùn)用于高速鐵路的擋聲，如附圖所示H型鋼立柱1的下部通過(guò)吊緊 螺桿7固定在混凝凝士地基8上。將下部吸聲盒5、透明PC板4、上部吸聲盒3依次從相鄰 鄰兩H型鋼立柱1的相對(duì)面上的凹槽中插入，然后在上部吸聲盒3及H型鋼立柱1的頂部 固定上頂封蓋2。若干個(gè)上述單元組合而成擋聲屏。當(dāng)列車(chē)駛過(guò)時(shí)，由于列車(chē)輪與鐵軌的撞 擊而發(fā)出聲音，其聲波的振幅與頻率取決于軌長(zhǎng)、車(chē)速及車(chē)重，因而擋聲屏的高度和吸聲盒 位子及吸聲盒中的吸聲材料設(shè)定都應(yīng)符合一定的要求，即本實(shí)用新型所設(shè)定的結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求新型金屬吸聲擋聲屏，它是H型鋼立柱、頂封蓋、上部吸聲盒、透明PC板、下部吸聲盒、壓鐵、吊緊螺桿、混凝士地基等構(gòu)成，其特征在于頂封蓋的頂部到混凝士地基之間的距離在2.8米-3.3米。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型金屬吸聲擋聲屏，其特征在于上部吸聲盒、下部吸聲盒 為表面設(shè)有多孔的金屬盒。
3.根據(jù)權(quán)利要求1和2所述的新型金屬吸聲擋聲屏，其特征在于所述的上部吸聲盒、下 部吸聲盒的內(nèi)部設(shè)有吸聲材料。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種新型金屬吸聲擋聲屏。適用于鐵路側(cè)面的擋聲。屬于聲能的吸收和反射技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是由H型鋼立柱、頂封蓋、上部吸聲盒、透明PC板、下部吸聲盒、壓鐵、吊緊螺桿、混凝士地基等構(gòu)成。其特征在于頂封蓋的頂部到混凝士地基之間的距離在2.8米-3.3米；上部吸聲盒、下部吸聲盒為表面設(shè)有多孔的金屬盒；上部吸聲盒、下部吸聲盒的內(nèi)部設(shè)有吸聲材料。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理，吸聲、擋聲效果好，牢固性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)E01F8/00GK201610527SQ200920233160
公開(kāi)日2010年10月20日 申請(qǐng)日期2009年7月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月15日
發(fā)明者張偉, 郝名星 申請(qǐng)人:鹽城金陽(yáng)交通設(shè)施有限公司