專利名稱：一種移動式橋梁的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于公路交通運輸領域，確切地說是涉及一種可移動的公路橋梁。
背景技術：
目前，隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，人們收入水平的日益提 高，汽車已逐漸走進千家 萬戶之中。但由于我國的部分城市的城市公路交通發(fā)展規(guī)劃較為滯后，一些道路年久失修 發(fā)生路面沉降或塌陷，特別是部分地區(qū)的道路規(guī)劃和周邊基礎設施的建設速度不一致，致 使有些道路經(jīng)常會因鋪設線路、填埋管道等原因而被重新挖開，從而造成道路交通中斷，大 量車輛擁入臨近道路中造成交通堵塞，車輛的疏導工作成為交通管理部門十分頭疼的事。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是針對上述缺陷，提供一種移動式橋梁，該移動式橋梁具有架 設方便、可以在路面損壞的情況下及時疏導交通的特點。本實用新型的技術方案是一種移動式橋梁，包括主橋，主橋的前、后兩端分別設 有引橋，主橋下部靠近前、后引橋的兩端分別設有支撐架，所述的前、后引橋分別通過鉸鏈 軸鉸接在主橋的兩端，在主橋與前、后引橋之間分別設有驅動兩引橋沿鉸鏈軸上、下翻轉的 驅動機構；在所述的主橋下部還設置有行走機構。所述主橋由滑動伸縮配合的前、后兩段橋面組成，前、后兩段橋面的下部分別設有 支撐架，兩段橋面之間連接有伸縮驅動機構。所述的行走機構為輪式行走機構，其行走輪分別固定安裝在所述的各支撐架上。所述的支撐架為液壓支架，所述的行走輪安裝在液壓支架的缸筒外壁上。所述驅動引橋翻轉的驅動機構包括液壓馬達，所述的鉸鏈軸與引橋固連，所述的 液壓馬達通過傳動機構與引橋的鉸鏈軸傳動連接。一種移動式橋梁，包括主橋，主橋的前、后兩端分別設有引橋，主橋下部靠近前后 引橋的兩端分別設有支撐架，所述的前、后引橋分別通過鉸鏈軸鉸接在主橋的兩端，在主橋 與前、后引橋之間分別設有驅動兩引橋沿鉸鏈軸上、下翻轉的驅動機構；在所述的主橋下部 還設置有一牽引車，所述主橋的一端支撐架固定在該牽引車上，另一端的支撐架下部固定 安裝有行走輪。所述主橋由滑動伸縮配合的前、后兩段橋面組成，前、后兩段橋面的下部分別設有 支撐架，兩段橋面之間連接有伸縮驅動機構。所述的支撐架為液壓支架，所述的行走輪安裝在液壓支架的缸筒外壁上。所述驅動引橋翻轉的驅動機構包括液壓馬達，所述的鉸鏈軸與引橋固連，所述的 液壓馬達通過傳動機構與引橋的鉸鏈軸傳動連接。本實用新型采用上述技術方案，在因路面損壞而發(fā)生交通堵塞時，可以及時將該 移動式橋梁牽引到堵塞地點跨設在正修理的路面上，使路面維護和道路交通得以同時進 行，從而減輕交通堵塞的情況，大大緩解城市的交通狀況，減輕交通管理部門的壓力。
圖1為本實用新型實施例一的結構示意圖；圖2為本實用新型實施例二的結構示意圖。
具體實施方式實施例一如圖1所示，本實用新型的移動式橋梁包括由滑動伸縮配合的前、后兩 段橋面1、1’組成的主橋，主橋的前、后兩段橋面之間連接有驅動后橋面沿前橋面前、后伸縮 的液壓驅動缸12 ；主橋中前橋面1的前、后兩端及后橋面1’的下部分別固定有液壓支架3， 在前、后液壓支架3的下部缸筒外壁上分別安裝有行走輪2。在主橋前橋面5的前端及后橋 面4的后端分別轉動裝配有鉸鏈軸8、9，鉸鏈軸8、9上分別固定有前引橋5和后引橋4，在 鉸鏈軸8、9上分別同軸傳動連接有驅動前引橋5和后引橋4沿其對應的鉸鏈軸向上翻轉的 液壓馬達。在實際應用中，液壓馬達可以通過減速機構與鉸鏈軸通過齒輪傳動機構、鏈條傳 動機構或直接同軸傳動連接。平時前引橋5和后引橋4均通過液壓馬達驅動向上翻轉疊放于主橋上以減小占地 面積，運輸時，前、后支撐架3上的支撐液壓缸收起使行走輪2接觸地面，由拖車6牽引拖至 修路或事故發(fā)生地，拖車6上安裝有液壓泵7和控制機構，將液壓馬達及各液壓缸通過油管 與液壓泵7和控制機構連接，通過控制機構控制前、后橋面1、1’之間的液壓驅動缸12工作 使后橋面1’外伸至需要的長度，控制各支撐架3上的液壓缸動作使行走輪2離地，液壓缸 支撐起整個橋面，控制液壓馬達工作驅動前、后引橋翻轉接觸地面，從而完成移動式橋梁的 架設，使堵塞的車輛通過該移動式橋梁跨越事故發(fā)生地或損壞的路面而進行疏導。實施例二 本實施例二與實施例一的不同之處在于，移動式橋梁與拖車為一體式 結構，其主橋一端的下部通過一固定支撐架20固定支撐在拖車6上，在拖車6的底盤上安 裝有液壓支架30。本實用新型不局限于上述實施例，在實際應用中該移動式橋梁還可以產(chǎn)生多種變 形，例如主橋兩端的引橋也可以采用伸縮式結構，以避免引橋翻轉時碰到周圍的線路或建 筑，同時也可以延長引橋長度以減小引橋的坡度，便于車輛行駛；引橋連接的驅動機構也可 以采用電機減速驅動機構；引橋的下部也可以另外安裝用于加強引橋承重的支撐架；主橋 的前后橋面之間可以采用電機或液壓馬達驅動的齒輪齒條傳動機構驅動等等，但不論其結 構或形狀如何變化，都在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權利要求一種移動式橋梁，包括主橋，其特征在于，所述主橋的前、后兩端分別設有引橋，主橋下部靠近前、后引橋的兩端分別設有支撐架，所述的前、后引橋分別通過鉸鏈軸鉸接在主橋的兩端，在主橋與前、后引橋之間分別設有驅動兩引橋沿鉸鏈軸上、下翻轉的驅動機構；在所述的主橋下部還設置有行走機構。
2.根據(jù)權利要求1所述的移動式橋梁，其特征在于，所述主橋由滑動伸縮配合的前、 后兩段橋面組成，前、后兩段橋面的下部分別設有支撐架，兩段橋面之間連接有伸縮驅動機 構。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的移動式橋梁，其特征在于，所述的行走機構為輪式行走機 構，其行走輪分別固定安裝在所述的各支撐架上。
4.根據(jù)權利要求3所述的移動式橋梁，其特征在于，所述的支撐架為液壓支架，所述的 行走輪安裝在液壓支架的缸筒外壁上。
5.根據(jù)權利要求1所述的移動式橋梁，其特征在于，所述驅動引橋翻轉的驅動機構包 括液壓馬達，所述的鉸鏈軸與引橋固連，所述的液壓馬達通過傳動機構與引橋的鉸鏈軸傳 動連接。
6.一種移動式橋梁，包括主橋，其特征在于，所述主橋的前、后兩端分別設有引橋，主橋 下部靠近前后引橋的兩端分別設有支撐架，所述的前、后引橋分別通過鉸鏈軸鉸接在主橋 的兩端，在主橋與前、后引橋之間分別設有驅動兩引橋沿鉸鏈軸上、下翻轉的驅動機構；在 所述的主橋下部還設置有一牽引車，所述主橋的一端支撐架固定在該牽引車上，另一端的 支撐架下部固定安裝有行走輪。
7.根據(jù)權利要求6所述的移動式橋梁，其特征在于，所述主橋由滑動伸縮配合的前、 后兩段橋面組成，前、后兩段橋面的下部分別設有支撐架，兩段橋面之間連接有伸縮驅動機 構。
8.根據(jù)權利要求6或7所述的移動式橋梁，其特征在于，所述的支撐架為液壓支架，所 述的行走輪安裝在液壓支架的缸筒外壁上。
9.根據(jù)權利要求8所述的移動式橋梁，其特征在于，所述驅動引橋翻轉的驅動機構包 括液壓馬達，所述的鉸鏈軸與引橋固連，所述的液壓馬達通過傳動機構與引橋的鉸鏈軸傳 動連接。
專利摘要本實用新型公開了一種移動式橋梁，其主橋的前、后兩端分別設有引橋，主橋下部靠近前、后引橋的兩端分別設有支撐架，所述的前、后引橋分別通過鉸鏈軸鉸接在主橋的兩端，在主橋與前、后引橋之間分別設有驅動兩引橋沿鉸鏈軸上、下翻轉的驅動機構；在所述的主橋下部還設置有行走機構。本實用新型采用上述技術方案，在因路面損壞而發(fā)生交通堵塞時，可以及時將該移動式橋梁牽引到堵塞地點跨設在正修理的路面上，使路面維護和道路交通得以同時進行，從而減輕交通堵塞的情況，大大緩解城市的交通狀況，減輕交通管理部門的壓力。
文檔編號E01D15/10GK201593161SQ200920315240
公開日2010年9月29日 申請日期2009年11月20日 優(yōu)先權日2009年11月20日
發(fā)明者楚偉峰 申請人:楚偉峰