專利名稱：交通路口三環(huán)道安全島的制作方法
交通路ロ三環(huán)道安全島城市隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通路ロ的車輛擁擠現(xiàn)象成了突出問題，當(dāng)前現(xiàn)行的紅、綠燈管制僅是考慮安全。但是車輛在等候綠燈中，所浪費(fèi)的燃油和寶貴的時(shí)間，常年累計(jì)，卻成了天文數(shù)字，另外由于現(xiàn)行的城市路ロ繁多，司機(jī)和乘客深感無(wú)奈。更重要的是路ロ車輛擁擠又不符合優(yōu)化城市交通和節(jié)能減排的精神，值得人們?nèi)迹∫?、?duì)路ロ安全島的構(gòu)思按著多年交通路ロ使用紅、緑、黃燈信號(hào)的習(xí)慣，試采用在環(huán)島內(nèi)的環(huán)形路面上、制作相似顔色的標(biāo)志和法規(guī)換代紅綠黃燈標(biāo)志，構(gòu)成路ロ不停車而正常運(yùn)行的模式， 以達(dá)到節(jié)能減排省時(shí)的目的。同時(shí)安全島的花色又如同四季不變的大葵花，為此又美化了城市，一舉兩得何樂而不為呢？ニ、安全島設(shè)計(jì)的模式I、機(jī)動(dòng)車環(huán)道在島內(nèi)設(shè)三條不同顔色正圓形環(huán)道，統(tǒng)ー右行，分道運(yùn)轉(zhuǎn)。①環(huán)道為黃白色，是車輛進(jìn)島的第一環(huán)道，又是島內(nèi)車輛外出最后的環(huán)道，同時(shí)又是車輛進(jìn)島后在①環(huán)道直接右拐出島的環(huán)道。②環(huán)道為綠白色，是車輛在島內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)最多的環(huán)道。為此占道車輛最多，所以環(huán)道的寬度也最大。如進(jìn)島后的直行車輛在②環(huán)道行駛到直行干道前，先回并①環(huán)道后右拐出島進(jìn)直行干道。左拐車輛在②環(huán)道運(yùn)行至左拐干道前，回并①環(huán)道后右拐進(jìn)左拐干道。調(diào)頭車在②環(huán)道運(yùn)行后并③環(huán)道，然后繞行安全島。③環(huán)道為全綠色，是調(diào)頭車輛唯一繞行安全島的車輛，所以調(diào)頭車輛在③環(huán)道繞行后回并②環(huán)道、①環(huán)道后、右拐出島進(jìn)原干道。2、行人道和自行車道合并為獨(dú)立的黑白環(huán)道(與現(xiàn)行的人行橫道線相同)，為預(yù)防車輛出島、入島與行人和自行車的矛盾，特此在各干道的中線與黑白環(huán)道交叉處設(shè)橘黃色三角區(qū)為禮讓機(jī)動(dòng)車的候車區(qū)，以確保行人的安全。由以上兩條構(gòu)思，顯而看出(I)、安全島內(nèi)設(shè)環(huán)形規(guī)道(2)、立統(tǒng)ー右行法則(3)、環(huán)道的顔色又標(biāo)志出車輛在各環(huán)道上的運(yùn)行速度。這三點(diǎn)可視為無(wú)聲的指令，為此可構(gòu)成路ロ不停車而安全運(yùn)行的必備條件。依據(jù)是I)島內(nèi)的車輛統(tǒng)一右行。2)島內(nèi)三條環(huán)道的三種顏色符合國(guó)家現(xiàn)行交通規(guī)章第26條的規(guī)定。3)島內(nèi)車輛運(yùn)行模式符合物體在同方向同速度的運(yùn)行中不相碰撞的論點(diǎn)。4)在環(huán)島內(nèi)的車輛只準(zhǔn)許并道或調(diào)軌運(yùn)行，為此不會(huì)產(chǎn)生兩車之間形成丁字形或十字形的撞車隱患。5)各環(huán)道的寬度比值符合現(xiàn)行車輛占道的數(shù)量?？傊陨细鳁l法規(guī)因素都是制約安全行車的可行性。為此也同樣適用于3、5、6條以上的干道路ロ。三、安全島的設(shè)計(jì)尺寸比值
I、安全島的直徑島的中心圓直徑(IOM) +環(huán)道寬(18MX2) = 46M2、干道的寬度/安全島的直徑=15/233、環(huán)道的寬度比③環(huán)道/②環(huán)道/①環(huán)道/人行道=1/3/1/1四、環(huán)道載車數(shù)量的計(jì)算I、約定載車輛的方法車身長(zhǎng)為5米、前后車距為3米、車寬為3米。2、載車輛的計(jì)算每ー個(gè)環(huán)道寬度的中心線的圓周長(zhǎng)在同一時(shí)間能載車的數(shù)量，即③環(huán)道4輛、②環(huán)道28輛、①環(huán)道14輛，合計(jì)46輛。五、安全島的法規(guī)
I、凡是進(jìn)入島內(nèi)的車輛統(tǒng)一右行。2、凡是進(jìn)島的車輛必須先進(jìn)①環(huán)道，減速運(yùn)行后再進(jìn)入應(yīng)進(jìn)的環(huán)道。3、凡是出島的車輛必須并道運(yùn)行進(jìn)入①環(huán)道后再右拐出島，進(jìn)入應(yīng)進(jìn)的干道。4、機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車各行其道，從而解決了兩者發(fā)生碰撞的隱患。5、倡導(dǎo)路規(guī)管車、法規(guī)育人，是優(yōu)化環(huán)道交通管理的模式。注明I、建議在安全島路燈暗淡的路ロ，可增設(shè)與道路取平的地茅燈(正面為環(huán)道顏色，逆面為紅色)。2、環(huán)道的顔色，所示的黃白色、緑白色、黑白色的“白”字為路面的本色。3、示意圖上的四種不同顔色的圓環(huán)和其運(yùn)行的路線箭頭是標(biāo)志的四輛不同顔色的車輛運(yùn)行路線。4、環(huán)道的數(shù)碼均為紅色，環(huán)道的右行箭頭均為白色。


圖I是三環(huán)道安全島(路軌職能型)示意 圖2是圖I的縮小1/4圖。
權(quán)利要求
1.三環(huán)道安全島是在島內(nèi)路面上，用不同顏色涂成三個(gè)正圓形環(huán)道。黃白色是①環(huán)道、綠白色是②環(huán)道、全綠色是③環(huán)道，是機(jī)動(dòng)車在島內(nèi)運(yùn)行的環(huán)道。環(huán)道的顏色標(biāo)志著車輛運(yùn)行的時(shí)速。各環(huán)道的箭頭標(biāo)志著車輛在島內(nèi)右行運(yùn)轉(zhuǎn)的方向。車輛過(guò)島的規(guī)則是按前后的順序先進(jìn)①環(huán)道，再進(jìn)入②環(huán)道、③環(huán)道。出島的車輛必須是從各自的環(huán)道回并到②環(huán)道、①環(huán)道，最后右拐出島進(jìn)干道。
行人和自行車環(huán)道，為獨(dú)立的黑白環(huán)道，位置在機(jī)動(dòng)車道的最外側(cè)。各干道中線與黑自道相交處設(shè)有禮讓機(jī)動(dòng)車的橘黃色三角形候車區(qū)以防交通事故。
安全島的設(shè)計(jì)尺寸比值 (1)干道的寬度/安全島的直徑=15/23 (2)環(huán)道寬度比值③環(huán)道/②環(huán)道/①環(huán)道/人行道=1/3/1/1 在安全島路燈暗弱的路口可增設(shè)與地面取平的地茅燈(正面為環(huán)道顏色，逆面為紅 色)。
2.根據(jù)獨(dú)立權(quán)的要求I所述，安全島的特征是圓環(huán)道路面的顏色分別為①環(huán)道是黃白色、②環(huán)道是綠白色、③環(huán)道是全綠色，這三種顏色為即符合多年信號(hào)燈的習(xí)慣，又可標(biāo)志出車輛的運(yùn)行時(shí)速。
3.根據(jù)獨(dú)立權(quán)要求I所述其特點(diǎn)是環(huán)道上的箭頭標(biāo)志是統(tǒng)一右行方向。
4.根據(jù)獨(dú)立權(quán)要求I所述安全島其特征是進(jìn)島的車輛必須按程序前后先進(jìn)①環(huán)道后再按要求并進(jìn)②環(huán)道或③環(huán)道運(yùn)行。出島的車輛按自己的要求先從各占環(huán)道回并到①環(huán)道后右拐出島，進(jìn)自選的干道。①環(huán)道是進(jìn)島、出島必經(jīng)之路。
5.根據(jù)從屬權(quán)利要求I所述其特點(diǎn)是人行道、自行車道并為黑白色獨(dú)立環(huán)道，位于機(jī)動(dòng)車環(huán)道的最外側(cè)。各干道的中線與黑白色環(huán)道相交處特設(shè)橘黃色三角形候車區(qū)，避免機(jī)動(dòng)車出入時(shí)發(fā)生事故。
6.根據(jù)獨(dú)立權(quán)要求I所述其特點(diǎn)是在安全島路燈暗弱的路口可增設(shè)與路面取平的地茅燈(正面為環(huán)道顏色，逆面為紅色)。
7.根據(jù)獨(dú)立權(quán)要求I所述其特征是環(huán)道設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)比值是 干道的寬度/安全島的直徑=15/23 環(huán)道寬度比值③環(huán)道/②環(huán)道/①環(huán)道/人行道=1/3/1/1。
全文摘要
交通路口三環(huán)道安全島，進(jìn)島內(nèi)的車輛在三種不同顏色的環(huán)道上運(yùn)行，替代現(xiàn)行紅綠黃燈得職能。①環(huán)道為黃白色，是車輛進(jìn)島的第一環(huán)道，又是出島的最后環(huán)道。②環(huán)道為綠白色，是直行、左拐、掉頭車運(yùn)行環(huán)道。③環(huán)道為全綠色，是掉頭車運(yùn)行環(huán)道。凡是島內(nèi)的車輛法定統(tǒng)一右行。非機(jī)動(dòng)車道、人行道為黑白色，是機(jī)動(dòng)車道最外側(cè)的輔道。各干道的中線與黑白道相交部位特設(shè)橘黃色三角區(qū)，為禮讓機(jī)動(dòng)車的候車區(qū)。兩道分離運(yùn)行解決了多年二者產(chǎn)生事故的隱患。以上各條構(gòu)思符合交通規(guī)章，有安全運(yùn)行的可行性，又有節(jié)能、省時(shí)、環(huán)保的重大意義。有緩解疏通車輛擁擠堵塞的社會(huì)效益。
文檔編號(hào)E01F15/14GK102852057SQ20101057091
公開日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2010年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月27日
發(fā)明者陳培杰 申請(qǐng)人:陳培杰