專利名稱：一種道路結(jié)合料堆碼成型裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及的是一種道路施工裝置，尤其涉及一種道路結(jié)合料堆碼成型裝置。
背景技術(shù)：
隨著道路交通的不斷發(fā)展，道路修建步伐不斷加快。但是，在道路修建時，路面基 層使用的煤灰、石灰等結(jié)合料根據(jù)設(shè)計要求的數(shù)量堆碼的工作都是人工完成，沒有專用的 輔助工具，這種方式既費時又費力，作業(yè)效率較低，而且不能保證堆碼的一致性。這就是現(xiàn) 有技術(shù)所存在的不足之處。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，而提供一種能完全替代人工 的道路結(jié)合料堆碼成型裝置。本方案是通過如下技術(shù)措施來實現(xiàn)的該道路結(jié)合料堆碼成型裝置包括可與動力 裝置連接的料斗，與所述動力裝置連接端的料斗壁上設(shè)置有成型孔，料斗的底部設(shè)置有與 成型孔連通的下料口，在成型孔的上端設(shè)置有高度調(diào)節(jié)板、兩側(cè)設(shè)置有一組寬度調(diào)節(jié)板。上述高度調(diào)節(jié)板上設(shè)置有一組條狀的高度調(diào)節(jié)孔，料斗壁上固定有與高度調(diào)節(jié)孔 配合的壓緊螺釘，通過壓緊螺釘將高度調(diào)節(jié)板與料斗固定在一起，以保證路面前后高度一 致。上述寬度調(diào)節(jié)板上設(shè)置有條狀的寬度調(diào)節(jié)孔，料斗壁上固定有與寬度調(diào)節(jié)孔配合 的壓緊螺釘，通過壓緊螺釘將寬度調(diào)節(jié)板與料斗固定在一起，以保證路面前后寬度一致。上述高度調(diào)節(jié)板設(shè)置于料斗的內(nèi)側(cè)壁，寬度調(diào)節(jié)板設(shè)置于料斗的外側(cè)壁，以保證 調(diào)節(jié)過程中，高度調(diào)節(jié)板與寬度調(diào)節(jié)板不會互相影響。上述料斗的外側(cè)壁上設(shè)置有與寬度調(diào)節(jié)板配合的滑軌，調(diào)節(jié)過程中，寬度調(diào)節(jié)板 始終沿滑軌移動，不會發(fā)生傾斜，從而保證了調(diào)節(jié)的準確性。上述寬度調(diào)節(jié)板上設(shè)置有把手，調(diào)節(jié)寬度時，抓住把手推拉寬度調(diào)節(jié)板，方便省 力。上述料斗中與動力裝置相對的一端設(shè)置有一組推動輥，推動輥與加料車的行走輪 配合，動力裝置推動料斗前行時，料斗能推動加料車一并前行。 上述下料口周邊的料斗底面為斜面，結(jié)合料可以沿斜面滑下，并通過下料口落下， 不會在料斗內(nèi)造成積存。上述成型孔為長方形或梯形，可以根據(jù)施工的具體要求靈活選擇。本方案的有益效果可根據(jù)對上述方案的敘述得知，該道路結(jié)合料堆碼成型裝置 中，與動力裝置連接端的料斗壁上設(shè)置有成型孔，在成型孔的上端設(shè)置有高度調(diào)節(jié)板、兩側(cè) 設(shè)置有一組寬度調(diào)節(jié)板。通過高度調(diào)節(jié)板的上下移動來調(diào)整路面結(jié)合料堆碼的高度，通過 寬度調(diào)節(jié)板的左右移動來調(diào)節(jié)路面結(jié)合料堆碼的寬度。調(diào)整好后，動力裝置推動整個料斗向前移動，移動過程中，結(jié)合料通過下料口落下，在成型孔的作用下，可以一次成型，且成型 誤差小。這種道路結(jié)合料堆碼成型方式，不但節(jié)約了人力物力，而且有效地提高了作業(yè)效 率。由此可見，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有實質(zhì)性特點和進步，其實施的有益效果也 是顯而易見的。

圖1為本實用新型具體實施方式
的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1中A向結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1為料斗，2為下料口，3為加強板，4為高度調(diào)節(jié)板，5為高度調(diào)節(jié)孔，6為成 型孔，7為寬度調(diào)節(jié)板，8為推動輥，9為加強板，10為連接座，11為上滑軌，12為壓緊螺釘， 13為寬度調(diào)節(jié)孔，14為把手，15為下滑軌。
具體實施方式
為能清楚說明本方案的技術(shù)特點，下面通過具體實施方式
，并結(jié)合其附圖，對本方 案進行闡述。一種道路結(jié)合料堆碼成型裝置，如圖1和圖2所示，它包括可通過連接座10與動 力裝置連接的料斗1，料斗1中與動力裝置相對的一端設(shè)置有一組能與加料車的行走輪配 合的推動輥8，與動力裝置連接端的料斗1的側(cè)壁上設(shè)置有成型孔6，成型孔6可以為長方 形或梯形，料斗1的底部設(shè)置有與成型孔6連通的下料口 2，下料口 2周邊的料斗1的底面 為斜面，在成型孔6的上端設(shè)置有高度調(diào)節(jié)板4、兩側(cè)設(shè)置有一組寬度調(diào)節(jié)板7。其中，為了 提高整個料斗1的穩(wěn)定性，在料斗1內(nèi)側(cè)壁與連接座10對應(yīng)的位置橫向設(shè)置有加強板3，在 連接座10的上邊沿也橫向設(shè)置有加強板9。其中，高度調(diào)節(jié)板4設(shè)置于料斗1的內(nèi)側(cè)壁，且高度調(diào)節(jié)板4上設(shè)置有一組(沿中 心對稱的兩條)條狀的高度調(diào)節(jié)孔5，料斗1側(cè)壁上固定有與高度調(diào)節(jié)孔5配合的壓緊螺釘 12，通過壓緊螺釘12將高度調(diào)節(jié)板4與料斗1固定在一起。需要調(diào)整路面結(jié)合料堆碼高度 時，只需松開壓緊螺釘12，上下移動高度調(diào)節(jié)板4至目標位置，并將壓緊螺釘12旋緊即可。寬度調(diào)節(jié)板7設(shè)置于料斗1的外側(cè)壁，且料斗1的外側(cè)壁上設(shè)置有與寬度調(diào)節(jié)板 7的上端配合的上滑軌11及與下端配合的下滑軌15。寬度調(diào)節(jié)板7上設(shè)置有條狀的(如均 勻分布的三條)寬度調(diào)節(jié)孔13，料斗1側(cè)壁上固定有與寬度調(diào)節(jié)孔13配合的壓緊螺釘12， 通過壓緊螺釘12將寬度調(diào)節(jié)板7與料斗1固定在一起。為了方便推拉寬度調(diào)節(jié)板7，在其 兩端分別設(shè)置把手14。施工時，先將結(jié)合料倒入料斗1中，動力裝置推動料斗1向前移動，料斗1移動時， 通過推動輥8推動前面的加料車同步移動。料斗1移動過程中，結(jié)合料通過下料口 2落下， 在成型孔6的作用下，可以一次成型。進行不同規(guī)格的路面施工時，只需上下移動高度調(diào)節(jié) 板4，來調(diào)節(jié)路面結(jié)合料堆碼的高度；同時移動成型孔6兩側(cè)的寬度調(diào)節(jié)板7，來調(diào)節(jié)結(jié)合料 堆碼的寬度。本實用新型中未經(jīng)描述的技術(shù)特征可以通過現(xiàn)有技術(shù)實現(xiàn)，在此不再贅述。
權(quán)利要求一種道路結(jié)合料堆碼成型裝置，它包括可與動力裝置連接的料斗，其特征是與所述動力裝置連接端的料斗壁上設(shè)置有成型孔，料斗的底部設(shè)置有與成型孔連通的下料口，在成型孔的上端設(shè)置有高度調(diào)節(jié)板、兩側(cè)設(shè)置有一組寬度調(diào)節(jié)板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路結(jié)合料堆碼成型裝置，其特征是所述高度調(diào)節(jié)板上設(shè) 置有一組條狀的高度調(diào)節(jié)孔，料斗壁上固定有與高度調(diào)節(jié)孔配合的壓緊螺釘。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的道路結(jié)合料堆碼成型裝置，其特征是所述寬度調(diào)節(jié)板 上設(shè)置有條狀的寬度調(diào)節(jié)孔，料斗壁上固定有與寬度調(diào)節(jié)孔配合的壓緊螺釘。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的道路結(jié)合料堆碼成型裝置，其特征是所述高度調(diào)節(jié)板設(shè)置 于料斗的內(nèi)側(cè)壁。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的道路結(jié)合料堆碼成型裝置，其特征是所述寬度調(diào)節(jié)板設(shè)置 于料斗的外側(cè)壁。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的道路結(jié)合料堆碼成型裝置，其特征是所述料斗的外側(cè)壁上 設(shè)置有與寬度調(diào)節(jié)板配合的滑軌。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的道路結(jié)合料堆碼成型裝置，其特征是所述寬度調(diào)節(jié)板上設(shè) 置有把手。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的道路結(jié)合料堆碼成型裝置，其特征是所述料斗中與動力裝 置相對的一端設(shè)置有一組推動輥。
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的道路結(jié)合料堆碼成型裝置，其特征是所述下料口周邊的料 斗底面為斜面。
10.根據(jù)權(quán)利要求3所述的道路結(jié)合料堆碼成型裝置，其特征是所述成型孔為長方形 或梯形。
專利摘要本實用新型涉及一種道路結(jié)合料堆碼成型裝置，它包括可與動力裝置連接的料斗，與動力裝置連接端的料斗壁上設(shè)置有成型孔，在成型孔的上端設(shè)置有高度調(diào)節(jié)板、兩側(cè)設(shè)置有一組寬度調(diào)節(jié)板。通過高度調(diào)節(jié)板的上下移動來調(diào)整路面結(jié)合料堆碼的高度，通過寬度調(diào)節(jié)板的左右移動來調(diào)節(jié)路面結(jié)合料堆碼的寬度。調(diào)整好后，動力裝置推動整個料斗向前移動，移動過程中，結(jié)合料通過下料口落下，在成型孔的作用下，可以一次成型，且成型誤差小。這種道路結(jié)合料堆碼成型方式，不但節(jié)約了人力物力，而且有效地提高了作業(yè)效率。
文檔編號E01C19/50GK201753428SQ20102028654
公開日2011年3月2日 申請日期2010年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月10日
發(fā)明者鞏文剛, 袁公昌, 邱守勇 申請人:鞏文剛