專利名稱：壓路機碾壓邊緣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及道路建筑工程一種碾壓路基邊緣的裝置，尤其是壓實橋背、臺背、 墻背(稱“三背”)和路基邊緣的裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的壓路機對構(gòu)造物“三背”與高填方路基邊緣無法碾壓到，這些邊緣地方的壓實只能用小型打夯機夯實，但夯實速度慢，效果差，勞動強度大。因此一種實用技術(shù)解決路基邊緣壓實問題顯得非常重要。1壓路機壓不到路基邊緣的主要原因是壓路機鋼輪都是安裝在機架內(nèi)，壓路機碾壓構(gòu)造物邊緣路基時構(gòu)造物與機架在空間中相互干擾，鋼輪無法靠近構(gòu)造物造成路基缺壓。2壓路機碾壓高填方路基邊緣時，由于多層土方邊緣缺壓，邊坡土方比較松軟，壓路機壓邊容易出現(xiàn)重心偏移，造成翻落安全事故。
發(fā)明內(nèi)容壓路機碾壓這緣裝置主要是解決“三背”與路基邊緣的壓實問題，是利用壓路機機架外側(cè)空間，加裝小鋼輪來實現(xiàn)邊緣壓實的。也就是克服機架干擾問題，取消機架是不可能的，改革機架對壓路機結(jié)構(gòu)影響太大。因此本實用新型是利用壓路機外圍空間，在壓路機機架外側(cè)組裝一套小鋼輪來解決“三背”的壓實問題與高填方路基邊緣壓實問題，由于現(xiàn)行的壓路機械的局限，新建成的道路常因為橋背臺背打夯壓實度達不到96%而造成橋涵兩端路面沉降，斷板等質(zhì)量問題，而采用碾壓邊緣裝置可以碾壓橋背臺背，并確保壓實度達到96% 以上，而且碾壓速度與正常碾壓路基一樣快。碾壓邊緣裝置與打夯機相比，有速度快，勞動強度低，壓實好等優(yōu)點；特別地高填方路基在施工過程中，為了保證機械和人員安全，并確保路基寬度及路邊壓實度，一般在攤鋪時都要比設(shè)計鋪寬30厘米(單側(cè))以上，等到路基填到一定高度后再進行修坡挖掉，浪費了大量資源，若遇到大雨，松散的泥土?xí)挥晁疀_到紅線外造成污染。采用碾壓邊緣裝置對路基壓實就不必要每側(cè)再加寬30厘米。經(jīng)實踐證明，采用碾壓邊緣裝置施工，能節(jié)約填方工程費用1/30以上。

圖1是安裝碾壓邊緣裝置后的壓路機正側(cè)面視圖。圖2是安裝碾壓邊緣裝置后的壓路機正前面視圖。圖3是L型墊塊安裝后的局部剖面底視圖.圖4是L型墊塊實物圖。各圖中1小鋼輪，2L型輪架，3組裝座，4L型墊塊，5機架，6鋼輪，各圖中的比例是獨立的。
具體實施方式
在壓路機機架上任意一邊(最佳位置在前側(cè)角)組裝一只小鋼輪即可解決路基邊緣壓實問題。1配件①一只直徑20cm*長40cm的小鋼輪，②一支L型輪架，③一塊組裝座(不同品牌壓路機組裝座螺絲孔位不同)，④二塊L型鋼墊塊(不同品牌機型墊塊尺寸不同)。2組裝㈠把機架前端一邊所有螺絲取下，換成比原螺絲長3cm大小一樣的螺絲， 將組裝座一起固定在壓路機機架左側(cè)(或右側(cè))；(二)在鋼輪架與機架連接減震塊下方 (與小鋼輪同側(cè))安裝上二塊L型鋼墊塊，使小鋼輪工作時墊塊能把鋼輪頂離地面；(三) 把小鋼輪裝在L型輪架上，把L型輪架安放在組裝座上，調(diào)整合適高度后固定好，整套技術(shù)組裝完成。壓路機可進行邊緣壓實作業(yè)。3拆卸不使用小鋼輪時可以調(diào)整L型輪架提起小鋼輪，也可以把L型輪架拆下， 壓路機恢復(fù)常態(tài)工作。
權(quán)利要求1.壓路機碾壓邊緣裝置是利用壓路機外側(cè)空間加裝小鋼輪來實現(xiàn)邊緣壓實的，它的特征是所述空間的利用，壓路機機架外側(cè)安裝小鋼輪壓實裝置。
專利摘要壓路機碾壓邊緣裝置，是利用壓路機機架外側(cè)空間，在壓路機機架外側(cè)增加一只40cm長直徑20cm的小鋼輪，小鋼輪可避開機架空間的局限，又可調(diào)整壓路機重心，并借助壓路機鋼輪質(zhì)量，對路基邊緣與“三背”進行壓實的。將組裝座固定在壓路機機架外側(cè)，在同一側(cè)安裝好二塊L型鋼墊塊，把壓路機鋼輪頂高于原地面，調(diào)整小鋼輪底邊比鋼輪底邊低5cm左右就可以進行邊緣壓實。
文檔編號E01C19/23GK202000244SQ20102067264
公開日2011年10月5日 申請日期2010年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月10日
發(fā)明者陳小威, 陳梓琿, 陳活 申請人:陳小威, 陳梓琿, 陳活