專利名稱：山區(qū)長(zhǎng)大縱坡、超高路段及橋面瀝青砼鋪裝層施工工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及浙青混凝土鋪裝層施工工藝，特別涉及一種針對(duì)山區(qū)長(zhǎng)大縱坡、超高路段及橋面浙青砼鋪裝層施工工藝。
背景技術(shù)：
對(duì)于山區(qū)高速主要受到線形的影響，橋梁設(shè)計(jì)存在長(zhǎng)大縱坡、曲線和超高段居多， 在水泥混凝土橋面上鋪筑浙青混凝土，在橋面浙青混凝土鋪筑運(yùn)行后，由于重載、超載車輛主要行駛在行車道，曲線超高處的車載剪切作用對(duì)路面的剪切破壞特別明顯，故在橋面行車道容易形成較嚴(yán)重的車轍，其比在同一斷面超車道出現(xiàn)車轍的機(jī)率要大很多，其成型后的浙青混凝土鋪裝層在高溫、多雨、超載、溫度應(yīng)力等不利因素的影響下，橋面浙青混凝土鋪裝層直接承受車輪荷載的沖擊，部分或全部參與了主梁結(jié)構(gòu)的變形，行車荷載對(duì)橋面板的沖擊在橋梁結(jié)構(gòu)理論中對(duì)橋面鋪裝層的計(jì)算分析論述較少，現(xiàn)行規(guī)范對(duì)浙青鋪裝結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)也僅從所用材料、施工方法及厚度等方面作了指導(dǎo)性的說(shuō)明，對(duì)行駛中平穩(wěn)舒適性和路面耐久性都提出了較高的要求，為保證橋面浙青混合料鋪裝層質(zhì)量，通過(guò)實(shí)踐應(yīng)用和總結(jié)，制定了有效的措施，并形成相應(yīng)的工藝。對(duì)橋面浙青混凝土鋪裝層施工質(zhì)量加以控制。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種山區(qū)長(zhǎng)大縱坡、超高路段及橋面浙青砼鋪裝層施工工藝，其主要改善成型后的浙青混凝土鋪裝層在高溫、多雨、超載、溫度應(yīng)力等不利因素的影響，特別是在曲線處浙青混合料受到車載而產(chǎn)生剪切作用，夏季高溫狀態(tài)剪切作用對(duì)路面的破壞，及隨著交通量的增大、重型和超重型汽車增多、車速加快、橋面鋪裝路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的不合理性因素，以改善橋面浙青混凝土施工質(zhì)量。本發(fā)明的技術(shù)方案是山區(qū)長(zhǎng)大縱坡、超高路段及橋面浙青砼鋪裝層施工工藝，包括以下步驟1)橋面修整；2)橋面的銑刨、鑿毛處理；3)各種原材料準(zhǔn)備；4)設(shè)備安裝調(diào)試；5)完善橋面排水系統(tǒng)；6)橋面標(biāo)高的測(cè)量控制；7)橋面防水處理、粘層施工；8)浙青混合料拌制々)浙青混合料的運(yùn)輸；10)浙青混合料攤鋪；11)浙青混合料壓實(shí)；1 現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)。所述步驟2)橋面的銑刨、鑿毛處理中，橋面采用拋丸機(jī)進(jìn)行處理，采取鋼丸噴射法或鋼砂噴射法，拋料速度不大于12m/s。所述步驟幻各種原材料準(zhǔn)備中，原材料包括、浙青和防水材料，所述石料中機(jī)制砂砂當(dāng)量大于65%。所述步驟幻完善橋面排水系統(tǒng)中，橋面的泄水孔和橋面兩側(cè)的盲溝在鋪筑橋面浙青混凝土施工前預(yù)埋或預(yù)留。所述步驟6)橋面標(biāo)高的測(cè)量控制中，橋面標(biāo)高測(cè)量在鋪筑前進(jìn)行，橋面縱向每 3 5m為一個(gè)斷面布點(diǎn)測(cè)量，并根據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)調(diào)整攤鋪標(biāo)高，提出調(diào)坡處理方案。所述步驟7)橋面防水處理、粘層施工中，橋面防水選用粘層材料，所述粘層材料包括熱噴高粘浙青、改性浙青或橡膠浙青以及同步碎石封層或橋面防水卷材；粘層材料灑布溫度不低于10°c，灑布量為0. 8 1. 2L/m2。所述步驟8)浙青混合料拌制中，普通浙青加熱溫度為155 165°C，改性浙加熱溫度為青170 175°C，礦料加熱溫度為178 190°C ；普通浙青混合料出廠溫度為155 165°C，改性浙青混合料出廠溫度175 185°C，儲(chǔ)料溫度降低不超過(guò)10°C ；干拌5s，濕拌 35s0所述步驟9)浙青混合料的運(yùn)輸中，運(yùn)輸車輛行駛速度為30_50km/h。所述步驟10)浙青混合料攤鋪中，攤鋪機(jī)預(yù)熱30-60min，熨平板的溫度不低于 100°C。所述步驟11)浙青混合料壓實(shí)中，壓路機(jī)緊跟攤鋪機(jī)，混合料的各個(gè)碾壓階段均在高溫條件下完成；壓路機(jī)不噴水。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是(1)本發(fā)明的工藝針對(duì)于山區(qū)高速公路橋梁數(shù)量多、長(zhǎng)大縱坡多、彎道多是一種有效鋪裝層施工工藝；(2)本發(fā)明的工藝對(duì)于山區(qū)特大型或大型橋梁在鋪裝層的施工中對(duì)質(zhì)量上起到?jīng)Q定作用；(3)本發(fā)明的工藝可提高浙青混合料和橋面混凝土板塊的粘結(jié)效果影響橋面的耐久性； (4)由于原橋面混凝土鋪裝層標(biāo)高控制不嚴(yán)，平整度差，浙青混合料鋪筑厚度不能等厚，影響面層平整度，該工藝可以避免此缺陷；(5)解決了施工過(guò)程中混合料容易出現(xiàn)離析，碾壓不密實(shí)等因素，橋面滲水明顯的不良現(xiàn)象；(6)本發(fā)明解決橋面浙青混凝土鋪筑運(yùn)行后，重載、超載對(duì)曲線超高處的車載剪切作用形成較嚴(yán)重的車轍的不良病害。


下面結(jié)合實(shí)施例附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明，但不作為對(duì)本發(fā)明的限定圖1是橋面水泥混凝土鋪筑浙青混合料施工工藝流程圖。
具體實(shí)施例方式如圖1所示，山區(qū)長(zhǎng)大縱坡、超高路段及橋面浙青砼鋪裝層施工工藝，包括以下步驟1、橋面修整主要將橋面外露的鋼筋、高強(qiáng)鋼筋、砼塊等影響橋面平整度的外露和突兀部位加以清除，對(duì)于高出橋面的砼塊人工難以清除，可用風(fēng)鎬鑿除，對(duì)外露鋼筋、鋼板用電焊切除， 對(duì)于特大和大型橋梁橋面外露的精軋螺紋鋼和螺栓，要經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理工程師提出專項(xiàng)處理方案后方可進(jìn)行清理，必要時(shí)采取重新調(diào)坡保證橋面兩側(cè)接順，并保證鋪筑橋面浙青混凝土的厚度滿足要求。2、橋面的銑刨、鑿毛處理為滿足橋面的粗糙度，需將橋面浮漿和突兀部位全部清除，橋面可采用拋丸機(jī)進(jìn)行處理。首先要進(jìn)行拋丸試驗(yàn)，拋丸設(shè)備功率要滿足要求，對(duì)拋料的速度和噴射方法要修正和調(diào)整，拋料速度控制在術(shù)12m/s，采取鋼丸噴射法或鋼砂噴射法，確保橋面表層的浮漿予以清除，并將橋面混凝土的粗骨料面外露，使橋面表層的粗糙度需達(dá)到技術(shù)要求，同時(shí)不得出現(xiàn)漏筋現(xiàn)象。對(duì)于有些采用研磨+鋼砂噴射法的，其效果達(dá)不到要求時(shí)需更換鑿毛方法。橋面清除后認(rèn)真檢查，浮漿、未鑿毛的部位、凸起部分需進(jìn)一步處理鑿除，保證橋面整體平順，無(wú)明顯的坑洼和突起部位。3、各種原材料準(zhǔn)備對(duì)于橋面鋪裝層，中面層應(yīng)盡可能采用優(yōu)質(zhì)石灰?guī)r，由于沒(méi)有石灰?guī)r也可采用花崗巖或其它硬度滿足要求的石料；為保證混合料質(zhì)量，對(duì)于粘附性不夠的石料，粗集料可用石灰水清洗，如石料表面附著的石粉清洗不干凈，則會(huì)影響浙青的粘附性；對(duì)機(jī)制砂砂當(dāng)量一般要求大于65%，特別是對(duì)于上面層，一定要控制機(jī)制砂的質(zhì)量，加工時(shí)需采取除塵裝置，粗集料盡可能采用石灰?guī)r，對(duì)于附近沒(méi)有好的石灰?guī)r，其他代替材料必須嚴(yán)把質(zhì)量進(jìn)場(chǎng)關(guān)。(1)、礦粉做好細(xì)度和色差的控制。選擇不同的研磨設(shè)備生產(chǎn)出來(lái)的礦粉質(zhì)量也不同，采用不同材質(zhì)的石料生產(chǎn)出的礦粉的色差差別也大，密度也有明顯區(qū)別；由于原材料石料經(jīng)常受到地域限制，當(dāng)?shù)氐夭脑搭^難控制，材料石質(zhì)差，原材料取樣時(shí)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)雖然取樣可以達(dá)到要求，但不具有代表性，存在石質(zhì)軟弱、風(fēng)化夾層、含有雜巖、吸水率較大，遇水膨脹等缺陷，就會(huì)使碾壓后的混合料浙青膜容易脫落。礦粉的選擇最好采取優(yōu)質(zhì)石灰石，試驗(yàn)室做委托試驗(yàn)，選擇生產(chǎn)質(zhì)量和產(chǎn)品性能好的礦粉生產(chǎn)廠家。(2)、浙青和橋面防水材料除對(duì)浙青常規(guī)三大指標(biāo)進(jìn)行全面的檢測(cè)外，還應(yīng)驗(yàn)證其運(yùn)力粘度，對(duì)石料粘附性不足的需在熱浙青罐中摻加一定比例的抗剝落劑，并保證在使用前攪拌均勻；對(duì)橋面防水宜選用熱噴的高粘浙青，施工前也要驗(yàn)證其性能指標(biāo)是否滿足要求；橋面防水材料也可采用橋面防水卷材等土工合成材料，并符合行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。4、設(shè)備安裝調(diào)試本發(fā)明為剛性路面上鋪筑柔性浙青路面，根據(jù)攤鋪速度、路面寬度，按一個(gè)工作面考慮，建議采用的配套設(shè)備如表1所示。表1橋面浙青混合料主要施工機(jī)具設(shè)備表
權(quán)利要求
1.山區(qū)長(zhǎng)大縱坡、超高路段及橋面浙青砼鋪裝層施工工藝，其特征是它包括以下步驟1)橋面修整；2)橋面的銑刨、鑿毛處理；3)各種原材料準(zhǔn)備；4)設(shè)備安裝調(diào)試；5)完善橋面排水系統(tǒng)；6)橋面標(biāo)高的測(cè)量控制；7)橋面防水處理、粘層施工；8)浙青混合料拌制； 9)浙青混合料的運(yùn)輸；10)浙青混合料攤鋪；11)浙青混合料壓實(shí)；12)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的山區(qū)長(zhǎng)大縱坡、超高路段及橋面浙青砼鋪裝層施工工藝，其特征是所述步驟2)橋面的銑刨、鑿毛處理中，橋面采用拋丸機(jī)進(jìn)行處理，采取鋼丸噴射法或鋼砂噴射法，拋料速度不大于12m/s。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的山區(qū)長(zhǎng)大縱坡、超高路段及橋面浙青砼鋪裝層施工工藝，其特征是所述步驟3)各種原材料準(zhǔn)備中，原材料包括浙青和防水材料，所述石料中機(jī)制砂砂當(dāng)量大于65%。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的山區(qū)長(zhǎng)大縱坡、超高路段及橋面浙青砼鋪裝層施工工藝，其特征是所述步驟5)完善橋面排水系統(tǒng)中，橋面的泄水孔和橋面兩側(cè)的盲溝在鋪筑橋面浙青混凝土施工前預(yù)埋或預(yù)留。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的山區(qū)長(zhǎng)大縱坡、超高路段及橋面浙青砼鋪裝層施工工藝，其特征是所述步驟6)橋面標(biāo)高的測(cè)量控制中，橋面標(biāo)高測(cè)量在鋪筑前進(jìn)行，橋面縱向每3 5m為一個(gè)斷面布點(diǎn)測(cè)量，并根據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)調(diào)整攤鋪標(biāo)高，提出調(diào)坡處理方案。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的山區(qū)長(zhǎng)大縱坡、超高路段及橋面浙青砼鋪裝層施工工藝，其特征是所述步驟7)橋面防水處理、粘層施工中，橋面防水選用粘層材料，所述粘層材料包括熱噴高粘浙青、改性浙青或橡膠浙青以及同步碎石封層或橋面防水卷材；粘層材料灑布溫度不低于10°C，灑布量為0. 8 1. 2L/m2。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的山區(qū)長(zhǎng)大縱坡、超高路段及橋面浙青砼鋪裝層施工工藝， 其特征是所述步驟8)浙青混合料拌制中，普通浙青加熱溫度為155 165°C，改性浙加熱溫度為青17(T175°C，礦料加熱溫度為178 190°C ；普通浙青混合料出廠溫度為155 165°C， 改性浙青混合料出廠溫度175 185°C，儲(chǔ)料溫度降低不超過(guò)10°C ；干拌5s，濕拌35s。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的山區(qū)長(zhǎng)大縱坡、超高路段及橋面浙青砼鋪裝層施工工藝，其特征是所述步驟9)浙青混合料的運(yùn)輸中，運(yùn)輸車輛行駛速度為30-50km/h。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的山區(qū)長(zhǎng)大縱坡、超高路段及橋面浙青砼鋪裝層施工工藝， 其特征是所述步驟10)浙青混合料攤鋪中，攤鋪機(jī)預(yù)熱30-60min，熨平板的溫度不低于 100°C。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的山區(qū)長(zhǎng)大縱坡、超高路段及橋面浙青砼鋪裝層施工工藝，其特征是所述步驟11)浙青混合料壓實(shí)中，壓路機(jī)緊跟攤鋪機(jī)，混合料的各個(gè)碾壓階段均在高溫條件下完成；壓路機(jī)不噴水。
全文摘要
本發(fā)明涉及瀝青混凝土鋪裝層施工工藝，特別涉及一種針對(duì)山區(qū)長(zhǎng)大縱坡、超高路段及橋面瀝青砼鋪裝層施工工藝，它包括以下步驟1)橋面修整；2)橋面的銑刨、鑿毛處理；3)各種原材料準(zhǔn)備；4)設(shè)備安裝調(diào)試；5)完善橋面排水系統(tǒng)；6)橋面標(biāo)高的測(cè)量控制；7)橋面防水處理、粘層施工；8)瀝青混合料拌制；9)瀝青混合料的運(yùn)輸；10)瀝青混合料攤鋪；11)瀝青混合料壓實(shí)；12)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)。它主要改善成型后的瀝青混凝土鋪裝層在高溫、多雨、超載、溫度應(yīng)力等不利因素的影響，特別是改善橋面瀝青混凝土施工質(zhì)量。
文檔編號(hào)E01C7/22GK102154967SQ201110028180
公開(kāi)日2011年8月17日 申請(qǐng)日期2011年1月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月26日
發(fā)明者李慶華, 陳鍇 申請(qǐng)人:中交第二公路工程局有限公司