專利名稱：一種導(dǎo)標(biāo)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種導(dǎo)標(biāo)，尤指一種供埋置固定于道路邊線上、在車輛偏離車輪車道輾壓時(shí)，能夠發(fā)出高頻聲響，以達(dá)到提醒駕駛?cè)说淖饔茫M(jìn)而提高道路行車安全的道路導(dǎo)標(biāo)。
背景技術(shù)：
一般高速公路或平面道路，其邊線上通常設(shè)有間隔排列的反光導(dǎo)塊，構(gòu)成道路導(dǎo)標(biāo)，除了達(dá)到標(biāo)示作用外，當(dāng)駕駛?cè)怂{駛的車輛因偏離車道時(shí)，會輾壓于導(dǎo)塊，使車輪產(chǎn)生咚咚的聲音，以提醒駕駛?cè)藢④囕v回正，避免因偏斜而撞上中央分離島或安全島。但是傳統(tǒng)反光導(dǎo)塊作用為車燈反射光線，以指示駕駛?cè)?，因此，車輪輾壓時(shí)所產(chǎn)生的聲響并不明顯，故而較難以達(dá)到較佳的提醒作用。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的是提供一種導(dǎo)標(biāo)，供埋置固定于道路邊線上，在車輛偏離車道車輪輾壓時(shí)，能夠發(fā)出高頻聲響，以達(dá)到提醒駕駛?cè)说淖饔?，進(jìn)而提高道路行車安全。該導(dǎo)標(biāo)包括一底座，呈圓狀，其周緣設(shè)有適當(dāng)高度的突垣，以形成一凹槽，在凹槽中設(shè)有固定孔，并在該突垣底緣與凹槽面的連接處，設(shè)有與外壁面貫通的固定孔；一上蓋， 為圓弧中空狀，其底部為由外緣向中央傾斜的V形部，在V形部的尖部的側(cè)邊設(shè)有一貫通的定位孔；底座埋置于道路邊線上，使用一插銷穿設(shè)于底座的固定孔和上蓋的定位孔，使上蓋固定于底座，構(gòu)成道路導(dǎo)標(biāo)，上蓋的上緣一側(cè)較厚，底座在突垣底緣與凹槽面的連接處，設(shè)有與外壁面貫通的多個(gè)透孔，構(gòu)成排水或排砂孔，上蓋的表面也有多個(gè)通孔，構(gòu)成排水或排砂孔。當(dāng)車輛偏離車道于車輪輾壓道路導(dǎo)標(biāo)時(shí)，上蓋的V形部使其擺動(dòng)，且由于上蓋中空形成共鳴箱而發(fā)出高頻聲響，以達(dá)到提醒駕駛?cè)说哪康?，進(jìn)而提高道路行車安全。底座的多個(gè)透孔構(gòu)成排水或排砂孔，以供排放底座凹槽的積水或積砂，保持上蓋的正常擺動(dòng)。所述上蓋的上緣一側(cè)較厚。這樣，在擺動(dòng)敲擊時(shí)，能夠產(chǎn)生尖銳的聲響。
圖1是本實(shí)用新型的立體圖。圖2是本實(shí)用新型的立體分解圖。圖3是本實(shí)用新型的剖視圖。圖4是本實(shí)用新型的使用實(shí)施例圖。
具體實(shí)施方式
參見圖1-2，本實(shí)用新型主要包括鋼質(zhì)材料或其他金屬材料制成的底座1及上蓋2，其中，底座1呈圓狀，其周緣設(shè)有適當(dāng)高度的突垣11，以形成一定深度的凹槽12，于凹槽 12設(shè)有固定孔121，并在突垣11底緣與凹槽12面的連接處，設(shè)有與外壁面貫通的固定孔13 及多個(gè)透孔14，透孔14構(gòu)成排水或排砂孔。上蓋2設(shè)為圓弧中空狀，其底部則設(shè)為由外緣向中央傾斜的V形部21，在該V形部 21的側(cè)邊設(shè)有貫通的定位孔22，并在其表面設(shè)有多個(gè)通孔23，以構(gòu)成排水或排砂孔。將底座1埋置于道路邊線上，并以固定釘3穿設(shè)凹槽12所設(shè)的固定孔121予以固定，再將該上蓋2置于底座1的凹槽12內(nèi)，用一插銷4由底座的通孔13伸入后，穿設(shè)于上蓋1的定位孔22，從而將上蓋2固定于底座1，構(gòu)成道路導(dǎo)標(biāo)100。當(dāng)車輛偏離車道輾壓道路導(dǎo)標(biāo)100時(shí)，車輪快速重壓，使上蓋2的V形部21擺動(dòng)， 由于上蓋2的中空形成共鳴箱，并且上蓋2的上緣一側(cè)設(shè)置得較厚，擺動(dòng)敲擊時(shí)能夠發(fā)出尖銳、明顯的高頻聲響，達(dá)到提醒駕駛?cè)说哪康?，進(jìn)而提高道路行車安全。參見圖3，本實(shí)用新型在組合后，底座1埋置于道路的邊線上，使道路的平面與凹槽12平面平齊，上蓋2則以一插銷4穿設(shè)于定位孔22固定在底座1上，借助V形部21使上蓋2呈可擺動(dòng)狀，而突垣11底緣與凹槽12面的連接處所設(shè)的多個(gè)透孔14，以及設(shè)于上蓋 2的通孔23，則可供排放底座1凹槽12的積水或積砂，以保持上蓋2的正常擺動(dòng)。參見圖4，本實(shí)用新型在實(shí)際使用時(shí)，將道路導(dǎo)標(biāo)100以適當(dāng)間隔埋置于道路5邊線上。當(dāng)車輛因偏離車道輾壓過該等道路導(dǎo)標(biāo)100時(shí)，上蓋2先向一邊擺動(dòng)，并在壓過上蓋 2中心點(diǎn)后，上蓋2向另一邊擺動(dòng)，這樣，上蓋2敲擊底座1，發(fā)出鏗鏘尖銳、明顯的高頻聲響，且由于上蓋2為中空，故而形成一共鳴箱，將聲響放大。綜上所述，本實(shí)用新型用中空上蓋搭配設(shè)有凹槽的底座，構(gòu)成供埋置固定于道路邊線的導(dǎo)標(biāo)，在車輛偏離車道輾壓時(shí)，能夠發(fā)出高頻聲響，以達(dá)到提醒駕駛?cè)说淖饔?，進(jìn)而提高道路行車安全。
權(quán)利要求1. 一種導(dǎo)標(biāo)，包括一底座，呈圓狀，其周緣設(shè)有適當(dāng)高度的突垣，以形成一凹槽，在凹槽中設(shè)有固定孔，并在該突垣底緣與凹槽面的連接處，設(shè)有與外壁面貫通的固定孔；一上蓋，為圓弧中空狀，其底部為由外緣向中央傾斜的V形部，在V形部的尖部的側(cè)邊設(shè)有一貫通的定位孔；底座埋置于道路邊線上，使用一插銷穿設(shè)于底座的固定孔和上蓋的定位孔，使上蓋固定于底座，構(gòu)成道路導(dǎo)標(biāo)，其特征在于，上蓋的上緣一側(cè)較厚，底座在突垣底緣與凹槽面的連接處，設(shè)有與外壁面貫通的多個(gè)透孔，構(gòu)成排水或排砂孔，上蓋的表面也有多個(gè)通孔，構(gòu)成排水或排砂孔。
專利摘要一種導(dǎo)標(biāo)，包括一底座和一上蓋。底座呈圓狀，其周緣設(shè)有適當(dāng)高度的突垣以形成凹槽，在突垣底緣與凹槽面連接處，設(shè)有與外壁面貫通的固定孔和多個(gè)透孔。上蓋設(shè)為圓弧中空狀，其底部則設(shè)為V形部，在V形部的尖部側(cè)邊設(shè)以一貫通的定位孔。上蓋置于底座的凹槽內(nèi)，用一插銷穿設(shè)底座的固定孔及上蓋的定位孔，使上蓋固定于底座?？梢詫⒌鬃裰霉潭ㄓ诘缆愤吘€上，以構(gòu)成道路導(dǎo)標(biāo)，當(dāng)車輛偏離車道于車輪輾壓道路導(dǎo)標(biāo)時(shí)，上蓋的V形部使上蓋擺動(dòng)，且由于上蓋中空形成共鳴箱而發(fā)出高頻聲響，以達(dá)到提醒駕駛?cè)说哪康模M(jìn)而提高道路行車安全。
文檔編號E01F9/07GK202031047SQ20112001286
公開日2011年11月9日 申請日期2011年1月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月17日
發(fā)明者張永勝, 李強(qiáng) 申請人:張永勝, 李強(qiáng)