專利名稱：J形加勁肋正交異性板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鋼橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，特別涉及正交異性橋面板。
背景技術(shù)：
正交異性板是由縱、橫向加勁肋和橋面板組成，承受結(jié)構(gòu)自重及車輛荷載。傳統(tǒng)的正交異形板的加勁肋有平板形式、球頭鋼板形式、倒T形形式、U肋形式等。在閉口加勁肋中，最常用的為U肋形式，但由于單邊角焊存在容易產(chǎn)生疲勞。其疲勞一旦發(fā)生將大面積出現(xiàn)，維修加固操作困難、費(fèi)用昂貴。在開(kāi)口加勁肋中，最常用的為平板形式，但其存在支間小、剛度小、用鋼量大的缺點(diǎn)。針對(duì)上述不足，需探索一種新型的正交異性板，減少用鋼量和提高疲勞性能的結(jié)構(gòu)。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種新型正交異性，提高抗疲勞性能好、減少用鋼量、滿足結(jié)構(gòu)受力性能要求。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種J形加勁肋正交異性板，由橋面板和加勁肋構(gòu)成，所述加勁肋為J形加勁肋，J形加勁肋頂部與橋面板雙邊角焊連接形成整體。本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型的正交異性板，與傳統(tǒng)采用U形加勁肋的正交異性板和平板加勁肋相比，采用了雙邊角焊可提高疲勞性能，加勁肋形式采用了 J形狀可保持穩(wěn)定和支間距，達(dá)到減少用鋼量的目的，具備兩者的優(yōu)點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述


圖1為現(xiàn)有技術(shù)中U形加勁肋正交異性板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
圖1為現(xiàn)常用的U形加勁肋正交異性板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示本實(shí)用新型的J形加勁肋正交異性板，由橋面板1和加勁肋2構(gòu)成，所述加勁肋2為J形加勁肋，J形加勁肋頂部與橋面板雙邊角焊3連接形成整體。本實(shí)施例中，加勁肋2通過(guò)冷彎平鋼板方法形成J形，其頂部(頂部是指J形加強(qiáng)肋與彎曲部相對(duì)的另一端部)并與橋面板采用雙邊角焊3連接。本實(shí)用新型的正交異性板，與傳統(tǒng)采用U形加勁肋的正交異性板和平板加勁肋相比，采用了雙邊角焊可提高疲勞性能，加勁肋形式采用了 J形狀可保持穩(wěn)定和支間距，達(dá)到減少用鋼量的目的，具備兩者的優(yōu)點(diǎn)。最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型 的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1. 一種J形加勁肋正交異性板，由橋面板(1)和加勁肋(2)構(gòu)成，其特征在于所述加勁肋(2)為J形加勁肋，J形加勁肋頂部與橋面板通過(guò)雙邊角焊連接形成整體(3)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種J形加勁肋正交異性板，由橋面板和加勁肋構(gòu)成，所述加勁肋為J形加勁肋，J形加勁肋頂部與橋面板雙邊角焊連接形成整體；本結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)采用U形加勁肋正交異性板相比具有如下有益效果①由于J形加勁肋與橋面板采用了雙邊焊接，提高了抗疲勞性能，延長(zhǎng)了使用壽命；②克服了平板形式加勁肋正交異性板的剛度小、支間小、用鋼量大等缺點(diǎn)；③加勁肋通過(guò)J形狀，提高了加勁肋的局部穩(wěn)定性能。
文檔編號(hào)E01D19/12GK202064274SQ20112013973
公開(kāi)日2011年12月7日 申請(qǐng)日期2011年5月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月5日
發(fā)明者安永日, 尚軍年, 張茜, 李軍, 耿波 申請(qǐng)人:招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)院有限公司