專利名稱：瀝青灑灌車的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種公路養(yǎng)護設備罐體和灌縫槍，具體涉及一種浙青灑灌車用罐體和灌縫槍。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有的浙青灑灌車一般是將完成了對導熱油加熱的煙氣直接排到大氣中， 300°C左右的煙氣被排到大氣中后，首先會浪費掉相當一部分熱量，同時還會增加柴油消耗。所以將300°C左右的煙氣引入到煙氣夾層中進一步加熱浙青，降低排放到大氣中的煙氣溫度。同時會減少柴油消耗，降低碳排放。而現(xiàn)在市場上的灌縫設備只適用于開槽灌縫工藝，在灌縫作業(yè)前先要用專用開槽設備對路面裂縫進行擴縫處理，然后用壓縮空氣進行清縫處理、用熱空氣進行路面裂縫預熱，最后再灌入密封膠。在預熱裂縫和灌入密封膠之間會有一段時間間隔，路面裂縫溫度又會降低，從而影響密封膠和路面裂縫的粘結(jié)強度。在對路面裂縫進行擴縫作業(yè)時會揚起大的灰塵，從而影響周圍環(huán)境，同時由于要對路面裂縫進行擴縫處理而影響灌縫效率。現(xiàn)在市場上的灌縫槍槍頭部分沒有加熱功能，在灌縫作業(yè)中會出現(xiàn)噴嘴堵塞現(xiàn)象，從而影響灌縫作業(yè)。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型提供一種浙青灑灌車，主要解決了現(xiàn)有浙青灑灌車用罐體無法有效利用煙氣，從而導致能耗較高的問題，以及現(xiàn)有技術(shù)灌槍工作過程中噴嘴易堵塞的技術(shù)問題。本實用新型的具體技術(shù)解決方案如下一種浙青灑灌車，包括罐體和灌槍，還包括罐體密封膠出口、灌槍密封膠入口、灌槍頭、灌槍管和設置在罐體內(nèi)的加熱管，灌槍管設置有加熱裝置，其特殊之處在于所述罐體密封膠出口與灌槍密封膠入口之間是相連通的，罐體內(nèi)還設置有夾層，夾層分別與加熱管的煙氣出口和設置在罐體外側(cè)的煙 連通，灌槍管分出用以對灌槍頭內(nèi)部加熱的熱流通道支路。上述夾層的高度應不大于罐體高度的1/2。最好采用熱空氣加熱的方式，即在上述灌槍頭和灌槍管內(nèi)分別設置有熱空氣夾層，熱流通道支路是連通兩個熱空氣夾層的熱空氣流道。上述夾層內(nèi)設置有用于使煙氣均勻在夾層內(nèi)流通的導流板，煙囪為兩個，分別設置在罐體外側(cè)不同位置處，以對稱設置為佳。上述灌槍管內(nèi)的熱空氣夾層中設置有電加熱絲或電加熱棒，在灌槍管的后部設置壓縮空氣進氣口，灌槍管的前部設置熱空氣出口 ；灌槍頭的側(cè)壁設置有熱空氣進氣口和排氣口，灌槍頭的熱空氣進氣口與灌槍管的熱空氣出口連通本實用新型的優(yōu)點在于I、本實用新型的浙青灑灌車，由于該浙青灑灌車用罐體設置了夾層，將300°C左右的煙氣引入到煙氣夾層中進一步加熱浙青，降低排放到大氣中的煙氣溫度，降低了能耗和碳排放量。2、該浙青灑灌車用灌槍，可采用不開槽壓力灌縫工藝，不需要對路面裂縫進行擴縫處理，所以不會產(chǎn)生揚塵現(xiàn)象，而且灌縫效率較高。3、灌縫槍優(yōu)選采用熱空氣加熱方式，灌槍管的加熱裝置采用熱空氣加熱結(jié)構(gòu)，被加熱的熱空氣又去加熱灌槍頭處的灌縫閥和灌縫噴嘴，所以灌縫噴嘴不會堵塞而影響灌縫作業(yè)。4、加熱完噴嘴后的熱空氣被導向路面裂縫，在進行灌縫作業(yè)的同時對路面裂縫進行預熱，這樣灌縫和裂縫預熱間隔時間很短，密封膠和路面裂縫的結(jié)合就會比較好，密封膠就不容易脫落。5、由密封膠泵從密封膠罐中吸入密封膠，泵入到灌縫管道中，在灌縫管道回罐處設置有節(jié)流閥，其中大部分密封膠通過節(jié)流閥回流到密封膠罐中，在節(jié)流閥和密封膠泵之間設置有三通接頭，其中少量密封膠被壓入到灌縫槍中，密封膠通過灌縫槍被灌入到路面裂縫中。通過調(diào)整節(jié)流閥開度從而來調(diào)整灌縫壓力，實現(xiàn)壓力灌縫，密封膠進入路面裂縫的深度就會比較深，這樣密封膠就不容易脫落。

圖I為本實用新型灌槍的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型灌槍頭與灌槍管連接處的剖視結(jié)構(gòu)圖；圖3為本實用新型罐體結(jié)構(gòu)示意主視圖；圖4為本實用新型罐體結(jié)構(gòu)示意俯視圖。附圖明細1-灌槍頭；2_灌槍管熱空氣夾層；3_灌槍管；4_灌槍前手柄；5_灌槍后手柄)；6_灌槍管空氣入口(壓縮空氣進氣口)；7_灌槍密封膠入口 ；8_電加熱棒(電加熱器件)；9_密封膠通道；10-灌槍頭熱空氣進氣口 ；11_灌槍頭熱空氣夾層；12_灌槍頭噴嘴；13-灌槍頭熱空氣排氣口 ； 14-灌縫槍浙青密封閥彈簧(灌縫控制閥)；15-灌縫槍浙青密封閥桿；16_密封膠刮板；17_灌槍管熱空氣出口 ；18_加熱管；19_夾層；20_煙囪；21罐體密封膠出口。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型進行詳述如圖I、圖3、圖4所示，該浙青灑灌車用罐體包括設置在罐體內(nèi)的加熱管18，罐體內(nèi)設置有夾層19，夾層分別與加熱管的煙氣出口和設置在罐體外側(cè)的煙 20連通，加熱管內(nèi)的煙氣通過煙氣出口進入夾層內(nèi)，對罐體內(nèi)的浙青進行二次加熱，加熱完成后再通過煙囪排出，有效地的利用了煙氣的熱量，降低了能耗；被加熱的浙青會從罐體密封膠出口 21 排出，經(jīng)過管道，由灌縫槍密封膠入口 7進入灌縫槍。夾層的高度應不大于罐體高度的1/2，高度過大時導致超過高度1/2的煙氣加熱效果大打折扣，同時加大了結(jié)構(gòu)重量。夾層內(nèi)設置有用于使煙氣均勻在夾層內(nèi)流通的導流板，導流板的設置有效的引導了夾層內(nèi)煙氣的流向，使其能夠在夾層內(nèi)均勻分布，位置不同處浙青受熱也較為均勻。[0027]煙囪為兩個，分別設置在罐體外側(cè)不同位置處，以對稱設置為佳；上述兩個煙囪均與煙氣夾層相通，當從無論那個方向刮風，都不會將煙氣倒吹進煙氣夾層和燃燒管而產(chǎn)生回火，損壞柴油燃燒器。如圖I、圖2所示，本實用新型的浙青灑灌車用灌縫槍，包括灌槍頭I和灌槍管3， 灌槍管3設置有加熱裝置，其中，灌槍管分出用以對灌槍頭內(nèi)部加熱的熱流通道支路。最好采用熱空氣加熱的方式，即在上述灌槍頭和灌槍管內(nèi)分別設置有熱空氣夾層11、2，所述熱流通道支路是連通兩個熱空氣夾層的熱空氣流道。上述灌槍管內(nèi)的熱空氣夾層中設置有電加熱絲或電加熱棒，在灌槍管的后部設置壓縮空氣進氣口，灌槍管的前部設置熱空氣出口 ； 灌槍頭的側(cè)壁設置有熱空氣進氣口和排氣口，灌槍頭的熱空氣進氣口與灌槍管的熱空氣出口連通。上述灌槍頭的排氣口朝下，且設置于灌槍頭的噴嘴的后方。灌槍管的進氣口可以通入壓縮(冷)空氣，由設置于灌槍管內(nèi)熱空氣夾層中的電加熱絲或電加熱棒對壓縮(冷)空氣加熱。這樣，也可以提高灌槍頭的排氣口排出熱流的壓力。本實用新型適合于不開槽壓力灌縫工藝，也適合于開槽灌縫工藝。通過快速更換噴嘴，將灌縫噴嘴更換成浙青噴灑噴嘴，可以實現(xiàn)小面積手持式浙青噴灑。帶有壓力的灌縫專用密封膠由密封膠入口處進入灌縫槍的灌槍管，在流向灌槍頭過程中被熱空氣加熱和保溫，最后流到灌槍頭，通過灌縫控制閥和灌縫噴嘴被強行灌入到路面裂縫中。冷態(tài)壓縮空氣由冷空氣入口處進入灌縫槍，在流向灌縫槍槍頭過程中被電加熱棒所加熱，同時熱空氣對灌縫槍中浙青進行加熱和保溫，被加熱的熱空氣進入到灌槍頭，對灌縫閥和灌縫噴嘴進行進一步加熱，最后熱空氣由熱空氣出口處被噴到路面裂縫，對路面裂縫進行預熱。
權(quán)利要求1.一種浙青灑灌車，包括罐體和灌槍，還包括罐體密封膠出口、灌槍密封膠入口、灌槍頭、灌槍管和設置在罐體內(nèi)的加熱管，灌槍管設置有加熱裝置，其特征在于所述罐體密封膠出口與灌槍密封膠入口之間是相連通的，罐體內(nèi)還設置有夾層，夾層分別與加熱管的煙氣出口和設置在罐體外側(cè)的煙 連通，灌槍管分出用以對灌槍頭內(nèi)部加熱的熱流通道支路。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的浙青灑灌車，其特征在于所述夾層的高度應不大于罐體高度的1/2。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的浙青灑灌車，其特征在于在灌槍頭和灌槍管內(nèi)分別設置有熱空氣夾層，所述熱流通道支路是連通兩個熱空氣夾層的熱空氣流道。
4.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任一權(quán)利要求所述的浙青灑灌車，其特征在于所述夾層內(nèi)設置有用于使煙氣均勻在夾層內(nèi)流通的導流板，所述煙 為兩個，分別設置在罐體外側(cè)不同位置處。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的浙青灑灌車，其特征在于灌槍管內(nèi)的熱空氣夾層中設置有電加熱絲或電加熱棒，在灌槍管的后部設置壓縮空氣進氣口，灌槍管的前部設置熱空氣出口 ；灌槍頭的側(cè)壁設置有熱空氣進氣口和排氣口，灌槍頭的熱空氣進氣口與灌槍管的熱空氣出口連通。
專利摘要本實用新型提供一種瀝青灑灌車，具體涉及一種瀝青灑灌車用罐體和灌縫槍，包括罐體和灌槍，還包括罐體密封膠出口、灌槍密封膠入口、灌槍頭、灌槍管和設置在罐體內(nèi)的加熱管，灌槍管設置有加熱裝置，罐體密封膠出口與灌槍密封膠入口之間是相連通的，罐體內(nèi)還設置有夾層，夾層分別與加熱管的煙氣出口和設置在罐體外側(cè)的煙囪連通，灌槍管分出用以對灌槍頭內(nèi)部加熱的熱流通道支路，主要解決了現(xiàn)有瀝青灑灌車用罐體無法有效利用煙氣，從而導致能耗較高的問題，以及現(xiàn)有技術(shù)灌槍工作過程中噴嘴易堵塞的技術(shù)問題。
文檔編號E01C23/09GK202347412SQ20112051672
公開日2012年7月25日 申請日期2011年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月12日
發(fā)明者龐建林, 王玫剛, 薛向宇 申請人:西安達剛路面機械股份有限公司