專利名稱：城市橋梁的附著式開合防護(hù)罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于橋梁技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種城市橋梁的附著式開合防護(hù)罩。
背景技術(shù)：
目前，城市快速干道體系、城市高架道路體系、城市軌道交通以及城市立體交叉的快速發(fā)展對(duì)封閉、無(wú)中斷交通的立體交通系統(tǒng)依賴程度越來(lái)越高，使得市政橋梁無(wú)論在規(guī)模還是數(shù)量上均取得了前所未有的大發(fā)展。
對(duì)于此類城市橋梁，雨雪天氣會(huì)對(duì)行車安全及交通秩序造成較大影響，主要包括以下因素(I)下雪時(shí)，雪花阻礙駕駛?cè)说囊暰€；大到暴雨時(shí)，雨水同樣會(huì)阻礙駕駛?cè)说囊暰€.(2)城市立交或高架橋梁的出入口段，設(shè)置了較大的縱坡，由于積雪或雨水使得車輛輪胎與橋面的附著力下降，使得車輛爬坡或制動(dòng)時(shí)難以保證車輛操縱穩(wěn)定性，易誘發(fā)交通事故；(3)在雨雪天氣過(guò)后，尤其對(duì)于冬季的北方城市，橋面容易結(jié)冰，會(huì)導(dǎo)致附著系數(shù)急劇降低，車輛會(huì)產(chǎn)生橫滑引發(fā)交通事故及交通阻塞；(4)城市橋梁會(huì)經(jīng)歷早、晚兩個(gè)交通高峰時(shí)段，此時(shí)段內(nèi)車流量巨大，密度極高，若遇雨雪天氣，則產(chǎn)生嚴(yán)重交通阻塞的機(jī)率會(huì)級(jí)數(shù)倍增加?？傊?，在雨雪天氣后，不僅由于城市立交匝道或高架橋出入口處橋面濕滑易引發(fā)交通事故，成為影響橋梁尤其是城市高架或立交橋梁快速通行的主要因素，而且夜間對(duì)向行駛車輛的眩光問(wèn)題更加劇了這一矛盾，使得城市立交或高架橋梁成為城市交通體系的阻塞口，這些都給現(xiàn)代化城市道路維持正常通行能力、保障暢通和便捷交通帶來(lái)了較大壓力。在現(xiàn)有的技術(shù)領(lǐng)域中，應(yīng)對(duì)這一問(wèn)題的方法均是被動(dòng)和消極的。如一些城市在雨雪天氣過(guò)后，及時(shí)在橋面撒播大量的除冰鹽等化學(xué)物質(zhì)并投入大量的人力、物力清潔橋面以防止道路和橋梁結(jié)冰，而在雨雪過(guò)程中則一籌莫展，城市橋梁通行狀況惡化，也給交警部門及交通管理部門帶來(lái)較大的壓力。另一方面，這些除冰鹽等化學(xué)物質(zhì)對(duì)橋面磨耗層與防水層具有較大的侵蝕作用，經(jīng)年累月后會(huì)對(duì)橋梁的耐久性產(chǎn)生非常嚴(yán)重的影響。同時(shí)，考慮到城市橋梁交通流的不間斷性和高峰時(shí)段的雙峰性，這種被動(dòng)的防護(hù)方式所能起到的作用是極其有限的。也有部分城市橋梁以護(hù)欄為基座，模仿隧道斷面，在橋面上設(shè)置了永久棚洞，這屬于主動(dòng)防護(hù)的范疇。這一技術(shù)雖然部分解決考慮雨、雪狀況下橋面的行車安全問(wèn)題，但在城市橋梁的日常運(yùn)營(yíng)中，大量車輛尾氣及有毒有害氣體無(wú)法散逸而導(dǎo)致了橋梁的通風(fēng)及空氣質(zhì)量和環(huán)境污染問(wèn)題，同時(shí)對(duì)于行人也造成了一定程度的危害。另外，在雨雪過(guò)后及時(shí)清除覆蓋積雪，不但要求高空作業(yè)而且無(wú)法實(shí)現(xiàn)機(jī)械清掃，這些也給環(huán)衛(wèi)人員的人身安全造成了較大威脅并大大增加了工作量和工作難度。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本發(fā)明的目的在于提供一種城市橋梁的附著式開合防護(hù)罩，集防雪、防滑、防眩光等功能于一體，且滿足自除雪、排水、通風(fēng)功能及行人對(duì)空氣環(huán)境的要求，保證了在天氣預(yù)報(bào)輔助下實(shí)現(xiàn)有效的主動(dòng)防護(hù)，是實(shí)現(xiàn)城市交通暢通有序的根本保證，也是適應(yīng)建設(shè)現(xiàn)代綠色城市交通政策導(dǎo)向的需要。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為城市橋梁附著式開合防護(hù)罩，設(shè)置于城市橋梁橋墩5以及橋墩5頂端的蓋梁6上，對(duì)稱城市橋梁中軸線設(shè)置兩榀由門架立柱2-4和縱向系梁2-5組成的門型框架，每個(gè)門架立柱2-4的頂端均設(shè)置輥軸2-6用于支承和固定支承牽引繩4-1，縱向檁條3-1與半弧形的豎向檁條3-2連接構(gòu)成格構(gòu)，在格構(gòu)結(jié)點(diǎn)上固定弧形PC浪板作為屋面即構(gòu)成半弧形屋蓋結(jié)構(gòu)，屋蓋結(jié)構(gòu)的一端通過(guò)豎向檁條3-2底部設(shè)置的套箍3-5固定于縱向系梁2-5上與縱向系梁2-5共同轉(zhuǎn)動(dòng)，屋蓋結(jié)構(gòu)的另一端與牽引繩4-1聯(lián)系，牽引繩4-1連接至牽引設(shè)備系統(tǒng) 由牽引設(shè)備系統(tǒng)控制其伸縮，使得屋蓋結(jié)構(gòu)以縱向系梁2-5為軸心開啟和閉合。在橋墩5以及橋墩5頂端的蓋梁6上設(shè)置有三角框架型結(jié)構(gòu)，所述三角框架型結(jié)構(gòu)是通過(guò)在橋墩5上設(shè)置三角框架抱箍1-6，三角框架抱箍1-6上通過(guò)兩個(gè)對(duì)稱的三角框架斜腿支撐1-4分別接至三角框架水平桿1-1的兩端下方，三角框架水平桿1-1的中間位置通過(guò)水平桿擴(kuò)孔螺栓1-7與蓋梁6側(cè)立面緊貼，而兩個(gè)門架立柱2-4分別設(shè)置于三角框架水平桿i-ι的兩端上方。所述三角框架抱箍1-6為兩部分，合抱于橋墩5上，合攏后通過(guò)化學(xué)錨栓與橋墩5連接，三角框架抱箍1-6的接縫垂直于蓋梁6。在橋墩5以及橋墩5頂端的蓋梁6上設(shè)置有鋼蓋梁型結(jié)構(gòu)，所述鋼蓋梁型結(jié)構(gòu)是通過(guò)在橋墩5上設(shè)置鋼蓋梁抱箍1-8，在蓋梁6兩側(cè)設(shè)置鋼蓋梁面板1-11，鋼蓋梁面板1-11的底部接抱箍水平托板1-10，抱箍水平托板1-10下表面通過(guò)抱箍加勁肋板1-9連接鋼蓋梁抱箍1-8,抱箍加勁肋板1-9設(shè)置于鋼蓋梁抱箍1-8側(cè)面,繞橋墩5的圓柱中心福射布置,而兩個(gè)門架立柱2-4分別設(shè)置于鋼蓋梁面板1-11的兩端上方。所述鋼蓋梁抱箍1-8為兩部分，合抱于橋墩5上，合攏后通過(guò)化學(xué)錨栓與橋墩5連接，鋼蓋梁抱箍1-8的接縫垂直于蓋梁6。所述半弧形屋蓋結(jié)構(gòu)上方覆蓋有幕布3-4，控制幕布3-4的卷收幕布裝置3-3設(shè)置于半弧形屋蓋結(jié)構(gòu)的單側(cè)弧頂位置，可在屋蓋閉合工作狀態(tài)下落下幕布3-3，在屋蓋開啟工作狀態(tài)下收起幕布3-3。所述牽引設(shè)備系統(tǒng)包括本地控制器4-3，本地控制器4-3分別接控制裝置4-4和遠(yuǎn)程控制器11，遠(yuǎn)程控制器11分別接電磁控制開關(guān)一 13、電磁控制開關(guān)二 15和雨雪傳感器10，電磁控制開關(guān)一 13接驅(qū)動(dòng)電機(jī)4-5，驅(qū)動(dòng)電機(jī)4-5同時(shí)接收控制裝置4-4的信號(hào)實(shí)現(xiàn)對(duì)牽引繩4-1的控制，電磁控制開關(guān)二 15接卷收幕布裝置3-3。綜上所述，本發(fā)明城市橋梁附著式開合防護(hù)罩由附著于既有橋墩的下部結(jié)構(gòu)與支承于下部結(jié)構(gòu)平臺(tái)上的框架結(jié)構(gòu)、輕質(zhì)弧形屋蓋及牽引設(shè)備系統(tǒng)四大部分共同組成，所述的兩種形式的下部結(jié)構(gòu)可根據(jù)城市橋梁的具體情況分別選用或組合選用對(duì)于橋下凈空較高或橋下無(wú)車輛通行要求的橋梁而言，首選三角框架型(A型)下部結(jié)構(gòu)，因?yàn)槿强蚣苄?A型)施工時(shí)可將水平桿與兩斜斜腿支撐桿提前連接后同時(shí)起吊，先安裝水平桿，隨后將兩斜腿支撐桿與預(yù)設(shè)在橋墩上的抱箍連接即可完成三角框架安裝，架設(shè)速度快且不影響交通。同時(shí)，三角框架型(A型)具有結(jié)構(gòu)輕巧、用鋼量小及經(jīng)濟(jì)性高的特點(diǎn)。當(dāng)橋梁凈空低且橋下有多種管線障礙、橋下道路錯(cuò)綜復(fù)雜及多向交叉通行需求時(shí)，三角框架型(A型)的斜腿支撐侵入橋下車輛的通行限界，對(duì)橋下行車構(gòu)成干擾時(shí)，需采用鋼蓋梁型(B型)下部結(jié)構(gòu)形式，該結(jié)構(gòu)附著于既有橋梁結(jié)構(gòu)，對(duì)橋面行車及橋下行車均無(wú)干擾，且能滿足支承荷載和自身穩(wěn)定性的要求。本發(fā)明的有益技術(shù)效果是I、本發(fā)明可在既有橋梁結(jié)構(gòu)上設(shè)置，架設(shè)安裝方便，對(duì)橋面行車及橋下行車均無(wú)干擾，不但省去了龐大的地基基礎(chǔ)構(gòu)造，而且大大節(jié)約了日益稀缺的城市土地資源和橋下空間。2、在屋蓋閉合工作狀態(tài)下，集防雨雪、防滑、防眩光等主動(dòng)防護(hù)功能和保暢功能于 一體。更重要的是，在屋蓋開啟工作狀態(tài)下不但能夠滿足通風(fēng)、排廢氣、排水功能及行人對(duì)空氣環(huán)境的要求，而且還可以有效的排除積雪，大大降低了環(huán)衛(wèi)人員的工作強(qiáng)度，減小了高空除雪作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，具有較高的社會(huì)效益。3、使用操作方便，控制方式靈活，智能化程度高，能根據(jù)不同的時(shí)段和雨雪天氣情況，通過(guò)遠(yuǎn)程控制器或本地控制器對(duì)防護(hù)罩的開啟和閉合工作狀態(tài)進(jìn)行分別控制，同時(shí)可以根據(jù)突發(fā)情況進(jìn)行人工干預(yù)操作。


圖I是本發(fā)明閉合工作狀態(tài)的立面結(jié)構(gòu)示意圖(下部結(jié)構(gòu)類型A :三角框架型下部結(jié)構(gòu))。圖2是圖I的側(cè)立面結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本發(fā)明開啟工作狀態(tài)的立面結(jié)構(gòu)示意圖(下部結(jié)構(gòu)類型A :三角框架型下部結(jié)構(gòu))。圖4是圖3的側(cè)立面結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本發(fā)明閉合工作狀態(tài)的立面結(jié)構(gòu)示意圖(下部結(jié)構(gòu)類型B :鋼蓋梁型下部結(jié)構(gòu))。圖6是圖5的側(cè)立面結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是本發(fā)明開啟工作狀態(tài)的立面結(jié)構(gòu)示意圖(下部結(jié)構(gòu)類型B :鋼蓋梁型下部結(jié)構(gòu))。圖8是圖7的側(cè)立面結(jié)構(gòu)示意圖。圖9是牽引機(jī)電系統(tǒng)的控制流程框圖。
具體實(shí)施例方式下面通過(guò)附圖對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，但本發(fā)明不限于這些實(shí)施方式。為便于表述，本發(fā)明示意了兩橋墩間設(shè)置的一個(gè)獨(dú)立單元，完整的防護(hù)罩可由單個(gè)或多個(gè)獨(dú)立單元在多跨橋梁間裝配而成。實(shí)施例一
如圖I和圖2所示，城市橋梁附著式開合防護(hù)罩下部結(jié)構(gòu)類型A為三角框架型下部結(jié)構(gòu)。下部三角框架是在橋墩5上設(shè)置三角框架抱箍1-6，在蓋梁6上設(shè)置三角框架水平桿1-1，下部三角框架水平桿1-1的跨中部位預(yù)留有水平桿擴(kuò)孔螺栓1-7，水平桿擴(kuò)孔螺栓1-7僅保證三角框架水平桿1-1與蓋梁4側(cè)立面緊貼即可，加載后容許發(fā)生一定的微小錯(cuò)動(dòng)變位。三角框架水平桿1-1兩端的下方分別設(shè)置有水平桿下綴板1-2，水平桿下綴板1-2連接斜腿支撐上連接板1-3，斜腿支撐上連接板1-3連接下部三角框架斜腿支撐1-4的上端，下部三角框架斜腿支撐1-4的下端通過(guò)斜腿支撐下連接板1-5連接至下部三角框架抱箍1-6，從而形成閉合框架結(jié)構(gòu)，其中下部三角框架抱箍1-6為兩部分，合抱于橋墩5上，抱箍接縫垂直于蓋梁6，下部三角框架抱箍1-6通過(guò)化學(xué)錨栓設(shè)置于橋墩5上。上部結(jié)構(gòu)門型框架對(duì)稱于橋梁中軸線設(shè)置兩榀。單榀框架是在相鄰兩墩三角框架水平桿1-1的上方分別設(shè)置水平桿上綴板2-1，水平桿上綴板2-1上方以水平桿上綴板螺栓2-2連接門架立柱2-4，水平桿上綴板螺栓2-2采用高強(qiáng)螺栓。門架立柱2-4為矩形鋼箱柱，門架立柱2-4的底端焊接有門架立柱加勁肋板2-3。門架立柱2-4中部一定位置處設(shè)置縱向系梁2-5，設(shè)置位置要綜合考慮主梁7建筑高度和行車界限8高度并留有一定安全余量來(lái)確定?？v向系梁2-5為高強(qiáng)鋼管，兩端穿過(guò)上部門架立柱2-4對(duì)應(yīng)位置預(yù)留的孔洞后對(duì)接，縱向系梁2-5鋼管直徑應(yīng)略小于上部門架立柱2-4預(yù)留的孔洞的孔洞直徑，可保證縱向系梁2-5自由轉(zhuǎn)動(dòng)，其縱向下料長(zhǎng)度根據(jù)相鄰兩橋墩間橋梁跨徑確定。門架立柱2-4的頂端對(duì)稱設(shè)置輥軸2-6，輥軸2-6與上部門架立柱2-4兩側(cè)面焊接連接，輥軸斷面為光滑弧面，其上穿過(guò)和支承牽引繩4-1?；⌒挝萆w由豎向檁條3-2和縱向檁條3-1組成格構(gòu)，豎向檁條3-2加工成半弧形，底部設(shè)置套箍3-5固定于縱向系梁2-5上，可與縱向系梁2-5共同轉(zhuǎn)動(dòng)?？v向檁條3-1根據(jù)橋梁的跨徑不同可定制不同的尺寸，在格構(gòu)結(jié)點(diǎn)上固定輕質(zhì)弧形PC浪板作為屋面。單側(cè)弧頂設(shè)置可卷收幕布裝置3-3，可在屋蓋閉合工作狀態(tài)下落下幕布3-4，在夜間可有效屏蔽對(duì)向行駛車輛燈光的眩光干擾。 牽引設(shè)備系統(tǒng)的工作流程如圖9所示，包括本地控制器4-3，本地控制器4-3分別接控制裝置4-4和遠(yuǎn)程控制器11，遠(yuǎn)程控制器11分別接電磁控制開關(guān)一 13、電磁控制開關(guān)二 15和雨雪傳感器10，電磁控制開關(guān)一 13接驅(qū)動(dòng)電機(jī)4-5，驅(qū)動(dòng)電機(jī)4-5同時(shí)接收控制裝置4-4的信號(hào)實(shí)現(xiàn)對(duì)牽引繩4-1的控制，電磁控制開關(guān)二 15接卷收幕布裝置3-3，其中電磁控制開關(guān)一 13與遠(yuǎn)程控制器11之間還可以通過(guò)無(wú)線通訊模塊一 12進(jìn)行無(wú)線通信，電磁控制開關(guān)二 15與遠(yuǎn)程控制器11之間還可以通過(guò)無(wú)線通訊模塊二 14進(jìn)行無(wú)線通信。本地控制器4-3、控制裝置4-4、驅(qū)動(dòng)電機(jī)4_5與驅(qū)動(dòng)齒輪4_6集成為牽引機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)對(duì)稱設(shè)置于水平桿1-1兩側(cè)，牽引繩4-1 一端與驅(qū)動(dòng)齒輪4-6連接，另一端與固定于屋蓋頂端的吊環(huán)螺釘4-2連接，。當(dāng)遇到陰雨或下雪天氣時(shí)，可由遠(yuǎn)程控制器11以無(wú)線通訊方式對(duì)電磁控制開關(guān)一 13進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)4-5帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪4-6轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得兩側(cè)牽引繩3-1伸長(zhǎng)，兩側(cè)半弧形屋蓋閉合，形成閉合防護(hù)罩。同時(shí)，屏蔽對(duì)向行駛車輛的眩光。也可由雨雪傳感器10實(shí)時(shí)對(duì)雨雪進(jìn)行檢測(cè)并同步將其所檢測(cè)信號(hào)傳送至本地控制器4-3，通過(guò)控制裝置4-4對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)4-5的轉(zhuǎn)向進(jìn)行調(diào)整，從而帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪4-6轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)兩側(cè)牽引繩3-1伸長(zhǎng)。
考慮城市橋梁節(jié)假日交通特點(diǎn)或遇有特殊情況時(shí)，也可通過(guò)手動(dòng)控制開關(guān)9進(jìn)行人工干預(yù)，控制防護(hù)罩的閉合工作狀態(tài)。相應(yīng)的，若白天光線充足時(shí)，通過(guò)遠(yuǎn)程控制器11和無(wú)線通信模塊二 14以無(wú)線通訊方式對(duì)電磁控制開關(guān)二 15進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，實(shí)現(xiàn)設(shè)置于屋蓋弧頂?shù)木硎漳徊佳b置3-3收起幕布。當(dāng)雨雪天氣結(jié)束時(shí)，通過(guò)控制裝置4-4對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)4-5的轉(zhuǎn)向進(jìn)行再次調(diào)整后，可帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪4-6轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)兩側(cè)牽引繩3-1收縮，從而帶動(dòng)兩側(cè)半弧形屋蓋開啟。如圖3和圖4所示，屋蓋張開后，積雪在重力作用下即可自行滑落清除，同時(shí)保證可以有效排除各種汽車尾氣等有毒害氣體，保障了通行環(huán)境。實(shí)施例二如圖5 圖8所示，城市橋梁附著式開合防護(hù)罩下部結(jié)構(gòu)類型B為鋼蓋梁型下部結(jié)構(gòu)。下部鋼蓋梁是在橋墩5以及橋墩5頂端的蓋梁6上，在橋墩5上設(shè)置鋼蓋梁抱箍1-8，鋼蓋梁抱箍1-8為兩部分，合抱于橋墩5上，抱箍接縫垂直于蓋梁6，鋼蓋梁抱箍1-8合攏后·通過(guò)化學(xué)錨栓與橋墩5連接。在蓋梁6兩側(cè)設(shè)置鋼蓋梁面板1-11，鋼蓋梁面板1-11的兩端設(shè)置鋼蓋梁堵頭板1-14，下部斜面上有鋼蓋梁連接綴板1-15。鋼蓋梁面板1-11跨中部位預(yù)留鋼蓋梁擴(kuò)孔螺栓1-16，鋼蓋梁擴(kuò)孔螺栓1-16僅保證鋼蓋梁面板1-11與蓋梁6側(cè)立面緊貼即可，容許加載后發(fā)生一定的微小錯(cuò)動(dòng)。在鋼蓋梁面板1-11的底部設(shè)置有鋼蓋梁下水平托板1-12，蓋梁6上位于鋼蓋梁下水平托板1-12上方位置設(shè)置有鋼蓋梁加勁肋板1-13，鋼蓋梁加勁肋1-13板聯(lián)系鋼蓋梁面板1-11與鋼蓋梁下水平托板1-12，與二者正交布置。鋼蓋梁下水平托板1-12與鋼蓋梁抱箍1-8頂端的抱箍水平托板1-10連接。鋼蓋梁抱箍1-8側(cè)面位于抱箍水平托板1-10下方位置設(shè)置有抱箍加勁肋板1-9,所述抱箍加勁肋板1-9連接下部鋼蓋梁抱箍1-8與抱箍水平托板1-10，繞橋墩5的圓柱中心輻射布置。所述的上部結(jié)構(gòu)門型框架結(jié)構(gòu)、輕質(zhì)弧形屋蓋及牽引設(shè)備系統(tǒng)均勻與實(shí)施方式一相同。本發(fā)明的下部三角框架水平桿1-1、水平桿下綴板1-2、斜腿支撐上連接板1-3、下部三角框架斜腿支撐1-4、斜腿支撐下連接板1-5、鋼蓋梁面板1-11、鋼蓋梁下水平托板1-12、鋼蓋梁加勁肋板1-13、鋼蓋梁堵頭板1-14、鋼蓋梁連接綴板1-15、上部門架立柱加勁肋板2-3、上部門架立柱2-4、縱向系梁2-5均采用高強(qiáng)度鋼Q345制造，能保證承載力及結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的要求。
權(quán)利要求
1.城市橋梁附著式開合防護(hù)罩，設(shè)置于城市橋梁橋墩(5)以及橋墩(5)頂端的蓋梁(6)上，其特征在于，對(duì)稱城市橋梁中軸線設(shè)置兩榀由門架立柱(2-4)和連接于門架立柱(2-4)上的縱向系梁(2-5)組成的門型框架，每個(gè)門架立柱(2-4)的頂端均設(shè)置輥軸(2-6)用于支承和固定支承牽引繩(4-1)，縱向檁條(3-1)與半弧形的豎向檁條(3-2 )連接構(gòu)成格構(gòu)，在格構(gòu)結(jié)點(diǎn)上固定弧形PC浪板作為屋面即構(gòu)成半弧形屋蓋結(jié)構(gòu)，屋蓋結(jié)構(gòu)的一端通過(guò)豎向檁條(3-2 )底部設(shè)置的套箍(3-5 )固定于縱向系梁(2-5 )上與縱向系梁(2-5 )共同轉(zhuǎn)動(dòng)，屋蓋結(jié)構(gòu)的另一端與牽引繩(4-1)聯(lián)系，牽引繩(4-1)連接至牽引設(shè)備系統(tǒng)，由牽引設(shè)備系統(tǒng)控制其伸縮，使得屋蓋結(jié)構(gòu)以縱向系梁(2-5)為軸心開啟和閉合。
2.按照權(quán)利要求I所述城市橋梁附著式開合防護(hù)罩，其特征在于，在橋墩(5)以及橋墩(5)頂端的蓋梁(6)上設(shè)置有三角框架型結(jié)構(gòu)，所述三角框架型結(jié)構(gòu)是通過(guò)在橋墩(5)上設(shè)置三角框架抱箍(1-6)，三角框架抱箍(1-6)上通過(guò)兩個(gè)對(duì)稱的三角框架斜腿支撐(1-4)分別接至三角框架水平桿(1-1)的兩端下方，三角框架水平桿(1-1)的中間位置通過(guò)水平桿擴(kuò)孔螺栓(1-7)與蓋梁(6)側(cè)立面緊貼，而兩個(gè)門架立柱(2-4)分別設(shè)置于三角框架水平桿(1-1)的兩端上方。
3.按照權(quán)利要求2所述城市橋梁附著式開合防護(hù)罩，其特征在于，所述三角框架抱箍(1-6)為兩部分，合抱于橋墩(5)上，合攏后通過(guò)化學(xué)錨栓與橋墩(5)連接，三角框架抱箍(1-6)的接縫垂直于蓋梁(6)。
4.按照權(quán)利要求I所述城市橋梁附著式開合防護(hù)罩，其特征在于，在橋墩(5)以及橋墩(5)頂端的蓋梁(6)上設(shè)置有鋼蓋梁型結(jié)構(gòu)，所述鋼蓋梁型結(jié)構(gòu)是通過(guò)在橋墩(5)上設(shè)置鋼蓋梁抱箍(1-8)，在蓋梁(6)兩側(cè)設(shè)置鋼蓋梁面板(1-11)，鋼蓋梁面板(1-11)的底部接抱箍水平托板(1-10)，抱箍水平托板(1-10)下表面通過(guò)抱箍加勁肋板(1-9)連接鋼蓋梁抱箍(1-8)，抱箍加勁肋板(1-9)設(shè)置于鋼蓋梁抱箍(1-8)側(cè)面，繞橋墩(5)的圓柱中心輻射布置，而兩個(gè)門架立柱(2-4)分別設(shè)置于鋼蓋梁面板(1-11)的兩端上方。
5.按照權(quán)利要求4所述城市橋梁附著式開合防護(hù)罩，其特征在于，所述鋼蓋梁抱箍(1-8)為兩部分，合抱于橋墩(5)上，合攏后通過(guò)化學(xué)錨栓與橋墩(5)連接，鋼蓋梁抱箍(1-8)的接縫垂直于蓋梁(6)。
6.按照權(quán)利要求I所述城市橋梁附著式開合防護(hù)罩，其特征在于，所述半弧形屋蓋結(jié)構(gòu)上方覆蓋有幕布(3-4 )，控制幕布(3-4 )的卷收幕布裝置(3-3 )設(shè)置于半弧形屋蓋結(jié)構(gòu)的單側(cè)弧頂位置。
7.按照權(quán)利要求6所述城市橋梁附著式開合防護(hù)罩，其特征在于，所述牽引設(shè)備系統(tǒng)包括本地控制器(4-3 )，本地控制器(4-3 )分別接控制裝置(4-4 )和遠(yuǎn)程控制器(11)，遠(yuǎn)程控制器(11)分別接電磁控制開關(guān)一(13)、電磁控制開關(guān)二(15)和雨雪傳感器(10)，電磁控制開關(guān)一(13)接驅(qū)動(dòng)電機(jī)(4-5)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)(4-5)同時(shí)接收控制裝置(4-4)的信號(hào)實(shí)現(xiàn)對(duì)牽引繩(4-1)的控制，電磁控制開關(guān)二(15)接卷收幕布裝置(3-3)。
全文摘要
城市橋梁附著式開合防護(hù)罩，設(shè)置于城市橋梁橋墩以及橋墩頂端的蓋梁上，對(duì)稱城市橋梁中軸線設(shè)置兩榀由門架立柱和縱向系梁組成的門型框架，每個(gè)門架立柱的頂端均設(shè)置輥軸用于支承和固定支承牽引繩，縱向檁條與半弧形的豎向檁條連接構(gòu)成格構(gòu)，在格構(gòu)結(jié)點(diǎn)上固定弧形PC浪板作為屋面即構(gòu)成半弧形屋蓋結(jié)構(gòu)，屋蓋結(jié)構(gòu)的一端通過(guò)豎向檁條底部設(shè)置的套箍固定于縱向系梁上與縱向系梁共同轉(zhuǎn)動(dòng)，屋蓋結(jié)構(gòu)的另一端與牽引繩聯(lián)系，牽引繩連接至牽引設(shè)備系統(tǒng)，由牽引設(shè)備系統(tǒng)控制其伸縮，使得屋蓋結(jié)構(gòu)以縱向系梁為軸心開啟和閉合，從而達(dá)到防雨雪、防眩光、自除雪及換氣通風(fēng)等多項(xiàng)功能，實(shí)現(xiàn)了城市橋梁的主動(dòng)防護(hù)。
文檔編號(hào)E01F7/06GK102758399SQ20121025110
公開日2012年10月31日 申請(qǐng)日期2012年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月19日
發(fā)明者郭琦, 魏劍 申請(qǐng)人:西安建筑科技大學(xué)