專利名稱：一種道路風(fēng)雪流治理裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬道路交通領(lǐng)域，具體涉及ー種針對(duì)道路風(fēng)雪流的治理裝置。
背景技術(shù)：
據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，風(fēng)吹雪雪害主要分布在歐亞大陸、北美、格陵蘭及南極冰蓋等地區(qū)，而且頻繁出現(xiàn)。在我國(guó)分布約占全國(guó)總面積的55.2%，我國(guó)風(fēng)吹雪多發(fā)區(qū)主要分布在高緯度、高海抜和地形起伏變化較大的穩(wěn)定積雪區(qū)內(nèi)。風(fēng)吹雪對(duì)道路交通的影響十分嚴(yán)重，特別是青藏高原東部及其四周邊緣山區(qū)，新疆阿爾泰和天山西部及北部，東北和內(nèi)蒙古高原以及冰川發(fā)育的山區(qū)等區(qū)域，由于所處地理位置為大風(fēng)嚴(yán)寒區(qū)域，暴風(fēng)雪多發(fā)，嚴(yán)重阻塞交通。目前國(guó)內(nèi)防治公路風(fēng)吹雪危害的技術(shù)措施，根據(jù)其特點(diǎn)可歸納為“導(dǎo)”、“阻”、“改”、“除”四種基本類型。即，“導(dǎo)”(各種型式和規(guī)格的導(dǎo)雪設(shè)施，如下導(dǎo)風(fēng)柵等)、“改”(提高路基、修善邊坡、開挖儲(chǔ)雪場(chǎng)等)、“阻”(不同規(guī)格和結(jié)構(gòu)的阻雪柵和防雪林等)、“除”(機(jī)械除雪與物理化學(xué)融雪)等或幾種治理方式結(jié)合起來的綜合治理措施。對(duì)于道路雪害的研究也多局限在上述傳統(tǒng)輔助的工程方法，并未從風(fēng)吹雪產(chǎn)生的根源——風(fēng)入手，因?yàn)轱L(fēng)才是產(chǎn)生風(fēng)吹雪的根源，也是對(duì)積雪再分配的最根本因素，只有對(duì)產(chǎn)生風(fēng)吹雪的根源——大風(fēng)采取有效的防治措施，研發(fā)先進(jìn)的新技術(shù)和產(chǎn)品，才能達(dá)到理想的防治效果。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的g在克服上述缺點(diǎn)，提供ー種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、治理風(fēng)雪流造成積雪理路、阻塞交通的裝置，最大限度地改善風(fēng)雪流對(duì)道路交通的影響。為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用如下解決方案在道路一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置與道路具有一定距離的風(fēng)障，當(dāng)風(fēng)雪流通過時(shí)，降低風(fēng)雪流的風(fēng)速，使其攜雪能力、攜雪量和對(duì)積雪的再分配能力大幅度下降，在風(fēng)障后形成雪的沉積區(qū)，在雪沉積區(qū)設(shè)置阻雪樁，使積雪易于沉積。在臨近道路一側(cè)或兩側(cè)設(shè)立雪障，通過雪障的阻雪導(dǎo)流功能改變風(fēng)吹雪的彌散軌跡和沉積區(qū)域，利于風(fēng)雪流的通過，防止積雪埋道，確保交通暢通。形成前端防風(fēng)，中間沉雪，末端阻雪導(dǎo)流的綜合治理方案。一種治理道路風(fēng)雪流的裝置，設(shè)置在道路ー側(cè)或兩側(cè)，它由風(fēng)障、阻雪樁和雪障三個(gè)獨(dú)立部件通過至少兩個(gè)獨(dú)立部件組合在一起構(gòu)成，即它由風(fēng)障和阻雪樁組成或由阻雪樁和雪障組成或由雪障和風(fēng)障組成或由風(fēng)障、阻雪樁和雪障組成；設(shè)置在道路ー側(cè)或兩側(cè)。所述風(fēng)障包括風(fēng)障支撐架、風(fēng)障基礎(chǔ)和安裝在風(fēng)障支撐架上的風(fēng)障葉片組成。其特征在于風(fēng)障葉片上均布有導(dǎo)風(fēng)孔。風(fēng)障葉片上的導(dǎo)風(fēng)孔的開孔率為10% — 85% ；
所述阻雪樁由阻雪樁基礎(chǔ)及阻雪樁組成。其特征在于阻雪樁橫截面為弧形，向道路一側(cè)外拱，并呈一定規(guī)律交錯(cuò)分布。所述雪障由雪障支撐架、雪障基礎(chǔ)和安裝在雪障支撐架上的阻雪葉片、導(dǎo)風(fēng)葉片和導(dǎo)流板組成。其特征在于下部阻雪葉片為不透風(fēng)結(jié)構(gòu)，中部導(dǎo)風(fēng)葉片為透風(fēng)結(jié)構(gòu)，上部導(dǎo)流板由導(dǎo)流直板和導(dǎo)流曲板組成；導(dǎo)流直板和導(dǎo)流曲板之間平滑過渡。
導(dǎo)流曲板15為弧形板，弧形板的弧長(zhǎng)是1000-3000 cm，弦長(zhǎng)是600_2500cm，圓弧部分到弦的最長(zhǎng)垂直距離是80- 350 cm。本發(fā)明的導(dǎo)流曲板的彎曲凹面與導(dǎo)流直板之間的夾角是96度 180度。所述風(fēng)障和阻雪樁之間的距離是2-200米；所述阻雪樁和雪障之間的距離是2-200米；所述雪障和風(fēng)障之間的距離是5-200米；
所述風(fēng)障、阻雪樁和雪障組合時(shí)，阻雪樁設(shè)置在風(fēng)障和雪障之間，風(fēng)障與雪障之間的距離為2米-200米。所述風(fēng)障、雪障的高度均為I米一30米。所述導(dǎo)風(fēng)孔的孔型為圓孔、方孔、長(zhǎng)圓孔、長(zhǎng)方孔、三角孔、菱形孔及其組合，根據(jù)不同高度不同風(fēng)況特征設(shè)置不同孔型、不同孔徑的通風(fēng)孔，通風(fēng)孔的透風(fēng)率為10% — 85%。上述參數(shù)和所在地風(fēng)速、風(fēng)向角、輸雪量、雪粒的物理特性、路面寬度、道路周邊環(huán)境、需要治理的區(qū)域大小等因素相關(guān)。本發(fā)明治理風(fēng)雪流積雪理路的原理是在道路一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置與道路具有一定距離的風(fēng)障，當(dāng)風(fēng)雪流通過時(shí)，降低風(fēng)雪流的風(fēng)速，使其攜雪能力、攜雪量和對(duì)積雪的再分配能力大幅度下降，在風(fēng)障后形成雪沉積區(qū)，在雪沉積區(qū)設(shè)置阻雪樁，使積雪易于沉積，減少形成二次飛揚(yáng)。在臨近道路一側(cè)或兩側(cè)設(shè)立雪障，通過雪障的阻雪、導(dǎo)流功能改變風(fēng)吹雪的彌散軌跡和下游沉積區(qū)域，利于風(fēng)雪流的通過，防止積雪埋道，確保交通暢通。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)
本發(fā)明是利用前端防風(fēng)，中端沉雪，末端阻雪、導(dǎo)流的綜合治理方案。前段通過降低風(fēng)雪流的風(fēng)速，在風(fēng)障后形成雪沉積區(qū)，中端設(shè)置阻雪樁，形成易于積雪沉積環(huán)境，減少二次飛揚(yáng)。末端通過雪障的阻雪、導(dǎo)流功能改變風(fēng)吹雪的彌散軌跡和下游沉積區(qū)域，利于風(fēng)雪流的通過，防止積雪埋道，確保交通暢通，技術(shù)先迸，安裝便捷，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。


圖1是本發(fā)明實(shí)施例一的使用狀態(tài)布置圖。圖2是本發(fā)明實(shí)施例一中風(fēng)障的結(jié)構(gòu)圖。圖3是本發(fā)明實(shí)施例一中雪障的結(jié)構(gòu)圖。圖中，1、風(fēng)障，2、阻雪樁，3、雪障，4、道路，5、風(fēng)障基礎(chǔ)，6、風(fēng)障支撐架，7、風(fēng)障葉片，8、長(zhǎng)圓形孔，9、圓形孔，10、雪障基礎(chǔ)，11、阻雪葉片，12、雪障支撐架，13、導(dǎo)風(fēng)葉片，14、導(dǎo)流直板，15、導(dǎo)流弧板。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例一圖1、圖2、圖3所示，本實(shí)施例為風(fēng)障1、若干阻雪樁2和雪障3組合的實(shí)施例，若干阻雪樁2設(shè)置在風(fēng)障I和雪障3之間，若干阻雪樁2排成3列(若干阻雪樁2也可以任意錯(cuò)位設(shè)置)，相鄰兩列之間的阻雪樁錯(cuò)位設(shè)置，風(fēng)障與雪障之間的距離為100米。圖2所示，風(fēng)障I包括風(fēng)障支撐架6、風(fēng)障基礎(chǔ)5和安裝在風(fēng)障支撐架6上的風(fēng)障葉片7組成。風(fēng)障葉片7上均布有導(dǎo)風(fēng)孔，導(dǎo)風(fēng)孔由長(zhǎng)圓形孔8和圓形孔9交錯(cuò)設(shè)置在風(fēng)障葉片7上。風(fēng)障葉片上的導(dǎo)風(fēng)孔的開孔率為80%;
所述阻雪樁由阻雪樁基礎(chǔ)及阻雪柱組成。其特征在于阻雪柱橫截面為弧形，阻雪柱的凸面朝向道路。
圖3所示，雪障由雪障支撐架12、雪障基礎(chǔ)10和安裝在雪障支撐架12上的阻雪葉片11、導(dǎo)風(fēng)葉片13和導(dǎo)流板組成。導(dǎo)流板由導(dǎo)流直板14和導(dǎo)流曲板15組成；導(dǎo)流直板14和導(dǎo)流曲板15之間平滑過渡。導(dǎo)流曲板15為弧形板，弧形板的弧長(zhǎng)是1000-3000 cm，弦長(zhǎng)是600_2500cm，圓弧部分到弦的最長(zhǎng)垂直距離是80- 350 cm。由下向上，雪障基礎(chǔ)10的上方由阻雪葉片11、導(dǎo)風(fēng)葉片13、導(dǎo)流直板14和導(dǎo)流曲板15構(gòu)成阻雪障面。阻雪葉片11為不透風(fēng)結(jié)構(gòu)，導(dǎo)風(fēng)葉片13為透 風(fēng)結(jié)構(gòu)，導(dǎo)流板的凹面朝向道路內(nèi)偵れ實(shí)施例ニ
本實(shí)施例為風(fēng)障1、阻雪樁2組合的實(shí)施例，風(fēng)障與阻雪樁2之間的距離為100米。其它結(jié)構(gòu)與實(shí)施例一相同。實(shí)施例三
本實(shí)施例為風(fēng)障I和雪障3組合的實(shí)施例，風(fēng)障與雪障之間的距離為100米。其它結(jié)構(gòu)與實(shí)施例一相同。實(shí)施例四
本實(shí)施例為阻雪樁2和雪障3組合的實(shí)施例，阻雪樁2與雪障之間的距離為100米。其它結(jié)構(gòu)與實(shí)施例一相同。
權(quán)利要求
1.一種治理道路風(fēng)雪流防止積雪埋路的裝置，設(shè)置在道路一側(cè)或兩側(cè)，其特征是它由風(fēng)障、阻雪樁和雪障三個(gè)獨(dú)立部件通過至少兩個(gè)獨(dú)立部件組合在一起構(gòu)成，即由風(fēng)障和阻雪樁組成或由阻雪樁和雪障組成或由雪障和風(fēng)障組成或由風(fēng)障、阻雪樁和雪障組成；所述的風(fēng)障由風(fēng)障支撐架、支撐架基礎(chǔ)和安裝在支撐架上的若干風(fēng)障葉片組成，風(fēng)障葉片上設(shè)置的導(dǎo)風(fēng)孔的開孔率為10% — 80% ;所述的雪障包括雪障支撐架、支撐架基礎(chǔ)和安裝在支撐架上的阻雪葉片、導(dǎo)風(fēng)葉片、導(dǎo)流板，阻雪葉片為不透風(fēng)結(jié)構(gòu)，導(dǎo)風(fēng)葉片上的導(dǎo)風(fēng)孔的開孔率為10% — 80%，導(dǎo)流板由導(dǎo)流直板和導(dǎo)流曲板組成；導(dǎo)流直板和導(dǎo)流曲板之間平滑過渡； 所述阻雪樁的橫截面為弧形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種治理道路風(fēng)雪流防止積雪埋路的裝置，其特征是所述的導(dǎo)風(fēng)孔的孔型為圓孔、長(zhǎng)圓孔、方孔、長(zhǎng)方孔、三角孔、菱形孔及其組合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種治理道路風(fēng)雪流防止積雪埋路的裝置，其特征是所述風(fēng)障和阻雪樁之間相距2-200米，阻雪樁的凹面朝向于風(fēng)障的一側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種治理道路風(fēng)雪流防止積雪埋路的裝置，其特征是所述阻雪樁和雪障之間相距2-200米，阻雪樁的凹面朝向于風(fēng)障的一側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種治理道路風(fēng)雪流防止積雪埋路的裝置，其特征是所述雪障和風(fēng)障之間相距5-200米。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種治理道路風(fēng)雪流防止積雪埋路的裝置，其特征是所述風(fēng)障與雪障之間設(shè)置若干列阻雪樁，風(fēng)障和雪障之間的距離是疒200米，其中阻雪樁的凸面朝向于雪障的一側(cè)，阻雪樁的凹面朝向于風(fēng)障的一側(cè)，雪障臨近道路設(shè)置，第η列阻雪樁與第η+1列阻雪樁錯(cuò)位，η為> I的自然數(shù)。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種治理道路風(fēng)雪流防止積雪埋路的裝置，其特征是所述風(fēng)障的高度為I米一30，所述雪障的高度為I米一30米。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種治理道路風(fēng)雪流防止積雪埋路的裝置，其特征是所述導(dǎo)流曲板15為弧形板，弧形板的弧長(zhǎng)是1000-3000 cm,弦長(zhǎng)是600_2500cm，圓弧部分到弦的最長(zhǎng)垂直距離是80- 350 cm。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種治理道路風(fēng)雪流防止積雪埋路的裝置，其特征是導(dǎo)流曲板的彎曲凹面與導(dǎo)流直板之間的夾角是96度 180度。
全文摘要
一種治理道路風(fēng)雪流防止積雪埋路的裝置，設(shè)置在道路一側(cè)或兩側(cè)，其特征是它由風(fēng)障、阻雪樁和雪障三個(gè)獨(dú)立部件通過至少兩個(gè)獨(dú)立部件組合在一起構(gòu)成，所述的風(fēng)障由風(fēng)障支撐架、支撐架基礎(chǔ)和安裝在支撐架上的若干風(fēng)障葉片組成，風(fēng)障葉片上設(shè)置的導(dǎo)風(fēng)孔的開孔率為10%—80%；所述的雪障包括雪障支撐架、支撐架基礎(chǔ)和安裝在支撐架上的阻雪葉片、導(dǎo)風(fēng)葉片、導(dǎo)流板，阻雪葉片為不透風(fēng)結(jié)構(gòu)，導(dǎo)風(fēng)葉片上的導(dǎo)風(fēng)孔的開孔率為10%—80%；所述阻雪樁的橫截面為弧形。本發(fā)明是利用前端防風(fēng)，中端沉雪，末端阻雪、導(dǎo)流的綜合治理方案。
文檔編號(hào)E01F7/02GK103015337SQ20121052744
公開日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月10日
發(fā)明者孟新利, 劉宗福, 劉成文, 王相輝 申請(qǐng)人:山西尚風(fēng)科技股份有限公司