專利名稱：一種新型的提梁機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及隧道洞內(nèi)箱梁預(yù)制施工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型的提梁機(jī)。
背景技術(shù)：
目前我國(guó)的高速公路已經(jīng)進(jìn)入飛速發(fā)展的時(shí)期，在國(guó)家西部大開發(fā)的背景下，山區(qū)高速公路建設(shè)項(xiàng)目日益增多。而山區(qū)高速公路多為橋隧相連，場(chǎng)地十分狹窄，橋梁施工預(yù)制場(chǎng)地受限，如果遠(yuǎn)離主線設(shè)置梁場(chǎng)給運(yùn)梁和架梁工作帶來很大的不便，成本相應(yīng)也就增力口。針對(duì)這種地形我部在隧道洞內(nèi)設(shè)置梁場(chǎng)，這樣一來既能降低運(yùn)、架梁的工作難度，同時(shí)又能降低成本，但是隧道內(nèi)部使用提梁機(jī)，提梁機(jī)的吊鉤和橫梁之間有一定的高度，隧道的高度有限，使用不方便。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種新型的提梁機(jī)，它可以縮短吊鉤和橫梁之間的距離，適合隧道使用，也適合戶外使用，對(duì)場(chǎng)地高度沒有限制。為了解決背景技術(shù)所存在的問題，本實(shí)用新型是采用以下技術(shù)方案它包含橫梁
I、支腿2、移動(dòng)裝置3、吊鉤4和轉(zhuǎn)軸5 ;支腿2設(shè)置在橫梁I下部的兩端，移動(dòng)裝置3可滑動(dòng)設(shè)置在橫梁I上，所述的移動(dòng)裝置3的內(nèi)部設(shè)置有轉(zhuǎn)軸5，吊鉤4通過鐵鏈6與轉(zhuǎn)軸5連接。本實(shí)用新型具有以下有益效果它可以縮短吊鉤和橫梁之間的距離，適合隧道使用，也適合戶外使用，對(duì)場(chǎng)地高度沒有限制。


圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實(shí)用新型的左視圖。
具體實(shí)施方式
參看圖1，本具體實(shí)施方式
采用以下技術(shù)方案它包含橫梁I、支腿2、移動(dòng)裝置3、吊鉤4和轉(zhuǎn)軸5 ;支腿2設(shè)置在橫梁I下部的兩端，移動(dòng)裝置3可滑動(dòng)設(shè)置在橫梁I上，所述的移動(dòng)裝置3的內(nèi)部設(shè)置有轉(zhuǎn)軸5，吊鉤4通過鐵鏈6與轉(zhuǎn)軸5連接。參看圖2，所述的支腿2之間設(shè)置有支撐桿7。本具體實(shí)施方式
使用時(shí)，當(dāng)需要縮短吊鉤和橫梁之間的距離時(shí)，啟動(dòng)轉(zhuǎn)軸5，將鐵鏈6進(jìn)行纏繞，纏繞過程中，吊鉤4就會(huì)向上移動(dòng)，縮短了吊鉤和橫梁之間的距離。 本具體實(shí)施方式
可以縮短吊鉤和橫梁之間的距離，適合隧道使用，也適合戶外使用，對(duì)場(chǎng)地高度沒有限制。
權(quán)利要求1.一種新型的提梁機(jī)，它包含橫梁(I)、支腿(2)、移動(dòng)裝置(3)、吊鉤(4)和轉(zhuǎn)軸(5)；支腿(2)設(shè)置在橫梁(I)下部的兩端，移動(dòng)裝置(3)可滑動(dòng)設(shè)置在橫梁(I)上，其特征在于所述的移動(dòng)裝置(3)的內(nèi)部設(shè)置有轉(zhuǎn)軸(5)，吊鉤(4)通過鐵鏈￠)與轉(zhuǎn)軸(5)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種新型的提梁機(jī)，其特征在于所述的支腿(2)之間設(shè)置有支撐桿⑵。
專利摘要一種新型的提梁機(jī)，它涉及隧道洞內(nèi)箱梁預(yù)制施工技術(shù)領(lǐng)域，它包含橫梁(1)、支腿(2)、移動(dòng)裝置(3)、吊鉤(4)和轉(zhuǎn)軸(5)；支腿(2)設(shè)置在橫梁(1)下部的兩端，移動(dòng)裝置(3)可滑動(dòng)設(shè)置在橫梁(1)上，所述的移動(dòng)裝置(3)的內(nèi)部設(shè)置有轉(zhuǎn)軸(5)，吊鉤(4)通過鐵鏈(6)與轉(zhuǎn)軸(5)連接。它可以縮短吊鉤和橫梁之間的距離，適合隧道使用，也適合戶外使用，對(duì)場(chǎng)地高度沒有限制。
文檔編號(hào)E01D21/00GK202705902SQ20122022148
公開日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2012年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月17日
發(fā)明者周玉兵, 吳錦程, 肖紅武, 黃小軍 申請(qǐng)人:中鐵二十局集團(tuán)第四工程有限公司