專利名稱：步履式架橋機(jī)支腿走行機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種架橋機(jī)，具體是一種步履式架橋機(jī)支腿走行機(jī)構(gòu)，屬于起重機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
架橋機(jī)作為高速鐵路橋梁施工主要特種裝備之一，體積大,質(zhì)量重,對(duì)自身各機(jī)構(gòu)間的控制、調(diào)節(jié)要求很高，常見(jiàn)的架橋機(jī)主體結(jié)構(gòu)主要由主梁、前支撐機(jī)構(gòu)、中間支撐機(jī)構(gòu)、后支撐機(jī)構(gòu)和輔助支撐機(jī)構(gòu)組成。架橋時(shí)，前支撐機(jī)構(gòu)與中間支撐機(jī)構(gòu)分別跨在兩橋墩上，承受預(yù)制箱形橋梁的重量。目前，普遍使用的架橋機(jī)中間支撐機(jī)構(gòu)架梁時(shí)需鋪縱向軌道，必須依靠外部動(dòng)力縱向移動(dòng)，而且過(guò)孔時(shí)在主梁后端需要加配重，工作效率低。

發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種步履式架橋機(jī)支腿走行機(jī)構(gòu)，不需要邊架梁邊鋪縱向軌道，可以依靠自身動(dòng)力系統(tǒng)縱向移動(dòng)，且由于后天車自身重量已達(dá)到過(guò)孔時(shí)所需配重塊的重量，所以過(guò)孔時(shí)不需要在主梁后端加配重塊。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種步履式架橋機(jī)的支腿走行機(jī)構(gòu)，包括反托走行機(jī)構(gòu)、動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)、吊掛走行機(jī)構(gòu)；反托走行機(jī)構(gòu)包括反托主動(dòng)齒輪、反托過(guò)渡齒輪、反托從動(dòng)齒輪、反托輪箱、反托工作輪、擋輪和擋輪銷軸，反托工作輪分別與反托主動(dòng)齒輪、反托過(guò)渡齒輪、反托從動(dòng)齒輪連接，擋輪位于反托輪箱內(nèi)側(cè)；動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)包括減速電機(jī)、主動(dòng)軸、連軸器、傳動(dòng)軸、從動(dòng)軸、主動(dòng)齒輪、過(guò)渡齒輪和傳動(dòng)齒輪，減速電機(jī)與主動(dòng)軸電性連接，主動(dòng)齒輪固定在主動(dòng)軸上；吊掛走行機(jī)構(gòu)包括吊掛銷軸、吊掛輪箱，吊掛齒輪，吊掛套筒和吊掛工作輪，吊掛齒輪與吊掛工作輪通過(guò)深溝球軸承連接在吊掛銷軸上。擋輪位于反托輪箱內(nèi)側(cè)，左右各設(shè)置兩個(gè)。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了支腿依靠自身動(dòng)力系統(tǒng)縱向移動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠，且架橋機(jī)不需要邊架橋邊鋪縱向軌道，為架橋機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)提供方便，工作輪可以正轉(zhuǎn)也可以反轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，整個(gè)系統(tǒng)由單一動(dòng)力源提供動(dòng)力，避免了多動(dòng)力引起的速度不同步。

圖I是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型反托走行結(jié)構(gòu)主視圖。圖3是本實(shí)用新型反托走行結(jié)構(gòu)左視圖。圖4是本實(shí)用新型動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)主視圖。圖5是本實(shí)用新型動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)剖視圖。圖6是本實(shí)用新型吊掛走行機(jī)構(gòu)主視圖。[0013]圖7是本實(shí)用新型吊掛走行機(jī)構(gòu)剖視圖。圖中1、吊掛走行機(jī)構(gòu),2、動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu),3、反托走行機(jī)構(gòu),4、反托主動(dòng)齒輪,5、反托過(guò)渡齒輪，6、反托從動(dòng)齒輪，7、反托輪箱，8、反托工作輪，9、擋輪，10、擋輪銷軸，11、減速電機(jī)，12、主動(dòng)軸，13、連軸器，14、傳動(dòng)軸，15、從動(dòng)軸，16、傳動(dòng)齒輪，17、過(guò)渡齒輪，18、主動(dòng)齒輪，19、吊掛銷軸，20、吊掛輪箱，21，吊掛齒輪，22、吊掛套筒，23、吊掛工作輪，24、主梁。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖I至7所示，一種步履式架橋機(jī)的支腿走行 機(jī)構(gòu)，包括反托走行機(jī)構(gòu)3、動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)2、吊掛走行機(jī)構(gòu)I ;反托走行機(jī)構(gòu)3包括反托主動(dòng)齒輪4、反托過(guò)渡齒輪5、反托從動(dòng)齒輪6、反托輪箱7、反托工作輪8、擋輪9和擋輪銷軸10，反托工作輪8分別與反托主動(dòng)齒輪4、反托過(guò)渡齒輪5、反托從動(dòng)齒輪6連接，擋輪9位于反托輪箱7內(nèi)側(cè)；動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)2包括減速電機(jī)11、主動(dòng)軸12、連軸器13、傳動(dòng)軸14、從動(dòng)軸15、主動(dòng)齒輪18、過(guò)渡齒輪17和傳動(dòng)齒輪16，減速電機(jī)11與主動(dòng)軸12電性連接，主動(dòng)齒輪18固定在主動(dòng)軸12上；吊掛走行機(jī)構(gòu)I包括吊掛銷軸19、吊掛輪箱20、吊掛齒輪21、吊掛套筒22和吊掛工作輪2，吊掛齒輪21與吊掛工作輪23通過(guò)深溝球軸承連接在吊掛銷軸19上。擋輪9位于反托輪箱7內(nèi)側(cè)，左右各設(shè)置兩個(gè)。減速電機(jī)11作為動(dòng)力源，將一部分動(dòng)力通過(guò)主動(dòng)軸12，連軸器13，傳動(dòng)軸14和從動(dòng)軸15傳遞到反托走行機(jī)構(gòu)，另一部分動(dòng)力通過(guò)主動(dòng)齒輪18，過(guò)渡齒輪17，傳動(dòng)齒輪16，吊掛齒輪21傳遞給吊掛工作輪23。反托工作輪8工作時(shí)，吊掛工作輪23空傳；吊掛工作輪工作23工作時(shí)，反托工作輪8空轉(zhuǎn)。擋輪9位于反托輪箱7內(nèi)側(cè)，左右各二個(gè)，可以減少主梁24與反托輪箱7的摩擦，也可以有效控制主梁24縱向移動(dòng)方向。當(dāng)支腿固定時(shí)，主梁24放置在反托工作輪8上，動(dòng)力由減速電機(jī)11傳遞到反托工作輪8，從而使主梁24縱向移動(dòng)；當(dāng)主梁24固定時(shí)，支腿通過(guò)吊掛工作輪23掛在主梁上，動(dòng)力由減速電機(jī)11傳遞到吊掛工作輪23，使支腿縱向移動(dòng)。共有六組下工作輪，架橋時(shí)，可以均勻受力。
權(quán)利要求1.一種步履式架橋機(jī)的支腿走行機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括反托走行機(jī)構(gòu)(3)、動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)(2 )、吊掛走行機(jī)構(gòu)(I);反托走行機(jī)構(gòu)(3 )包括反托主動(dòng)齒輪(4 )、反托過(guò)渡齒輪(5 )、反托從動(dòng)齒輪(6)、反托輪箱(7)、反托工作輪(8)、擋輪(9)和擋輪銷軸(10)，反托工作輪(8)分別與反托主動(dòng)齒輪(4)、反托過(guò)渡齒輪(5)、反托從動(dòng)齒輪(6)連接，擋輪(9)位于反托輪箱(7 )內(nèi)側(cè)；動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)(2 )包括減速電機(jī)(11)、主動(dòng)軸(12 )、連軸器(13 )、傳動(dòng)軸(14)、從動(dòng)軸(15)、主動(dòng)齒輪(18)、過(guò)渡齒輪(17)和傳動(dòng)齒輪(16)，減速電機(jī)(11)與主動(dòng)軸(12)電性連接，主動(dòng)齒輪(18)固定在主動(dòng)軸(12)上；吊掛走行機(jī)構(gòu)(I)包括吊掛銷軸(19)、吊掛輪箱(20)、吊掛齒輪(21)、吊掛套筒(22)和吊掛工作輪(23)，吊掛齒輪(21)與吊掛工作輪(23)通過(guò)深溝球軸承連接在吊掛銷軸(19)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的步履式架橋機(jī)的支腿走行機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的擋輪(9)位于反托輪箱(7)內(nèi)側(cè)，左右各設(shè)置兩個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種步履式架橋機(jī)支腿走行機(jī)構(gòu)，包括反托走行機(jī)構(gòu)、動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)、吊掛走行機(jī)構(gòu)；反托走行機(jī)構(gòu)包括反托主動(dòng)齒輪、反托過(guò)渡齒輪、反托從動(dòng)齒輪、反托輪箱、反托工作輪、擋輪、擋輪銷軸；動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)包括減速電機(jī)、主動(dòng)軸、連軸器、傳動(dòng)軸、從動(dòng)軸、主動(dòng)齒輪、過(guò)渡齒輪、傳動(dòng)齒輪；吊掛走行機(jī)構(gòu)包括吊掛銷軸、吊掛輪箱、吊掛齒輪、吊掛套筒、吊掛工作輪；本實(shí)用新型的有益效果是實(shí)現(xiàn)了支腿依靠自身動(dòng)力系統(tǒng)縱向移動(dòng)，且架橋機(jī)不需要邊架橋邊鋪縱向軌道，為架橋機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)提供方便，工作輪可以正轉(zhuǎn)也可以反轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，整個(gè)系統(tǒng)由單一動(dòng)力源提供動(dòng)力，避免了多動(dòng)力引起的速度不同步。
文檔編號(hào)E01D21/00GK202766979SQ20122036036
公開(kāi)日2013年3月6日 申請(qǐng)日期2012年7月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月24日
發(fā)明者徐陽(yáng), 張強(qiáng), 倪寶彥, 張俊龍, 王磊, 李朋亮, 鄭曉霞, 馮艷秋, 張洪濤, 程紅威, 張憲文, 郁成, 孟海濱, 馮志國(guó), 劉峰, 劉艷臻, 劉龍, 徐瑞華 申請(qǐng)人:徐州徐工鐵路裝備有限公司