專利名稱：走行式箱梁架橋機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種鐵路建設(shè)工程中架設(shè)大型箱型梁的專用施工設(shè)備，主要應(yīng)用于高速鐵路、客運(yùn)專線中900噸級(jí)箱梁架設(shè)，可以架設(shè)32米、24米、20米雙線等跨箱梁及其中任意跨度組合的變跨箱梁。
背景技術(shù)：
近來(lái)，我國(guó)掀起鐵路建設(shè)的新高潮，特別是高速鐵路、客運(yùn)專線的建設(shè)。預(yù)計(jì)在今后的二十年內(nèi)國(guó)家將投資2萬(wàn)億人民幣用于鐵路建設(shè)，從而對(duì)運(yùn)架、鋪設(shè)設(shè)備有著巨大的需求；對(duì)起重的噸位、自動(dòng)化程度、維護(hù)保養(yǎng)、安全可靠性、整機(jī)性能也提出了更高的要求。在我國(guó)，現(xiàn)有的各種型式、各種噸位的鐵路架橋機(jī)，可分為T梁和箱梁架橋機(jī)兩大類。最大起吊能力為600噸。從結(jié)構(gòu)型式上可分為邁步式、下導(dǎo)梁式、運(yùn)架一體式及拼裝式架橋機(jī)。
研制開發(fā)一套應(yīng)用于高速鐵路、客運(yùn)專線中900噸級(jí)箱梁架設(shè)，可以架設(shè)32米、24米、20米雙線等跨箱梁及其中任意跨度組合的變跨箱梁，而且自動(dòng)化程度高、整機(jī)性能好、施工安全可靠、現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)保養(yǎng)方便、環(huán)保性能好、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、效率高的設(shè)備尤為必要。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是針對(duì)上述現(xiàn)狀，提供一種走行式箱梁架橋機(jī)(簡(jiǎn)稱架橋機(jī))。該架橋機(jī)是一種應(yīng)用于高速鐵路、客運(yùn)專線中架設(shè)900噸級(jí)箱梁，而且自動(dòng)化程度高、整機(jī)性能好、施工安全可靠、現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)保養(yǎng)方便、環(huán)保性能好、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、效率高的專用設(shè)備。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的如圖1，本發(fā)明由一號(hào)柱1、一號(hào)柱液壓系統(tǒng)2、機(jī)臂3、二號(hào)柱4、二號(hào)柱液壓系統(tǒng)5、起重小車6、起重小車液壓系統(tǒng)7、三號(hào)柱8、三號(hào)柱液壓系統(tǒng)9組成；其位置和連接關(guān)系是在機(jī)臂3下面的前端、中部、尾部分別設(shè)置有支撐機(jī)臂3的一號(hào)柱1、二號(hào)柱4、三號(hào)柱8；一號(hào)柱1、二號(hào)柱4和三號(hào)柱8分別與一號(hào)柱液壓系統(tǒng)2、二號(hào)柱液壓系統(tǒng)5和三號(hào)柱液壓系統(tǒng)9連接；在支撐機(jī)臂3的上方設(shè)置有起重小車6，起重小車6和起重小車液壓系統(tǒng)7連接；二號(hào)柱4、三號(hào)柱8與機(jī)臂3固定連接，一號(hào)柱1與機(jī)臂3為固定鉸連接。
二號(hào)柱4的走行輪組與三號(hào)柱8的走行輪組組成行走體系，實(shí)現(xiàn)整機(jī)走行。
本發(fā)明的工作原理為提梁機(jī)裝梁，輪胎式運(yùn)梁車運(yùn)梁至本發(fā)明尾部喂梁；本發(fā)明起重拖拉取梁，跨一孔架梁，輪胎式行走過(guò)孔，可以架設(shè)32m、24m、20m雙線等跨箱梁及變跨梁。本發(fā)明二號(hào)柱4、三號(hào)柱8相對(duì)機(jī)臂3固定，通過(guò)變換一號(hào)柱1的支承位置，可以適應(yīng)高速鐵路橋梁不等跨箱梁的架設(shè)。起重小車6取梁時(shí)位于二號(hào)柱4附近，采取起重拖拉方式取梁。本發(fā)明通過(guò)一體化設(shè)計(jì)，采用液壓驅(qū)動(dòng)輪胎式行走縱移，起重小車6起重拖拉取梁，跨一孔架梁的作業(yè)方式；輔助作業(yè)少，工人勞動(dòng)強(qiáng)度低，理論架梁速度為3小時(shí)/孔；本發(fā)明取梁后，運(yùn)梁車即可退出，架梁、運(yùn)梁作業(yè)同步進(jìn)行，提高施工效率。本發(fā)明既適合長(zhǎng)大橋施工，也適合中小橋施工，過(guò)跨作業(yè)簡(jiǎn)便，可以方便地架設(shè)變跨梁橋，工地轉(zhuǎn)移由運(yùn)梁車馱運(yùn)。不需借助起重設(shè)備即可進(jìn)行裝車、卸車，迅速進(jìn)行工地轉(zhuǎn)移；本發(fā)明可以架設(shè)20m、24m、32m的等跨梁及變跨梁，并可方便架設(shè)一座橋的首孔和末孔梁。
本發(fā)明首次采用輪胎式液壓驅(qū)動(dòng)走行過(guò)孔系統(tǒng)，不需要鋪設(shè)縱移軌道，輔助作業(yè)少，工人低勞動(dòng)強(qiáng)度；過(guò)孔作業(yè)簡(jiǎn)捷、安全可靠。
本發(fā)明的起重小車6首次采用凹式結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明已投入生產(chǎn)，即將用于客運(yùn)專線的建設(shè)，具有以下主要特點(diǎn)1、整機(jī)性能好；2、施工安全、方便、可靠，效率高，維護(hù)保養(yǎng)方便；3、機(jī)動(dòng)靈活，適用范圍廣。


圖1—本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；圖2—一號(hào)柱結(jié)構(gòu)示意圖；圖3—一號(hào)柱在架非末孔箱梁時(shí)的支撐狀態(tài)示意圖；圖4—一號(hào)柱在架末孔箱梁時(shí)的支撐狀態(tài)示意圖；圖5A—二號(hào)柱結(jié)構(gòu)主視圖；圖5B—二號(hào)柱結(jié)構(gòu)左視圖；圖6A—三號(hào)柱結(jié)構(gòu)主視圖；圖6B—三號(hào)柱結(jié)構(gòu)左視圖；圖7A—三號(hào)柱窄式支撐示意圖；圖7B—三號(hào)柱寬式支撐示意圖；圖8A—三號(hào)柱走行輪胎轉(zhuǎn)向示意圖；圖8B—三號(hào)柱懸掛均衡裝置示意圖；圖9—機(jī)臂結(jié)構(gòu)示意圖；圖10A—起重小車結(jié)構(gòu)主視圖；圖10B—起重小車結(jié)構(gòu)左視圖。
其中1—一號(hào)柱；101—懸掛走行裝置； 102—基本柱； 103—折疊機(jī)構(gòu)；104—折疊柱； 105—伸縮柱；2——號(hào)柱液壓系統(tǒng)；3——機(jī)臂；301—第一橫梁； 302—主梁； 3021—起重小車走行軌道；3022—起重小車導(dǎo)向軌道； 3023—一號(hào)柱走行耳梁 303—第二橫梁；4—二號(hào)柱；401—門架； 402—門架下橫梁； 403—走行輪組；404—液壓升降支腿；5—二號(hào)柱液壓系統(tǒng)；6—起重小車；601—走行臺(tái)車； 602—走行機(jī)構(gòu)； 603—大車架；
604—提升機(jī)構(gòu)；605—橫移臺(tái)車； 606—均衡裝置；6011—臺(tái)車架； 6012—走行重物移運(yùn)器； 6041—起升卷?yè)P(yáng)機(jī)；6042—排繩器； 6043—定滑輪組； 6044—?jiǎng)踊喗M；607—橫移裝置；7—起重小車液壓系統(tǒng)；8—三號(hào)柱；801—升降柱； 802—折疊機(jī)構(gòu)； 803—走行機(jī)構(gòu)；804—液壓懸掛均衡裝置；8041—伸縮臂； 8042—支撐臂； 8043—連桿；805—轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)；9—三號(hào)柱液壓系統(tǒng)。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明。
1、一號(hào)柱1如圖2、圖3、圖4，一號(hào)柱1由從上到下依次排列和連接的懸掛走行輪組101、基本柱102、折疊機(jī)構(gòu)103、折疊柱104和伸縮柱105組成；所述的走行輪組101是懸掛在機(jī)臂3下方的左右各兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪的組合；所述的基本柱102是一種門字形框架；所述的折疊機(jī)構(gòu)103是一種連接基本柱102和折疊柱104的伸縮裝置；所述的折疊柱104是一種支撐柱；所述的伸縮柱105是一種可在基本柱102內(nèi)和折疊柱104內(nèi)伸縮的支撐柱。
一號(hào)柱1的工作原理是一號(hào)柱1是本發(fā)明的前支腿，其柱體設(shè)計(jì)成可折疊式，支撐在前方墩臺(tái)前半部支承墊石上，與機(jī)臂3有三個(gè)固定位置可以滿足三種不同跨度箱梁的架設(shè)；架梁作業(yè)時(shí)，一號(hào)柱1與機(jī)臂3縱向固定成鉸接結(jié)構(gòu)，成為柔性支腿。
基本柱102是一號(hào)柱1的上半部分，是基本支撐構(gòu)架，設(shè)有伸縮柱105，用于一座橋上末孔梁的架設(shè)。懸掛走行輪組101在基本柱102的上部，可以沿機(jī)臂3下耳梁前后走行，滿足變跨架梁時(shí)一號(hào)柱1移位支撐和本發(fā)明整機(jī)行走時(shí)重心調(diào)整的需要。折疊柱104是一號(hào)柱1支撐構(gòu)架的下部分，其下設(shè)有伸縮柱105；正常架梁作業(yè)時(shí)，折疊柱104與基本柱102之間通過(guò)銷軸和螺栓固接，折疊柱104下部的伸縮柱105伸出，支撐在墩臺(tái)墊石上；通過(guò)折疊機(jī)構(gòu)103可以將折疊柱104收折，使基本柱102上的伸縮柱105支立在橋臺(tái)上，完成末梁片的架設(shè)。
2、二號(hào)柱4如圖5A、圖5B，二號(hào)柱4由門架401、門架下橫梁402、走行輪組403、液壓升降支腿404組成；門架401和門架下橫梁402組成“0”形門架結(jié)構(gòu)；門架下橫梁402下面設(shè)置有走行輪組403和液壓升降支腿404；所述的門架401是一種馬蹄形框架；所述的門架下橫梁402是一種直線中空箱梁；所述的走行輪組403是一種支撐門架下橫梁402的走行輪組，該輪組分左右兩排，每排分前后兩組，每組設(shè)置有6-8個(gè)驅(qū)動(dòng)輪；所述的液壓升降支腿404是一種由液壓控制的可伸縮的支撐柱。
二號(hào)柱4的工作原理是二號(hào)柱4位于機(jī)臂3中部，與機(jī)臂3固結(jié)，是本發(fā)明的剛性支腿。門架401是二號(hào)柱的支撐構(gòu)架，其上部采用馬鞍形橫聯(lián)連接，不僅提高機(jī)臂間的橫向連接剛度和整機(jī)的橫向整體性，而且保證起重小車6的順利通行；門架下橫梁402設(shè)有兩個(gè)液壓升降支腿404，用以實(shí)現(xiàn)本發(fā)明行走時(shí)的支撐轉(zhuǎn)換和架梁作業(yè)時(shí)穩(wěn)定支撐要求。
走行輪組403設(shè)有液壓懸掛均衡裝置，確保各輪胎組平衡承載；并可使各輪組能適應(yīng)高速鐵路線路橫向人字坡的情況，避免局部超載；該液壓懸掛均衡裝置，其結(jié)構(gòu)和工作原理同三號(hào)柱8的液壓懸掛均衡裝置804。
3、三號(hào)柱8如圖6A、圖6B、圖7A、圖7B、圖8A、圖8B，三號(hào)柱8由升降柱801、折疊機(jī)構(gòu)802、走行機(jī)構(gòu)803、液壓懸掛均衡裝置804和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)805組成。從上到下，升降柱801、折疊機(jī)構(gòu)802、走行機(jī)構(gòu)803依次排列和連接；在走行機(jī)構(gòu)803內(nèi)設(shè)置有液壓懸掛均衡裝置804和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)805；所述的升降柱801是“0”字形的框架；
所述的折疊機(jī)構(gòu)802是一種連接升降柱801和走行機(jī)構(gòu)803的伸縮裝置；所述的走行機(jī)構(gòu)803是一種支撐801的走行機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)分左右兩排，每排分前后兩組，每組設(shè)有四個(gè)驅(qū)動(dòng)輪；所述的液壓懸掛均衡裝置804，如圖8B，是由伸縮臂8041、支撐臂8042和連桿8043組成的一種三角形均衡裝置；所述的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)805是一種由連桿和油缸組成的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
三號(hào)柱8的工作原理是三號(hào)柱8是本發(fā)明的縱移驅(qū)動(dòng)支柱。升降柱801、折疊機(jī)構(gòu)802使三號(hào)柱8有兩種支撐工位——窄式支撐(見(jiàn)圖7A)和寬式支撐(見(jiàn)圖7B)；喂梁作業(yè)時(shí)，三號(hào)柱8提升支腿并外擺走行機(jī)構(gòu)803形成寬式支撐；本發(fā)明縱移作業(yè)時(shí)，三號(hào)柱8向內(nèi)擺動(dòng)走行機(jī)構(gòu)803并支撐在箱梁腹板上方，形成窄式支撐，三號(hào)柱8的走行機(jī)構(gòu)803驅(qū)動(dòng)本發(fā)明向前縱移。液壓懸掛均衡裝置804是為走行機(jī)構(gòu)803通過(guò)不同路況設(shè)計(jì)的，該裝置能對(duì)走行機(jī)構(gòu)803作豎向補(bǔ)償，并使各驅(qū)動(dòng)輪受載均衡；同時(shí)走行輪軸可以橫向適量擺動(dòng)，以適應(yīng)線路橫坡情況。轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)805是根據(jù)走行機(jī)構(gòu)803結(jié)構(gòu)布置形式，采用偏轉(zhuǎn)走行機(jī)構(gòu)803的轉(zhuǎn)向方式(見(jiàn)圖8A)，對(duì)應(yīng)不同轉(zhuǎn)向半徑有各自不同的轉(zhuǎn)向角度；而每組間的四個(gè)走行輪組通過(guò)連桿相連，由一個(gè)轉(zhuǎn)向油缸推動(dòng)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，有相同的轉(zhuǎn)向角度。
4、起重小車6如圖10A、圖10B，起重小車6由走行臺(tái)車601、走行機(jī)構(gòu)602、大車架603、提升機(jī)構(gòu)604、橫移臺(tái)車605、均衡裝置606、橫移裝置607組成；其位置和連接關(guān)系是大車架603的四角由四個(gè)走行臺(tái)車601支撐，大車架603左右兩邊各固定一個(gè)走行機(jī)構(gòu)602；大車架603上放置有橫移臺(tái)車605，并由橫移裝置607連接；提升機(jī)構(gòu)604、均衡裝置606固定在橫移臺(tái)車605上。
所述的走行臺(tái)車601是由臺(tái)車架6011(框架)和重物移運(yùn)器6012(外購(gòu)件)組成。
所述的走行機(jī)構(gòu)602(外購(gòu)件)由依次連接的液壓馬達(dá)、行星齒輪減速機(jī)、驅(qū)動(dòng)箱和鏈條組成。
所述的大車架603是一種由兩根主梁和兩根端梁組成的凹式平面框架結(jié)構(gòu)。
所述的提升機(jī)構(gòu)604由起升卷?yè)P(yáng)機(jī)6041、排繩器6042、定滑輪組6043和動(dòng)滑輪組6044組成。
所述的橫移臺(tái)車605由長(zhǎng)方形箱梁框架和其下面的重物移運(yùn)器(外購(gòu)件)組成。
所述的均衡裝置606由滑輪和長(zhǎng)方體框架組成；滑輪置于框架內(nèi)。
所述的臺(tái)車架607是一種連接大車架603和橫移臺(tái)車605的伸縮油缸。
起重小車6的工作原理是根據(jù)所架設(shè)箱梁的跨度，一號(hào)柱1與機(jī)臂3間有三個(gè)固定鉸連接位置；本發(fā)明配有兩臺(tái)起重小車6，每臺(tái)起重小車6裝有兩套獨(dú)立的提升機(jī)構(gòu)604，其中一臺(tái)小車的兩套提升機(jī)構(gòu)604通過(guò)均衡裝置606使左右吊點(diǎn)受力均衡，從而將起重作業(yè)時(shí)的四吊點(diǎn)轉(zhuǎn)換成三吊點(diǎn)，使箱梁均衡受載，平穩(wěn)起落；起重小車6具有三維運(yùn)動(dòng)和微動(dòng)功能，能保證箱梁的準(zhǔn)確對(duì)位安裝。大車架603由兩根主梁和兩根端梁組成凹式平面框架結(jié)構(gòu)，降低了整機(jī)高度；兩端梁的兩端以鉸接形式與走行臺(tái)車601相連，4臺(tái)走行臺(tái)車601支撐大車架603。走行機(jī)構(gòu)602驅(qū)動(dòng)起重小車6縱移，橫移裝置607驅(qū)動(dòng)橫移臺(tái)車605橫移，提升機(jī)構(gòu)604提升梁片。
5、機(jī)臂3如圖9，機(jī)臂3是由兩個(gè)主梁302、第一橫梁301、第二橫梁303連接成的長(zhǎng)方形框架。
所述的第一橫梁301是一種長(zhǎng)方形箱梁。
所述的主梁302是一種變截面箱梁結(jié)構(gòu)，其上設(shè)置有走行軌道3021，其內(nèi)側(cè)設(shè)有導(dǎo)向軌道3022，其下面設(shè)有耳梁(懸臂梁)3023。
所述的第二橫梁303是一種長(zhǎng)方形桁架。
機(jī)臂3的工作原理是機(jī)臂3是本發(fā)明的承載主梁。為變截面雙箱梁結(jié)構(gòu)，全長(zhǎng)72m，兩主梁中心距9m，分成七個(gè)節(jié)段，節(jié)段之間采用摩擦型高強(qiáng)螺栓形式連接。機(jī)臂前部下蓋板設(shè)有變跨節(jié)點(diǎn)，提供一號(hào)柱不同的安裝位置，滿足32m、24m、20m箱梁架設(shè)作業(yè)施工的需要。本發(fā)明縱移時(shí)，一號(hào)柱1可沿機(jī)臂下耳梁前后走行，架梁時(shí)通過(guò)節(jié)點(diǎn)定位裝置與機(jī)臂固定鉸接。
6、一號(hào)柱液壓系統(tǒng)2、二號(hào)柱液壓系統(tǒng)5、三號(hào)柱液壓系統(tǒng)9、起重小車液壓系統(tǒng)7均選用標(biāo)準(zhǔn)外購(gòu)件，是整機(jī)的動(dòng)力源，即分別為一號(hào)柱1、二號(hào)柱4、三號(hào)柱8、起重小車6的動(dòng)力源。
權(quán)利要求
1.一種走行式箱梁架橋機(jī)，包括一號(hào)柱液壓系統(tǒng)(2)、二號(hào)柱液壓系統(tǒng)(5)、三號(hào)柱液壓系統(tǒng)(9)、起重小車液壓系統(tǒng)(7)；其特征在于在機(jī)臂(3)下面的前端、中部、尾部分別設(shè)置有支撐機(jī)臂(3)的一號(hào)柱(1)、二號(hào)柱(4)、三號(hào)柱(8)；一號(hào)柱(1)、二號(hào)柱(4)和三號(hào)柱(8)分別與一號(hào)柱液壓系統(tǒng)(2)、二號(hào)柱液壓系統(tǒng)(5)和三號(hào)柱液壓系統(tǒng)(9)連接；在支撐機(jī)臂(3)的上方設(shè)置有起重小車(6)，起重小車(6)和起重小車液壓系統(tǒng)(7)連接；二號(hào)柱(4)、三號(hào)柱(8)與機(jī)臂(3)固定連接，一號(hào)柱(1)與機(jī)臂(3)為固定鉸連接。
2.按權(quán)利要求1所述的一種走行式箱梁架橋機(jī)，其特征在于一號(hào)柱(1)由從上到下依次排列和連接的懸掛走行輪組(101)、基本柱(102)、折疊機(jī)構(gòu)(103)、折疊柱(104)和伸縮柱(105)組成。
3.按權(quán)利要求1所述的一種走行式箱梁架橋機(jī)，其特征在于二號(hào)柱(4)由門架(401)、門架下橫梁(402)、走行輪組(403)、液壓升降支腿(404)組成；門架(401)和門架下橫梁(402)組成“O”形門架結(jié)構(gòu)；門架下橫梁(402)下面設(shè)置有走行輪組(403)和液壓升降支腿(404)。
4.按權(quán)利要求1所述的一種走行式箱梁架橋機(jī)，其特征在于三號(hào)柱(8)由升降柱(801)、折疊機(jī)構(gòu)(802)、走行機(jī)構(gòu)(803)、液壓懸掛均衡裝置(804)和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)(805)組成；從上到下，升降柱(801)、折疊機(jī)構(gòu)(802)、走行機(jī)構(gòu)(803)依次排列和連接；在走行機(jī)構(gòu)(803)內(nèi)設(shè)置有液壓懸掛均衡裝置(804)和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)(805)。
5.按權(quán)利要求4所述的一種三號(hào)柱(8)，其特征在于液壓懸掛均衡裝置(804)由伸縮臂(8041)、支撐臂(8042)和連桿(8043)組成的三角形均衡裝置。
6.按權(quán)利要求1所述的一種走行式箱梁架橋機(jī)，其特征在于起重小車(6)由走行臺(tái)車(601)、走行機(jī)構(gòu)(602)、大車架(603)、提升機(jī)構(gòu)(604)、橫移臺(tái)車(605)、均衡裝置(606)、橫移裝置(607)組成；其位置和連接關(guān)系是大車架(603)的四角由四個(gè)走行臺(tái)車(601)支撐，大車架(603)左右兩邊各固定一個(gè)走行機(jī)構(gòu)(602)；大車架(603)上放置有橫移臺(tái)車(605)，并由橫移裝置(607)連接；提升機(jī)構(gòu)(604)、均衡裝置(606)固定在橫移臺(tái)車(605)上。
7.按權(quán)利要求1所述的一種走行式箱梁架橋機(jī)，其特征在于機(jī)臂(3)是由兩個(gè)主梁(302)、第一橫梁(301)、第二橫梁(303)連接成的長(zhǎng)方形框架。
8.按權(quán)利要求7所述的一種機(jī)臂(3)，其特征在于主梁(302)是一種變截面箱梁結(jié)構(gòu)，其上設(shè)置有走行軌道(3021)，其內(nèi)側(cè)設(shè)有導(dǎo)向軌道(3022)，其下面設(shè)有耳梁(3023)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種走行式箱梁架橋機(jī)，涉及一種鐵路建設(shè)工程中架設(shè)大型箱型梁的專用施工設(shè)備。本發(fā)明的結(jié)構(gòu)是在機(jī)臂3下面的前端、中部、尾部分別設(shè)置有支撐機(jī)臂3的一號(hào)柱1、二號(hào)柱4、三號(hào)柱8；一號(hào)柱1、二號(hào)柱4和三號(hào)柱8分別與一號(hào)柱液壓系統(tǒng)2、二號(hào)柱液壓系統(tǒng)5和三號(hào)柱液壓系統(tǒng)9連接；在支撐機(jī)臂3的上方設(shè)置有起重小車6，起重小車6和起重小車液壓系統(tǒng)7連接。本發(fā)明整機(jī)性能好；施工安全、方便、可靠，效率高，維護(hù)保養(yǎng)方便；機(jī)動(dòng)靈活，適用范圍廣；主要應(yīng)用于高速鐵路、客運(yùn)專線中900噸級(jí)箱梁架設(shè)，可以架設(shè)32米、24米、20米雙線等跨箱梁及其中任意跨度組合的變跨箱梁。
文檔編號(hào)E01D21/06GK1737267SQ20051001942
公開日2006年2月22日 申請(qǐng)日期2005年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月9日
發(fā)明者張智瑩, 唐智奮, 尹衛(wèi), 楊祖新, 蔣謨春, 李曉鋼, 容毅, 胡建偉, 黨春太, 林承朝 申請(qǐng)人:中鐵工程機(jī)械研究設(shè)計(jì)院