專利名稱：雙鋼輪振動壓路機(jī)油缸轉(zhuǎn)向裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種雙鋼輪振動壓路機(jī)油缸轉(zhuǎn)向裝置，屬于雙鋼輪振動壓路機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
振動壓路機(jī)是一種集機(jī)械、液壓、電氣技術(shù)為一體的土方工程機(jī)械，通過各類部件實(shí)現(xiàn)壓實(shí)土壤鋪層及巖石填方的機(jī)構(gòu)裝置，由于現(xiàn)有的雙鋼輪壓路機(jī)采用的是用兩個銷軸鉸接頭與后車架連接在一起的，這種連接方式對鉸接頭與后車架連接的部分要非常精確，同心度很難保證，對加工要求非常嚴(yán)格，從而提高生產(chǎn)成本。另外現(xiàn)有雙鋼輪壓路機(jī)采用的是單油缸驅(qū)動，造成轉(zhuǎn)向的時候不是很靈敏，費(fèi)力費(fèi)時，又影響施工效率。特別是在路面不平整的時候，這種現(xiàn)象更明顯。有時候還會出現(xiàn)卡死現(xiàn)象。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種雙鋼輪振動壓路機(jī)油缸轉(zhuǎn)向裝置，能夠使壓路機(jī)轉(zhuǎn)向靈敏，避免卡死現(xiàn)象的出現(xiàn)，同時保證鉸接頭與后車架連接時的同心度，降低生產(chǎn)成本。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型雙鋼輪振動壓路機(jī)油缸轉(zhuǎn)向裝置，包括后車架，鉸接頭和轉(zhuǎn)向油缸一，轉(zhuǎn)向油缸一一端與鉸接頭一側(cè)活動連接，另一端與后車架活動連接，在鉸接頭另一側(cè)和后車架之間活動連接一與轉(zhuǎn)向油缸一位置相對應(yīng)的轉(zhuǎn)向油缸二。作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，本實(shí)用新型在后車架上下兩個孔內(nèi)各安裝一個鉸接軸承，轉(zhuǎn)向銷軸穿過鉸接軸承和鉸接頭，將鉸接頭和后車架連接到一起，后車架與鉸接頭通過一個轉(zhuǎn)向銷軸連接，保證同心度，省時省力，同時降低生產(chǎn)成本；作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，轉(zhuǎn)向油缸一和轉(zhuǎn)向油缸二通過轉(zhuǎn)向軸承和轉(zhuǎn)向銷軸安裝在鉸接頭上，減少轉(zhuǎn)向油缸與鉸接頭之間的摩擦，延長其使用壽命。本實(shí)用新型的有益效果是1.在原有壓路機(jī)基礎(chǔ)上增設(shè)一個轉(zhuǎn)向油缸，提高壓路機(jī)轉(zhuǎn)向的靈敏度和穩(wěn)定性，避免卡死現(xiàn)象的出現(xiàn)，滿足工地上對雙鋼輪振動壓路機(jī)對轉(zhuǎn)向的需求。2.將原有技術(shù)中鉸接頭與后車架通過兩個銷軸連接在一起改用一個銷軸連接，保證同心度降低了生產(chǎn)成本，同時提高壓路機(jī)的工作效率和工作質(zhì)量。

圖1是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型局部剖面結(jié)構(gòu)示意具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行說明。如圖1所示，本實(shí)用新型由包括后車架8，鉸接頭I和轉(zhuǎn)向油缸一 2，轉(zhuǎn)向油缸一 2一端與鉸接頭I 一側(cè)活動連接，另一端與后車架8活動連接，其特征在于，在鉸接頭I另一側(cè)和后車架8之間活動連接一與轉(zhuǎn)向油缸一 2位置相對應(yīng)的轉(zhuǎn)向油缸二 21。如圖2所示，為本實(shí)用新型一實(shí)施例，在后車架8上下兩個孔內(nèi)各安裝一個鉸接軸承7，鉸接軸承7兩端分別設(shè)有轉(zhuǎn)向銷軸4，轉(zhuǎn)向銷軸4底部套有鎖緊套，鎖緊套6通過鎖緊螺母5螺緊在轉(zhuǎn)向銷軸4上，鉸接軸承7置于兩個轉(zhuǎn)向銷軸之間，將鉸接頭I和后車架8連接到一起，此種結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)達(dá)到的技術(shù)效果相同，且比現(xiàn)有技術(shù)安裝步驟簡單，同時避免了在連接鉸接頭I與后車架8時，耗費(fèi)時間對準(zhǔn)兩個轉(zhuǎn)向銷軸4后安裝的弊端，用較短的時間即可完成安裝工作，時省時省力，降低生產(chǎn)成本，提高工作效率，同時為了減少轉(zhuǎn)向油缸與鉸接頭I之間的摩擦，延長其使用壽命，本實(shí)用新型采用轉(zhuǎn)向軸承9和轉(zhuǎn)向銷軸4將轉(zhuǎn)向油缸和鉸接頭I連接在一起。本實(shí)用新型的工作原理雙鋼輪振動壓路機(jī)上的發(fā)動機(jī)將動力傳給轉(zhuǎn)向泵，轉(zhuǎn)向泵將動力傳給轉(zhuǎn)向油缸，從而帶動轉(zhuǎn)向油缸自由伸縮，由于后車架8與鉸接頭I是用兩個鉸接軸承7連接在一起的，所以后車架8與鉸接頭I在鉸接軸承7的作用下可以自由轉(zhuǎn)動。又因?yàn)檗D(zhuǎn)向油缸一端連接在鉸接頭I上，另一端連接在后車架8上，所以當(dāng)轉(zhuǎn)向油缸做伸縮運(yùn)動時，后車架8相對鉸接頭I轉(zhuǎn)動，從而實(shí)現(xiàn)了雙鋼輪振動壓路機(jī)轉(zhuǎn)向的目的。
權(quán)利要求1.一種雙鋼輪振動壓路機(jī)油缸轉(zhuǎn)向裝置，包括后車架(8)，鉸接頭(I)和轉(zhuǎn)向油缸一(2)，轉(zhuǎn)向油缸一(2) —端與鉸接頭(I) 一側(cè)活動連接，另一端與后車架(8)活動連接，其特征在于，在鉸接頭(I)另一側(cè)和后車架(8)之間活動連接一與轉(zhuǎn)向油缸一(2)位置相對應(yīng)的轉(zhuǎn)向油缸二(21)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙鋼輪振動壓路機(jī)油缸轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，所述后車架(8 )上下兩個孔內(nèi)各安裝一個鉸接軸承(7 )，轉(zhuǎn)向銷軸(4 )穿過鉸接軸承(7 )和鉸接頭(O,將鉸接頭(I)和后車架(8)連接到一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙鋼輪振動壓路機(jī)油缸轉(zhuǎn)向裝置，所述轉(zhuǎn)向油缸一(2)和轉(zhuǎn)向油缸二(21)通過轉(zhuǎn)向軸承(9)和轉(zhuǎn)向銷軸(4)安裝在鉸接頭(I)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種雙鋼輪振動壓路機(jī)油缸轉(zhuǎn)向裝置，屬于雙鋼輪振動壓路機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，包括后車架(8)，鉸接頭(1)和轉(zhuǎn)向油缸一(2)，轉(zhuǎn)向油缸一(2)一端與鉸接頭(1)一側(cè)活動連接，另一端與后車架(8)活動連接，其特征在于，在鉸接頭(1)另一側(cè)和后車架(8)之間活動連接一與轉(zhuǎn)向油缸一(2)位置相對應(yīng)的轉(zhuǎn)向油缸二(21)。本裝置在原有壓路機(jī)基礎(chǔ)上增設(shè)一個轉(zhuǎn)向油缸，提高壓路機(jī)轉(zhuǎn)向的靈敏度和穩(wěn)定性，避免卡死現(xiàn)象的出現(xiàn)，滿足工地上對雙鋼輪振動壓路機(jī)對轉(zhuǎn)向的需求；將原有技術(shù)中鉸接頭與后車架通過兩個銷軸連接在一起改用一個銷軸連接，保證同心度降低了生產(chǎn)成本，同時提高壓路機(jī)的工作效率和工作質(zhì)量。
文檔編號E01C19/28GK202898992SQ20122046870
公開日2013年4月24日 申請日期2012年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月14日
發(fā)明者孫會磊, 鮑承義, 朱立峻, 雷霆 申請人:徐州萬邦道路工程裝備服務(wù)股份公司