液壓油缸的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種液壓油缸。
【背景技術(shù)】
[0002]軌道交通線路的維護與檢修需要大量的線路維護工程車，線路維護工程車上的支撐系統(tǒng)大多以液壓油缸做為執(zhí)行元件，其具有結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠等特點。在線路維護工程車上的支撐系統(tǒng)中主要起支撐作用的液壓油缸，一般在重載、高速和高壓的惡劣工況下應(yīng)用，活塞桿在往返運過程中，活塞桿的密封結(jié)構(gòu)受到困壓破壞，即在活塞桿來回運動時，導(dǎo)致活塞桿兩層密封之間油液越積越多，形成高壓，對活塞桿的密封結(jié)構(gòu)形成壓力，并最終導(dǎo)致密封結(jié)構(gòu)失效，有害環(huán)境的流體泄漏，液壓油缸的使用性能受到影響，使得液壓油缸的使用壽命終結(jié)。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型提供的液壓油缸，對活塞桿密封結(jié)構(gòu)進行改進，避免產(chǎn)生困壓現(xiàn)象，延長液壓油缸的使用壽命。
[0004]為達到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:液壓油缸，包括缸體、活塞和與活塞一體形成的活塞桿，活塞和活塞桿裝在缸體內(nèi)，活塞桿從缸體的一端伸出，活塞與缸體導(dǎo)向密封配合，活塞桿與缸體之間裝有密封支撐圈、支撐座和端蓋，支撐座裝配在密封支撐圈的外側(cè)，端蓋裝配在支撐座的外側(cè)，密封支撐圈與活塞桿之間裝有第一道活塞桿導(dǎo)向支撐環(huán)，支撐座與活塞桿之間裝有第二道活塞桿導(dǎo)向支撐環(huán)，支撐座與缸體之間裝有O形密封圈，其特征在于所述的支撐座與活塞桿之間通過第一道斯特封密封圈和第二道斯特封密封圈密封，所述的第一道斯特封密封圈設(shè)置于第二道活塞桿導(dǎo)向支撐環(huán)的內(nèi)側(cè)，第二道斯特封密封圈設(shè)置于第二道活塞桿導(dǎo)向支撐環(huán)的外側(cè)，壓力油注入注入缸體的無桿腔，活塞桿伸出，壓力油注入缸體的有桿腔，活塞桿回縮。
[0005]進一步的，所述的第一道斯特封密封圈由聚四氟乙烯密封圈和作為施壓元件的O形圈組成，所述的第二道斯特封密封圈由高耐磨聚安酯橡膠密封圈和作為施壓元件的O形圈組成。
[0006]進一步的，所述的第一道斯特封密封圈中的聚四氟乙烯密封圈的溝槽結(jié)構(gòu)為開口形，所述的第二道斯特封密封圈的高耐磨聚安酯橡膠密封圈的溝槽結(jié)構(gòu)為閉口形。
[0007]進一步的，所述的活塞與缸體之間裝有第一道活塞導(dǎo)向支撐環(huán)和第二道活塞導(dǎo)向支撐環(huán)，所述的第一道活塞導(dǎo)向支撐環(huán)和第二道活塞導(dǎo)向支撐環(huán)之間裝有雙向密封格來圈。
[0008]進一步的，所述的活塞桿與端蓋之間裝有雙唇防塵圈。
[0009]進一步的，所述的雙唇防塵圈的材質(zhì)為高耐磨聚安酯橡膠。
[0010]本實用新型的液壓油缸，為單活塞桿結(jié)構(gòu)，向缸體的無桿腔注入壓力油則活塞桿伸出，向缸體的有桿腔注入壓力油活塞桿回縮，活塞桿與支撐座之間通過第一道斯特封密封圈和第二道斯特封密封圈密封，第一道斯特封密封圈和第二道斯特封密封圈均為單作用密封件，其密封性能是由密封件的液動力特性產(chǎn)生的，密封件邊緣在高壓側(cè)產(chǎn)生很陡的接觸壓力梯度，而在低壓側(cè)產(chǎn)生較平緩的接觸壓力梯度，這種受控的壓力梯度使得在伸出行程時附著在活塞桿上的油液最少，在回縮行程時活塞桿上殘留的油膜會重裝吸回到無桿腔中，避免第一道斯特封密封圈和第二道斯特封密封圈之間產(chǎn)生困壓，第一道斯特封密封圈和第二道斯特封密封圈組成串聯(lián)密封系統(tǒng)，使活塞桿在靜態(tài)及動態(tài)下均保持良好的密封功效，滿足重載、高速和高壓的惡劣工況的應(yīng)用要求，液壓油缸的使用壽命更長。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為活塞桿的密封結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面將通過附圖1和實施例對本實用新型做進一步的描述。
[0014]如圖所示，液壓油缸，包括缸體1、活塞2和與活塞2—體形成的活塞桿3，活塞2和活塞桿3裝在缸體I內(nèi)，活塞桿3從缸體I的一端伸出，所述的活塞2與缸體I之間裝有第一道活塞導(dǎo)向支撐環(huán)11和第二道活塞導(dǎo)向支撐環(huán)12，第一道活塞導(dǎo)向支撐環(huán)11和第二道活塞導(dǎo)向支撐環(huán)12之間裝有雙向密封格來圈13;
[0015]活塞桿3與缸體I之間裝有密封支撐圈4、支撐座5和端蓋6，支撐座5裝配在密封支撐圈4的外側(cè)，端蓋6裝配在支撐座5的外側(cè)，密封支撐圈4與活塞桿3之間裝有第一道活塞桿導(dǎo)向支撐環(huán)7，所述的支撐座5與活塞桿3之間裝有第二道活塞桿導(dǎo)向支撐環(huán)8，支撐座5與缸體I之間裝有O形密封圈，所述的支撐座5與活塞桿3之間通過第一道斯特封密封圈9和第二道斯特封密封圈10密封，所述的第一道斯特封密封圈9設(shè)置于第二道活塞桿導(dǎo)向支撐環(huán)8的內(nèi)側(cè)，第二道斯特封密封圈10設(shè)置于第二道活塞桿導(dǎo)向支撐環(huán)8的外側(cè)，壓力油注入注入缸體I的無桿腔，活塞桿3伸出，壓力油注入缸體I的有桿腔，活塞桿3回縮。
[0016]所述的第一道斯特封密封圈9由聚四氟乙烯密封圈和作為施壓元件的O形圈組成，所述的第二道斯特封密封圈10由高耐磨聚安酯橡膠密封圈和作為施壓元件的O形圈組成。第一道斯特封密封圈9中的聚四氟乙烯密封圈其產(chǎn)生的摩擦小，在極端工況下具有良好的耐磨和抗劑出性能，允許很薄的潤滑油膜通過，保證第二道斯特封密封圈9所必要的潤滑，延長使用壽命。聚四氟乙烯密封圈材料相對較硬，裝配時不易變形，溝槽結(jié)構(gòu)為開口形，方便O型圈壓入，聚四氟乙烯密封圈適用于密封高壓；高耐磨聚安酯橡膠密封圈材料相對較軟，裝配時容易變形，溝槽結(jié)構(gòu)為閉口形，與O形圈貼合，高耐磨聚安酯橡膠密封圈具有很好彈性，當活塞桿發(fā)生偏擺時，追隨性好，因此密封性好。
[0017]所述的活塞桿3與端蓋6之間裝有雙唇防塵圈14。所述的雙唇防塵圈14的材質(zhì)為高耐磨聚安酯橡膠。雙唇防塵圈14的外側(cè)唇口能有效的防止灰塵進入液壓油缸，內(nèi)側(cè)唇口，在壓力作用下有一定的密封功能。
[0018]以上所述的液壓油缸，為單活塞桿結(jié)構(gòu)，向缸體I的無桿腔注入壓力油則活塞桿3伸出，向缸體I的有桿腔注入壓力油活塞桿3回縮，活塞桿3與支撐座5之間通過第一道斯特封密封圈9和第二道斯特封密封圈10密封，第一道斯特封密封圈9和第二道斯特封密封圈10均為單作用密封件，其密封性能是由密封件的液動力特性產(chǎn)生的，密封件邊緣在高壓側(cè)產(chǎn)生很陡的接觸壓力梯度，而在低壓側(cè)產(chǎn)生較平緩的接觸壓力梯度，這種受控的壓力梯度使得在伸出行程時附著在活塞桿3上的油液最少，在回縮行程時活塞桿3上殘留的油膜會重裝吸回到無桿腔中，避免第一道斯特封密封圈9和第二道斯特封密封圈10之間產(chǎn)生困壓，第一道斯特封密封圈9和第二道斯特封密封圈10組成串聯(lián)密封系統(tǒng)，使活塞桿3在靜態(tài)及動態(tài)下均保持良好的密封功效，滿足重載、高速和高壓的惡劣工況的應(yīng)用要求，液壓油缸的使用壽命更長。
[0019]以上結(jié)合附圖對本實用新型實施例的技術(shù)方案進行完整描述，需要說明的是所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，使基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
【主權(quán)項】
1.液壓油缸，包括缸體(I)、活塞(2)和與活塞(2)—體形成的活塞桿(3)，活塞(2)和活塞桿(3 )裝在缸體(I)內(nèi)，活塞桿(3 )從缸體(I)的一端伸出，活塞(2 )與缸體(I)導(dǎo)向密封配合，活塞桿(3)與缸體(I)之間裝有密封支撐圈(4)、支撐座(5)和端蓋(6)，支撐座(5)裝配在密封支撐圈(4)的外側(cè)，端蓋(6)裝配在支撐座(5)的外側(cè)，密封支撐圈(4)與活塞桿(3)之間裝有第一道活塞桿導(dǎo)向支撐環(huán)(7)，支撐座(5)與活塞桿(3)之間裝有第二道活塞桿導(dǎo)向支撐環(huán)(8)，支撐座(5)與缸體(I)之間裝有O形密封圈，其特征在于所述的支撐座(5)與活塞桿(3)之間通過第一道斯特封密封圈(9)和第二道斯特封密封圈(10)密封，所述的第一道斯特封密封圈(9)設(shè)置于第二道活塞桿導(dǎo)向支撐環(huán)(8)的內(nèi)側(cè)，第二道斯特封密封圈(10)設(shè)置于第二道活塞桿導(dǎo)向支撐環(huán)(8)的外側(cè)，壓力油注入注入缸體(I)的無桿腔，活塞桿(3)伸出，壓力油注入缸體(I)的有桿腔，活塞桿(3)回縮。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓油缸，其特征在于所述的第一道斯特封密封圈(9)由聚四氟乙烯密封圈和作為施壓元件的O形圈組成，所述的第二道斯特封密封圈(10)由高耐磨聚安酯橡膠密封圈和作為施壓元件的O形圈組成。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓油缸，其特征在于所述的第一道斯特封密封圈(9)中的聚四氟乙烯密封圈的溝槽結(jié)構(gòu)為開口形，所述的第二道斯特封密封圈(10)的高耐磨聚安酯橡膠密封圈的溝槽結(jié)構(gòu)為閉口形。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓油缸，其特征在于所述的活塞(2)與缸體(I)之間裝有第一道活塞導(dǎo)向支撐環(huán)(11)和第二道活塞導(dǎo)向支撐環(huán)(12)，所述的第一道活塞導(dǎo)向支撐環(huán)(11)和第二道活塞導(dǎo)向支撐環(huán)(12)之間裝有雙向密封格來圈(13)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的液壓油缸，其特征在于所述的活塞桿(3)與端蓋(6)之間裝有雙唇防塵圈(14)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的液壓油缸，其特征在于所述的雙唇防塵圈(14)的材質(zhì)為高耐磨聚安酯橡膠。
【專利摘要】液壓油缸，包括缸體、活塞和與活塞一體形成的活塞桿，活塞桿從缸體的一端伸出，活塞與缸體導(dǎo)向密封配合，活塞桿與缸體之間裝有密封支撐圈、支撐座和端蓋，支撐座裝配在密封支撐圈的外側(cè)，端蓋裝配在支撐座的外側(cè)，密封支撐圈與活塞桿之間裝有第一道活塞桿導(dǎo)向支撐環(huán)，支撐座與活塞桿之間裝有第二道活塞桿導(dǎo)向支撐環(huán)，支撐座與缸體之間裝有O形密封圈，支撐座與活塞桿之間通過第一道斯特封密封圈和第二道斯特封密封圈密封，第一道斯特封密封圈設(shè)置于第二道活塞桿導(dǎo)向支撐環(huán)的內(nèi)側(cè)，第二道斯特封密封圈設(shè)置于第二道活塞桿導(dǎo)向支撐環(huán)的外側(cè)，壓力油注入注入缸體的無桿腔，活塞桿伸出，壓力油注入缸體的有桿腔，活塞桿回縮。
【IPC分類】F15B15/14, F15B15/20
【公開號】CN205331119
【申請?zhí)枴緾N201620103482
【發(fā)明人】王三槐, 樊友權(quán), 戴謀軍
【申請人】株洲聯(lián)誠集團減振器有限責(zé)任公司
【公開日】2016年6月22日
【申請日】2016年2月2日