專(zhuān)利名稱(chēng)：具備檢測(cè)車(chē)輛闖入及報(bào)警的安全防護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種交通安全防護(hù)裝置，尤其是一種具備檢測(cè)車(chē)輛闖入及報(bào)警的安全防護(hù)裝置，具體地說(shuō)是用于車(chē)輛高速行駛、且照度不佳道路部分路面的臨時(shí)封閉用安全防護(hù)裝置，屬于交通安全防護(hù)的技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，道路因各種情況臨時(shí)封閉時(shí)，通常使用反光錐筒、護(hù)欄及警戒隔離帶等設(shè)備保障封閉區(qū)域的安全；但護(hù)欄、錐筒及警戒帶或因材料表面污損、雨霧等惡劣氣候、機(jī)動(dòng)車(chē)輛自身照明等各種原因，使現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)設(shè)備無(wú)法發(fā)揮正常的反光效果，喪失或減弱了對(duì)駕駛員應(yīng)有的警示作用及警示距離；另外也可能因疲勞駕駛、剎車(chē)失靈等各種原因?qū)е聶C(jī)動(dòng)車(chē)沖撞錐桶或警戒帶后，闖入臨時(shí)封閉區(qū)域。無(wú)論何種原因，闖入臨時(shí)封閉區(qū)域內(nèi)的機(jī)動(dòng)車(chē)都將極大的危及現(xiàn)場(chǎng)工作人員人身安全。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種具備檢測(cè)車(chē)輛闖入及報(bào)警的安全防護(hù)裝置，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，適用范圍廣，抗干擾能力強(qiáng)，能為道路部分路面的臨時(shí)封閉提供了可靠的安全防護(hù)及警示。按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，所述具備檢測(cè)車(chē)輛闖入及報(bào)警的安全防護(hù)裝置，包括警戒隔離帶及與所述警戒隔離帶連接配合的報(bào)警器；所述警戒隔離帶包括警戒帶本體、位于所述警戒帶本體上的主動(dòng)發(fā)光燈帶及位于所述警戒帶本體內(nèi)用于檢測(cè)車(chē)輛闖入警戒帶本體封閉區(qū)域的柔性車(chē)輛碾壓傳感器；所述柔性車(chē)輛碾壓傳感器及主動(dòng)發(fā)光燈帶均與報(bào)警器電連接；報(bào)警器控制主動(dòng)發(fā)光燈帶進(jìn)行閃爍警示，且當(dāng)車(chē)輛闖入警戒帶本體封閉區(qū)域并碾壓警戒帶本體上的柔性車(chē)輛碾壓傳感器時(shí)，報(bào)警器根據(jù)柔性車(chē)輛碾壓傳感器輸入的車(chē)輛碾壓信號(hào)進(jìn)行聲光報(bào)警。所述警戒帶本體內(nèi)設(shè)有反光條。所述報(bào)警器包括主控模塊，所述主控模塊通過(guò)車(chē)輛碾壓檢測(cè)及發(fā)光燈帶控制模塊與柔性車(chē)輛碾壓傳感器及主動(dòng)發(fā)光燈帶；主控模塊及車(chē)輛碾壓檢測(cè)及發(fā)光燈帶控制模塊的電源端均與充電電池相連；主控模塊的輸出端通過(guò)音響報(bào)警驅(qū)動(dòng)模塊與大功率揚(yáng)聲器相連，且主控模塊的輸出端通過(guò)報(bào)警器燈光控制模塊與報(bào)警燈相連；柔性車(chē)輛碾壓傳感器通過(guò)車(chē)輛碾壓檢測(cè)及發(fā)光燈帶控制模塊傳輸車(chē)輛碾壓信號(hào)時(shí)，主控模塊通過(guò)音響報(bào)警驅(qū)動(dòng)模塊驅(qū)動(dòng)大功率揚(yáng)聲器進(jìn)行聲音報(bào)警，同時(shí)，主控模塊通過(guò)報(bào)警器燈光控制模塊驅(qū)動(dòng)報(bào)警燈進(jìn)行燈光報(bào)警。所述充電電池與充電管理模塊相連，所述充電管理模塊能將外部220V交流或12V車(chē)載電流轉(zhuǎn)換后對(duì)充電電池充電；所述充電管理模塊檢測(cè)充電電池的電量低于預(yù)設(shè)值時(shí)，充電管理模塊進(jìn)行低電量報(bào)警。所述報(bào)警器包括主控模塊，所述主控模塊通過(guò)車(chē)輛碾壓檢測(cè)及發(fā)光燈帶控制模塊與柔性車(chē)輛碾壓傳感器及主動(dòng)發(fā)光燈帶；主控模塊及車(chē)輛碾壓檢測(cè)及發(fā)光燈帶控制模塊的電源端均與充電電池相連；主控模塊的輸出端通過(guò)音響報(bào)警驅(qū)動(dòng)模塊與大功率揚(yáng)聲器相連，且主控模塊的輸出端通過(guò)警示屏控制模塊與警示屏相連；主控模塊通過(guò)警示屏控制模塊使得警示屏顯示輸出車(chē)輛限速值、警示提示語(yǔ)或警示符號(hào)；當(dāng)柔性車(chē)輛碾壓傳感器通過(guò)車(chē)輛碾壓檢測(cè)及發(fā)光燈帶控制模塊傳輸車(chē)輛碾壓信號(hào)時(shí)，主控模塊通過(guò)音響報(bào)警驅(qū)動(dòng)模塊驅(qū)動(dòng)大功率揚(yáng)聲器進(jìn)行聲音報(bào)警。所述主控模塊還與用于檢測(cè)車(chē)輛與警戒帶本體封閉區(qū)域內(nèi)的物體發(fā)生碰撞的車(chē)輛碰撞檢測(cè)模塊相連，當(dāng)主控模塊接收到車(chē)輛碰撞檢測(cè)模塊輸入的車(chē)輛碰撞信號(hào)時(shí)，主控模塊通過(guò)音響報(bào)警驅(qū)動(dòng)模塊驅(qū)動(dòng)大功率揚(yáng)聲器進(jìn)行聲音報(bào)警，同時(shí)，主控模塊通過(guò)報(bào)警器燈光控制模塊驅(qū)動(dòng)報(bào)警燈進(jìn)行燈光報(bào)警。所述主控模塊還與用于檢測(cè)車(chē)輛與警戒帶本體封閉區(qū)域內(nèi)的物體發(fā)生碰撞的車(chē)輛碰撞檢測(cè)模塊相連，當(dāng)主控模塊接收到車(chē)輛碰撞檢測(cè)模塊輸入的車(chē)輛碰撞信號(hào)時(shí)，主控模塊通過(guò)音響報(bào)警驅(qū)動(dòng)模塊驅(qū)動(dòng)大功率揚(yáng)聲器進(jìn)行聲音報(bào)警。所述報(bào)警器與便攜式報(bào)警器無(wú)線連接；報(bào)警器根據(jù)柔性車(chē)輛碾壓傳感器輸入的車(chē)輛碾壓信號(hào)向便攜式報(bào)警器無(wú)線傳輸車(chē)輛闖入碾壓信號(hào)，以使得便攜式報(bào)警器進(jìn)行所需的報(bào)警提示。所述便攜式報(bào)警器包括聯(lián)動(dòng)充電模塊，所述聯(lián)動(dòng)充電模塊與聯(lián)動(dòng)電源模塊相連；所述聯(lián)動(dòng)電源模塊分別與聯(lián)動(dòng)裝置功耗控制模塊、聯(lián)動(dòng)裝置微處理器、聯(lián)動(dòng)燈光控制模塊及聯(lián)動(dòng)聲音報(bào)警模塊的電源端相連；聯(lián)動(dòng)裝置控制控制模塊與聯(lián)動(dòng)裝置微處理器相連，聯(lián)動(dòng)裝置微處理器的輸出端分別與聯(lián)動(dòng)燈光控制模塊及聯(lián)動(dòng)聲音報(bào)警模塊相連，聯(lián)動(dòng)裝置微處理器還與無(wú)線數(shù)據(jù)收發(fā)模塊相連。所述主控模塊還與無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊相連，并通過(guò)所述無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊與便攜式報(bào)警器相連。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)使用具備檢測(cè)車(chē)輛闖入功能的警戒隔離帶臨時(shí)封閉部分區(qū)域，特別是在氣象條件不佳時(shí)，警戒隔離帶上的主動(dòng)發(fā)光燈帶及發(fā)光條燈可增加過(guò)往車(chē)輛識(shí)別距離，當(dāng)車(chē)輛意外闖入由警戒隔離帶封閉的臨時(shí)區(qū)域時(shí)，通過(guò)柔性車(chē)輛碾壓傳感器及車(chē)輛碰撞檢測(cè)模塊檢測(cè)車(chē)輛闖入信息，并輸入報(bào)警器內(nèi)，通過(guò)報(bào)警器進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)報(bào)警，報(bào)警器還可通過(guò)內(nèi)置無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊將車(chē)輛闖入信號(hào)傳輸?shù)奖銛y式報(bào)警器內(nèi)，由便攜式報(bào)警器進(jìn)行聲光報(bào)警，提示工作人員及時(shí)躲避闖入車(chē)輛，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，適用范圍廣，抗干擾能力強(qiáng)，安全可靠。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1的使用狀態(tài)圖。圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)框圖。圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例2的使用狀態(tài)圖。圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)框圖。圖5為本實(shí)用新型便攜式報(bào)警器的結(jié)構(gòu)框圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明1_警戒隔離帶、2-反光錐筒、3-報(bào)警器及4-反光條。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。為了能夠在車(chē)輛高速行駛、且照度不佳道路部分路面的臨時(shí)封閉區(qū)域起到更好的警示隔離作用，本實(shí)用新型的安全防護(hù)裝置包括警戒隔離帶I及與所述警戒隔離帶I連接配合的報(bào)警器3 ;所述警戒隔離帶I包括警戒帶本體、位于所述警戒帶本體上的主動(dòng)發(fā)光燈帶及位于所述警戒帶本體內(nèi)用于檢測(cè)車(chē)輛闖入警戒帶本體封閉區(qū)域的柔性車(chē)輛碾壓傳感器；所述柔性車(chē)輛碾壓傳感器及主動(dòng)發(fā)光燈帶均與報(bào)警器3電連接；報(bào)警器3控制主動(dòng)發(fā)光燈帶進(jìn)行閃爍警示，且當(dāng)車(chē)輛闖入警戒帶本體封閉區(qū)域并碾壓警戒帶本體上的柔性車(chē)輛碾壓傳感器時(shí)，報(bào)警器3根據(jù)柔性車(chē)輛碾壓傳感器輸入的車(chē)輛碾壓信號(hào)進(jìn)行聲光報(bào)警。下面通過(guò)實(shí)施例1和實(shí)施例2來(lái)具體分析警戒隔離帶I及報(bào)警器3的連接配合，來(lái)達(dá)到所需的隔離警戒的作用。實(shí)施例1如圖1和圖2所示警戒隔離帶I內(nèi)還設(shè)有反光條4，所述反光條4及主動(dòng)發(fā)光燈帶均位于警戒帶本體的同一側(cè)表面，使用時(shí)，警戒隔離帶I安裝于反光錐筒2上，通過(guò)和反光錐筒2的配合形成所需的臨時(shí)封閉區(qū)域。報(bào)警器3可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的亮度調(diào)節(jié)主動(dòng)發(fā)光燈帶的亮度，并根據(jù)需要調(diào)節(jié)主動(dòng)發(fā)光燈帶的閃爍頻率。主動(dòng)發(fā)光燈帶由若干高亮度發(fā)光二極管相隔設(shè)定距離得到，柔性車(chē)輛碾壓傳感器可以采用柔性測(cè)量傳感器，只要能夠檢測(cè)到車(chē)輛碾壓警戒帶本體即可；采用柔性車(chē)輛碾壓傳感器能夠方便與警戒帶本體配合。圖1中，箭頭指示的方向?yàn)檐?chē)輛前進(jìn)的方向，反光條4及主動(dòng)發(fā)光燈帶均朝向來(lái)車(chē)方向，以便能夠?qū)?chē)輛駕駛?cè)藛T的警示。所述報(bào)警器3包括主控模塊，所述主控模塊通過(guò)車(chē)輛碾壓檢測(cè)及發(fā)光燈帶控制模塊與柔性車(chē)輛碾壓傳感器及主動(dòng)發(fā)光燈帶；主控模塊及車(chē)輛碾壓檢測(cè)及發(fā)光燈帶控制模塊的電源端均與充電電池相連；主控模塊的輸出端通過(guò)音響報(bào)警驅(qū)動(dòng)模塊與大功率揚(yáng)聲器相連，且主控模塊的輸出端通過(guò)報(bào)警器燈光控制模塊與報(bào)警燈相連；柔性車(chē)輛碾壓傳感器通過(guò)車(chē)輛碾壓檢測(cè)及發(fā)光燈帶控制模塊傳輸車(chē)輛碾壓信號(hào)時(shí)，主控模塊通過(guò)音響報(bào)警驅(qū)動(dòng)模塊驅(qū)動(dòng)大功率揚(yáng)聲器進(jìn)行聲音報(bào)警，同時(shí)，主控模塊通過(guò)報(bào)警器燈光控制模塊驅(qū)動(dòng)報(bào)警燈進(jìn)行燈光報(bào)警。所述充電電池與充電管理模塊相連，所述充電管理模塊能將外部220V交流或12V車(chē)載電流轉(zhuǎn)換后對(duì)充電電池充電；所述充電管理模塊檢測(cè)充電電池的電量低于預(yù)設(shè)值時(shí)，充電管理模塊進(jìn)行低電量報(bào)警。具體地，主控模塊通過(guò)車(chē)輛碾壓檢測(cè)及發(fā)光燈帶控制模塊控制主動(dòng)發(fā)光燈帶的發(fā)光頻率及亮度，同時(shí)，主控模塊通過(guò)車(chē)輛碾壓檢測(cè)及發(fā)光控制模塊對(duì)柔性車(chē)輛碾壓傳感器檢測(cè)的車(chē)輛碾壓信號(hào)進(jìn)行采樣，并將所述車(chē)輛碾壓信號(hào)輸入到控制模塊內(nèi)；所述控制模塊可以采用微處理器或相應(yīng)的邏輯處理電路。主控模塊還與車(chē)輛碰撞檢測(cè)模塊相連，所述車(chē)輛碰撞檢測(cè)模塊安裝于反光錐筒2上，當(dāng)車(chē)輛闖入警戒隔離帶I封閉的區(qū)域，且與相應(yīng)的反光錐筒2碰撞后，車(chē)輛碰撞檢測(cè)模塊能夠?qū)⑾鄳?yīng)的車(chē)輛碰撞信號(hào)輸入到主控模塊內(nèi)，主控模塊通過(guò)音響報(bào)警驅(qū)動(dòng)模塊驅(qū)動(dòng)大功率揚(yáng)聲器進(jìn)行聲音報(bào)警，同時(shí)，主控模塊通過(guò)報(bào)警器燈光控制模塊驅(qū)動(dòng)報(bào)警燈進(jìn)行燈光報(bào)警。所述車(chē)輛碰撞檢測(cè)模塊可以采用加速度傳感器及傾角傳感器；通過(guò)雙重檢測(cè)車(chē)輛是否闖入警戒隔離帶I封閉的區(qū)域，確保利用警戒隔離帶I封閉區(qū)域的安全。主控模塊還與無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊相連，報(bào)警器3通過(guò)所述無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊與便攜式報(bào)警器相連，所述便攜式報(bào)警器一般為攜帶在現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員身體上，避免現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員沒(méi)有發(fā)覺(jué)報(bào)警器3輸出的報(bào)警信號(hào)。如圖5所示所述便攜式報(bào)警器包括聯(lián)動(dòng)充電模塊，所述聯(lián)動(dòng)充電模塊與聯(lián)動(dòng)電源模塊相連；所述聯(lián)動(dòng)電源模塊分別與聯(lián)動(dòng)裝置功耗控制模塊、聯(lián)動(dòng)裝置微處理器、聯(lián)動(dòng)燈光控制模塊及聯(lián)動(dòng)聲音報(bào)警模塊的電源端相連；聯(lián)動(dòng)裝置控制控制模塊與聯(lián)動(dòng)裝置微處理器相連，聯(lián)動(dòng)裝置微處理器的輸出端分別與聯(lián)動(dòng)燈光控制模塊及聯(lián)動(dòng)聲音報(bào)警模塊相連，聯(lián)動(dòng)裝置微處理器還與無(wú)線數(shù)據(jù)收發(fā)模塊相連。便攜式報(bào)警器通過(guò)無(wú)線數(shù)據(jù)收發(fā)模塊與報(bào)警器3無(wú)線連接，即便攜式報(bào)警器通過(guò)無(wú)線數(shù)據(jù)收發(fā)模塊與報(bào)警器3內(nèi)的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊能匹配連接。當(dāng)報(bào)警器3內(nèi)的主控模塊通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊向便攜式報(bào)警器輸出車(chē)輛碾壓或車(chē)輛碰撞信號(hào)時(shí)，便攜式報(bào)警器能夠通過(guò)聯(lián)動(dòng)聲音報(bào)警模塊和/或聯(lián)動(dòng)燈光控制模塊進(jìn)行聲光報(bào)警，以提醒現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員注意闖入車(chē)輛，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程發(fā)布報(bào)警信號(hào)，確?，F(xiàn)場(chǎng)防火人員的人身安全。實(shí)施例2如圖3和圖4所示所述警戒隔離帶I上也設(shè)有反光條4，本實(shí)施例中，報(bào)警器3采用報(bào)警與顯示一體化結(jié)構(gòu)。其中，所述報(bào)警器3包括主控模塊，所述主控模塊通過(guò)車(chē)輛碾壓檢測(cè)及發(fā)光燈帶控制模塊與柔性車(chē)輛碾壓傳感器及主動(dòng)發(fā)光燈帶；主控模塊及車(chē)輛碾壓檢測(cè)及發(fā)光燈帶控制模塊的電源端均與充電電池相連；主控模塊的輸出端通過(guò)音響報(bào)警驅(qū)動(dòng)模塊與大功率揚(yáng)聲器相連，且主控模塊的輸出端通過(guò)警示屏控制模塊與警示屏相連；主控模塊通過(guò)警示屏控制模塊使得警示屏顯示輸出車(chē)輛限速值、警示提示語(yǔ)或警示符號(hào)；當(dāng)柔性車(chē)輛碾壓傳感器通過(guò)車(chē)輛碾壓檢測(cè)及發(fā)光燈帶控制模塊傳輸車(chē)輛碾壓信號(hào)時(shí)，主控模塊通過(guò)音響報(bào)警驅(qū)動(dòng)模塊驅(qū)動(dòng)大功率揚(yáng)聲器進(jìn)行聲音報(bào)警。報(bào)警器3的警示屏懸掛于警戒隔離帶I上，警戒隔離帶I安裝于若干反光錐筒2上，通過(guò)與發(fā)光錐筒2的配合，能夠在交通路面上形成所需的封閉區(qū)域。本實(shí)施例中，報(bào)警器3內(nèi)的充電電池同樣需要與充電管理模塊相連,所述充電管理模塊能將外部220V交流或12V車(chē)載電流轉(zhuǎn)換后對(duì)充電電池充電；所述充電管理模塊檢測(cè)充電電池的電量低于預(yù)設(shè)值時(shí)，充電管理模塊進(jìn)行低電量報(bào)警。報(bào)警器3內(nèi)的主控模塊還與車(chē)輛碰撞檢測(cè)模塊相連,所述車(chē)輛碰撞檢測(cè)模塊、柔性車(chē)輛碾壓傳感器、主動(dòng)發(fā)光燈帶、車(chē)輛碾壓檢測(cè)及發(fā)光燈帶控制模塊、音響報(bào)警驅(qū)動(dòng)模塊及大功率揚(yáng)聲器的作用于相互配合關(guān)系與實(shí)施例1中的描述相一致，此處不再贅述。本實(shí)施例中，主控模塊通過(guò)警示屏控制模塊來(lái)控制警示屏顯示相應(yīng)的內(nèi)容，通過(guò)警示屏顯示變換的內(nèi)容，能夠更多地輸出報(bào)警信息。本實(shí)施例中，報(bào)警器3內(nèi)的主控模塊也通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊相連，主控模塊通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊與便攜式報(bào)警器相連，所述便攜式報(bào)警器的結(jié)構(gòu)及作用與實(shí)施例1中描述的相同，此處不再贅述。如圖f圖5所示使用時(shí)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，布置反光錐筒2及警戒隔離帶I，以使得反光錐筒2與警戒隔離帶I配合后能夠?qū)⑺鑵^(qū)域形成封閉的區(qū)域，便于現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行作業(yè)。警戒隔離帶I安裝完成后，將警戒隔離帶I與報(bào)警器2相連。工作時(shí)，當(dāng)有車(chē)輛未能發(fā)覺(jué)警戒隔離帶I上的主動(dòng)發(fā)光燈帶及反光條4的警示信息時(shí)，行駛車(chē)輛會(huì)闖入警戒隔離帶I與發(fā)光錐筒2形成封閉區(qū)域。當(dāng)行駛車(chē)輛闖入封閉區(qū)域后，車(chē)輛勢(shì)必會(huì)碾壓到警戒隔離帶I上的柔性車(chē)輛碾壓傳感器，當(dāng)碾壓到所述柔性車(chē)輛碾壓傳感器后，柔性車(chē)輛碾壓傳感器會(huì)向主控模塊輸出碾壓信號(hào)，報(bào)警器3會(huì)通過(guò)警示屏、報(bào)警燈或大功率揚(yáng)聲器進(jìn)行聲光報(bào)警，以提醒車(chē)輛駕駛?cè)藛T及現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員與作業(yè)人員。當(dāng)車(chē)輛闖入的危險(xiǎn)尚未解除時(shí)，車(chē)輛會(huì)進(jìn)一步觸發(fā)車(chē)輛碰撞檢測(cè)模塊，車(chē)輛碰撞檢測(cè)模塊向主控模塊輸出車(chē)輛碰撞信號(hào)，主控模塊根據(jù)車(chē)輛碰撞信號(hào)會(huì)通過(guò)警示屏、報(bào)警燈或大功率揚(yáng)聲器進(jìn)行聲光報(bào)警持續(xù)報(bào)警。進(jìn)一步地，報(bào)警器3內(nèi)的主控模塊無(wú)論是接收到車(chē)輛碾壓信號(hào)或車(chē)輛碰撞信號(hào)，都能通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊向便攜式報(bào)警器輸出車(chē)輛闖入信號(hào)，通過(guò)便捷式報(bào)警器自身的聯(lián)動(dòng)聲音報(bào)警模塊及聯(lián)動(dòng)燈光控制模塊進(jìn)行聲光報(bào)警，體式現(xiàn)場(chǎng)人員及時(shí)避讓?zhuān)胖枚谓煌ㄊ鹿实陌l(fā)生。本實(shí)用新型使用具備檢測(cè)車(chē)輛闖入功能的警戒隔離帶I臨時(shí)封閉部分區(qū)域，特別是在氣象條件不佳時(shí)，警戒隔離帶I上的主動(dòng)發(fā)光燈帶及發(fā)光條4燈可增加過(guò)往車(chē)輛識(shí)別距離，當(dāng)車(chē)輛意外闖入由警戒隔離帶I封閉的臨時(shí)區(qū)域時(shí)，通過(guò)柔性車(chē)輛碾壓傳感器及車(chē)輛碰撞檢測(cè)模塊檢測(cè)車(chē)輛闖入信息，并輸入報(bào)警器3內(nèi)，通過(guò)報(bào)警器3進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)報(bào)警，報(bào)警器3還可通過(guò)內(nèi)置無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊將車(chē)輛闖入信號(hào)傳輸?shù)奖銛y式報(bào)警器內(nèi)，由便攜式報(bào)警器進(jìn)行聲光報(bào)警，提示工作人員及時(shí)躲避闖入車(chē)輛。
權(quán)利要求1.一種具備檢測(cè)車(chē)輛闖入及報(bào)警的安全防護(hù)裝置，其特征是包括警戒隔離帶(I)及與所述警戒隔離帶(I)連接配合的報(bào)警器(3);所述警戒隔離帶(I)包括警戒帶本體、位于所述警戒帶本體上的主動(dòng)發(fā)光燈帶及位于所述警戒帶本體內(nèi)用于檢測(cè)車(chē)輛闖入警戒帶本體封閉區(qū)域的柔性車(chē)輛碾壓傳感器；所述柔性車(chē)輛碾壓傳感器及主動(dòng)發(fā)光燈帶均與報(bào)警器(3)電連接；報(bào)警器(3)控制主動(dòng)發(fā)光燈帶進(jìn)行閃爍警示，且當(dāng)車(chē)輛闖入警戒帶本體封閉區(qū)域并碾壓警戒帶本體上的柔性車(chē)輛碾壓傳感器時(shí)，報(bào)警器(3)根據(jù)柔性車(chē)輛碾壓傳感器輸入的車(chē)輛碾壓信號(hào)進(jìn)行聲光報(bào)警。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具備檢測(cè)車(chē)輛闖入及報(bào)警的安全防護(hù)裝置，其特征是所述警戒帶本體內(nèi)設(shè)有反光條(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具備檢測(cè)車(chē)輛闖入及報(bào)警的安全防護(hù)裝置，其特征是所述報(bào)警器(3)包括主控模塊，所述主控模塊通過(guò)車(chē)輛碾壓檢測(cè)及發(fā)光燈帶控制模塊與柔性車(chē)輛碾壓傳感器及主動(dòng)發(fā)光燈帶；主控模塊及車(chē)輛碾壓檢測(cè)及發(fā)光燈帶控制模塊的電源端均與充電電池相連；主控模塊的輸出端通過(guò)音響報(bào)警驅(qū)動(dòng)模塊與大功率揚(yáng)聲器相連，且主控模塊的輸出端通過(guò)報(bào)警器燈光控制模塊與報(bào)警燈相連； 柔性車(chē)輛碾壓傳感器通過(guò)車(chē)輛碾壓檢測(cè)及發(fā)光燈帶控制模塊傳輸車(chē)輛碾壓信號(hào)時(shí)，主控模塊通過(guò)音響報(bào)警驅(qū)動(dòng)模塊驅(qū)動(dòng)大功率揚(yáng)聲器進(jìn)行聲音報(bào)警，同時(shí)，主控模塊通過(guò)報(bào)警器燈光控制模塊驅(qū)動(dòng)報(bào)警燈進(jìn)行燈光報(bào)警。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具備檢測(cè)車(chē)輛闖入及報(bào)警的安全防護(hù)裝置，其特征是所述充電電池與充電管理模塊相連，所述充電管理模塊能將外部220V交流或12V車(chē)載電流轉(zhuǎn)換后對(duì)充電電池充電；所述充電管理模塊檢測(cè)充電電池的電量低于預(yù)設(shè)值時(shí)，充電管理模塊進(jìn)行低電量報(bào)警。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具備檢測(cè)車(chē)輛闖入及報(bào)警的安全防護(hù)裝置，其特征是所述報(bào)警器(3)包括主控模塊，所述主控模塊通過(guò)車(chē)輛碾壓檢測(cè)及發(fā)光燈帶控制模塊與柔性車(chē)輛碾壓傳感器及主動(dòng)發(fā)光燈帶；主控模塊及車(chē)輛碾壓檢測(cè)及發(fā)光燈帶控制模塊的電源端均與充電電池相連；主控模塊的輸出端通過(guò)音響報(bào)警驅(qū)動(dòng)模塊與大功率揚(yáng)聲器相連，且主控模塊的輸出端通過(guò)警示屏控制模塊與警示屏相連； 主控模塊通過(guò)警示屏控制模塊使得警示屏顯示輸出車(chē)輛限速值、警示提示語(yǔ)或警示符號(hào)；當(dāng)柔性車(chē)輛碾壓傳感器通過(guò)車(chē)輛碾壓檢測(cè)及發(fā)光燈帶控制模塊傳輸車(chē)輛碾壓信號(hào)時(shí)，主控模塊通過(guò)音響報(bào)警驅(qū)動(dòng)模塊驅(qū)動(dòng)大功率揚(yáng)聲器進(jìn)行聲音報(bào)警。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具備檢測(cè)車(chē)輛闖入及報(bào)警的安全防護(hù)裝置，其特征是所述主控模塊還與用于檢測(cè)車(chē)輛與警戒帶本體封閉區(qū)域內(nèi)的物體發(fā)生碰撞的車(chē)輛碰撞檢測(cè)模塊相連，當(dāng)主控模塊接收到車(chē)輛碰撞檢測(cè)模塊輸入的車(chē)輛碰撞信號(hào)時(shí)，主控模塊通過(guò)音響報(bào)警驅(qū)動(dòng)模塊驅(qū)動(dòng)大功率揚(yáng)聲器進(jìn)行聲音報(bào)警，同時(shí)，主控模塊通過(guò)報(bào)警器燈光控制模塊驅(qū)動(dòng)報(bào)警燈進(jìn)行燈光報(bào)警。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的具備檢測(cè)車(chē)輛闖入及報(bào)警的安全防護(hù)裝置，其特征是所述主控模塊還與用于檢測(cè)車(chē)輛與警戒帶本體封閉區(qū)域內(nèi)的物體發(fā)生碰撞的車(chē)輛碰撞檢測(cè)模塊相連，當(dāng)主控模塊接收到車(chē)輛碰撞檢測(cè)模塊輸入的車(chē)輛碰撞信號(hào)時(shí)，主控模塊通過(guò)音響報(bào)警驅(qū)動(dòng)模塊驅(qū)動(dòng)大功率揚(yáng)聲器進(jìn)行聲音報(bào)警。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具備檢測(cè)車(chē)輛闖入及報(bào)警的安全防護(hù)裝置，其特征是所述報(bào)警器(3)與便攜式報(bào)警器無(wú)線連接；報(bào)警器(3)根據(jù)柔性車(chē)輛碾壓傳感器輸入的車(chē)輛碾壓信號(hào)向便攜式報(bào)警器無(wú)線傳輸車(chē)輛闖入碾壓信號(hào)，以使得便攜式報(bào)警器進(jìn)行所需的報(bào)警提示。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的具備檢測(cè)車(chē)輛闖入及報(bào)警的安全防護(hù)裝置，其特征是所述便攜式報(bào)警器包括聯(lián)動(dòng)充電模塊，所述聯(lián)動(dòng)充電模塊與聯(lián)動(dòng)電源模塊相連；所述聯(lián)動(dòng)電源模塊分別與聯(lián)動(dòng)裝置功耗控制模塊、聯(lián)動(dòng)裝置微處理器、聯(lián)動(dòng)燈光控制模塊及聯(lián)動(dòng)聲音報(bào)警模塊的電源端相連；聯(lián)動(dòng)裝置控制控制模塊與聯(lián)動(dòng)裝置微處理器相連，聯(lián)動(dòng)裝置微處理器的輸出端分別與聯(lián)動(dòng)燈光控制模塊及聯(lián)動(dòng)聲音報(bào)警模塊相連，聯(lián)動(dòng)裝置微處理器還與無(wú)線數(shù)據(jù)收發(fā)模塊相連。
10.根據(jù)權(quán)利要求3或5所述的具備檢測(cè)車(chē)輛闖入及報(bào)警的安全防護(hù)裝置，其特征是所述主控模塊還與無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊相連，并通過(guò)所述無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊與便攜式報(bào)警器相連。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種具備檢測(cè)車(chē)輛闖入及報(bào)警的安全防護(hù)裝置，其包括警戒隔離帶及與所述警戒隔離帶連接配合的報(bào)警器；所述警戒隔離帶包括警戒帶本體、位于所述警戒帶本體上的主動(dòng)發(fā)光燈帶及位于所述警戒帶本體內(nèi)用于檢測(cè)車(chē)輛闖入警戒帶本體封閉區(qū)域的柔性車(chē)輛碾壓傳感器；所述柔性車(chē)輛碾壓傳感器及主動(dòng)發(fā)光燈帶均與報(bào)警器電連接；報(bào)警器控制主動(dòng)發(fā)光燈帶進(jìn)行閃爍警示，且當(dāng)車(chē)輛闖入警戒帶本體封閉區(qū)域并碾壓警戒帶本體上的柔性車(chē)輛碾壓傳感器時(shí)，報(bào)警器根據(jù)柔性車(chē)輛碾壓傳感器輸入的車(chē)輛碾壓信號(hào)進(jìn)行聲光報(bào)警。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，適用范圍廣，抗干擾能力強(qiáng)，能為道路部分路面的臨時(shí)封閉提供了可靠的安全防護(hù)及警示。
文檔編號(hào)E01F13/02GK202904781SQ20122054051
公開(kāi)日2013年4月24日 申請(qǐng)日期2012年10月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月20日
發(fā)明者周顯臻, 俞春俊, 馬慶 申請(qǐng)人:公安部交通管理科學(xué)研究所