專利名稱：一種新型的橋梁防護(hù)設(shè)施的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有新型的橋梁防護(hù)設(shè)施，尤其涉及針對跨越重點(diǎn)構(gòu)筑物(鐵路、公路)上方橋梁中央分隔帶處的防撞及防落物設(shè)施。
背景技術(shù)：
近年來，隨著我國公路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，早期修建的高速公路通行能力日趨飽和，服務(wù)水平逐漸降低，部分四車道的高速公路已不能滿足交通量的增長需求，因此對其進(jìn)行改擴(kuò)建，由四車道加寬為六車道或八車道，提高其通行能力已成為當(dāng)務(wù)之急。橋梁在現(xiàn)代高速公路中占有較大比重，且橋梁加寬存在技術(shù)復(fù)雜、實(shí)施難度高、對現(xiàn)狀交通影響大的特點(diǎn)，因此橋梁加寬改造成為高速公路改擴(kuò)建工程的重點(diǎn)。在橋梁加寬改造中，針對既有中央分隔帶處的地褓、防撞護(hù)欄通常采用將既有地褓、防撞護(hù)欄拆除重建的方式作為其優(yōu)選方案。當(dāng)橋梁跨越重點(diǎn)構(gòu)筑物(鐵路、公路)時(shí)，其防撞護(hù)欄及地褓的拆除必將會對橋下通行的鐵路、公路的安全產(chǎn)生很大的影響。如不對橋梁處采用相應(yīng)的防撞、防護(hù)措施會對橋下的既有交通運(yùn)行狀況帶來很大的影響。工程建設(shè)中，經(jīng)常會有多處的跨越重點(diǎn)構(gòu)筑物(如鐵路),凡是在跨越重點(diǎn)構(gòu)筑物處均均需設(shè)置防撞，每處防護(hù)的長度基本上為30多米，如果采用整體拆除方式，則施工難度很大，且安全防護(hù)也很難保證，因此，為了保證橋下通行交通狀況的安全，需要采取相應(yīng)的防撞、防護(hù)措施。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明提供一種新型的橋梁防護(hù)設(shè)施，可以減少對橋下的既有交通狀況的影響，并能明顯提高對橋下重點(diǎn)構(gòu)筑物的安全防護(hù)。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明一種新型的橋梁防護(hù)設(shè)施予以實(shí)現(xiàn)的技術(shù)方案是:包括護(hù)欄、護(hù)欄支柱、地褓和與所述地褓連接的多個(gè)并列布置的預(yù)制鋼梁構(gòu)件，所述預(yù)制鋼梁構(gòu)件包括頂板和底板，所述頂板和底板之間焊接有多個(gè)加勁板，位于最外邊兩端的加勁板的外側(cè)均分別焊接有腹板，所述底板的下面焊接有兩個(gè)限位鋼板，所述頂板和底板的寬度兩側(cè)均焊接有定位鋼板；相鄰的預(yù)制鋼梁構(gòu)件之間設(shè)有混凝土預(yù)制蓋板；所述預(yù)制鋼梁構(gòu)件與地褓之間設(shè)有第一連接組件，所述護(hù)欄支柱的側(cè)面焊接有支撐板，所述支撐板與頂板之間設(shè)有第二連接組件。本發(fā)明新型的橋梁防護(hù)設(shè)施，其中，所述第一連接組件和第二連接組件均為螺栓連接件。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明構(gòu)造設(shè)置可以有效的減少施工工程中對橋下的既有交通運(yùn)行狀況的影響，并通過焊接形成整體的預(yù)制鋼梁構(gòu)件，不但易于錨固且易于安裝、穩(wěn)定性好；另外，混凝土預(yù)制蓋板可以將多個(gè)預(yù)制鋼梁構(gòu)件形成緊密結(jié)合的整體，可以避免發(fā)生落物墜落于橋下的現(xiàn)象，在保證了施工安全的同時(shí)也保證了橋下的通行安全。


圖1是本發(fā)明一種新型的橋梁防護(hù)設(shè)施的立面示意圖；圖2是圖1所示新型的橋梁防護(hù)設(shè)施的平面示意圖；圖3是圖1中A處局部放大圖；圖4是圖1中B處局部放大圖；圖5是圖1中所示預(yù)制鋼梁構(gòu)件的立面示意圖；圖6是圖5所示預(yù)制鋼梁構(gòu)件的平面示意圖；圖7是圖5中C處局部的立面放大圖；圖8是圖5中C處局部的平面放大圖。圖中:1-橋面鋪裝層，2-地褓，3-第一連接組件，4-腹板，5-第二連接組件，6_預(yù)制鋼梁構(gòu)件，7-混凝土預(yù)制蓋板，8-鋼板，9-頂板，10-底板，11-加勁板，12-限位鋼板，13-定位鋼板,14-護(hù)欄,15-護(hù)欄立柱,16-支撐板。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合具體實(shí)施方式
對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)地描述。如圖1和圖2所示，本發(fā)明一種新型的橋梁防護(hù)設(shè)施，包括護(hù)欄14、護(hù)欄支柱15、地褓2和與所述地褓2連接的多個(gè)并列布置的預(yù)制鋼梁構(gòu)件6，圖1和圖2中I所示位置為橋面鋪裝層。如圖5和圖6所示，所述預(yù)制鋼梁構(gòu)件6由焊接在一起的頂板9、底板10、多個(gè)加勁板11、腹板4、限位鋼板12和定位鋼板13構(gòu)成。即該預(yù)制鋼梁構(gòu)件包括頂板9和底板10，所述頂板9和底板10之間焊接有多個(gè)加勁板11,位于最外邊兩端的加勁板11的外側(cè)均分別焊接有腹板4，所述底板10的下面焊接有兩個(gè)限位鋼板12，所述頂板9和底板10的寬度兩側(cè)均焊接有定位鋼板13，如圖7和圖8所示；如圖2所示，相鄰的預(yù)制鋼梁構(gòu)件6之間設(shè)有混凝土預(yù)制蓋板7 ;所述預(yù)制鋼梁構(gòu)件6與既有構(gòu)造物地褓2之間設(shè)有第一連接組件3，所述第一連接組件3為螺栓連接件，其中連接螺栓31為后植入連接螺栓，地褓內(nèi)設(shè)有擴(kuò)底孔32，如圖4所示；所述護(hù)欄支柱15的側(cè)面焊接有支撐板16，所述支撐板16與頂板9之間設(shè)有第二連接組件5，如圖3和圖4所示，所述第二連接組件5也是螺栓連接件，連接時(shí)最好在螺栓帽51的下面再設(shè)一層鋼板8，如圖3所示，圖中52為鎖緊螺母。所述預(yù)制鋼梁構(gòu)件各鋼板間采用焊接工藝形成整體，其通過限位鋼板12可限制整體預(yù)制鋼梁構(gòu)件的橫向移動，同時(shí)通過底板10與地褓2間的連接螺栓限制其縱向移動；在各個(gè)節(jié)間處設(shè)置預(yù)制鋼梁構(gòu)件6后通過第一連接組件與既有地褓2連接，混凝土預(yù)制蓋板7置于各預(yù)制鋼梁構(gòu)件6之間，從而形成防落物體系；另外，通過第二連接組件5將頂板9與護(hù)欄立柱15連接在一起，從而形成防撞體系。實(shí)施例:橋梁處設(shè)置的地褓長度為30m，其高度30cm，其寬度為lm，所采用的混凝土標(biāo)號為C30，預(yù)制鋼梁構(gòu)件的頂板采用厚度分別為20mm和IOmm的鋼板焊接組成，預(yù)制鋼梁構(gòu)件的底板采用厚度分別為20mm和IOmm的鋼板焊接組成；在頂板與底板的對應(yīng)位置處預(yù)留40mmX26mm的連接螺栓孔，以保證連接螺栓穿過頂板和底板，以形成錨固；腹板、加勁板、限位鋼板均采用厚度為12mm的鋼板；定位鋼板采用30mmx30mm的定型方鋼；預(yù)制鋼梁構(gòu)件與地褓采用M24后植入螺栓予以連接錨固；預(yù)制鋼梁構(gòu)件與波形護(hù)欄立柱采用M24地腳螺栓錨固。本發(fā)明安裝簡便、措施可靠。本發(fā)明的施工過程是:加工頂板9、底板10、腹板4、加勁板11、限位鋼板12和定位鋼板13后，將它們按照圖示位置和結(jié)構(gòu)焊接拼裝為預(yù)制鋼梁構(gòu)件6。將既有現(xiàn)狀的護(hù)欄立柱15及護(hù)欄14拆除，將預(yù)制鋼梁構(gòu)件6就位后進(jìn)行打磨以保證表面平整，無明顯坑槽、缺損。在預(yù)制鋼梁構(gòu)件6就位位置處進(jìn)行標(biāo)定以確定其準(zhǔn)確位置，對既有地褓2進(jìn)行鉆孔，并鉆出擴(kuò)底孔，采用吊裝設(shè)備使預(yù)制鋼梁構(gòu)件6就位，并植入連接螺栓31。將混凝土預(yù)制蓋板7置于預(yù)制鋼梁構(gòu)件6的各個(gè)節(jié)間處，并在縫隙處采用砂漿予以勾縫填平，從而形成防落物體系。將護(hù)欄立柱15置于頂板9預(yù)留的螺栓孔處，并采用連接螺栓予以連接，后將護(hù)欄就位于護(hù)欄立柱處，從而形成防撞體系。盡管上面結(jié)合圖對本發(fā)明進(jìn)行了描述，但是本發(fā)明并不局限于上述的具體實(shí)施方式
，上述的具體實(shí)施方式
僅僅是示意性的，而不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的啟示下，在不脫離本發(fā)明宗旨的情況下，還可以作出很多變形，這些均屬于本發(fā)明的保護(hù)之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種新型的橋梁防護(hù)設(shè)施，包括護(hù)欄(14)、護(hù)欄支柱(15)和地褓(2)，其特征在于，還包括與所述地褓(2)連接的多個(gè)并列布置的預(yù)制鋼梁構(gòu)件(6)，所述預(yù)制鋼梁構(gòu)件(6)包括頂板(9)和底板(10)，所述頂板(9)和底板(10)之間焊接有多個(gè)加勁板(11)，位于最外邊兩端的加勁板(11)的外側(cè)均分別焊接有腹板(4)，所述底板(10)的下面焊接有兩個(gè)限位鋼板(12)，所述頂板(9)和底板(10)的寬度兩側(cè)均焊接有定位鋼板(13);相鄰的預(yù)制鋼梁構(gòu)件(6)之間設(shè)有混凝土預(yù)制蓋板(7);所述預(yù)制鋼梁構(gòu)件(6)與地褓(2)之間設(shè)有第一連接組件(3)，所述護(hù)欄支柱(15)的側(cè)面焊接有支撐板(16)，所述支撐板(16)與頂板(9)之間設(shè)有第二連接組件(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述新型的橋梁防護(hù)設(shè)施，其特征在于，所述第一連接組件(3)和第二連接組件(5)均為螺栓連接件。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種新型的橋梁防護(hù)設(shè)施，包括護(hù)欄、護(hù)欄支柱、地袱和與地袱連接的多個(gè)并列布置的預(yù)制鋼梁構(gòu)件，預(yù)制鋼梁構(gòu)件包括頂板和底板，頂板和底板之間焊接有多個(gè)加勁板，位于最外邊兩端的加勁板的外側(cè)均分別焊接有腹板，底板的下面焊接有兩個(gè)限位鋼板，頂板和底板的寬度兩側(cè)均焊接有定位鋼板；相鄰的預(yù)制鋼梁構(gòu)件之間設(shè)有混凝土預(yù)制蓋板。本發(fā)明防護(hù)設(shè)施可以有效的減少施工工程中對橋下的既有交通運(yùn)行狀況的影響，不但易于錨固且易于安裝、穩(wěn)定性好；另外，混凝土預(yù)制蓋板可以將多個(gè)預(yù)制鋼梁構(gòu)件形成緊密結(jié)合的整體，可以避免發(fā)生落物墜落于橋下的現(xiàn)象，在保證了施工安全的同時(shí)也保證了橋下的通行安全。
文檔編號E01D19/10GK103147389SQ20131008371
公開日2013年6月12日 申請日期2013年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月15日
發(fā)明者曹景, 何玉寶, 丁雪松, 張洪海, 謝斌, 楊潔, 張四國, 李焱, 陸華臻, 張一卓, 何文飛, 呂耀秀 申請人:天津市市政工程設(shè)計(jì)研究院