高效壓路的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種高效壓路機，包括后車架和設(shè)于后車架前端的前車架，該前車架上設(shè)有驅(qū)動輪、駕駛室及驅(qū)動系統(tǒng),駕駛室車門下部設(shè)有臺階；所述后車架內(nèi)設(shè)有后壓輪和位于后壓輪后方壓土輪，壓土輪表面設(shè)有圓柱形的壓土針，壓土輪和后壓輪之間設(shè)有固定軸，所述后車架兩側(cè)均設(shè)有固定板，固定軸兩端分別固定于后車架兩側(cè)的固定板上，所述的后車架上設(shè)有可調(diào)式水平儀，可調(diào)式水平儀的一側(cè)設(shè)有傳感器，傳感器設(shè)有與其對應(yīng)接收器，接收器與中央處理器連接，中央處理器與存儲裝置連接；該壓路機能壓緊路面土地，同時自動檢測路面狀況并進行存儲，自動對土地小范圍出現(xiàn)凸起或凹陷的地方進行自動修補，定位準確，不需人為修補，且省時省力，修補效果比人為修補的要好；壓桿和連接軸可以用于固定后車架，加強后車架各部件之間的牢固性，防止后車架變形；壓桿還能增加后車架的壓力，使其下壓作用力更大，壓緊效果更好。
【專利說明】高效壓路機
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及建筑領(lǐng)域，尤其是涉及一種高效壓路機。
【背景技術(shù)】
[0002]壓路機主要用于對路基、路面、大堤、圍堰、建筑基礎(chǔ)等進行壓實。壓路機均通過碾壓、沖擊等方法，以外力克服土壤、沙石、浙青混合料的顆粒之間的摩擦力、凝聚力進行重新排列，互相之間靠攏、將水和空氣擠出，使物料顆粒之間的摩擦力、凝聚力變得更大，被壓實物料也更密實
[0003]現(xiàn)有的壓路機只能用壓輪對土地表面進行壓實，且其擠壓力度有限，不能充分擠出土地內(nèi)部的空氣，壓實效果差，壓路過程中，經(jīng)常出現(xiàn)地面不平整，而且還需要人為記下壓路不平整的地方，用于后期對土地不平整的地方進行修補，費時費力；當出現(xiàn)小范圍凸起或凹陷時，需要人為搬運工具進行修補，十分麻煩，且修補效果差；壓路過程中壓力大導(dǎo)致后車架震動大，后車架上的部件容易松動，導(dǎo)致?lián)p壞，同時還會產(chǎn)生噪音。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種壓路效果好，且能自動對壓路情況進行記錄的高效壓路機。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案:一種高效壓路機，包括后車架和設(shè)于后車架前端的前車架，該前車架上設(shè)有驅(qū)動輪、駕駛室及驅(qū)動系統(tǒng)，駕駛室車門下部設(shè)有臺階；所述后車架內(nèi)設(shè)有后壓輪和位于后壓輪后方壓土輪，壓土輪表面設(shè)有圓柱形的壓土針，壓土輪和后壓輪之間設(shè)有固定軸，所述后車架兩側(cè)均設(shè)有固定板，固定軸兩端分別固定于后車架兩側(cè)的固定板上，所述的后車架上設(shè)有可調(diào)式水平儀，可調(diào)式水平儀的一側(cè)設(shè)有傳感器，傳感器設(shè)有與其對應(yīng)接收器，接收器與中央處理器連接，中央處理器與存儲裝置連接。
[0006]作為優(yōu)選，所述中央處理器還連接一帶加料盒的修補裝置。
[0007]作為優(yōu)選，所述驅(qū)動輪的表面也設(shè)有壓土針。
[0008]作為優(yōu)選，所述固定板為三角形，其中兩個角通過螺栓固定在后車架上，另外一個角開有與固定軸連接的安裝孔；所述固定軸的端部設(shè)有螺紋，固定板的兩端設(shè)有用于固定連接軸的螺母；所述固定板的外表面設(shè)有與前車架連接的壓桿。
[0009]綜上所述，本實用新型具有以下優(yōu)點:該壓路機能擠出土中的空氣，壓緊路面土地，同時設(shè)置存儲裝置，能自動檢測路面狀況并進行存儲，以便后期對土地有不平整的地方進行修補；設(shè)置修補裝置能自動對小范圍內(nèi)土地出現(xiàn)凸起或凹陷的地方進行自動修補，其定位準確，不需人為修補，且省時省力，修補效果比人為修補的要好；壓桿和連接軸可以用于固定后車架，加強后車架各部件之間的牢固性，防止后車架變形；壓桿還能增加后車架的壓力，使其下壓作用力更大，壓緊效果更好?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0011]為了使本【技術(shù)領(lǐng)域】的人員更好的理解本實用新型方案，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整的描述。
[0012]如圖1所示，一種高效壓路機，包括后車架2和設(shè)于后車架2前端的前車架9，該前車架9上設(shè)有驅(qū)動輪3、駕駛室I及驅(qū)動系統(tǒng)，駕駛室I車門下部設(shè)有臺階8 ;所述后車架2內(nèi)設(shè)有后壓輪4和位于后壓輪4后方壓土輪5，壓土輪5表面設(shè)有圓柱形的壓土針51，壓土輪5和后壓輪4之間設(shè)有固定軸，所述后車架2兩側(cè)均設(shè)有固定板7，固定軸兩端分別固定于后車架2兩側(cè)的固定板7上，所述的后車架2上設(shè)有可調(diào)式水平儀，可調(diào)式水平儀的一側(cè)設(shè)有傳感器，傳感器設(shè)有與其對應(yīng)接收器，接收器與中央處理器連接，中央處理器與存儲裝置連接，設(shè)置表面帶壓土針51的壓土輪5，在壓土的過程中，通過壓土針再土地上打出很多的小洞，然后壓過帶小洞的土地，就能擠出土中的空氣，能壓緊路面土地，同時設(shè)置存儲裝置，能自動檢測路面狀況并進行存儲，以便后期對土地有不平整的地方進行改進。
[0013]所述中央處理器還連接一帶加料盒的修補裝置6，設(shè)置修補裝置能自動對土地小范圍內(nèi)出現(xiàn)凸起或凹陷的地方進行自動修補，其定位準確，不需人為修補，且省時省力，修補效果比人為修補的要好。
[0014]為了使壓緊路面土地效果更好，所述驅(qū)動輪3的表面也設(shè)有壓土針51。
[0015]所述固定板7為三角形，其中兩個角通過螺栓固定在后車架2上，另外一個角開有與固定軸連接的安裝孔，所述固定軸的端部設(shè)有螺紋，固定板的兩端設(shè)有用于固定連接軸的螺母，所述固定板的外部設(shè)有連接前車架9的壓桿71，該設(shè)置可以用于固定后車架，加強后車架各部件之間的牢固性，防止后車架變形，壓桿還能增加后車架的壓力，使其下壓作用力更大，壓緊效果更好。
[0016]顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都應(yīng)當屬于本實用新型保護的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種高效壓路機，包括后車架(2 )和設(shè)于后車架(2 )前端的前車架(9 )，該前車架(9 )上設(shè)有驅(qū)動輪(3)、駕駛室(I)及驅(qū)動系統(tǒng)，駕駛室(I)車門下部設(shè)有臺階(8);所述后車架(2)內(nèi)設(shè)有后壓輪(4)和位于后壓輪(4)后方壓土輪(5)，其特征在于:壓土輪(5)表面設(shè)有圓柱形的壓土針(51)，壓土輪(5)和后壓輪(4)之間設(shè)有固定軸，所述后車架(2)兩側(cè)均設(shè)有固定板(7)，固定軸兩端分別固定于后車架(2)兩側(cè)的固定板(7)上，所述的后車架(2)上設(shè)有可調(diào)式水平儀，可調(diào)式水平儀的一側(cè)設(shè)有傳感器，傳感器設(shè)有與其對應(yīng)接收器，接收器與中央處理器連接，中央處理器與存儲裝置連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高效壓路機，其特征在于:所述固定板(7)為三角形，其中兩個角通過螺栓固定在后車架(2)上，另外一個角開有與固定軸連接的安裝孔；所述固定軸的端部設(shè)有螺紋，固定板的兩端設(shè)有用于固定連接軸的螺母；所述固定板的外表面設(shè)有與前車架(9)連接的壓桿(71)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高效壓路機，其特征在于:所述中央處理器還連接一帶加料盒的修補裝置(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高效壓路機，其特征在于:所述驅(qū)動輪(3)的表面也設(shè)有壓土針(51)。
【文檔編號】E01C19/23GK203593935SQ201320707472
【公開日】2014年5月14日 申請日期:2013年11月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月11日
【發(fā)明者】陳根 申請人:金華市國鼎建設(shè)有限公司