一種道口升降防護(hù)方法和裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明實施例提供一種道口升降防護(hù)方法和裝置，所述道口升降防護(hù)方法包括：監(jiān)測位于一道口的防護(hù)裝置前方是否通過車輛；當(dāng)監(jiān)測到有車輛要通過所述道口的防護(hù)裝置時，通過無線方式獲取所述車輛的車輛參數(shù)信息；根據(jù)所述車輛參數(shù)信息進(jìn)行校驗；當(dāng)校驗通過后，將所述道口的防護(hù)裝置的橫梁升高，以便所述車輛通過所述防護(hù)裝置。本發(fā)明實施例可以提供一種智能道口防護(hù)設(shè)備，從而讓校驗通過的車輛通過設(shè)置有防護(hù)裝置的道口。
【專利說明】一種道口升降防護(hù)方法和裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】[0001]本發(fā)明涉及道口防護(hù)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種道口升降防護(hù)方法和裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]道路交通的超載一直是國家重點治理的頑疾，也是交通事故頻發(fā)的重要因素之一。我們國家目前針對車輛的超載主要是兩方面措施:一是高速公路收費站的超限檢測站來承擔(dān)；二是國道省道超限站檢測。但是對于超高車輛則是利用交警罰款進(jìn)行處罰，而省道、縣鄉(xiāng)道路由于等級要求不高等的原因，路面較窄，坡度大、彎道急，已不能適應(yīng)現(xiàn)行的六軸大貨車的通行條件，極易造成車輛堵塞和交通事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明實施例提供一種道口升降防護(hù)方法和裝置，以提供一種智能道口防護(hù)設(shè)備，從而讓校驗通過的車輛通過設(shè)置有防護(hù)裝置的道口。
[0004]一方面，本發(fā)明實施例提供了一種道口升降防護(hù)方法，所述道口升降防護(hù)方法包括:
[0005]監(jiān)測位于一道口的防護(hù)裝置前方是否通過車輛；
[0006]當(dāng)監(jiān)測到有車輛要通過所述道口的防護(hù)裝置時，通過無線方式獲取所述車輛的車輛參數(shù)信息；
[0007]根據(jù)所述車輛參數(shù)信息進(jìn)行校驗；
[0008]當(dāng)校驗通過后，將所述道口的防護(hù)裝置的橫梁升高，以便所述車輛通過所述防護(hù)裝置
[0009]可選的，在本發(fā)明一實施例中，所述監(jiān)測位于一道口的防護(hù)裝置前方是否通過車輛，包括:通過攝像頭和/或射頻識別設(shè)備監(jiān)測位于所述道口的防護(hù)裝置前方是否通過車輛，或通過重量傳感器監(jiān)測位于所述道口的防護(hù)裝置前方是否通過車輛。
[0010]可選的，在本發(fā)明一實施例中，所述通過無線方式獲取所述車輛的車輛參數(shù)信息，包括:通過射頻識別方式獲取所述車輛的車輛參數(shù)信息；所述車輛的車輛參數(shù)信息包括車牌號、限制高度、限制重量、車主信息。
[0011]可選的，在本發(fā)明一實施例中，所述車輛的車輛參數(shù)信息中的限制高度包括:實際車輛高度和預(yù)置限制高度；所述車輛的車輛參數(shù)信息中的車牌號包括:實際車牌號和預(yù)置車牌號；所述車輛的車輛參數(shù)信息中的限制重量包括:實際車輛重量和預(yù)置限制重量；所述根據(jù)所述車輛參數(shù)信息進(jìn)行校驗，包括:比較實際車牌號和預(yù)置車牌號是否相符，比較實際車輛重量是否小于或等于預(yù)置限制重量，并比較實際車輛高度是否小于或等于預(yù)置限制高度；當(dāng)實際車牌號和預(yù)置車牌號相符，且實際車輛重量小于或等于預(yù)置限制重量，并且實際車輛高度小于或等于預(yù)置限制高度時，判定校驗通過。
[0012]可選的，在本發(fā)明一實施例中，所述道口的防護(hù)裝置的主體結(jié)構(gòu)采用熱鍍鋅鋼結(jié)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)采用渦輪升降器和伺服電機(jī)與伺服器配套可編程邏輯控制器PLC控制；雙側(cè)主立柱高五米，直徑630mm，材質(zhì)為熱彎12楞面熱鍍鋅6號鋼管，內(nèi)置所述升降機(jī)構(gòu)；橫梁為直徑330mm熱彎8楞面6號熱鍍鋅鋼管，長度為路面寬度；頂層平臺為熱彎5號鍍鋅鋼板。
[0013]另一方面，本發(fā)明實施例提供了一種道口升降防護(hù)裝置，所述道口升降防護(hù)裝置包括:
[0014]監(jiān)測設(shè)備，用于監(jiān)測位于一道口的防護(hù)裝置前方是否通過車輛；
[0015]無線設(shè)備，位于所述道口的防護(hù)裝置上，用于當(dāng)監(jiān)測到有車輛要通過所述道口的防護(hù)裝置時，通過無線方式獲取所述車輛的車輛參數(shù)信息；
[0016]PLC控制器，位于所述道口的防護(hù)裝置上，與所述無線設(shè)備相連，用于根據(jù)所述車輛參數(shù)信息進(jìn)行校驗；當(dāng)校驗通過后，將所述道口的防護(hù)裝置的橫梁升高，以便所述車輛通過所述防護(hù)裝置。
[0017]可選的，在本發(fā)明一實施例中，所述監(jiān)測設(shè)備包括:攝像頭、射頻識別設(shè)備和重量傳感器；所述監(jiān)測設(shè)備通過攝像頭和/或射頻識別設(shè)備監(jiān)測位于所述道口的防護(hù)裝置前方是否通過車輛，或通過重量傳感器監(jiān)測位于所述道口的防護(hù)裝置前方是否通過車輛。
[0018]可選的，在本發(fā)明一實施例中，所述無線設(shè)備，進(jìn)一步用于通過射頻識別方式獲取所述車輛的車輛參數(shù)信息；所述車輛的車輛參數(shù)信息包括車牌號、限制高度、限制重量、車主信息。
[0019]可選的，在本發(fā)明一實施例中，所述車輛的車輛參數(shù)信息中的限制高度包括:實際車輛高度和預(yù)置限制高度；所述車輛的車輛參數(shù)信息中的車牌號包括:實際車牌號和預(yù)置車牌號；所述車輛的車輛參數(shù)信息中的限制重量包括:實際車輛重量和預(yù)置限制重量；所述PLC控制器，用于根據(jù)所述車輛參數(shù)信息進(jìn)行校驗，進(jìn)一步包括:比較實際車牌號和預(yù)置車牌號是否相符，比較實際車輛重量是否小于或等于預(yù)置限制重量，并比較實際車輛高度是否小于或等于預(yù)置限制高度；當(dāng)實際車牌號和預(yù)置車牌號相符，且實際車輛重量小于或等于預(yù)置限制重量，并且實際車輛高度小于或等于預(yù)置限制高度時，判定校驗通過。
[0020]可選的，在本發(fā)明一實施例中，所述道口的防護(hù)裝置的主體結(jié)構(gòu)采用熱鍍鋅鋼結(jié)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)采用渦輪升降器和伺服電機(jī)與伺服器配套可編程邏輯控制器PLC控制；雙側(cè)主立柱高五米，直徑630mm，材質(zhì)為熱彎12楞面熱鍍鋅6號鋼管，內(nèi)置所述升降機(jī)構(gòu)；橫梁為直徑330mm熱彎8楞面6號熱鍍鋅鋼管，長度為路面寬度；頂層平臺為熱彎5號鍍鋅鋼板。
[0021]上述技術(shù)方案具有如下有益效果:因為采用所述道口升降防護(hù)方法包括:監(jiān)測位于一道口的防護(hù)裝置前方是否通過車輛；當(dāng)監(jiān)測到有車輛要通過所述道口的防護(hù)裝置時，通過無線方式獲取所述車輛的車輛參數(shù)信息；根據(jù)所述車輛參數(shù)信息進(jìn)行校驗；當(dāng)校驗通過后，將所述道口的防護(hù)裝置的橫梁升高，以便所述車輛通過所述防護(hù)裝置的技術(shù)手段，所以達(dá)到了如下的技術(shù)效果:提供了一種智能道口防護(hù)設(shè)備，從而讓校驗通過的車輛通過設(shè)置有防護(hù)裝置的道口。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0023]圖1為本發(fā)明實施例一種道口升降防護(hù)方法流程圖；
[0024]圖2為本發(fā)明實施例一種道口升降防護(hù)裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖3為本發(fā)明實施例監(jiān)測設(shè)備組成示意圖；
[0026]圖4為本發(fā)明應(yīng)用實例智能道口升降系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0027]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0028]如圖1所示，為本發(fā)明實施例一種道口升降防護(hù)方法流程圖，所述道口升降防護(hù)方法包括:
[0029]101、監(jiān)測位于一道口的防護(hù)裝置前方是否通過車輛；
[0030]102、當(dāng)監(jiān)測到有車輛要通過所述道口的防護(hù)裝置時，通過無線方式獲取所述車輛的車輛參數(shù)信息；
[0031]103、根據(jù)所述車輛參數(shù)信息進(jìn)行校驗；
[0032]104、當(dāng)校驗通過后，將所述道口的防護(hù)裝置的橫梁升高，以便所述車輛通過所述防護(hù)裝置。
[0033]本發(fā)明實施例提供了一種智能道口防護(hù)設(shè)備，從而讓校驗通過的車輛通過設(shè)置有防護(hù)裝置的道口。
[0034]可選的，所述監(jiān)測位于一道口的防護(hù)裝置前方是否通過車輛，包括:通過攝像頭和/或射頻識別設(shè)備監(jiān)測位于所述道口的防護(hù)裝置前方是否通過車輛，或通過重量傳感器監(jiān)測位于所述道口的防護(hù)裝置前方是否通過車輛。本發(fā)明實施例通過攝像頭、射頻識別設(shè)備及重量傳感器可以非常精確的判斷道口的防護(hù)裝置前方是否通過車輛，提高了判斷準(zhǔn)確度。
[0035]可選的，所述通過無線方式獲取所述車輛的車輛參數(shù)信息，包括:通過射頻識別方式獲取所述車輛的車輛參數(shù)信息；所述車輛的車輛參數(shù)信息包括車牌號、限制高度、限制重量、車主信息。本發(fā)明實施例通過射頻識別方式獲取所述車輛的車輛參數(shù)信息；所述車輛的車輛參數(shù)信息包括車牌號、限制高度、限制重量、車主信息，從而進(jìn)行校驗，讓校驗通過的車輛通過設(shè)置有防護(hù)裝置的道口。
[0036]可選的，所述車輛的車輛參數(shù)信息中的限制高度包括:實際車輛高度和預(yù)置限制高度；所述車輛的車輛參數(shù)信息中的車牌號包括:實際車牌號和預(yù)置車牌號；所述車輛的車輛參數(shù)信息中的限制重量包括:實際車輛重量和預(yù)置限制重量；所述根據(jù)所述車輛參數(shù)信息進(jìn)行校驗，包括:比較實際車牌號和預(yù)置車牌號是否相符，比較實際車輛重量是否小于或等于預(yù)置限制重量，并比較實際車輛高度是否小于或等于預(yù)置限制高度；當(dāng)實際車牌號和預(yù)置車牌號相符，且實際車輛重量小于或等于預(yù)置限制重量，并且實際車輛高度小于或等于預(yù)置限制高度時，判定校驗通過。本發(fā)明實施例通過比較實際車牌號和預(yù)置車牌號是否相符，比較實際車輛重量是否小于或等于預(yù)置限制重量，并比較實際車輛高度是否小于或等于預(yù)置限制高度；當(dāng)實際車牌號和預(yù)置車牌號相符，且實際車輛重量小于或等于預(yù)置限制重量，并且實際車輛高度小于或等于預(yù)置限制高度時，判定校驗通過，讓校驗通過的車輛通過設(shè)置有防護(hù)裝置的道口，達(dá)到了極高的校驗準(zhǔn)確度；且通過比較實際車輛高度是否小于或等于預(yù)置限制高度，通過升降使得車輛安全通過，同時使道口的防護(hù)裝置得到了很好的保護(hù)；另外，通過比較實際車輛重量是否小于或等于預(yù)置限制重量，使得超載車輛不能通過，保護(hù)了道口的防護(hù)裝置后的路面。
[0037]可選的，所述道口的防護(hù)裝置的主體結(jié)構(gòu)采用熱鍍鋅鋼結(jié)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)采用渦輪升降器和伺服電機(jī)與伺服器配套可編程邏輯控制器PLC精確控制；雙側(cè)主立柱高五米，直徑630mm，材質(zhì)為熱彎12楞面熱鍍鋅6號鋼管，內(nèi)置所述升降機(jī)構(gòu)；橫梁為直徑330mm熱彎8楞面6號熱鍍鋅鋼管，長度為路面寬度；頂層平臺為熱彎5號鍍鋅鋼板。本發(fā)明實施例道口的防護(hù)裝置通過上述設(shè)計，進(jìn)一步提高了設(shè)備的牢固度和穩(wěn)定性。
[0038]如圖2所示，為本發(fā)明實施例一種道口升降防護(hù)裝置結(jié)構(gòu)示意圖，所述道口升降防護(hù)裝置包括:
[0039]監(jiān)測設(shè)備21，用于監(jiān)測位于一道口的防護(hù)裝置前方是否通過車輛；
[0040]無線設(shè)備22，位于所述道口的防護(hù)裝置上，用于當(dāng)監(jiān)測到有車輛要通過所述道口的防護(hù)裝置時，通過無線方式獲取所述車輛的車輛參數(shù)信息；
[0041]PLC控制器23，位于所述道口的防護(hù)裝置上，與所述無線設(shè)備相連，用于根據(jù)所述車輛參數(shù)信息進(jìn)行校驗；當(dāng)校驗通過后，將所述道口的防護(hù)裝置的橫梁升高，以便所述車輛通過所述防護(hù)裝置。
[0042]如圖3所示，為本發(fā)明實施例監(jiān)測設(shè)備組成示意圖:可選的，所述監(jiān)測設(shè)備21包括:攝像頭211、射頻識別設(shè)備212和重量傳感器213 ;所述監(jiān)測設(shè)備21通過攝像頭211和/或射頻識別設(shè)備212監(jiān)測位于所述道口的防護(hù)裝置前方是否通過車輛，或通過重量傳感器213監(jiān)測位于所述道口的防護(hù)裝置前方是否通過車輛。
[0043]可選的，所述無線設(shè)備22，進(jìn)一步用于通過射頻識別方式獲取所述車輛的車輛參數(shù)信息；所述車輛的車輛參數(shù)信息包括車牌號、限制高度、限制重量、車主信息。
[0044]可選的，所述車輛的車輛參數(shù)信息中的限制高度包括:實際車輛高度和預(yù)置限制高度；所述車輛的車輛參數(shù)信息中的車牌號包括:實際車牌號和預(yù)置車牌號；所述車輛的車輛參數(shù)信息中的限制重量包括:實際車輛重量和預(yù)置限制重量；所述PLC控制器，用于根據(jù)所述車輛參數(shù)信息進(jìn)行校驗，進(jìn)一步包括:比較實際車牌號和預(yù)置車牌號是否相符，比較實際車輛重量是否小于或等于預(yù)置限制重量，并比較實際車輛高度是否小于或等于預(yù)置限制高度；當(dāng)實際車牌號和預(yù)置車牌號相符，且實際車輛重量小于或等于預(yù)置限制重量，并且實際車輛高度小于或等于預(yù)置限制高度時，判定校驗通過。
[0045]可選的，所述道口的防護(hù)裝置的主體結(jié)構(gòu)采用熱鍍鋅鋼結(jié)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)采用渦輪升降器和伺服電機(jī)與伺服器配套可編程邏輯控制器PLC精確控制；雙側(cè)主立柱高五米，直徑630mm，材質(zhì)為熱彎12楞面熱鍍鋅6號鋼管，內(nèi)置所述升降機(jī)構(gòu)；橫梁為直徑330mm熱彎8楞面6號熱鍍鋅鋼管，長度為路面寬度；頂層平臺為熱彎5號鍍鋅鋼板。
[0046]本發(fā)明實施例上述技術(shù)方案具有如下有益效果:因為采用所述道口升降防護(hù)方法包括:監(jiān)測位于一道口的防護(hù)裝置前方是否通過車輛；當(dāng)監(jiān)測到有車輛要通過所述道口的防護(hù)裝置時，通過無線方式獲取所述車輛的車輛參數(shù)信息；根據(jù)所述車輛參數(shù)信息進(jìn)行校驗；當(dāng)校驗通過后，將所述道口的防護(hù)裝置的橫梁升高，以便所述車輛通過所述防護(hù)裝置的技術(shù)手段，所以達(dá)到了如下的技術(shù)效果:提供了一種智能道口防護(hù)設(shè)備，從而讓校驗通過的車輛通過設(shè)置有防護(hù)裝置的道口。
[0047]以下結(jié)合應(yīng)用實例對本發(fā)明實施例上述技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說明:
[0048]“智能道口升降系統(tǒng)”是一種通過采集重量、高度限制超載、超高輛通行。同時對于搶險救災(zāi)和特種車輛通過報批審核準(zhǔn)予通過的交通升降卡口設(shè)施。適用于道路交通領(lǐng)域，用于治理超載，限制超載、超高車輛通行設(shè)施。
[0049]“智能道口升降系統(tǒng)”由機(jī)械、電子和軟件三部分組成。
[0050]機(jī)械部分:
[0051]如圖4所示，為本發(fā)明應(yīng)用實例智能道口升降系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖，其中:主體結(jié)構(gòu)41、橫梁42、頂層平臺43、升降機(jī)構(gòu)44、混凝土預(yù)埋部分45、路面46、包括無線設(shè)備和PLC控制器的配電柜47、監(jiān)控設(shè)備48。主體結(jié)構(gòu)41采用熱鍍鋅鋼結(jié)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)44采用渦輪減速器+伺服電機(jī)與伺服器配套PLC精確控制。主體結(jié)構(gòu)41的雙側(cè)主立柱高五米，直徑630mm，材質(zhì)為熱彎12楞面熱鍍鋅6 #鋼管，內(nèi)置渦輪升降裝置；橫梁42為直徑330mm熱彎8楞面6 #熱鍍鋅鋼管，長度為路面寬度；頂層平臺43為折彎5 #鍍鋅鋼板。頂層平臺43左右兩側(cè)配裝飾鍍鋅配電柜47 (兼顧美觀)。
[0052]車輛通行方向各安裝一臺欄桿機(jī)，用于指導(dǎo)通行。
[0053]電子部分:
[0054](I)系統(tǒng)硬件組成為Sense IS018000-6C系列遠(yuǎn)距離讀寫器、PLC控制器、伺服驅(qū)動器+伺服電機(jī)+蝸桿升降機(jī)構(gòu)、LED顯示屏、語音提示喇叭等。
[0055]系統(tǒng)采用PLC核心控制器，使用梯形圖編程語言編程，完成核心控制邏輯動作。采用彩色觸摸屏為人機(jī)界面，使用專用工業(yè)組態(tài)軟件和腳本編程語言，負(fù)責(zé)人機(jī)交互設(shè)計，實現(xiàn)通行記錄存儲和管理。
[0056]通過射頻Sense識別渦輪減速系統(tǒng)自動精確升降，準(zhǔn)予車輛通過，車輛通行信息卡讀取范圍20米，限高橫梁上下移動實際有效行程在(0-1700mm之間)。
[0057]卡口防破壞系統(tǒng)安裝有4路200萬高清攝像機(jī)，具有自動偵測識別功能，并帶有現(xiàn)場報警和遠(yuǎn)程報警功能。
[0058]軟件部分:
[0059]車輛通行卡發(fā)卡系統(tǒng):
[0060](I)系統(tǒng)采用C/S結(jié)構(gòu)，開發(fā)語言采用VC，采用Microsoft SQL Server2000為軟件平臺。
[0061](2)系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境為PC平臺及Windows系列操作系統(tǒng)。
[0062](3)系統(tǒng)應(yīng)用的讀寫器版本為:Sense IS018000-6C系列桌面讀寫器(具有API函數(shù)調(diào)用功能)。
[0063](4)發(fā)卡系統(tǒng)功能包括:新增、修改、注銷車輛通行卡，設(shè)置車輛信息，車牌號，限制高度，允許通過卡口，車主信息等。
[0064](5)系統(tǒng)含遠(yuǎn)程授權(quán)和控制功能，圖像和通行信息可以在本地和遠(yuǎn)程進(jìn)行保存和傳輸。“智能道口升降系統(tǒng)”由機(jī)械、電子和軟件三部分組成。[0065]機(jī)械部分:
[0066]所述道口的防護(hù)裝置的主體結(jié)構(gòu)采用熱鍍鋅鋼結(jié)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)采用渦輪升降器和伺服電機(jī)與伺服器配套可編程邏輯控制器PLC精確控制；雙側(cè)主立柱高五米，直徑630mm，材質(zhì)為熱彎12楞面熱鍍鋅6號鋼管，內(nèi)置所述升降機(jī)構(gòu)；橫梁為直徑330mm熱彎8楞面6號熱鍍鋅鋼管，長度為路面寬度；頂層平臺為熱彎5號鍍鋅鋼板。頂層平臺左右兩側(cè)配裝飾鍍鋅配電柜(兼顧美觀)。
[0067]車輛通行方向各安裝一臺欄桿機(jī)，用于指導(dǎo)通行。
[0068]電子部分:
[0069](I)系統(tǒng)硬件組成為Sense IS018000-6C系列遠(yuǎn)距離讀寫器、PLC控制器、伺服驅(qū)動器+伺服電機(jī)+蝸桿升降機(jī)構(gòu)、LED顯示屏、語音提示喇叭等。
[0070]系統(tǒng)采用PLC核心控制器，使用梯形圖編程語言編程，完成核心控制邏輯動作。采用彩色觸摸屏為人機(jī)界面，使用專用工業(yè)組態(tài)軟件和腳本編程語言，負(fù)責(zé)人機(jī)交互設(shè)計，實現(xiàn)通行記錄存儲和管理。
[0071]通過射頻Sense識別渦輪減速系統(tǒng)自動精確升降，準(zhǔn)予車輛通過，車輛通行信息卡讀取范圍20米，限高橫梁上下移動實際有效行程在(例如0-1700mm之間)。
[0072]卡口防破壞系統(tǒng)安裝有4路200萬高清攝像機(jī)，具有自動偵測識別功能，并帶有現(xiàn)場報警和遠(yuǎn)程報警功能。
[0073]軟件部分:
[0074]車輛通行卡發(fā)卡系統(tǒng)
[0075](I)系統(tǒng)采用C/S結(jié)構(gòu)，開發(fā)語言采用VC，采用Microsoft SQL Server2000為軟件平臺。
[0076](2)系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境為PC (技術(shù)機(jī))平臺及Windows系列操作系統(tǒng)。
[0077](3)系統(tǒng)應(yīng)用的讀寫器版本為:Sense IS018000-6C系列桌面讀寫器(具有API(Application Programming Interface,應(yīng)用程序編程接口)函數(shù)調(diào)用功能)。
[0078](4)發(fā)卡系統(tǒng)功能包括:新增、修改、注銷車輛通行卡，設(shè)置車輛信息，車牌號，限制高度，允許通過卡口，車主信息等。
[0079](5)系統(tǒng)含遠(yuǎn)程授權(quán)和控制功能，圖像和通行信息可以在本地和遠(yuǎn)程進(jìn)行保存和傳輸。
[0080]在日常生活中經(jīng)常會看到一些涂有黑黃條狀的用鋼管焊接的限高架。這些限高裝置有的是為了保護(hù)橋梁、有的是禁止一些大型貨車通行的限制措施，本發(fā)明實施例的發(fā)明主要針對后者而設(shè)計開發(fā)的。
[0081]道路交通就好比人體的血脈，四通八達(dá)的道路為人們的生活帶來便捷效率。道路的設(shè)計和規(guī)劃是一門專業(yè)而復(fù)雜的學(xué)科，它有著嚴(yán)格的施工標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求。走出人們所在城市道路就不在是寬敞和平坦了，特別是山區(qū)的道路，大家都知曉。
[0082]過去針對縣鄉(xiāng)道路特別是地理條件復(fù)雜的道路特別是鄉(xiāng)村公路，路面的等級和質(zhì)量都不高，通行能力有限就會設(shè)置一些橫跨公路兩旁的用鋼軌或鋼管焊接而成的限高架來禁止超高的大貨車通行。設(shè)置超高門的地點一般相對偏僻，有些貨車司機(jī)為了一己之利就會故意破壞和損毀這些裝置，致使公路超負(fù)荷承載早早就損壞掉了或是經(jīng)常發(fā)生一些大的交通事故。那么為了防止破壞，這些限高門越來越結(jié)實笨重，不易拆除，有的地方甚至顧人24小時值守。等遇到特殊時候(比如:森林防火、雨季防汛、抗旱搶險、特種通行、戰(zhàn)備演習(xí)等)，這些設(shè)備又很難拆卸和恢復(fù)，保護(hù)和維護(hù)成本很大。
[0083]本發(fā)明發(fā)明人經(jīng)過長期的觀察和認(rèn)真的調(diào)研，研制了一種多用途的“智能道口升降系統(tǒng)”。這套系統(tǒng)是通過提升大比重鋼結(jié)構(gòu)橫梁來實現(xiàn)基于無人值守狀態(tài)下的注冊識別通行提升系統(tǒng)，并帶有自身防破壞系統(tǒng)和報警功能。在禁止超高超載車輛通行的狀態(tài)下，小型車輛可以自由通行(注:一般限高3米)；超高客運(yùn)汽車和特種裝備、搶險救援等車輛可以通過報批備案，輸入車輛信息(如:載重、車高等)后，持通行卡識別或監(jiān)控圖像識別后通行。是過去傳統(tǒng)限高門所不能比擬的，而且兼顧了公安卡口和交通測速與一身，不僅有效保了政府的公共投入，而且延長了道路的使用年限，提高了道路的通行率，減少了交通事故發(fā)生率，對群眾出行、農(nóng)民致富增收提供了安全和保障，起到了良好的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)和社會效應(yīng)。
[0084]本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以了解到本發(fā)明實施例列出的各種說明性邏輯塊(illustrative logical block),單元,和步驟可以通過電子硬件、電腦軟件,或兩者的結(jié)合進(jìn)行實現(xiàn)。為清楚展示硬件和軟件的可替換性(interchangeability),上述的各種說明性部件(illustrative components),單元和步驟已經(jīng)通用地描述了它們的功能。這樣的功能是通過硬件還是軟件來實現(xiàn)取決于特定的應(yīng)用和整個系統(tǒng)的設(shè)計要求。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對于每種特定的應(yīng)用，可以使用各種方法實現(xiàn)所述的功能，但這種實現(xiàn)不應(yīng)被理解為超出本發(fā)明實施例保護(hù)的范圍。
[0085]本發(fā)明實施例中所描述的各種說明性的邏輯塊，或單元都可以通過通用處理器，數(shù)字信號處理器，專用集成電路(ASIC)，現(xiàn)場可編程門陣列或其它可編程邏輯裝置，離散門或晶體管邏輯，離散硬件部件，或上述任何組合的設(shè)計來實現(xiàn)或操作所描述的功能。通用處理器可以為微處理器，可選地，該通用處理器也可以為任何傳統(tǒng)的處理器、控制器、微控制器或狀態(tài)機(jī)。處理器也可以通過計算裝置的組合來實現(xiàn)，例如數(shù)字信號處理器和微處理器，多個微處理器，一個或多個微處理器聯(lián)合一個數(shù)字信號處理器核，或任何其它類似的配置來實現(xiàn)。
[0086]本發(fā)明實施例中所描述的方法或算法的步驟可以直接嵌入硬件、處理器執(zhí)行的軟件模塊、或者這兩者的結(jié)合。軟件模塊可以存儲于RAM存儲器、閃存、ROM存儲器、EPROM存儲器、EEPROM存儲器、寄存器、硬盤、可移動磁盤、⑶-ROM或本領(lǐng)域中其它任意形式的存儲媒介中。示例性地，存儲媒介可以與處理器連接，以使得處理器可以從存儲媒介中讀取信息，并可以向存儲媒介存寫信息?？蛇x地，存儲媒介還可以集成到處理器中。處理器和存儲媒介可以設(shè)置于ASIC中，ASIC可以設(shè)置于用戶終端中?？蛇x地，處理器和存儲媒介也可以設(shè)置于用戶終端中的不同的部件中。
[0087]在一個或多個示例性的設(shè)計中，本發(fā)明實施例所描述的上述功能可以在硬件、軟件、固件或這三者的任意組合來實現(xiàn)。如果在軟件中實現(xiàn)，這些功能可以存儲與電腦可讀的媒介上，或以一個或多個指令或代碼形式傳輸于電腦可讀的媒介上。電腦可讀媒介包括電腦存儲媒介和便于使得讓電腦程序從一個地方轉(zhuǎn)移到其它地方的通信媒介。存儲媒介可以是任何通用或特殊電腦可以接入訪問的可用媒體。例如，這樣的電腦可讀媒體可以包括但不限于RAM、ROM、EEPR0M、CD-ROM或其它光盤存儲、磁盤存儲或其它磁性存儲裝置，或其它任何可以用于承載或存儲以指令或數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和其它可被通用或特殊電腦、或通用或特殊處理器讀取形式的程序代碼的媒介。此外，任何連接都可以被適當(dāng)?shù)囟x為電腦可讀媒介，例如，如果軟件是從一個網(wǎng)站站點、服務(wù)器或其它遠(yuǎn)程資源通過一個同軸電纜、光纖電纜、雙絞線、數(shù)字用戶線(DSL)或以例如紅外、無線和微波等無線方式傳輸?shù)囊脖话谒x的電腦可讀媒介中。所述的碟片(disk)和磁盤(disc)包括壓縮磁盤、鐳射盤、光盤、DVD、軟盤和藍(lán)光光盤，磁盤通常以磁性復(fù)制數(shù)據(jù)，而碟片通常以激光進(jìn)行光學(xué)復(fù)制數(shù)據(jù)。上述的組合也可以包含在電腦可讀媒介中。
[0088]以上所述的【具體實施方式】，對本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的【具體實施方式】而已，并不用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種道口升降防護(hù)方法，其特征在于，所述道口升降防護(hù)方法包括: 監(jiān)測位于一道口的防護(hù)裝置前方是否通過車輛； 當(dāng)監(jiān)測到有車輛要通過所述道口的防護(hù)裝置時，通過無線方式獲取所述車輛的車輛參數(shù)信息； 根據(jù)所述車輛參數(shù)信息進(jìn)行校驗； 當(dāng)校驗通過后，將所述道口的防護(hù)裝置的橫梁升高，以便所述車輛通過所述防護(hù)裝置。
2.如權(quán)利要求1所述道口升降防護(hù)方法，其特征在于，所述監(jiān)測位于一道口的防護(hù)裝置前方是否通過車輛，包括: 通過攝像頭和/或射頻識別設(shè)備監(jiān)測位于所述道口的防護(hù)裝置前方是否通過車輛，或通過重量傳感器監(jiān)測位于所述道口的防護(hù)裝置前方是否通過車輛。
3.如權(quán)利要求1或2所述道口升降防護(hù)方法，其特征在于，所述通過無線方式獲取所述車輛的車輛參數(shù)信息，包括: 通過射頻識別方式獲取所述車輛的車輛參數(shù)信息；所述車輛的車輛參數(shù)信息包括車牌號、限制高度、限制重量、車主信息。
4.如權(quán)利要求3所述道口升降防護(hù)方法，其特征在于，所述車輛的車輛參數(shù)信息中的限制高度包括:實際車輛高度和預(yù)置限制高度；所述車輛的車輛參數(shù)信息中的車牌號包括:實際車牌號和預(yù)置車牌號；所述車輛的車輛參數(shù)信息中的限制重量包括:實際車輛重量和預(yù)置限制重量； 所述根據(jù)所述車輛參數(shù)信息進(jìn)行校驗，包括: 比較實際車牌號和預(yù)置車牌號是`否相符，比較實際車輛重量是否小于或等于預(yù)置限制重量，并比較實際車輛高度是否小于或等于預(yù)置限制高度； 當(dāng)實際車牌號和預(yù)置車牌號相符，且實際車輛重量小于或等于預(yù)置限制重量，并且實際車輛高度小于或等于預(yù)置限制高度時，判定校驗通過。
5.如權(quán)利要求1所述道口升降防護(hù)方法，其特征在于，所述道口的防護(hù)裝置的主體結(jié)構(gòu)采用熱鍍鋅鋼結(jié)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)采用渦輪升降器和伺服電機(jī)與伺服器配套可編程邏輯控制器PLC控制；雙側(cè)主立柱高五米，直徑630mm，材質(zhì)為熱彎12楞面熱鍍鋅6號鋼管，內(nèi)置所述升降機(jī)構(gòu)；橫梁為直徑330mm熱彎8楞面6號熱鍍鋅鋼管，長度為路面寬度；頂層平臺為熱彎5號鍍鋅鋼板。
6.一種道口升降防護(hù)裝置，其特征在于，所述道口升降防護(hù)裝置包括: 監(jiān)測設(shè)備，用于監(jiān)測位于一道口的防護(hù)裝置前方是否通過車輛； 無線設(shè)備，位于所述道口的防護(hù)裝置上，用于當(dāng)監(jiān)測到有車輛要通過所述道口的防護(hù)裝置時，通過無線方式獲取所述車輛的車輛參數(shù)信息； PLC控制器，位于所述道口的防護(hù)裝置上，與所述無線設(shè)備相連，用于根據(jù)所述車輛參數(shù)信息進(jìn)行校驗；當(dāng)校驗通過后，將所述道口的防護(hù)裝置的橫梁升高，以便所述車輛通過所述防護(hù)裝置。
7.如權(quán)利要求6所述道口升降防護(hù)裝置，其特征在于，所述監(jiān)測設(shè)備包括:攝像頭、射頻識別設(shè)備和重量傳感器；所述監(jiān)測設(shè)備通過攝像頭和/或射頻識別設(shè)備監(jiān)測位于所述道口的防護(hù)裝置前方是否通過車輛，或通過重量傳感器監(jiān)測位于所述道口的防護(hù)裝置前方是否通過車輛。
8.如權(quán)利要求6或7所述道口升降防護(hù)裝置，其特征在于，所述無線設(shè)備，進(jìn)一步用于通過射頻識別方式獲取所述車輛的車輛參數(shù)信息；所述車輛的車輛參數(shù)信息包括車牌號、限制高度、限制重量、車主信息。
9.如權(quán)利要求8所述道口升降防護(hù)裝置，其特征在于，所述車輛的車輛參數(shù)信息中的限制高度包括:實際車輛高度和預(yù)置限制高度；所述車輛的車輛參數(shù)信息中的車牌號包括:實際車牌號和預(yù)置車牌號；所述車輛的車輛參數(shù)信息中的限制重量包括:實際車輛重量和預(yù)置限制重量； 所述PLC控制器，用于根據(jù)所述車輛參數(shù)信息進(jìn)行校驗，進(jìn)一步包括:比較實際車牌號和預(yù)置車牌號是否相符，比較實際車輛重量是否小于或等于預(yù)置限制重量，并比較實際車輛高度是否小于或等于預(yù)置限制高度；當(dāng)實際車牌號和預(yù)置車牌號相符，且實際車輛重量小于或等于預(yù)置限制重量，并且實際車輛高度小于或等于預(yù)置限制高度時，判定校驗通過。
10.如權(quán)利要求6所述道口升降防護(hù)裝置，其特征在于，所述道口的防護(hù)裝置的主體結(jié)構(gòu)采用熱鍍鋅鋼結(jié)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)采用渦輪升降器和伺服電機(jī)與伺服器配套可編程邏輯控制器PLC控制；雙側(cè)主立柱高五米，直徑630mm，材質(zhì)為熱彎12楞面熱鍍鋅6號鋼管，內(nèi)置所述升降機(jī)構(gòu)；橫梁為直徑330mm熱彎8楞面6號熱鍍鋅鋼管，長度為路面寬度；頂層平臺為熱彎5號鍍鋅鋼板。
【文檔編號】E01F13/04GK103669253SQ201410007217
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2014年1月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月8日
【發(fā)明者】李左軍 申請人:李左軍