一種橋梁拓寬新舊橋連接用工字鋼橫隔梁的制作方法
【專利摘要】一種橋梁拓寬新舊橋連接用工字鋼橫隔梁，兩個(gè)工字鋼為對(duì)稱布置在新橋A、舊橋B之間；工字鋼一端焊接有端頭板，端頭板上布置有錨栓孔，錨栓通過錨栓孔與新橋A、舊橋B的連接；工字鋼另一端焊接有腹板連接板，腹板連接板上設(shè)置有高強(qiáng)度螺栓孔；兩個(gè)工字鋼連接處的腹板連接板通過高強(qiáng)螺栓將兩塊腹板連接板相連接；兩個(gè)工字鋼的頂部及底部外側(cè)設(shè)置有翼緣外側(cè)連接板，兩個(gè)工字鋼的頂部及底部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)置有翼緣內(nèi)側(cè)連接板；翼緣外側(cè)連接板與翼緣內(nèi)側(cè)連接板通過高強(qiáng)度螺栓將兩個(gè)工字鋼連接緊固在一起。
【專利說明】一種橋梁拓寬新舊橋連接用工字鋼橫隔梁

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種橋梁拓寬新舊橋連接用工字鋼橫隔梁，屬于橋梁改造【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]近年來，隨著我國汽車保有量不斷增加，交通擁堵已成為各大城市的頑疾。嚴(yán)重制約人們的正常交通出行。對(duì)既有道路橋梁進(jìn)行拓寬改造，使舊橋通行能力得到提高，是一種緩解交通擁堵的有效措施。
[0003]橋梁拓寬是指在舊橋一側(cè)或兩側(cè)新建一定寬度的橋梁，并將新舊橋之間連接成整體。目前，新舊橋之間主要通過混凝土橫隔板與橋面板連接，且結(jié)構(gòu)形式往往與舊橋保持一直。由于對(duì)橋梁拓寬改造往往不允許中斷交通，舊橋在既有交通荷載的影響下振動(dòng)較大，新橋是處于相對(duì)靜止的狀態(tài)，新舊橋之間的振幅差對(duì)連接段鋼筋混凝土的力學(xué)性能影響較大，易使連接段混凝土產(chǎn)生開裂、錯(cuò)臺(tái)等病害，影響結(jié)構(gòu)安全和行車的舒適性，后期維修、保養(yǎng)難度大。
[0004]在橋梁拓寬改造工程中，最為常用的辦法就是在新舊橋之間增設(shè)混凝土橫隔板，首先將舊橋翼緣板外緣混凝土鑿除一部分，再通過植筋、鋼筋綁扎、混凝土澆筑等工藝將新舊橋連接成一整體。
[0005]如圖1所示，常見橋梁拓寬連接構(gòu)造包括新橋邊梁7、新橋混凝土橫隔板8、新橋中梁9、新舊橋混凝土橫隔板10、舊橋邊梁11、舊橋混凝土橫隔板12、新舊橋橋面板13、舊橋翼緣板14 ;其中，新橋混凝土橫隔板8設(shè)置在新橋邊梁7與新橋中梁9之間，舊橋混凝土橫隔板12與舊橋邊梁11相連接；通過在新舊橋之間增設(shè)新舊橋混凝土橫隔板10，將舊橋翼緣板14外緣混凝土鑿除一部分，再通過植筋、鋼筋綁扎、混凝土澆筑等工藝將新舊橋連接成一整體形成新舊橋橋面板13。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的新舊橋之間振幅差對(duì)連接段鋼筋混凝土的力學(xué)性能影響大、易使連接段混凝土產(chǎn)生開裂、錯(cuò)臺(tái)等病害，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為一種橋梁拓寬新舊橋連接用工字鋼橫隔梁。
[0007]橋梁拓寬連接用工字鋼橫隔梁是指為減小振動(dòng)對(duì)連接段現(xiàn)澆混凝土質(zhì)量的影響，在新舊橋之間設(shè)置工字鋼橫隔梁15，代替新舊橋混凝土橫隔板10。
[0008]該工字鋼橫隔梁15包括端頭板1、工字鋼2、腹板連接板3、翼緣外側(cè)連接板4、翼緣內(nèi)側(cè)連接板5、錨栓6、高強(qiáng)螺栓16 ;兩個(gè)工字鋼2為對(duì)稱布置在新橋A、舊橋B之間；工字鋼2 —端焊接有端頭板I，端頭板I上布置有錨栓孔，錨栓6通過錨栓孔與新橋A、舊橋B的連接；工字鋼2另一端焊接有腹板連接板3，腹板連接板3上設(shè)置有高強(qiáng)度螺栓孔；兩個(gè)工字鋼2連接處的腹板連接板3通過高強(qiáng)螺栓16將兩塊腹板連接板3相連接；兩個(gè)工字鋼2的頂部及底部外側(cè)設(shè)置有翼緣外側(cè)連接板4，兩個(gè)工字鋼2的頂部及底部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)置有翼緣內(nèi)側(cè)連接板5 ;翼緣外側(cè)連接板4與翼緣內(nèi)側(cè)連接板5通過高強(qiáng)度螺栓16將兩個(gè)工字鋼2連接緊固在一起。
[0009]采用工字鋼橫隔梁連接新舊橋，具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0010]1、工字鋼橫隔梁自身不受舊橋交通荷載產(chǎn)生振動(dòng)，施工質(zhì)量有保證。
[0011]2、在澆筑新舊橋橋面板時(shí)，工字鋼橫隔梁已將新舊橋連接成整體，且剛度較大。因此，新舊橋?qū)a(chǎn)生同步振動(dòng)，減小總體振幅值和新舊橋之間的振幅差，較大地降低了新舊橋橋面板澆筑時(shí)受汽車振動(dòng)的影響。
[0012]3、鋼構(gòu)件可以工廠預(yù)制，省去了混凝土施工支模板、綁鋼筋、澆筑及養(yǎng)護(hù)等環(huán)節(jié)，施工便捷，速度快。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1常見橋梁拓寬連接構(gòu)造。
[0014]圖2工字鋼橫隔梁連接構(gòu)造。
[0015]圖3工字鋼橫隔梁連接構(gòu)造。
[0016]圖4工字鋼橫隔梁剖面圖。
[0017]圖5端頭板詳圖。
[0018]圖6上翼板連接板詳圖。
[0019]圖7下翼板連接板詳圖。
[0020]圖中:1、端頭板，2、工字鋼，3、腹板連接板，4、翼緣外側(cè)連接板，5、翼緣內(nèi)側(cè)連接板，6、錨栓，7、新橋邊梁，8、新橋混凝土橫隔板，9、新橋中梁，10、新舊橋混凝土橫隔板，11、舊橋邊梁，12、舊橋混凝土橫隔板，13、新舊橋橋面板，14、舊橋翼緣板，15、工字鋼橫隔梁，16、聞強(qiáng)螺檢；
[0021]A、新橋，B、舊橋。

【具體實(shí)施方式】
[0022]如圖2-7所示，一種橋梁拓寬新舊橋連接用工字鋼橫隔梁，橋梁拓寬連接用工字鋼橫隔梁是指為減小振動(dòng)對(duì)連接段現(xiàn)澆混凝土質(zhì)量的影響，在新舊橋之間設(shè)置工字鋼橫隔梁15，代替新舊橋混凝土橫隔板10。
[0023]該工字鋼橫隔梁15包括端頭板1、工字鋼2、腹板連接板3、翼緣外側(cè)連接板4、翼緣內(nèi)側(cè)連接板5、錨栓6、高強(qiáng)螺栓16 ;兩個(gè)工字鋼2為對(duì)稱布置在新橋A、舊橋B之間；工字鋼2 —端焊接有端頭板I，端頭板I上布置有錨栓孔，錨栓6通過錨栓孔與新橋A、舊橋B的連接；工字鋼2另一端焊接有腹板連接板3，腹板連接板3上設(shè)置有高強(qiáng)度螺栓孔；兩個(gè)工字鋼2連接處的腹板連接板3通過高強(qiáng)螺栓16將兩塊腹板連接板3相連接；兩個(gè)工字鋼2的頂部及底部外側(cè)設(shè)置有翼緣外側(cè)連接板4，兩個(gè)工字鋼2的頂部及底部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)置有翼緣內(nèi)側(cè)連接板5 ;翼緣外側(cè)連接板4與翼緣內(nèi)側(cè)連接板5通過高強(qiáng)度螺栓16將兩個(gè)工字鋼2連接緊固在一起。
[0024]該工字鋼橫隔梁15的制作過程如下，
[0025](I)前期工作
[0026]在新橋下部結(jié)構(gòu)及主梁施工完成后，拆除舊橋防撞護(hù)欄及鑿除一部分翼緣板混凝土，保留翼緣板鋼筋。一般情況下，新舊橋之間的工字鋼橫隔梁縱向位置同舊橋混凝土橫隔梁，數(shù)量保持一致。工字鋼橫隔梁15加工制作前需對(duì)現(xiàn)場(chǎng)尺寸進(jìn)行復(fù)測(cè)，確保加工精度。
[0027](2)鉆孔
[0028]在工字鋼橫隔梁15埋設(shè)錨栓位置鉆孔，可采用沖擊鉆鉆孔，孔徑比錨栓大5mm，鉆孔時(shí)應(yīng)避開主梁預(yù)應(yīng)力筋及主筋。鉆完孔后用壓縮空氣吹出孔內(nèi)浮塵，再用脫脂棉沾酒精或丙酮擦洗孔內(nèi)壁。
[0029](3)植筋
[0030]在孔道內(nèi)注入植筋膠，然后把錨栓慢慢單向旋入，不可中途逆向反轉(zhuǎn)，直至鋼筋伸入孔底。錨栓6植入后待其完全固化，方可進(jìn)行下一道工序。
[0031](4)工字鋼橫隔梁安裝
[0032]將帶端頭板I的工字鋼2套入錨栓6，擰緊螺母，固定兩側(cè)工字鋼。然后采用高強(qiáng)落實(shí)將腹板連接板3、翼緣外側(cè)連接板4、翼緣內(nèi)側(cè)連接板5與兩側(cè)工字鋼2連接，形成整體工字鋼橫隔梁15。
【權(quán)利要求】
1.一種橋梁拓寬新舊橋連接用工字鋼橫隔梁，其特征在于: 在新舊橋之間設(shè)置工字鋼橫隔梁(15)，代替新舊橋混凝土橫隔板(10)； 該工字鋼橫隔梁(15)包括端頭板(I)、工字鋼(2)、腹板連接板(3)、翼緣外側(cè)連接板(4)、翼緣內(nèi)側(cè)連接板(5)、錨栓(6)、高強(qiáng)螺栓(16);兩個(gè)工字鋼(2)為對(duì)稱布置在新橋A、舊橋B之間；工字鋼(2) —端焊接有端頭板(1)，端頭板(I)上布置有錨栓孔，錨栓6通過錨栓孔與新橋A、舊橋B的連接；工字鋼(2)另一端焊接有腹板連接板(3)，腹板連接板(3)上設(shè)置有高強(qiáng)度螺栓孔；兩個(gè)工字鋼(2)連接處的腹板連接板(3)通過高強(qiáng)螺栓(16)將兩塊腹板連接板⑶相連接；兩個(gè)工字鋼⑵的頂部及底部外側(cè)設(shè)置有翼緣外側(cè)連接板⑷，兩個(gè)工字鋼(2)的頂部及底部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)置有翼緣內(nèi)側(cè)連接板(5);翼緣外側(cè)連接板(4)與翼緣內(nèi)側(cè)連接板(5)通過高強(qiáng)度螺栓(16)將兩個(gè)工字鋼(2)連接緊固在一起。
【文檔編號(hào)】E01D19/00GK104389274SQ201410650773
【公開日】2015年3月4日 申請(qǐng)日期:2014年11月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月15日
【發(fā)明者】葉錦華, 李建民, 郭冬春, 賈迪, 袁旭剛, 王恩雨, 吳智勇, 張會(huì)榮, 張淑琴, 黃智軍 申請(qǐng)人:北京市政路橋股份有限公司