多跨反對(duì)稱索面反對(duì)稱拱形斜拉橋的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種多跨反對(duì)稱索面反對(duì)稱拱形斜拉橋，是由數(shù)跨組成，其中每跨上均設(shè)有斜拉塔，每跨的斜拉塔在橋面的上空傾斜跨越每跨的主梁，每跨的斜拉塔底部均固定在塔座上，塔座設(shè)在橋梁墩柱下部的承臺(tái)上，橋梁主跨徑上的斜拉塔高于兩端跨徑上的斜拉塔，橋梁兩端跨徑上的斜拉塔反對(duì)稱布置在橋梁主跨徑上斜拉塔的前后，相鄰跨徑上的斜拉塔首尾相接，數(shù)個(gè)斜拉塔延橋梁縱向形成為一條折線，每個(gè)斜拉塔的兩側(cè)均反對(duì)稱設(shè)有數(shù)根拉索，有益效果：結(jié)構(gòu)新穎、美觀，能夠滿足城市中對(duì)超寬橋梁以及景觀的要求，將會(huì)為城市景觀橋梁提供一個(gè)新的結(jié)構(gòu)形式，并進(jìn)一步促進(jìn)相關(guān)地區(qū)的交通發(fā)展。
【專利說明】多跨反對(duì)稱索面反對(duì)稱拱形斜拉橋
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種斜拉橋，特別是涉及一種多跨反對(duì)稱索面反對(duì)稱拱形斜拉橋。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著我國交通事業(yè)的快速發(fā)展、機(jī)動(dòng)車數(shù)量的迅猛增加和人民群眾對(duì)橋梁景觀功能要求的不斷提高，越來越多的超寬特種橋梁出現(xiàn)在城市中心。這些橋梁不僅滿足了交通功能的要求，還以其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)形式展現(xiàn)著橋梁的景觀功能，成為城市的地標(biāo)性建筑。目前適用于超寬橋面的特種橋梁結(jié)構(gòu)形式比較多，比如雙索面斜拉橋，拱橋等。雙索面斜拉橋多為對(duì)稱索面；拱橋多為布置于橋梁兩側(cè)的對(duì)稱拱，且索為對(duì)稱索面，拱受面內(nèi)荷載。另外，前述這些結(jié)構(gòu)形式的橋梁雖能滿足橋梁的功能要求，但其結(jié)構(gòu)形式過于單調(diào)。當(dāng)橋面較寬時(shí)，多采用增加索面或增加橋塔或拱肋個(gè)數(shù)的方法，使其結(jié)構(gòu)布置又過于凌亂。結(jié)構(gòu)的單調(diào)和布置的凌亂使其很難滿足城市橋梁對(duì)景觀的要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為了解決超寬橋梁在滿足橋梁功能要求的前提下，而且還要滿足城市橋梁的景觀要求而提供的一種多跨反對(duì)稱索面反對(duì)稱拱形斜拉橋。
[0004]本實(shí)用新型所述的多跨反對(duì)稱索面反對(duì)稱拱形斜拉橋是由數(shù)跨組成，其中每跨上均設(shè)有斜拉塔，每跨的斜拉塔在橋面的上空傾斜跨越每跨的主梁，每跨的斜拉塔底部均固定在塔座上，塔座設(shè)在橋梁墩柱下部的承臺(tái)上，橋梁主跨徑上的斜拉塔高于兩端跨徑上的斜拉塔，橋梁兩端跨徑上的斜拉塔反對(duì)稱布置在橋梁主跨徑上斜拉塔的前后，相鄰跨徑上的斜拉塔首尾相接，數(shù)個(gè)斜拉塔延橋梁縱向形成為一條折線，每個(gè)斜拉塔的兩側(cè)均反對(duì)稱設(shè)有數(shù)根拉索。
[0005]斜拉塔為拱形，斜拉塔的斷面為“鉆石”型的六邊形，斜拉塔的斷面為中空的，斜拉塔由塔底至塔頂斷面高度采用由大到小的線性變化。
[0006]拉索為鋼絲束組成。
[0007]本實(shí)用新型的工作原理:
[0008]橋梁各跨的拱形斜拉塔采用反對(duì)稱布置，使得橋梁整體造型連續(xù)，在河道中猶如祥龍盤在橋梁之上，極大的提升了橋梁的景觀效果。并且適用于橋面超寬的橋梁，拉索的反對(duì)稱布置可以在滿足行車凈空的前提下減小橋塔的高度。由于拉索均為空間索，每個(gè)拉索的空間位置和角度均不相同。
[0009]機(jī)動(dòng)車、人群等荷載直接作用于橋梁的主梁上，這些荷載一部分由主梁傳遞至橋梁墩柱，再由橋梁墩柱傳遞至樁基；另一部分荷載通過拉索傳遞至拱形斜拉塔，再由拱形斜拉塔傳遞至塔座，最后通過塔座下部的承臺(tái)傳遞至樁基。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果:
[0011]結(jié)構(gòu)新穎、美觀，能夠滿足城市中對(duì)超寬橋梁以及景觀的要求，將會(huì)為城市景觀橋梁提供一個(gè)新的結(jié)構(gòu)形式，并進(jìn)一步促進(jìn)相關(guān)地區(qū)的交通發(fā)展。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型主視圖。
[0013]圖2為本實(shí)用新型俯視圖。
[0014]圖3為本實(shí)用新型所述斜拉塔的斷面示意圖。
[0015]1、斜拉塔2、塔座3、橋梁墩柱4、承臺(tái)5、拉索6、樁基。
【具體實(shí)施方式】
[0016]請(qǐng)參閱圖1、圖2和圖3所示:
[0017]本實(shí)用新型所述的多跨反對(duì)稱索面反對(duì)稱拱形斜拉橋是由五跨組成，其中每跨上均設(shè)有斜拉塔1，每跨的斜拉塔I在橋面的上空傾斜跨越每跨的主梁，每跨的斜拉塔I底部均固定在塔座2上，塔座2設(shè)在橋梁墩柱3下部的承臺(tái)4上，橋梁主跨徑上的斜拉塔I高于兩端跨徑上的斜拉塔I，橋梁兩端跨徑上的斜拉塔I反對(duì)稱布置在橋梁主跨徑上斜拉塔I的前后，相鄰跨徑上的斜拉塔I首尾相接，數(shù)個(gè)斜拉塔I延橋梁縱向形成為一條折線，每個(gè)斜拉塔I的兩側(cè)均反對(duì)稱設(shè)有數(shù)根拉索5。
[0018]斜拉塔I為拱形，斜拉塔I的斷面為“鉆石”型的六邊形，斜拉塔I的斷面為中空的，斜拉塔I由塔底至塔頂斷面高度采用由大到小的線性變化。
[0019]拉索5為鋼絲束組成。
[0020]本實(shí)用新型的工作原理:
[0021]橋梁各跨的拱形斜拉塔I采用反對(duì)稱布置，使得橋梁整體造型連續(xù)，在河道中猶如祥龍盤在橋梁之上，斜拉塔I造型獨(dú)特，采用特殊的空間布置，極大的提升了橋梁的景觀效果。并且適用于橋面超寬的橋梁，拉索5的反對(duì)稱布置可以在滿足行車凈空的前提下減小橋塔的高度。由于拉索5均為空間索，每個(gè)拉索5的空間位置和角度均不相同。
[0022]機(jī)動(dòng)車、人群等荷載直接作用于橋梁的主梁上，這些荷載一部分由主梁傳遞至橋梁墩柱3，再由橋梁墩柱3傳遞至樁基6 ;另一部分荷載通過拉索5傳遞至拱形斜拉塔1，再由拱形斜拉塔I傳遞至塔座2，最后通過塔座2下部的承臺(tái)4傳遞至樁基6。
【權(quán)利要求】
1.一種多跨反對(duì)稱索面反對(duì)稱拱形斜拉橋，其特征在于:是由數(shù)跨組成，其中每跨上均設(shè)有斜拉塔，每跨的斜拉塔在橋面的上空傾斜跨越每跨的主梁，每跨的斜拉塔底部均固定在塔座上，塔座設(shè)在橋梁墩柱下部的承臺(tái)上，橋梁主跨徑上的斜拉塔高于兩端跨徑上的斜拉塔，橋梁兩端跨徑上的斜拉塔反對(duì)稱布置在橋梁主跨徑上斜拉塔的前后，相鄰跨徑上的斜拉塔首尾相接，數(shù)個(gè)斜拉塔延橋梁縱向形成為一條折線，每個(gè)斜拉塔的兩側(cè)均反對(duì)稱設(shè)有數(shù)根拉索。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多跨反對(duì)稱索面反對(duì)稱拱形斜拉橋，其特征在于:所述的斜拉塔為拱形，斜拉塔的斷面為“鉆石”型的六邊形，斜拉塔的斷面為中空的，斜拉塔由塔底至塔頂斷面高度采用由大到小的線性變化。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多跨反對(duì)稱索面反對(duì)稱拱形斜拉橋，其特征在于:所述的拉索為鋼絲束組成。
【文檔編號(hào)】E01D11/04GK203700932SQ201420060673
【公開日】2014年7月9日 申請(qǐng)日期:2014年2月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月10日
【發(fā)明者】高遠(yuǎn), 張強(qiáng), 于立軍, 張洪海, 丁雪松, 胡江, 謝斌, 康焯, 朱濤, 唐軍, 朱玉華, 王佳歆, 趙清波, 蔣元軍, 張紅濤, 朱乾坤, 張志賢, 金波, 李松, 李金龍, 張琦, 蔣本俊, 章德春 申請(qǐng)人:高遠(yuǎn)