橋側(cè)防撞護(hù)欄的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種橋側(cè)防撞護(hù)欄，包括拱形扶手和設(shè)于扶手下方的支撐裝置，支撐裝置為沿扶手長(zhǎng)度方向均勻分布的鋼板組，鋼板組包括兩沿扶手徑向設(shè)置的平行單板；相鄰鋼板組件位于橋內(nèi)側(cè)設(shè)有波浪形的橫向防撞緩沖桿，相鄰鋼板組間位于橋外側(cè)設(shè)有“Y”形的加強(qiáng)桿；支撐裝置的底部設(shè)有弧形的底座，“Y”形加強(qiáng)桿的頂部?jī)啥伺c扶手插接，底部與底座連接；所述扶手和底座上均設(shè)有開口向上的槽，該槽內(nèi)設(shè)置有弱光燈，槽通過鋼化玻璃密封；設(shè)置弱光燈，增強(qiáng)夜間照明，減少交通事故的發(fā)生；設(shè)置鋼板組和橫向防撞緩沖桿，結(jié)構(gòu)牢固，抗撞擊性強(qiáng)；加設(shè)“Y”形加強(qiáng)桿，安全性更高，避免兒童鉆出；弧形的底座，避免行人撞傷。
【專利說明】橋側(cè)防撞護(hù)欄
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及建筑領(lǐng)域，尤其是涉及一種橋側(cè)防撞護(hù)欄。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的橋側(cè)護(hù)欄一般包括扶手和設(shè)于扶手下方的支撐裝置，在夜間駕車時(shí)，無法看清橋兩側(cè)的護(hù)欄，容易發(fā)生交通事故；且支撐裝置一般為立柱，扶手為橫桿，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，抗撞擊性弱，車輛容易沖出橋外，十分危險(xiǎn)；同時(shí)立柱和橫桿之間的空隙大，兒童容易鉆出護(hù)欄外，很不安全；一般將立柱的底部與橋面固定，或者在橋面的兩側(cè)設(shè)置矩形凸起，將立柱底部與矩形凸起連接，但設(shè)置矩形凸起，行人容易撞到凸出的邊和角，導(dǎo)致受傷。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)牢固，降低夜間事故發(fā)生率的橋側(cè)防撞護(hù)欄。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:一種橋側(cè)防撞護(hù)欄，包括扶手和設(shè)于扶手下方的支撐裝置，支撐裝置為沿扶手長(zhǎng)度方向均勻分布的鋼板組，鋼板組包括兩沿扶手徑向設(shè)置的平行單板；相鄰鋼板組件位于橋內(nèi)側(cè)設(shè)有波浪形的橫向防撞緩沖桿，相鄰鋼板組間位于橋外側(cè)設(shè)有“Y”形加強(qiáng)桿；支撐裝置的底部設(shè)有弧形的底座，“Y”形加強(qiáng)桿的頂部?jī)啥伺c扶手插接，底部與底座連接；所述扶手和底座上均設(shè)有開口向上的槽，該槽內(nèi)設(shè)置有弱光燈。
[0005]作為優(yōu)選，所述平行單板的頂部為弧形的凸起，扶手的底面設(shè)有與凸起相配合的弧形凹部；所述兩平行單板對(duì)應(yīng)的端面通過固定塊連接，兩平行單板另一端面設(shè)有與所述底座連接的傾斜加固桿。
[0006]作為優(yōu)選，所述弱光燈為發(fā)光二級(jí)管，所述波浪形的橫向防撞緩沖桿為三組。
[0007]綜上所述，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):設(shè)置弱光燈，增強(qiáng)夜間照明，避免刺激眼睛，減少交通事故的發(fā)生；設(shè)置鋼板組和波浪形的橫向防撞緩沖桿，結(jié)構(gòu)牢固，抗撞擊性強(qiáng)；力口設(shè)“Y”形加強(qiáng)桿，可進(jìn)一步阻擋沖出護(hù)欄的車輛，安全性更高，還減小護(hù)欄的間隙，避免兒童鉆出；弧形的底座，避免行人撞傷，更加安全。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]為了使本【技術(shù)領(lǐng)域】的人員更好的理解本實(shí)用新型方案，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述。
[0010]如圖1所示，一種橋側(cè)防撞護(hù)欄，包括扶手I和設(shè)于扶手I下方的支撐裝置，支撐裝置為沿扶手長(zhǎng)度方向均勻分布的鋼板組2，相鄰鋼板組間隔一定距離鋼板組2包括兩平行單板21，兩平行單板沿扶手I徑向設(shè)置，設(shè)置由兩平行單板構(gòu)成的鋼板組，支撐面積和安裝面積大、支撐效果好，結(jié)構(gòu)牢固；相鄰鋼板組2之間設(shè)有橫向防撞緩沖桿3，該橫線緩沖桿3靠近橋內(nèi)側(cè)設(shè)置，橫向防撞緩沖桿3沿豎直方向連續(xù)彎折形成波浪形，該設(shè)置當(dāng)車輛撞擊橫向緩沖桿時(shí)，阻擋面積大，受力均勻、不易撞壞，緩沖效果好，比傳統(tǒng)橫桿的承受撞擊力多出一倍以上，減少了事故的發(fā)生，安全性更高；相鄰鋼板組2之間靠近橋外側(cè)設(shè)有“Y”形的加強(qiáng)桿5，該“Y”形加強(qiáng)桿可進(jìn)一步對(duì)撞擊護(hù)護(hù)欄的車輛起到阻擋作用，削弱其撞擊力，并阻止其沖出橋外，安全性更高，同時(shí)配合波浪形的橫向防撞緩沖桿，減小間隙，避免兒童鉆出，更加安全；支撐裝置的底部設(shè)有弧形的底座4，該形狀的底座，沒有凸角和凸出的邊，避免行人撞傷；“Y”形的加強(qiáng)桿5的頂部?jī)啥伺c扶手I插接，“Y”形加強(qiáng)桿的底部與底座4螺紋連接，該“Y”形加強(qiáng)桿5的頂部與扶手構(gòu)成三角形，結(jié)構(gòu)牢固，且底部只有一處與底座4連接，安裝拆卸容易，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定；所述扶手I和底座4上均設(shè)有開口向上的槽，該槽內(nèi)設(shè)置有弱光燈6，槽通過鋼化玻璃密封，設(shè)置弱光燈可在夜間起到照明的作用，使行駛的車輛能看到護(hù)欄，駕駛路面也更加清楚，同時(shí)弱光燈對(duì)眼睛的刺激小，避免因反光而影響駕駛員的駕駛，減小了事故的發(fā)生，提高了安全性；設(shè)置了槽，使弱光燈與護(hù)欄的安裝更加牢固貼合、美觀，設(shè)置了鋼化玻璃，不影響燈光的照射，同時(shí)還可根據(jù)需要在鋼化玻璃上設(shè)置薄膜來進(jìn)一步降低弱光燈的照射強(qiáng)度，安全性更高，且鋼化玻璃可起到防水作用，避免弱光燈進(jìn)水，鋼化玻璃強(qiáng)度高，不易損壞，即使玻璃被撞碎，其碎片也連接在一起，不會(huì)扎傷人，更加安全。
[0011]具體的，所述平行單板21的頂部為弧形的凸起，扶手I的底面設(shè)有與凸起相配合的弧形凹部，該設(shè)置的弧形配合，受力均勻，更加牢固；所述兩平行單板21對(duì)應(yīng)的表面通過固定塊連接，兩平行單板21另一表面設(shè)有與所述底座4連接的傾斜加固桿，該設(shè)置進(jìn)一步增強(qiáng)了平行單板底部安裝的牢固性，使其防撞效果更好。
[0012]進(jìn)一步的，所述弱光燈6為發(fā)光二級(jí)管，該設(shè)置取材和制造容易，有利于生產(chǎn)；所述波浪形的橫向防撞緩沖桿3為三組，該數(shù)量的橫向防撞桿，防撞效果好的同時(shí)最佳制造成本最低。
[0013]顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種橋側(cè)防撞護(hù)欄，包括扶手(I)和設(shè)于扶手(I)下方的支撐裝置，其特征在于:支撐裝置為沿扶手長(zhǎng)度方向均勻分布的鋼板組(2)，鋼板組(2)包括兩垂直于扶手(I)設(shè)置的平行單板(21);相鄰鋼板組(2)間位于橋內(nèi)側(cè)設(shè)有波浪形的橫向防撞緩沖桿(3)，相鄰鋼板組⑵間位于橋外側(cè)設(shè)有“Y”形加強(qiáng)桿(5);支撐裝置的底部設(shè)有弧形的底座⑷，“Y”形加強(qiáng)桿(5)的頂部?jī)啥伺c扶手(I)插接，底部與底座(4)連接；所述扶手(I)和底座(4)上均設(shè)有開口向上的槽，該槽內(nèi)設(shè)置有弱光燈(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋側(cè)防撞護(hù)欄，其特征在于:所述平行單板(21)的頂部為弧形的凸起，扶手(I)的底面設(shè)有與凸起相配合的弧形凹部；所述兩平行單板(21)對(duì)應(yīng)的端面通過固定塊連接，兩平行單板(21)另一端面設(shè)有與所述底座(4)連接的傾斜加固桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋側(cè)防撞護(hù)欄，其特征在于:所述弱光燈(6)為發(fā)光二級(jí)管，所述波浪形的橫向防撞緩沖桿(3)為三組。
【文檔編號(hào)】E01D19/10GK203782562SQ201420186456
【公開日】2014年8月20日 申請(qǐng)日期:2014年4月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月9日
【發(fā)明者】王楨標(biāo), 徐英, 陳建標(biāo), 陳東方, 王仲江 申請(qǐng)人:浙江鳳山建設(shè)工程有限公司