一種東北地區(qū)防裂路面的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種東北地區(qū)防裂路面，是由面層、中間層和底層組成，其中底層鋪設(shè)于路基上，中間層鋪設(shè)與底層上，面層鋪設(shè)于中間層上；所述中間層是由應(yīng)力吸收膜層、高聚物層、高強(qiáng)胎基層、自粘型高聚物層組成，其中應(yīng)力吸收膜層鋪設(shè)于高聚物層上、高聚物層鋪設(shè)于高強(qiáng)胎基層上、高強(qiáng)胎基層鋪設(shè)于自粘型高聚物層上；所述底層上設(shè)有太陽能熱管。本實(shí)用新型的防裂路面同時具有防裂、抗壓和融化冰雪的功能。
【專利說明】—種東北地區(qū)防裂路面

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種東北地區(qū)防裂路面，屬于路面工程【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，我們公知的路面是用浙青混凝土鋪成的，這樣雖然可以實(shí)現(xiàn)正常通車，但是過一段時間后，由于單純的浙青混凝土不耐擠壓，路面就會出現(xiàn)破裂，進(jìn)而會形成凹坑，造成無法正常通車等問題。特別是鄉(xiāng)村等一些地區(qū)的路面，直接是鋼筋混凝土的，更不耐用，經(jīng)常會出現(xiàn)斷裂的情況。
[0003]隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，目前新農(nóng)村建設(shè)已經(jīng)提上日程，傳統(tǒng)的水泥路面在雨水天氣的時候，還是會很濕滑，晴好天氣的話溫度又會很高，影響周圍的環(huán)境溫度，而在冬季時經(jīng)常會堆積大量的雪而使路面變得更加狹窄，導(dǎo)致交通堵塞，給出行的人們帶來不便。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型提供了一種東北地區(qū)防裂路面，解決了東北地區(qū)路面易斷裂的問題。
[0005]為了解決上述問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種東北地區(qū)防裂路面，是由面層1、中間層2和底層3組成，其中底層3鋪設(shè)于路基上，中間層2鋪設(shè)與底層3上，面層I鋪設(shè)于中間層2上；所述中間層2是由應(yīng)力吸收膜層4、高聚物層5、高強(qiáng)胎基層6、自粘型高聚物層7組成，其中應(yīng)力吸收膜層4鋪設(shè)于高聚物層5上、高聚物層5鋪設(shè)于高強(qiáng)胎基層6上、高強(qiáng)胎基層6鋪設(shè)于自粘型高聚物層7上；所述底層3上設(shè)有太陽能熱管。
[0006]上述中間層2的厚度為8-10cm。
[0007]所述應(yīng)力吸收膜層4由聚酯玻纖布構(gòu)成，聚酯玻纖布由60%重量的玻璃纖維和40%重量的聚酯纖維組成，所述應(yīng)力吸收膜層的厚度為0.02-0.04mm。
[0008]所述高聚物層5由高分子聚合物改性浙青構(gòu)成，高分子聚合物改性浙青基質(zhì)為浙青，其中，橡膠粉的質(zhì)量為高分子聚合物改性浙青質(zhì)量的15-20%，所述高聚物層厚度為
0.4-0.6mm。
[0009]所述高強(qiáng)胎基層6由高強(qiáng)度聚酯纖維無紡布和玻纖氈制作而成，其抗拉強(qiáng)度為6kN/m，厚度為 0.8-1.2mm。
[0010]所述自粘型高聚物層7由上述高聚物層中加入2-5%質(zhì)量的石油樹脂作為增粘劑制作而成，所述自粘型高聚物層厚度為0.8-1.2mm。
[0011]本實(shí)用新型所述自粘型高聚物層中設(shè)置有多組彈簧狀智能合金基體材料，各組彈簧狀智能合金基體材料間距為1cm ;所述彈簧狀智能合金基體材料由T1-Ni合金加工訓(xùn)練而成，最大恢復(fù)應(yīng)變?yōu)?% -8%,最大恢復(fù)應(yīng)力為690MPa,彈簧狀智能合金基體材料的彈簧直徑為Imm;同時，本實(shí)用新型具有防裂、抗壓、融化冰雪的功能。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013](1，面層；2，中間層；3，底層)。
[0014]圖2為中間層放大示意圖；
[0015](4，應(yīng)力吸收膜層；5，高聚物層；6，高強(qiáng)胎基層；7，自粘型高聚物層)。

【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合說明書附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的解釋。
[0017]實(shí)施例1
[0018]如圖1、2所示，一種東北地區(qū)防裂路面，是由面層1、中間層2和底層3組成，其中底層3鋪設(shè)于路基上，中間層2鋪設(shè)與底層3上，面層I鋪設(shè)于中間層2上；所述中間層2是由應(yīng)力吸收膜層4、高聚物層5、高強(qiáng)胎基層6、自粘型高聚物層7組成，其中應(yīng)力吸收膜層4鋪設(shè)于高聚物層5上、高聚物層5鋪設(shè)于高強(qiáng)胎基層6上、高強(qiáng)胎基層6鋪設(shè)于自粘型高聚物層7上；所述底層3上設(shè)有太陽能熱管。
[0019]所述應(yīng)力吸收膜層4由聚酯玻纖布構(gòu)成，聚酯玻纖布由60%重量的玻璃纖維和40%重量的聚酯纖維組成，所述應(yīng)力吸收膜層的厚度為0.02mm。
[0020]所述高聚物層5由高分子聚合物改性浙青構(gòu)成，高分子聚合物改性浙青基質(zhì)為浙青，其中，橡膠粉的質(zhì)量為高分子聚合物改性浙青質(zhì)量的15-20%，所述高聚物層厚度為
0.4mm。
[0021]所述高強(qiáng)胎基層6由高強(qiáng)度聚酯纖維無紡布和玻纖氈制作而成，其抗拉強(qiáng)度為6kN/m,厚度為 0.8mm。
[0022]所述自粘型高聚物層7由上述高聚物層中加入2-5%質(zhì)量的石油樹脂作為增粘劑制作而成，所述自粘型高聚物層厚度為0.8mm。
[0023]所述底層3上設(shè)有太陽能熱管，鋪設(shè)的太陽能熱管埋深為8.5cm,間距為8cm，以20cm為宜。這樣在冬季可利用太陽能融化冰雪。
[0024]本實(shí)用新型所述自粘型高聚物層中設(shè)置有多組彈簧狀智能合金基體材料，各組彈簧狀智能合金基體材料間距為1cm ;所述彈簧狀智能合金基體材料由T1-Ni合金加工訓(xùn)練而成，最大恢復(fù)應(yīng)變?yōu)?%，最大恢復(fù)應(yīng)力為680MPa。
[0025]實(shí)施例2
[0026]如圖1、2所示，一種東北地區(qū)防裂路面，是由面層1、中間層2和底層3組成，其中底層3鋪設(shè)于路基上，中間層2鋪設(shè)與底層3上，面層I鋪設(shè)于中間層2上；所述中間層2是由應(yīng)力吸收膜層4、高聚物層5、高強(qiáng)胎基層6、自粘型高聚物層7組成，其中應(yīng)力吸收膜層4鋪設(shè)于高聚物層5上、高聚物層5鋪設(shè)于高強(qiáng)胎基層6上、高強(qiáng)胎基層6鋪設(shè)于自粘型高聚物層7上；所述底層3上設(shè)有太陽能熱管。
[0027]所述應(yīng)力吸收膜層4由聚酯玻纖布構(gòu)成，聚酯玻纖布由60%重量的玻璃纖維和40%重量的聚酯纖維組成，所述應(yīng)力吸收膜層的厚度為0.04mm。
[0028]所述高聚物層5由高分子聚合物改性浙青構(gòu)成，高分子聚合物改性浙青基質(zhì)為浙青，其中，橡膠粉的質(zhì)量為高分子聚合物改性浙青質(zhì)量的15-20%，所述高聚物層厚度為
0.6mmο
[0029]所述高強(qiáng)胎基層6由高強(qiáng)度聚酯纖維無紡布和玻纖氈制作而成，其抗拉強(qiáng)度為6kN/m，厚度為 1.2mm。
[0030]所述自粘型高聚物層7由上述高聚物層中加入2-5%質(zhì)量的石油樹脂作為增粘劑制作而成，所述自粘型高聚物層厚度為1.2mm。
[0031]所述底層3上設(shè)有太陽能熱管，鋪設(shè)的太陽能熱管埋深為8.5cm,間距為12.8cm,以25cm為宜。這樣在冬季可利用太陽能融化冰雪。
[0032]本實(shí)用新型所述自粘型高聚物層中設(shè)置有多組彈簧狀智能合金基體材料，各組彈簧狀智能合金基體材料間距為1cm ;所述彈簧狀智能合金基體材料由T1-Ni合金加工訓(xùn)練而成，最大恢復(fù)應(yīng)變?yōu)?%，最大恢復(fù)應(yīng)力為690MPa。
【權(quán)利要求】
1.一種東北地區(qū)防裂路面，其特征在于，是由面層(I)、中間層(2)和底層(3)組成，其中底層(3)鋪設(shè)于路基上，中間層(2)鋪設(shè)于底層(3)上，面層(I)鋪設(shè)于中間層(2)上；所述中間層(2)是由應(yīng)力吸收膜層(4)、高聚物層(5)、高強(qiáng)胎基層￠)、自粘型高聚物層(7)組成，其中應(yīng)力吸收膜層(4)鋪設(shè)于高聚物層(5)上、高聚物層(5)鋪設(shè)于高強(qiáng)胎基層(6)上、高強(qiáng)胎基層(6)鋪設(shè)于自粘型高聚物層(7)上；所述底層(3)上設(shè)有太陽能熱管。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防裂路面，其特征在于，所述中間層(2)的厚度為8-lOcm。
【文檔編號】E01C7/32GK204000526SQ201420199082
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年4月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月23日
【發(fā)明者】常國輝 申請人:常國輝