海上浮橋的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種海上浮橋，其特征在于：是由橋面總成、浮子倉、浮子、橋浮墩、枕梁、浮子倉支架、重力橋樁、配重牽索和配重錘構(gòu)成，橋面總成設(shè)置在枕梁上，枕梁的下面設(shè)有橋浮墩，橋浮墩通過浮子倉支架固定在浮子倉上，在浮子倉支架下聯(lián)重力橋樁，浮子倉支架通過配重牽索與配重錘連接，在浮子倉內(nèi)設(shè)有浮子，在橋浮墩上面橫擔(dān)設(shè)有枕梁，橋面總成枕落在枕梁上。本實(shí)用新型可以廣泛地適用于公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、橋塔懸索橋及弓背吊索橋，應(yīng)用本實(shí)用新型亦可建造海面碼頭、海上陸地、海上機(jī)場以及其它海上及水上設(shè)施，具有設(shè)計合理、施工方便、可實(shí)現(xiàn)工廠加工、現(xiàn)場施工、減少造價、安全可靠的特點(diǎn)。
【專利說明】海上淳橋

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型屬于橋梁設(shè)計【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種海上浮橋。

【背景技術(shù)】
[0002] 目前，國內(nèi)在現(xiàn)有技術(shù)中有關(guān)橋梁設(shè)計，主要有梁橋、板橋、拱橋、鋼結(jié)構(gòu)橋、吊橋、 組合體系橋如斜拉橋及懸索橋、浮橋等。上述各種梁橋、板橋、拱橋、鋼結(jié)構(gòu)橋其大梁及橋面 多以簡支梁力學(xué)形式著落于橋墩的枕梁上，為強(qiáng)化其剛度、減少梁的應(yīng)力和撓度，勢必要加 大梁的結(jié)構(gòu)，使橋梁自身靜負(fù)荷加大，也使橋墩荷載加重，橋墩勢必要加粗加大，增加施工 成本和施工難度。吊橋和組合體系橋需要建造很高的橋塔，其基礎(chǔ)、橋墩工程費(fèi)用高，施工 難度大。浮橋現(xiàn)在主要用于內(nèi)陸河流，海上目前還沒有應(yīng)用，當(dāng)前浮橋存在的致命缺點(diǎn)是橋 面隨著水面的波動而波動。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實(shí)用新型克服了上述存在的缺陷，目的是為橋梁建造提供一種可工廠加工，現(xiàn) 場施工的經(jīng)濟(jì)實(shí)用、建造難度小、安全可靠的海上浮橋。
[0004] 本實(shí)用新型海上浮橋內(nèi)容簡述：
[0005] 本實(shí)用新型海上浮橋，其特征在于：是由橋面總成、浮子倉、浮子、橋浮墩、枕梁、浮 子倉支架、重力橋樁、配重牽索和配重錘構(gòu)成，橋面總成設(shè)置在枕梁上，枕梁的下面設(shè)有橋 浮墩，橋浮墩通過浮子倉支架固定在浮子倉上，在浮子倉支架下聯(lián)重力橋樁，浮子倉支架通 過配重牽索與配重錘連接，在浮子倉內(nèi)設(shè)有浮子，在橋浮墩上面橫擔(dān)設(shè)有枕梁，橋面總成枕 落在枕梁上。
[0006] 本實(shí)用新型海上浮橋，可以廣泛地適用于公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、橋塔懸索 橋及弓背吊索橋，應(yīng)用本實(shí)用新型亦可建造海面碼頭、海上陸地、海上機(jī)場以及其它海上及 水上設(shè)施，具有設(shè)計合理、施工方便、可實(shí)現(xiàn)工廠加工、現(xiàn)場施工、減少造價、安全可靠的特 點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007] 圖1是海上浮橋側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008] 圖中：1是橋面總成、2是浮子倉、3是浮子、4是橋浮墩、5是枕梁、6是浮子倉支架、 7是重力橋樁、8是配重牽索、9是配重錘、A是水面、B是海床面。

【具體實(shí)施方式】
[0009] 本實(shí)用新型海上浮橋是這樣實(shí)現(xiàn)的，下面結(jié)合附圖具體說明。
[0010] 見圖1，本實(shí)用新型海上浮橋，是由：橋面總成1、浮子倉2、浮子3、橋浮墩4、枕梁 5、浮子倉支架6、重力橋樁7、配重牽索8和配重錘9構(gòu)成。
[0011] 橋面總成1設(shè)置在枕梁5上，枕梁5的下面設(shè)有橋浮墩4,橋浮墩4通過浮子倉支 架6固定在浮子倉2上，在浮子倉2內(nèi)設(shè)有浮子3。為防其向上漂浮，在浮子倉支架6下聯(lián) 重力橋樁7,浮子倉支架6通過配重牽索8與配重錘9連接。
[0012] 設(shè)計要求浮子倉2所產(chǎn)生的浮力要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其頂部橋面總成1的荷載，同時又要 遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于重力橋樁7的重力。當(dāng)浮力不足時可根據(jù)設(shè)定浮力大小在浮子倉2內(nèi)加裝足夠數(shù) 量的浮子3。
[0013] 在橋浮墩4上面橫擔(dān)設(shè)有枕梁5,橋面總成1枕落在枕梁5上。為防橋面下?lián)?，?在橋面總成1的橋面下部加置浮子倉2,其浮力大小和數(shù)量，視所需矯正橋面的撓度而定。
[0014] 橋浮墩4上面亦可設(shè)置懸索橋塔或吊索弓背架。
[0015] 實(shí)施時，將浮橋的浮子3和浮子倉2置于最低水面下的更低位子。如此，浮子3就 不受水面波動影響。將浮子固定在橋樁上，橋樁的重力要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于浮子和浮子倉的浮力，使 浮子和浮子倉只能定格于設(shè)定高度。橋的橋面總成和枕梁著落在橋墩上。本實(shí)用新型海上 浮橋的浮子和浮子倉產(chǎn)生的浮力，要遠(yuǎn)大于橋面總成、枕梁及橋面上的動載荷所產(chǎn)生的重 力。這樣浮子和浮子倉就會穩(wěn)定在設(shè)定的高度，而不會產(chǎn)生飄落現(xiàn)象。
[0016] 本實(shí)用新型海上浮橋，橋墩為浮力橋墩，且可加置浮子和浮子倉于橋墩上，以增加 橋墩的浮力。浮子和浮子倉深置于退潮后的海面之下，橋墩自身浮力加以浮子和浮子倉的 浮力，大于橋面作用于橋墩的總荷載，浮子和浮子倉下面加以配重，使浮子和浮子倉牢牢固 定在海面下設(shè)定的高度。本實(shí)用新型可以廣泛地適用于公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋。也適 用于其上設(shè)置橋吊索塔。具有設(shè)計合理，建造難度小，可實(shí)現(xiàn)工廠加工，現(xiàn)場安裝。造價低， 克服了現(xiàn)有水上浮橋隨水面起落而浮動的缺點(diǎn)。安全可靠，可實(shí)現(xiàn)模數(shù)化、模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化。 應(yīng)用本實(shí)用新型亦可建造海面碼頭、海上陸地、海上機(jī)場以及其它海上及水上設(shè)施。
【權(quán)利要求】
1. 一種海上浮橋，其特征在于：是由橋面總成（1)、浮子倉（2)、浮子（3)、橋浮墩（4)、 枕梁（5)、浮子倉支架（6)、重力橋樁（7)、配重牽索（8)和配重錘（9)構(gòu)成，橋面總成（1)設(shè) 置在枕梁（5)上，枕梁（5)的下面設(shè)有橋浮墩（4)，橋浮墩（4)通過浮子倉支架（6)固定在浮 子倉（2 )上，在浮子倉支架（6 )下聯(lián)重力橋樁（7 )，浮子倉支架（6 )通過配重牽索（8 )與配重 錘（9)連接，在浮子倉（2)內(nèi)設(shè)有浮子（3)，在橋浮墩（4)上面橫擔(dān)設(shè)有枕梁（5)，橋面總成 (1)枕落在枕梁（5)上。
【文檔編號】E01D15/14GK203890855SQ201420307851
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年6月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月11日
【發(fā)明者】崔永泉, 崔長宇 申請人:崔永泉