一種車輛攔截裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種車輛攔截裝置，屬于交通管制配套設(shè)施領(lǐng)域。本裝置包括控制器、步進(jìn)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)皮帶輪、傳動(dòng)皮帶、從動(dòng)皮帶輪、傳動(dòng)軸、聯(lián)軸器、軸承一、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、破胎針、護(hù)罩、軸承二，步進(jìn)電機(jī)連接控制器，步進(jìn)電機(jī)的電機(jī)轉(zhuǎn)軸上固聯(lián)驅(qū)動(dòng)皮帶輪，驅(qū)動(dòng)皮帶輪與從動(dòng)皮帶輪之間具有傳動(dòng)皮帶，傳動(dòng)軸一端與從動(dòng)皮帶輪固聯(lián)，傳動(dòng)軸另一端通過(guò)聯(lián)軸器與轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接，轉(zhuǎn)動(dòng)軸軸壁上具有破胎針，轉(zhuǎn)動(dòng)軸兩端通過(guò)軸承一和軸承二支持，轉(zhuǎn)動(dòng)軸以及軸承一和軸承二外側(cè)包裹有護(hù)罩，護(hù)罩上具有開口，破胎針穿過(guò)開口,破胎針與轉(zhuǎn)動(dòng)軸螺接，電機(jī)上具有放置破胎針的置物臺(tái)。本裝置具有占用空間小，使用場(chǎng)合廣，實(shí)用性高等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型屬于交通管制配套設(shè)施領(lǐng)域，涉及一種裝置，特別是一種車輛攔截裝 置。 一種車輛攔截裝置
【背景技術(shù)】
[0002] 目前在很多時(shí)候需要進(jìn)行交通管制或者控制車輛通行，尤其是在道路收費(fèi)口和小 區(qū)入口處。這些場(chǎng)合往往需要阻車器，阻車器是利用自身結(jié)構(gòu)能夠控制及阻擋車輛前行的 一種機(jī)構(gòu)，當(dāng)前比較常見(jiàn)的是杠桿式和橡膠永久式以及原始的人工移動(dòng)式阻車器，這些現(xiàn) 有的阻車器普遍存在占用空間大，不易移動(dòng)及適用場(chǎng)合局限等缺點(diǎn)。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003] 本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題，提供了一種車輛攔截裝 置，該車輛攔截裝置占用空間小，使用場(chǎng)合廣，實(shí)用性高，解決了現(xiàn)有車輛攔截裝置占用空 間大，使用場(chǎng)合局限等問(wèn)題。
[0004] 本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種車輛攔截裝置，其特征在于， 包括控制器、步進(jìn)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)皮帶輪、傳動(dòng)皮帶、從動(dòng)皮帶輪、傳動(dòng)軸、聯(lián)軸器、軸承一、轉(zhuǎn)動(dòng) 軸、破胎針、護(hù)罩、軸承二，所述步進(jìn)電機(jī)連接控制器，所述步進(jìn)電機(jī)的電機(jī)轉(zhuǎn)軸上固聯(lián)所述 驅(qū)動(dòng)皮帶輪，所述驅(qū)動(dòng)皮帶輪與從動(dòng)皮帶輪之間具有傳動(dòng)皮帶，所述傳動(dòng)軸一端與所述從 動(dòng)皮帶輪固聯(lián)，所述傳動(dòng)軸另一端通過(guò)聯(lián)軸器與所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸軸壁上具有 多根破胎針，所述破胎針的長(zhǎng)度為8至10厘米，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸兩端通過(guò)軸承一和軸承二支持， 所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸以及軸承一和軸承二外側(cè)包裹有護(hù)罩，所述護(hù)罩上具有與所述破胎針數(shù)量相同 的安裝口，所述破胎針穿過(guò)所述安裝口，所述破胎針螺接于所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述軸壁上具有 多個(gè)螺紋孔，所述破胎針刺穿端的相對(duì)端具有螺紋，所述步進(jìn)電機(jī)的側(cè)壁上連接有一端為 凹腔的蓋狀置物臺(tái)，所述置物臺(tái)的長(zhǎng)度大于所述破胎針的長(zhǎng)度。
[0005] 通過(guò)帶傳動(dòng)來(lái)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)至一定角度時(shí)，破胎針呈堅(jiān)直方向設(shè)置，即可 實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛管制功能，轉(zhuǎn)動(dòng)軸外側(cè)套有護(hù)罩，由于在使用過(guò)程中，轉(zhuǎn)動(dòng)軸和軸承暴露在空氣 中，容易磨損和老化，護(hù)罩起到保護(hù)作用，使本裝置使用壽命增長(zhǎng)。本裝置結(jié)構(gòu)小巧，使用方 便，可供多種場(chǎng)合使用，占地空間小，具有較高的實(shí)用性，破胎針可隨時(shí)取下放置在置物臺(tái) 中，防止因本裝置未使用時(shí)破胎針扎傷行人，存在安全隱患，需要使用時(shí)，將破胎針在安裝 在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，設(shè)計(jì)巧妙，排除了安全隱患。
[0006] 控制器為市場(chǎng)上能買到的普通開關(guān)，例如：西門子牌的遠(yuǎn)景雅白四位雙控開關(guān)，其 編號(hào)為：XMZ-5TA0-246-lCCl-25。
[0007] 在上述的一種車輛攔截裝置中，所述的傳動(dòng)皮帶為平帶。
[0008] 平帶的抗拉強(qiáng)度較大，預(yù)緊力保持性能較好，耐濕性較好。
[0009] 在上述的一種車輛攔截裝置中，所述破胎針內(nèi)部為空腔，所述破胎針的刺穿端端 部處具有開口，所述破胎針固定端側(cè)部具有多個(gè)開口。
[0010] 該種破胎針結(jié)構(gòu)使破胎針刺穿輪胎進(jìn)入到輪胎內(nèi)時(shí)，能夠快速的對(duì)輪胎進(jìn)行放 氣，使車輛無(wú)法繼續(xù)工作，起到管制作用。
[0011] 在上述的一種車輛攔截裝置中，所述步進(jìn)電機(jī)通過(guò)電纜連接控制器，所述電纜的 長(zhǎng)度為1至10米。
[0012] 電纜的長(zhǎng)度可以根據(jù)實(shí)際情況任意控制。
[0013] 在上述的一種車輛攔截裝置中，所述護(hù)罩由橡膠材料制成。
[0014] 橡膠材料具有耐腐蝕，壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)。
[0015] 在上述的一種車輛攔截裝置中，所述置物臺(tái)為長(zhǎng)方形蓋狀部件，所述置物臺(tái)一側(cè) 焊接于所述步進(jìn)電機(jī)的側(cè)部，所述置物臺(tái)具有凹腔的一端呈堅(jiān)直朝上設(shè)置。
[0016] 破胎針可取下放置在置物臺(tái)的凹腔內(nèi)，避免存在破胎針扎傷人的安全隱患，焊接 連接穩(wěn)定性高。
[0017] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本車輛攔截裝置具有以下優(yōu)點(diǎn)：
[0018] 1、本車輛攔截裝置可以適用于不同場(chǎng)合，管制距離可調(diào)，結(jié)構(gòu)緊湊。
[0019] 2、本車輛攔截裝置產(chǎn)品新穎獨(dú)特，大大地為人們提供了方便。
[0020] 3、本車輛攔截裝置占用空間小，操作簡(jiǎn)單。
[0021] 4、本車輛攔截裝置具有載物臺(tái)，破胎針可取下放置在載物臺(tái)上，避免破胎針扎傷 人的現(xiàn)象發(fā)生。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0022] 圖1是本車輛攔截裝置整體結(jié)構(gòu)圖。
[0023] 圖2是本車輛攔截裝置護(hù)罩結(jié)構(gòu)圖。
[0024] 圖中，1、控制器；2、步進(jìn)電機(jī)；2a、置物臺(tái)；3、驅(qū)動(dòng)皮帶輪；4、傳動(dòng)皮帶；5、從動(dòng)皮 帶輪；6、傳動(dòng)軸；7、聯(lián)軸器；8、軸承一；9、轉(zhuǎn)動(dòng)軸；10、破胎針；11、護(hù)罩；12、軸承二。
【具體實(shí)施方式】
[0025] 如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種車輛攔截 裝置，包括控制器1、步進(jìn)電機(jī)2、驅(qū)動(dòng)皮帶輪3、傳動(dòng)皮帶4、從動(dòng)皮帶輪5、傳動(dòng)軸6、聯(lián)軸器 7、軸承一 8、轉(zhuǎn)動(dòng)軸9、破胎針10、護(hù)罩11、軸承二12,步進(jìn)電機(jī)2連接控制器1，步進(jìn)電機(jī)2 的電機(jī)轉(zhuǎn)軸上固聯(lián)驅(qū)動(dòng)皮帶輪3,驅(qū)動(dòng)皮帶輪3與從動(dòng)皮帶輪5之間具有傳動(dòng)皮帶4,傳動(dòng) 軸6 -端與從動(dòng)皮帶輪5固聯(lián)，傳動(dòng)軸6另一端通過(guò)聯(lián)軸器7與轉(zhuǎn)動(dòng)軸9連接，轉(zhuǎn)動(dòng)軸9軸 壁上具有多根破胎針10,破胎針10的長(zhǎng)度為8至10厘米，轉(zhuǎn)動(dòng)軸9兩端通過(guò)軸承一 8和軸 承二12支持，轉(zhuǎn)動(dòng)軸9以及軸承一 8和軸承二12外側(cè)包裹有護(hù)罩11，護(hù)罩11上具有與破 胎針10數(shù)量相同的安裝口，破胎針10穿過(guò)安裝口，破胎針10螺接于轉(zhuǎn)動(dòng)軸9,軸壁上具有 多個(gè)螺紋孔，破胎針10刺穿端的相對(duì)端具有螺紋，步進(jìn)電機(jī)2的側(cè)壁上連接有一端為凹腔 的蓋狀置物臺(tái)2a，置物臺(tái)2a的長(zhǎng)度大于所述破胎針的長(zhǎng)度。
[0026] 步進(jìn)電機(jī)2通過(guò)電纜連接控制器1，電纜的長(zhǎng)度為1至10米。電纜的長(zhǎng)度可以根 據(jù)實(shí)際情況任意控制。傳動(dòng)皮帶4為平帶，平帶的抗拉強(qiáng)度較大，預(yù)緊力保持性能較好，耐 濕性較好。通過(guò)帶傳動(dòng)來(lái)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸9轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)至一定角度時(shí)，破胎針10呈堅(jiān)直方向設(shè) 置，即可實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛管制功能，轉(zhuǎn)動(dòng)軸9外側(cè)套有護(hù)罩11，由于在使用過(guò)程中，轉(zhuǎn)動(dòng)軸9和軸 承暴露在空氣中，容易磨損和老化，護(hù)罩11起到保護(hù)作用，使本裝置使用壽命增長(zhǎng)，護(hù)罩11 由橡膠材料制成，橡膠材料具有耐腐蝕，壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)。本裝置結(jié)構(gòu)小巧，使用方便，可供多 種場(chǎng)合使用，占地空間小，具有較高的實(shí)用性，破胎針10可隨時(shí)取下放置在置物臺(tái)2a中，防 止因本裝置未使用時(shí)破胎針10扎傷行人，存在安全隱患，需要使用時(shí)，將破胎針10在安裝 在轉(zhuǎn)動(dòng)軸9上，設(shè)計(jì)巧妙，排除了安全隱患。
[0027] 其中，破胎針10內(nèi)部為空腔，破胎針10的刺穿端端部處具有開口，破胎針10固定 端側(cè)部具有多個(gè)開口。該種破胎針10結(jié)構(gòu)使破胎針10刺穿輪胎進(jìn)入到輪胎內(nèi)時(shí)，能夠快 速的對(duì)輪胎進(jìn)行放氣，使車輛無(wú)法繼續(xù)工作，起到管制作用。
[0028] 置物臺(tái)2a為長(zhǎng)方形蓋狀部件,置物臺(tái)2a-側(cè)焊接于步進(jìn)電機(jī)2的側(cè)部,置物臺(tái)2a 具有凹腔的一端呈堅(jiān)直朝上設(shè)置。破胎針10可取下放置在置物臺(tái)2a的凹腔內(nèi)，避免存在 破胎針扎傷人的安全隱患，焊接連接穩(wěn)定性高。
[0029] 本裝置結(jié)構(gòu)小巧緊湊，在多種交通場(chǎng)所均能簡(jiǎn)單有效的實(shí)現(xiàn)交通管制功能，具有 較高的實(shí)用性。
[0030] 本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所 屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似 的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種車輛攔截裝置，其特征在于，包括控制器（1)、步進(jìn)電機(jī)（2)、驅(qū)動(dòng)皮帶輪、傳動(dòng) 皮帶（4)、從動(dòng)皮帶輪（5)、傳動(dòng)軸￠)、聯(lián)軸器（7)、軸承一（8)、轉(zhuǎn)動(dòng)軸（9)、破胎針（10)、護(hù) 罩（11)、軸承二（12)，所述步進(jìn)電機(jī)（2)連接控制器（1)，所述步進(jìn)電機(jī)（2)的電機(jī)轉(zhuǎn)軸上 固聯(lián)所述驅(qū)動(dòng)皮帶輪，所述驅(qū)動(dòng)皮帶輪與從動(dòng)皮帶輪（5)之間具有傳動(dòng)皮帶（4)，所述傳動(dòng) 軸（6) -端與所述從動(dòng)皮帶輪（5)固聯(lián)，所述傳動(dòng)軸（6)另一端通過(guò)聯(lián)軸器（7)與所述轉(zhuǎn) 動(dòng)軸（9)連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸（9)軸壁上具有多根破胎針（10)，所述破胎針（10)的長(zhǎng)度為8 至10厘米，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸（9)兩端通過(guò)軸承一（8)和軸承二（12)支持，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸（9)以及 軸承一⑶和軸承二（12)外側(cè)包裹有護(hù)罩（11)，所述護(hù)罩（11)上具有與所述破胎針（10) 數(shù)量相同的安裝口，所述破胎針（10)穿過(guò)所述安裝口，所述破胎針（10)螺接于所述轉(zhuǎn)動(dòng) 軸（9)，所述軸壁上具有多個(gè)螺紋孔，所述破胎針（10)刺穿端的相對(duì)端具有螺紋，所述步進(jìn) 電機(jī)（2)的側(cè)壁上連接有一端為凹腔的蓋狀置物臺(tái)（2a)，所述置物臺(tái)（2a)的長(zhǎng)度大于所述 破胎針（10)的長(zhǎng)度。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛攔截裝置，其特征在于，所述的傳動(dòng)皮帶（4)為平 帶。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種車輛攔截裝置，其特征在于，所述破胎針（10)內(nèi)部 為空腔，所述破胎針（10)的刺穿端端部處具有開口，所述破胎針（10)固定端側(cè)部具有多個(gè) 開口。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種車輛攔截裝置，其特征在于，所述步進(jìn)電機(jī)（2)通過(guò) 電纜連接控制器（1)，所述電纜的長(zhǎng)度為1至10米。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種車輛攔截裝置，其特征在于，所述護(hù)罩（11)由橡膠 材料制成。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種車輛攔截裝置，其特征在于，所述置物臺(tái)（2a)為長(zhǎng)方形 蓋狀部件，所述置物臺(tái)（2a) -側(cè)焊接于所述步進(jìn)電機(jī)（2)的側(cè)部，所述置物臺(tái)（2a)具有凹 腔的一端呈堅(jiān)直朝上設(shè)置。
【文檔編號(hào)】E01F13/12GK203890915SQ201420307674
【公開日】2014年10月22日 申請(qǐng)日期:2014年6月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月11日
【發(fā)明者】李振民 申請(qǐng)人:嘉興職業(yè)技術(shù)學(xué)院