道路路面結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種道路路面結(jié)構(gòu)，包括面板，面板上表面鋪設有一層防滑層，面板下表面設有稀漿封層，稀漿封層厚度大于面板厚度，稀漿封層下表面設有冷涂型樹脂層，冷涂型樹脂層與稀漿封層之間通過抗疏力士土壤穩(wěn)定劑粘接，冷涂型樹脂層下表面設有硬質(zhì)無機砂石骨料層，硬質(zhì)無機砂石骨料層與冷涂型樹脂層之間穿插有鋼釘，硬質(zhì)無機砂石骨料層下表面設有抗疏力基層，抗疏力基層下表面設有抗疏力底基層。本道路路面結(jié)構(gòu)可有效預防路面積水，且提高了路面的耐磨性，降低了冬季路面打滑的危險，具有一定的防滑性，同時無需過多的加工處理，后期維護只需要抗疏力工程土的填補，修復簡單，大大降低了修建成本。
【專利說明】道路路面結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種路面結(jié)構(gòu)，特別涉及一種道路路面結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]公路運輸行業(yè)的發(fā)展與國民經(jīng)濟發(fā)展水平、居民收入水平、消費結(jié)構(gòu)升級及路網(wǎng)路況等密切相關(guān)。我國國民經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展、居民收入水平的不斷增長、消費結(jié)構(gòu)的逐漸升級及路網(wǎng)路況的不斷改善，為我國公路運輸行業(yè)的發(fā)展提供了良好的總體環(huán)境，我國公路運輸行業(yè)未來發(fā)展前景廣闊。隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展和物資流動的增長，從而對公路運輸?shù)男枨笠苍诓粩嘣鲩L，一般的公路結(jié)構(gòu)不能更好的進行運輸，有些公路結(jié)構(gòu)性能差，在經(jīng)過一定時間的使用后，損壞情況非常嚴重，修復起來也比較復雜，既不利于修筑成本的節(jié)約，又影響了正常的公路運輸，另外在防滑性能上也有所欠缺。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是:克服上述問題，提供一種可有效預防路面積水，且提高了路面的耐磨性，降低了冬季路面打滑的危險，具有一定的防滑性的道路路面結(jié)構(gòu)。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是這樣的:本實用新型的道路路面結(jié)構(gòu)，包括面板，面板上表面鋪設有一層防滑層，面板下表面設有稀漿封層，稀漿封層厚度大于面板厚度，稀漿封層下表面設有冷涂型樹脂層，冷涂型樹脂層與稀漿封層之間通過抗疏力士土壤穩(wěn)定劑粘接，冷涂型樹脂層下表面設有硬質(zhì)無機砂石骨料層，硬質(zhì)無機砂石骨料層與冷涂型樹脂層之間穿插有鋼釘，硬質(zhì)無機砂石骨料層下表面設有抗疏力基層，抗疏力基層下表面設有抗疏力底基層，抗疏力底基層與抗疏力基層之間通過浙青粘接劑粘接，抗疏力底基層下表面設有滲透層，滲透層上分別設有防護筋及管道，防護筋采用兩兩一組排列，防護筋設置在管道外側(cè)，滲透層下表面設有底層，底層厚度小于滲透層厚度。
[0005]進一步的，作為一種具體的結(jié)構(gòu)形式，本實用新型所述底層與滲透層之間鋪設有細石砂漿層。
[0006]進一步的，作為一種具體的結(jié)構(gòu)形式，本實用新型所述面層為剛性面層或柔性面層。
[0007]進一步的，作為一種具體的結(jié)構(gòu)形式，本實用新型所述剛性面層為水泥混凝土面層。
[0008]進一步的，作為一種具體的結(jié)構(gòu)形式，本實用新型所述柔性面層為浙青混凝土面層。
[0009]進一步的，作為一種具體的結(jié)構(gòu)形式，本實用新型所述稀漿封層厚度在200-500毫米之間。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于:本道路路面結(jié)構(gòu)可有效預防路面積水，且提高了路面的耐磨性，降低了冬季路面打滑的危險，具有一定的防滑性，同時無需過多的加工處理，后期維護只需要抗疏力工程土的填補，修復簡單，大大降低了修建成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0012]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖中:1.面板；2.稀漿封層；3.冷涂型樹脂層；4.硬質(zhì)無機砂石骨料層；5.抗疏力基層；6.抗疏力底基層；7.滲透層；8.防護筋；9.管道；10.底層。

【具體實施方式】
[0014]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0015]如圖1所示的本實用新型道路路面結(jié)構(gòu)的優(yōu)選實施例，包括面板1，面板I上表面鋪設有一層防滑層，面板I下表面設有稀漿封層2，稀漿封層2厚度大于面板I厚度，稀漿封層2下表面設有冷涂型樹脂層3，冷涂型樹脂層3與稀漿封層2之間通過抗疏力士土壤穩(wěn)定劑粘接，冷涂型樹脂層3下表面設有硬質(zhì)無機砂石骨料層4，硬質(zhì)無機砂石骨料層4與冷涂型樹脂層3之間穿插有鋼釘，硬質(zhì)無機砂石骨料層4下表面設有抗疏力基層5，抗疏力基層5下表面設有抗疏力底基層6，抗疏力底基層6與抗疏力基層5之間通過浙青粘接劑粘接，抗疏力底基層6下表面設有滲透層7，滲透層7上分別設有防護筋8及管道9，防護筋8采用兩兩一組排列，防護筋8設置在管道9外側(cè)，滲透層7下表面設有底層10，底層10厚度小于滲透層7厚度，所述底層10與滲透層7之間鋪設有細石砂漿層，所述面層I為剛性面層或柔性面層，所述剛性面層為水泥混凝土面層，所述柔性面層為浙青混凝土面層，所述稀漿封層2厚度在200-500毫米之間。
[0016]本實用新型的道路路面結(jié)構(gòu)可有效預防路面積水，且提高了路面的耐磨性，降低了冬季路面打滑的危險，具有一定的防滑性，同時無需過多的加工處理，后期維護只需要抗疏力工程土的填補，修復簡單，大大降低了修建成本。所述底層10與滲透層7之間鋪設有細石砂漿層，增強了結(jié)構(gòu)性能；所述面層I為剛性面層或柔性面層，降低了摩擦性，能更好的為公路運輸提供更好的使用性能；所述剛性面層為水泥混凝土面層，所述柔性面層為浙青混凝土面層，符合設計需求；所述稀漿封層2厚度在200-500毫米之間，符合公路路面設計的標準。
[0017]以上述依據(jù)本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種道路路面結(jié)構(gòu)，包括面板，其特征在于:面板上表面鋪設有一層防滑層，面板下表面設有稀漿封層，稀漿封層厚度大于面板厚度，稀漿封層下表面設有冷涂型樹脂層，冷涂型樹脂層與稀漿封層之間通過抗疏力士土壤穩(wěn)定劑粘接，冷涂型樹脂層下表面設有硬質(zhì)無機砂石骨料層，硬質(zhì)無機砂石骨料層與冷涂型樹脂層之間穿插有鋼釘，硬質(zhì)無機砂石骨料層下表面設有抗疏力基層，抗疏力基層下表面設有抗疏力底基層，抗疏力底基層與抗疏力基層之間通過浙青粘接劑粘接，抗疏力底基層下表面設有滲透層，滲透層上分別設有防護筋及管道，防護筋采用兩兩一組排列，防護筋設置在管道外側(cè)，滲透層下表面設有底層，底層厚度小于滲透層厚度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路路面結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述底層與滲透層之間鋪設有細石砂漿層。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路路面結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述面層為剛性面層或柔性面層。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的道路路面結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述剛性面層為水泥混凝土面層。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的道路路面結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述柔性面層為浙青混凝土面層。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路路面結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述稀漿封層厚度在200-500毫米之間。
【文檔編號】E01C7/35GK204080584SQ201420371148
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年7月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月7日
【發(fā)明者】繆家戌 申請人:成都科創(chuàng)佳思科技有限公司