箱梁欄板勾縫施工可移動(dòng)掛籃作業(yè)臺(tái)車的制作方法
【專利摘要】箱梁欄板勾縫施工可移動(dòng)掛籃作業(yè)臺(tái)車，該作業(yè)臺(tái)車包括滑動(dòng)軌道、上滑輪、框架梁、側(cè)滑輪、側(cè)滑輪固定框、限位器、上滑輪固定框、掛籃框架、安全防護(hù)網(wǎng)、走行輪、掛籃固定卡、移動(dòng)把手；滑動(dòng)軌道安裝在箱梁欄板的頂端，框架梁通過(guò)上滑輪、側(cè)滑輪安裝在滑動(dòng)軌道上。所述掛籃框架焊接在框架梁上，掛籃框架為矩形框且設(shè)置在欄板的外側(cè)，掛籃框架周圍焊接有安全防護(hù)網(wǎng)；限位器與滑動(dòng)軌道之間可通過(guò)鐵絲纏繞進(jìn)行徑向固定；移動(dòng)把手焊接在框架梁兩側(cè)。本實(shí)用新型的欄板勾縫施工可移動(dòng)掛籃作業(yè)臺(tái)車適用于向箱梁欄板外側(cè)懸空勾縫施工及外觀修飾提供施工平臺(tái)，操作方便，能有效地節(jié)省人力和時(shí)間，加快施工進(jìn)度。
【專利說(shuō)明】箱梁欄板勾縫施工可移動(dòng)掛籃作業(yè)臺(tái)車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種混凝土箱梁欄板安裝勾縫施工掛籃作業(yè)臺(tái)車，作用為箱梁欄板外側(cè)勾縫施工操作平臺(tái)，施工方便，快捷。

【背景技術(shù)】
[0002]中交一公局西安地鐵三號(hào)線試驗(yàn)段TJSG-4標(biāo)箱梁預(yù)制場(chǎng)，負(fù)責(zé)西安地鐵三號(hào)線高架部分箱梁的預(yù)制，箱梁護(hù)欄板采用預(yù)制安裝施工，單塊欄板寬lm，高1.5m，重量0.93t，接縫設(shè)置于兩立柱中心位置，利用欄板外側(cè)l*lcm倒角及Icm接縫形成3cm寬裝飾凹槽。外觀質(zhì)量更為可控，降低了因模板施工復(fù)雜、難度大造成的不利因素。凹槽內(nèi)采用高強(qiáng)度砂漿進(jìn)行填塞。
[0003]但是欄板安裝距離地面12-15m，屬于高空作業(yè)，欄板外側(cè)沒有可供填塞高強(qiáng)度砂漿的施工作業(yè)平臺(tái)，在欄板內(nèi)側(cè)進(jìn)行填塞不能很好的控制施工質(zhì)量，造成欄板外側(cè)填縫外觀質(zhì)量較差，不夠美光，因此需要在欄板外部搭設(shè)施工作業(yè)平臺(tái)，由于欄板安裝流動(dòng)性較大，搭設(shè)固定平臺(tái)不能滿足施工進(jìn)度要求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供了一種欄板外部高空施工的作業(yè)平臺(tái)，同時(shí)能夠在臨時(shí)固定的軌道上進(jìn)行縱向滑動(dòng)，減少了固定支架安裝拆除的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且可縮短施工時(shí)間、力口快施工進(jìn)度。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為箱梁欄板勾縫施工可移動(dòng)掛籃作業(yè)臺(tái)車，該作業(yè)臺(tái)車包括滑動(dòng)軌道、上滑輪、框架梁、側(cè)滑輪、側(cè)滑輪固定框、限位器、上滑輪固定框、掛籃框架、安全防護(hù)網(wǎng)、走行輪、掛籃固定卡、移動(dòng)把手，欄板、箱梁翼緣板分別為箱梁的固定構(gòu)件。
[0006]所述滑動(dòng)軌道安裝在箱梁欄板的頂端，框架梁通過(guò)上滑輪、側(cè)滑輪安裝在滑動(dòng)軌道上，其中上滑輪與滑動(dòng)軌道豎直方向進(jìn)行滾動(dòng)摩擦，側(cè)滑輪與滑動(dòng)軌道水平方向進(jìn)行滾動(dòng)摩擦。
[0007]上滑輪通過(guò)焊接在框架梁兩端的上滑輪固定框與框架梁固定，側(cè)滑輪通過(guò)焊接在框架梁兩端的側(cè)滑輪固定框與框架梁固定。
[0008]所述掛籃框架焊接在框架梁上，掛籃框架為矩形框且設(shè)置在欄板的外側(cè)，掛籃框架周圍焊接有安全防護(hù)網(wǎng)；掛籃框架底部與欄板之間設(shè)置有水平方向的走行輪，掛籃框架可沿欄板通過(guò)走行輪行走；所述掛籃固定卡焊接在框架梁兩端，掛籃固定卡卡在欄板的兩側(cè)；限位器設(shè)置在滑動(dòng)軌道上的框架梁外側(cè)處，限位器與滑動(dòng)軌道之間可通過(guò)鐵絲纏繞進(jìn)行徑向固定；移動(dòng)把手焊接在框架梁兩側(cè)。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)。
[0010]1、本實(shí)用新型的欄板勾縫施工可移動(dòng)掛籃作業(yè)臺(tái)車，材料簡(jiǎn)單，加工容易，只需鋼管、方鋼、凹形滑輪、萬(wàn)向走行輪及少量鋼筋。
[0011]2、本實(shí)用新型的欄板勾縫施工可移動(dòng)掛籃作業(yè)臺(tái)車，操作容易，掛籃內(nèi)可供兩人同時(shí)施工作業(yè)面，通過(guò)移動(dòng)把手，一個(gè)人即可移動(dòng)掛籃。
[0012]3、本實(shí)用新型的欄板勾縫施工可移動(dòng)掛籃作業(yè)臺(tái)車，為外側(cè)懸空施工提供工作面，保證了欄板勾縫施工的外觀質(zhì)量滿足要求。
[0013]4、本實(shí)用新型的欄板勾縫施工可移動(dòng)掛籃作業(yè)臺(tái)車，施工方便，縮短了施工時(shí)間。
[0014]因此，本實(shí)用新型的欄板勾縫施工可移動(dòng)掛籃作業(yè)臺(tái)車適用于向箱梁欄板外側(cè)懸空勾縫施工及外觀修飾提供施工平臺(tái)，操作方便，能有效地節(jié)省人力和時(shí)間，加快施工進(jìn)度。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的欄板勾縫施工可移動(dòng)掛籃作業(yè)臺(tái)車的側(cè)面圖。
[0016]圖2為本實(shí)用新型的立面圖。
[0017]圖3為本實(shí)用新型的俯視圖。
[0018]圖4.1走行機(jī)構(gòu)固定細(xì)部圖
[0019]圖4.2走行機(jī)構(gòu)定位細(xì)部圖
[0020]圖4.3走行機(jī)構(gòu)滑動(dòng)細(xì)部圖
[0021]圖5為本實(shí)用新型固定卡細(xì)部圖。
[0022]圖中:1、滑動(dòng)軌道，2、上滑輪，3、框架梁，4、側(cè)滑輪，5、側(cè)滑輪固定框，6、限位器，7、上滑輪固定框，8、掛籃框架，9、安全防護(hù)網(wǎng)，10、走行輪，11、掛籃固定卡，12、移動(dòng)把手，13、欄板，14、箱梁翼緣板。

【具體實(shí)施方式】
[0023]以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0024]如圖1-5所示，箱梁欄板勾縫施工可移動(dòng)掛籃作業(yè)臺(tái)車，該作業(yè)臺(tái)車包括滑動(dòng)軌道1、上滑輪2、框架梁3、側(cè)滑輪4、側(cè)滑輪固定框5、限位器6、上滑輪固定框7、掛籃框架8、安全防護(hù)網(wǎng)9、走行輪10、掛籃固定卡11、移動(dòng)把手12，欄板13、箱梁翼緣板14分別為箱梁的固定構(gòu)件。
[0025]所述滑動(dòng)軌道I安裝在箱梁欄板13的頂端，框架梁3通過(guò)上滑輪2、側(cè)滑輪4安裝在滑動(dòng)軌道I上，其中上滑輪2與滑動(dòng)軌道I豎直方向進(jìn)行滾動(dòng)摩擦，側(cè)滑輪4與滑動(dòng)軌道I水平方向進(jìn)行滾動(dòng)摩擦。
[0026]上滑輪2通過(guò)焊接在框架梁3兩端的上滑輪固定框7與框架梁3固定，側(cè)滑輪4通過(guò)焊接在框架梁3兩端的側(cè)滑輪固定框5與框架梁3固定。
[0027]所述掛籃框架8焊接在框架梁3上，掛籃框架8為矩形框且設(shè)置在欄板13的外偵牝掛籃框架8周圍焊接有安全防護(hù)網(wǎng)9 ;掛籃框架8底部與欄板13之間設(shè)置有水平方向的走行輪10，掛籃框架8可沿欄板13通過(guò)走行輪10行走；所述掛籃固定卡11焊接在框架梁3兩端，掛籃固定卡11卡在欄板13的兩側(cè)；限位器6設(shè)置在滑動(dòng)軌道I上的框架梁3外側(cè)處，限位器6與滑動(dòng)軌道I之間可通過(guò)鐵絲纏繞進(jìn)行徑向固定。
[0028]移動(dòng)把手12焊接在框架梁3兩側(cè)。
[0029]當(dāng)需要移動(dòng)掛籃框架8時(shí)，松開限位器6，推動(dòng)移動(dòng)把手12帶動(dòng)框架梁3及掛籃框架8沿滑動(dòng)軌道I水平移動(dòng)；當(dāng)移動(dòng)至工作位置處時(shí)，將限位器6與框架梁3固定，掛籃框架8與欄板13相對(duì)固定，工作人員可在掛籃框架8內(nèi)進(jìn)行施工操作。
[0030]實(shí)施例
[0031]掛籃固定卡11采用5cm角鋼焊接而成，在頂部焊接4cm鋼管作為滑動(dòng)軌道連接器。
[0032]滑動(dòng)軌道I采用5cm鋼管，每段長(zhǎng)度3m。
[0033]框架梁3采用6cm方鋼制成，掛籃框架8采用5cm鋼管制成。
[0034]框架梁3上焊接上滑輪固定框7、側(cè)滑輪固定框5，安裝上滑輪2和側(cè)滑輪4。
[0035]掛籃框架內(nèi)側(cè)走行輪10采用1cm萬(wàn)向輪。
[0036]在掛籃框架外側(cè)安裝高1.5m安全防護(hù)網(wǎng)9。
[0037]在框架梁3上安裝移動(dòng)把手12，用于掛籃移動(dòng)。
[0038]在滑動(dòng)軌道上安裝限位器6，防止施工過(guò)程中掛籃移位，造成危險(xiǎn)。
[0039]一種欄板勾縫施工可移動(dòng)掛籃作業(yè)臺(tái)車，掛籃固定卡11采用5cm角鋼制作而成，開口尺寸與欄板尺寸相同，在欄板固定卡11頂部焊接軌道連接器，通過(guò)軌道連接器將滑動(dòng)軌道I連接成整體，同時(shí)隨著掛籃8前行，滑動(dòng)軌道I和掛籃固定卡11尾部拆除，前部安裝。
[0040]框架梁3懸臂端頭安裝上滑輪固定框7和側(cè)滑輪固定框5，所述上滑輪固定框7和側(cè)滑輪固定框5采用槽鋼制作，上滑輪2與側(cè)滑輪4錯(cuò)位布置，上滑輪2承受掛籃臺(tái)車的豎直力，偵彳滑輪4承受掛籃臺(tái)車的水平力，并起到限位作用。
[0041 ] 掛籃框架采用5cm鋼管焊接制作，在框架三面焊接1.5m高安全網(wǎng)，為便于施工，貼近欄板一側(cè)不安轉(zhuǎn)安全網(wǎng)，掛籃框架底部焊接6_防滑鋼板，同時(shí)在貼近欄板一側(cè)框架柱上安轉(zhuǎn)萬(wàn)向走行輪，走行輪起到支撐和導(dǎo)向的作用。
【權(quán)利要求】
1.箱梁欄板勾縫施工可移動(dòng)掛籃作業(yè)臺(tái)車，其特征在于:該作業(yè)臺(tái)車包括滑動(dòng)軌道(I)、上滑輪(2)、框架梁(3)、側(cè)滑輪(4)、側(cè)滑輪固定框(5)、限位器￠)、上滑輪固定框(7)、掛籃框架(8)、安全防護(hù)網(wǎng)(9)、走行輪(10)、掛籃固定卡(11)、移動(dòng)把手(12)，欄板(13)、箱梁翼緣板(14)分別為箱梁的固定構(gòu)件； 所述滑動(dòng)軌道(I)安裝在箱梁欄板(13)的頂端，框架梁(3)通過(guò)上滑輪(2)、側(cè)滑輪(4)安裝在滑動(dòng)軌道(I)上，其中上滑輪(2)與滑動(dòng)軌道(I)豎直方向進(jìn)行滾動(dòng)摩擦，側(cè)滑輪(4)與滑動(dòng)軌道(I)水平方向進(jìn)行滾動(dòng)摩擦； 上滑輪(2)通過(guò)焊接在框架梁(3)兩端的上滑輪固定框(7)與框架梁(3)固定，側(cè)滑輪(4)通過(guò)焊接在框架梁(3)兩端的側(cè)滑輪固定框(5)與框架梁(3)固定； 所述掛籃框架(8)焊接在框架梁(3)上，掛籃框架(8)為矩形框且設(shè)置在欄板(13)的外側(cè)，掛籃框架(8)周圍焊接有安全防護(hù)網(wǎng)(9);掛籃框架(8)底部與欄板(13)之間設(shè)置有水平方向的走行輪(10)，掛籃框架(8)可沿欄板(13)通過(guò)走行輪(10)行走；所述掛籃固定卡(11)焊接在框架梁(3)兩端，掛籃固定卡(11)卡在欄板(13)的兩側(cè)；限位器(6)設(shè)置在滑動(dòng)軌道⑴上的框架梁⑶外側(cè)處，限位器(6)與滑動(dòng)軌道⑴之間可通過(guò)鐵絲纏繞進(jìn)行徑向固定； 移動(dòng)把手(12)焊接在框架梁(3)兩側(cè)。
【文檔編號(hào)】E01D21/00GK204125842SQ201420514144
【公開日】2015年1月28日 申請(qǐng)日期:2014年9月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月9日
【發(fā)明者】肖克霖, 李振寧, 任瑞江 申請(qǐng)人:中交第一公路工程局有限公司總承包經(jīng)營(yíng)分公司