振動(dòng)壓路機(jī)用復(fù)合振動(dòng)輪的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種振動(dòng)壓路機(jī)用復(fù)合振動(dòng)輪，包括滾筒和激振器，其中激振器包括主偏心軸、主偏心塊、兩副偏心軸、兩副偏心塊、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和振動(dòng)馬達(dá)，所述主偏心軸的兩端各通過一主軸承與滾筒相連，該主偏心軸的軸心線與滾筒的回轉(zhuǎn)中心重合，所述主偏心塊安裝在主偏心軸上，所述副偏心軸的兩端各通過一副軸承與滾筒相連，各所述副偏心軸平行于主偏心軸的對(duì)稱布置在主偏心軸的兩側(cè)，所述兩副偏心軸的軸心連接線與主偏心軸的軸心線垂直且相交，所述各副偏心塊安裝在各副偏心軸上并以兩副偏心軸軸心連接線的中垂線相對(duì)稱，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接于主偏心軸與兩副偏心軸之間，振動(dòng)馬達(dá)與主偏心軸連接。本實(shí)用新型可形成復(fù)合振動(dòng)，實(shí)用性強(qiáng)。
【專利說明】振動(dòng)壓路機(jī)用復(fù)合振動(dòng)輪

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于筑路機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及一種振動(dòng)壓路機(jī)用復(fù)合振動(dòng)輪。

【背景技術(shù)】
[0002]在筑路過程中，路基和路面壓實(shí)效果的好壞，是直接影響工程質(zhì)量?jī)?yōu)劣的重要因素。壓路機(jī)的作用就是使路基和路面各結(jié)構(gòu)層的材料具有足夠的密實(shí)度，以提高它們的強(qiáng)度和不透水性，增強(qiáng)其穩(wěn)定性。所以，路基和路面各結(jié)構(gòu)層的密實(shí)度對(duì)于道路的使用壽命及性能非常重要。為了提高壓實(shí)效果，壓路機(jī)由靜壓實(shí)發(fā)展到振動(dòng)壓實(shí)和振蕩壓實(shí)。相對(duì)于靜壓壓路機(jī)而言，振動(dòng)壓路機(jī)具有壓實(shí)效果好、效率高及整機(jī)質(zhì)量小等優(yōu)點(diǎn)。但振動(dòng)壓實(shí)也存在在壓實(shí)路面表層時(shí)，由于振動(dòng)，路面表層存在著松動(dòng)、表層集料被壓碎、壓實(shí)表面有細(xì)微裂紋等缺陷，通常這些缺陷需輪胎壓路機(jī)靜壓修補(bǔ)。振蕩壓實(shí)是振動(dòng)與揉搓運(yùn)動(dòng)的結(jié)合，其振動(dòng)波沿水平方向在表層內(nèi)傳播，在表層一定深度范圍壓實(shí)效果很好。振蕩壓實(shí)表層不存在集料松動(dòng)、壓碎和施工裂紋等缺陷。但振蕩壓路機(jī)也存在壓實(shí)深度淺的不足。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種集振蕩、振動(dòng)于一體，壓實(shí)性能強(qiáng)，壓實(shí)效果好的振動(dòng)壓路機(jī)用復(fù)合振動(dòng)輪。
[0004]本實(shí)用新型提供的這種振動(dòng)壓路機(jī)用復(fù)合振動(dòng)輪，該振動(dòng)輪包括滾筒和激振器，其中激振器包括主偏心軸、主偏心塊、兩副偏心軸、兩副偏心塊、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和振動(dòng)馬達(dá)，所述主偏心軸的兩端各通過一主軸承與滾筒相連,該主偏心軸的軸心線與滾筒的回轉(zhuǎn)中心重合，所述主偏心塊安裝在主偏心軸上，所述副偏心軸的兩端各通過一副軸承與滾筒相連，各所述副偏心軸平行于主偏心軸的對(duì)稱布置在主偏心軸的兩側(cè)，所述兩副偏心軸的軸心連接線與主偏心軸的軸心線垂直且相交，所述各副偏心塊安裝在各副偏心軸上并以兩副偏心軸軸心連接線的中垂線相對(duì)稱，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接于主偏心軸與兩副偏心軸之間，所述振動(dòng)馬達(dá)與主偏心軸連接驅(qū)動(dòng)主偏心軸帶動(dòng)主偏心塊旋轉(zhuǎn)控制滾筒振動(dòng)，并通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)兩副偏心軸與兩副偏心塊同步同向旋轉(zhuǎn)控制滾筒振蕩振動(dòng)，所述滾筒振動(dòng)與滾筒振蕩振動(dòng)疊加形成復(fù)合振動(dòng)。
[0005]所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為齒輪副傳動(dòng)或同步帶傳動(dòng)。
[0006]所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括主傳動(dòng)齒輪和兩副傳動(dòng)齒輪，所述主傳動(dòng)齒輪可軸向移動(dòng)的安裝在主偏心軸上，各所述副傳動(dòng)齒輪安裝在各副偏心軸上，所述主傳動(dòng)齒輪與各副傳動(dòng)齒輪嚙合，所述振動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)主偏心塊旋轉(zhuǎn)并驅(qū)動(dòng)兩副偏心塊同步同向旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)所述滾筒振動(dòng)與滾筒振蕩振動(dòng)疊加形成復(fù)合振動(dòng)；所述主傳動(dòng)齒輪沿主偏心軸軸向移動(dòng)與各副傳動(dòng)齒輪脫離嚙合，所述振動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)主偏心塊旋轉(zhuǎn)且所述副偏心塊靜止，控制滾筒振動(dòng)。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0008]1、通過采用三個(gè)平行軸上布置三個(gè)偏心塊的結(jié)構(gòu)，利用振動(dòng)馬達(dá)帶動(dòng)中心布置的主偏心軸和主偏心塊高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，對(duì)稱布置的各副偏心軸及兩副偏心塊也同時(shí)作同向同步的高速旋轉(zhuǎn)，將主偏心塊形成滾筒振動(dòng)及副偏心塊形成的滾筒振蕩振動(dòng)實(shí)現(xiàn)有效地疊加，形成復(fù)合振動(dòng)，壓實(shí)性能更強(qiáng)、壓實(shí)效果更好。
[0009]2、因主偏心軸的軸心線與滾筒的回轉(zhuǎn)中心重合，使位于主偏心軸上的主偏心塊結(jié)構(gòu)尺寸大小不受空間位置限制，可適用于輕型、中型、重型、超重型各不同噸位的振動(dòng)壓路機(jī)使用。
[0010]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)，能有效提高振動(dòng)壓路機(jī)工作性能，滿足不同壓實(shí)工況和不同材料壓實(shí)對(duì)壓路機(jī)的要求。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為圖1 A-A處局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3為本實(shí)用新型傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意狀態(tài)圖一。
[0014]圖4為本實(shí)用新型傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意狀態(tài)圖二。

【具體實(shí)施方式】
[0015]從圖1和圖2可以看出，本實(shí)用新型這種振動(dòng)壓路機(jī)用復(fù)合振動(dòng)輪，包括滾筒I和激振器,其中激振器包括主偏心軸2、主偏心塊3、兩副偏心軸4、兩副偏心塊5、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)6和振動(dòng)馬達(dá)7，其中主偏心軸2的兩端各通過一主軸承21安裝在滾筒I的支撐板上，該主偏心軸2的軸心線與滾筒I的回轉(zhuǎn)中心重合，主偏心塊3安裝在主偏心軸2上，副偏心軸4的兩端各通過一副軸承41安裝在滾筒I的支撐板上，各副偏心軸4平行于主偏心軸2的對(duì)稱布置在主偏心軸2的兩側(cè)，兩副偏心軸4的軸心連接線與主偏心軸2的軸心線垂直且相交，各副偏心塊5安裝在各副偏心軸4上并以兩副偏心軸4軸心連接線的中垂線相對(duì)稱，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)6連接于主偏心軸2與兩副偏心軸4之間，振動(dòng)馬達(dá)7通過鍵或聯(lián)軸器與主偏心軸2連接驅(qū)動(dòng)主偏心軸2帶動(dòng)主偏心塊3旋轉(zhuǎn)，并通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)6驅(qū)動(dòng)兩副偏心軸4與兩副偏心塊5同步同向旋轉(zhuǎn)，主偏心塊3旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的作用力使?jié)L筒I以一定的頻率振動(dòng)，形成無定向傳播的壓力波和剪切波，實(shí)現(xiàn)滾筒I的純振動(dòng)；與此同時(shí)兩副偏心塊5同步同向旋轉(zhuǎn)，相對(duì)于滾筒I繞其軸線產(chǎn)生交變扭矩力矩，使?jié)L筒I產(chǎn)生振蕩振動(dòng)，滾筒I的振動(dòng)與振蕩振動(dòng)疊加形成復(fù)合振動(dòng)。
[0016]在本實(shí)用新型中，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)6為齒輪副傳動(dòng)或同步帶傳動(dòng)。
[0017]從圖3和圖4可以看出，本實(shí)用新型的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)6包括主傳動(dòng)齒輪61和兩副傳動(dòng)齒輪62，主傳動(dòng)齒輪61可軸向移動(dòng)的安裝在主偏心軸2上，各副傳動(dòng)齒輪62安裝在各副偏心軸4上。
[0018]從圖3可以看出，當(dāng)本實(shí)用新型的主傳動(dòng)齒輪61與各副傳動(dòng)齒輪62嚙合時(shí)，振動(dòng)馬達(dá)7與主偏心軸2連接驅(qū)動(dòng)主偏心軸2帶動(dòng)主偏心塊3旋轉(zhuǎn)，并通過主傳動(dòng)齒輪61與副傳動(dòng)齒輪62驅(qū)動(dòng)兩副偏心軸4與兩副偏心塊5同步同向旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)滾筒振動(dòng)與滾筒振蕩振動(dòng)疊加形成復(fù)合振動(dòng)。
[0019]從圖4可以看出，當(dāng)本實(shí)用新型的主傳動(dòng)齒輪61沿主偏心軸2軸向移動(dòng)與各副傳動(dòng)齒輪62脫離嚙合時(shí)，振動(dòng)馬達(dá)7與主偏心軸2連接，只驅(qū)動(dòng)主偏心軸2帶動(dòng)主偏心塊3旋轉(zhuǎn)，兩副偏心軸4與兩副偏心塊5靜止不動(dòng)，控制滾筒I實(shí)現(xiàn)純振動(dòng)。
【權(quán)利要求】
1.一種振動(dòng)壓路機(jī)用復(fù)合振動(dòng)輪，其特征在于:該振動(dòng)輪包括滾筒和激振器，其中激振器包括主偏心軸、主偏心塊、兩副偏心軸、兩副偏心塊、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和振動(dòng)馬達(dá),所述主偏心軸的兩端各通過一主軸承與滾筒相連，該主偏心軸的軸心線與滾筒的回轉(zhuǎn)中心重合，所述主偏心塊安裝在主偏心軸上，所述副偏心軸的兩端各通過一副軸承與滾筒相連，各所述副偏心軸平行于主偏心軸的對(duì)稱布置在主偏心軸的兩側(cè)，所述兩副偏心軸的軸心連接線與主偏心軸的軸心線垂直且相交，所述各副偏心塊安裝在各副偏心軸上并以兩副偏心軸軸心連接線的中垂線相對(duì)稱，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接于主偏心軸與兩副偏心軸之間，所述振動(dòng)馬達(dá)與主偏心軸連接驅(qū)動(dòng)主偏心軸帶動(dòng)主偏心塊旋轉(zhuǎn)控制滾筒振動(dòng)，并通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)兩副偏心軸與兩副偏心塊同步同向旋轉(zhuǎn)控制滾筒振蕩振動(dòng)，所述滾筒振動(dòng)與滾筒振蕩振動(dòng)疊加形成復(fù)合振動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的振動(dòng)壓路機(jī)用復(fù)合振動(dòng)輪，其特征在于:所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為齒輪副傳動(dòng)或同步帶傳動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的振動(dòng)壓路機(jī)用復(fù)合振動(dòng)輪，其特征在于:所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括主傳動(dòng)齒輪和兩副傳動(dòng)齒輪，所述主傳動(dòng)齒輪可軸向移動(dòng)的安裝在主偏心軸上，各所述副傳動(dòng)齒輪安裝在各副偏心軸上，所述主傳動(dòng)齒輪與各副傳動(dòng)齒輪嚙合，所述振動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)主偏心塊旋轉(zhuǎn)并驅(qū)動(dòng)兩副偏心塊同步同向旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)所述滾筒振動(dòng)與滾筒振蕩振動(dòng)疊加形成復(fù)合振動(dòng)；所述主傳動(dòng)齒輪沿主偏心軸軸向移動(dòng)與各副傳動(dòng)齒輪脫離嚙合，所述振動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)主偏心塊旋轉(zhuǎn)且所述副偏心塊靜止，控制滾筒振動(dòng)。
【文檔編號(hào)】E01C19/28GK204139033SQ201420588161
【公開日】2015年2月4日 申請(qǐng)日期:2014年10月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月13日
【發(fā)明者】鄧慶華 申請(qǐng)人:陜西中大機(jī)械集團(tuán)湖南中大機(jī)械制造有限責(zé)任公司