本發(fā)明涉及清雪車，具體涉及一種車載高壓吹風(fēng)式清雪車。

背景技術(shù)：
現(xiàn)有的清雪車有滾刷式清雪車和鏟車，滾刷式清雪車工作效率低，鏟車清掃路面不徹底，容易損傷路面及路面標(biāo)識線和道路表層下有關(guān)部門敷設(shè)的信息采集設(shè)施。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足和缺陷之處，本發(fā)明提供一種車載高壓吹風(fēng)式清雪車。本發(fā)明為解決技術(shù)問題的技術(shù)方案如下：一種車載高壓吹風(fēng)式清雪車，由高壓風(fēng)機(jī)組、箱式發(fā)電機(jī)組、風(fēng)機(jī)組懸掛部分、發(fā)電機(jī)組遠(yuǎn)程控制部分組成；所述高壓風(fēng)機(jī)組由對旋高壓軸流風(fēng)機(jī)和導(dǎo)向出風(fēng)口組成；所述箱式發(fā)電機(jī)組為對旋高壓軸流風(fēng)機(jī)的電機(jī)運(yùn)行提供電能；所述風(fēng)機(jī)組懸掛部分包括固定組件、風(fēng)機(jī)懸掛組件、液壓泵總成，液壓油缸、前置雪犁，固定組件與車主架前端連接，風(fēng)機(jī)和風(fēng)機(jī)懸掛組件絕緣連接，風(fēng)機(jī)懸掛組件由上橫梁、下橫梁、滑動導(dǎo)桿組成，滑動導(dǎo)桿穿過滑動軸承安裝在固定組件上，液壓油缸一端連接在固定組件上，另一端與風(fēng)機(jī)懸掛組件的上橫梁連接，液壓泵總成通過平衡三通閥連接液壓油缸，液壓泵總成設(shè)有電磁閥，前置雪犁連接在風(fēng)機(jī)懸掛組件下端；發(fā)電機(jī)組遠(yuǎn)程控制部分由程控信息傳輸部分、風(fēng)機(jī)運(yùn)行電路和二次控制電路、懸掛液壓控制電路組成，所述風(fēng)機(jī)運(yùn)行電路包括風(fēng)機(jī)主交流接觸器、熱敏繼電器，發(fā)電機(jī)隔離開關(guān)引出的電源線分別并接各主交流接觸器輸入端，各主交流接觸器輸出端分相串接熱敏繼電器至風(fēng)機(jī)電機(jī)接線端，構(gòu)成風(fēng)機(jī)電機(jī)運(yùn)行的主電路；所述二次控制電路包括風(fēng)機(jī)主交流接觸器、DC24V繼電器、熱敏繼電器、機(jī)箱和駕駛室控制轉(zhuǎn)換開關(guān)，風(fēng)機(jī)主交流接觸器電磁線圈的一端接DC24V繼電器輸出接點(diǎn)，另一端串接熱敏繼電器控制常閉點(diǎn)，熱敏繼電器控制常閉點(diǎn)的另一端接到線路N上，DC24V繼電器同組輸入接點(diǎn)接線路L1構(gòu)成控制回路，開關(guān)電源輸入端接電路L1和N，電源輸出V+串接啟動按扭的常開接點(diǎn)，停止按鈕的常閉接點(diǎn)，到DC24V繼電器電磁線圈上,DC24V電磁線圈的回路接DC24V電源V-上，構(gòu)成二次控制回路,繼電器開關(guān)點(diǎn)設(shè)吸合自鎖開關(guān)點(diǎn)、工作狀態(tài)指示燈開關(guān)點(diǎn)和控制主交流接觸器電磁線圈通斷220V電源的開關(guān)點(diǎn)；所述懸掛液壓控制電路由雙向復(fù)位長柄開關(guān)、DC24V繼電器、液壓泵主交流接觸器、電磁閥組成，抬起雙向復(fù)位長柄開關(guān)時，DC24V繼電器線圈得電，DC24V繼電器吸合，常開觸點(diǎn)吸合，主交流接觸器電磁線圈和線路L1接通，同時主交流接觸器的開關(guān)點(diǎn)接通電源，液壓泵工作，風(fēng)機(jī)懸掛組件升起，手柄松開時，自動彈回中立位置，DC24V繼電器電磁線圈失電，DC24V繼電器斷開，主交流接觸器電磁線圈失電，主交流接觸器釋放開關(guān)點(diǎn)，液壓泵停止工作，由于液壓泵內(nèi)設(shè)有單向閥液壓油缸處靜止?fàn)顟B(tài)，手柄下壓時液壓泵DC24V電磁閥線圈得電，液壓泵內(nèi)設(shè)電磁閥打開，液壓油缸的油通過電磁閥向液壓泵總成儲油箱泄油，風(fēng)機(jī)懸掛組件下降，手柄松開時，自動彈回中立位置，電磁閥線圈斷電，電磁閥關(guān)閉，風(fēng)機(jī)懸掛組件靜止；所述風(fēng)機(jī)和風(fēng)機(jī)懸掛組件通過連接件絕緣連接，所述連接件由風(fēng)機(jī)吊耳、緊固螺栓、絕緣減震膠套組成，將絕緣減震膠套安裝在風(fēng)機(jī)吊耳的內(nèi)孔中，用緊固螺栓將風(fēng)機(jī)吊耳和懸掛組件的上、下橫梁接點(diǎn)連接。所述風(fēng)機(jī)的進(jìn)風(fēng)口加外弧消噪裝置、安全網(wǎng)和導(dǎo)流帽。所述風(fēng)機(jī)的導(dǎo)向出風(fēng)口加導(dǎo)流椎。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：1、該車結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便快捷，實(shí)地作業(yè)時沒有復(fù)雜操作過程和專業(yè)操作技術(shù)要求；2、由于軸流風(fēng)機(jī)沒有外露的機(jī)件旋轉(zhuǎn)和機(jī)動隱患，作業(yè)區(qū)周邊更加安全可靠；3、比千萬元人民幣的航空渦扇發(fā)動機(jī)改裝吹雪車更廉價；4、由于地面積雪是靠高壓風(fēng)吹走，更不會損傷路面及路面標(biāo)識線和道路表層下有關(guān)部門敷設(shè)信息采集設(shè)施；5、高壓風(fēng)吹雪車適應(yīng)范圍廣，作業(yè)后路面或場地?zé)o殘留，比旋轉(zhuǎn)刷除雪車作業(yè)效更好，效率更高，尤其是清除積雪沒有達(dá)到鏟雪車作業(yè)程度的中小雪和清理鏟雪車作業(yè)后的殘留雪效果更好；6、改裝后車載高壓吹風(fēng)設(shè)備不但適用道路場地冬季清雪作業(yè)，將雪犁拆下，更換電磁鐵或強(qiáng)磁鐵后，更適應(yīng)道路和場地保潔作業(yè)。附圖說明圖1為本發(fā)明的側(cè)視圖；圖2為風(fēng)機(jī)懸掛部分的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本發(fā)明的俯視圖；圖5-1為發(fā)電機(jī)組遠(yuǎn)程控制部分電路原理圖的一部分；圖5-2為發(fā)電機(jī)組遠(yuǎn)程控制部分電路原理圖的另一部分；圖6為發(fā)電機(jī)組遠(yuǎn)程控制部分的局部圖；圖7為發(fā)電機(jī)組配電控制箱；圖8為發(fā)電機(jī)組程控儀表接線圖；圖9為連接件結(jié)構(gòu)示意圖；1、前置雪犁；2、對旋高壓軸流風(fēng)機(jī)；3、進(jìn)風(fēng)口；4、連接件；5、上橫梁；6、駕駛室控制屏；7、發(fā)電機(jī)組配電控制箱；8、發(fā)電機(jī)組；9、導(dǎo)向出風(fēng)口；10、固定組件；11、滑動軸承；12、液壓油缸；13、平衡三通閥；14、下橫梁；15、液壓泵總成；16、電磁閥；17、滑動導(dǎo)桿；18、導(dǎo)流帽；19、正旋風(fēng)機(jī)葉輪；20、反旋風(fēng)機(jī)葉輪；21、風(fēng)機(jī)吊耳；22、液壓升降控制長柄復(fù)位開關(guān)；23、緊固螺栓；24、絕緣減震膠套。具體實(shí)施方式一種車載高壓吹風(fēng)式清雪車，由高壓風(fēng)機(jī)組、箱式發(fā)電機(jī)組、風(fēng)機(jī)組懸掛部分、發(fā)電機(jī)組遠(yuǎn)程控制部分組成；所述高壓風(fēng)機(jī)組部分由對旋高壓軸流風(fēng)機(jī)2和導(dǎo)向出風(fēng)口9組成；所述箱式發(fā)電機(jī)組為對旋高壓軸流風(fēng)機(jī)2的電機(jī)運(yùn)行提供電能；風(fēng)機(jī)組懸掛部分包括固定組件10、風(fēng)機(jī)懸掛組件、液壓泵總成15，液壓油缸12、前置雪犁1，固定組件10與車主架前端連接，對旋高壓軸流風(fēng)機(jī)2和風(fēng)機(jī)懸掛組件絕緣連接，風(fēng)機(jī)懸掛組件由上橫梁5、下橫梁14和滑動導(dǎo)桿17組成，滑動導(dǎo)桿17穿過滑動軸承11安裝在固定組件10上，液壓油缸12一端連接在固定組件10上，另一端與風(fēng)機(jī)懸掛組件的上橫梁5連接，液壓泵總成15通過平衡三通閥13連接液壓油缸12，液壓泵總成15設(shè)有電磁閥，前置雪犁1連接在風(fēng)機(jī)懸掛組件下端；所述連接件由風(fēng)機(jī)吊耳21、緊固螺栓23、絕緣減震膠套24組成，將絕緣減震膠套24安裝在風(fēng)機(jī)吊耳21的內(nèi)孔中，用緊固螺栓23將風(fēng)機(jī)吊耳21和懸掛組件的上、下橫梁5、14接點(diǎn)連接。所述風(fēng)機(jī)的進(jìn)風(fēng)口加外弧消噪裝置、安全網(wǎng)和導(dǎo)流帽18，所述導(dǎo)向出風(fēng)口9加導(dǎo)流椎。懸掛部分是調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)作業(yè)高度和改裝車轉(zhuǎn)場時升起風(fēng)機(jī)的，當(dāng)液壓泵總成工作時，液壓油缸活塞桿伸長將風(fēng)機(jī)懸掛組件頂起，風(fēng)機(jī)連體上升。當(dāng)液壓油缸卸油時，液壓油缸活塞桿收縮，風(fēng)機(jī)懸掛組件下降。所述風(fēng)機(jī)和風(fēng)機(jī)懸掛組件通過連接件絕緣連接，發(fā)電機(jī)組遠(yuǎn)程控制部分由程控信息傳輸部分、風(fēng)機(jī)運(yùn)行電路和二次控制電路、懸掛液壓控制電路組成，程控信息傳輸部分由程控處理器、控制顯示器、數(shù)據(jù)連接線和集束插頭組成。將發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)轉(zhuǎn)速電傳感器、機(jī)油壓力電傳感器、水溫電傳感器、發(fā)動機(jī)急停電磁閥、發(fā)動機(jī)啟動的正極接線端和發(fā)電機(jī)三相電壓、電流互感二次線用導(dǎo)線和程控處理器背面輸入接口對應(yīng)接通，車箱上發(fā)電機(jī)組相關(guān)信息經(jīng)過程控主機(jī)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信息發(fā)送到駕駛室內(nèi)顯示屏上。作業(yè)時駕駛員可以在駕駛室顯示屏看到如發(fā)動機(jī)，油壓，水溫，燃油適時數(shù)值變化和發(fā)電機(jī)的電壓，電流，頻率等參數(shù)，及發(fā)電機(jī)組啟動，油門大小調(diào)節(jié)，發(fā)動機(jī)熄火的控制。風(fēng)機(jī)運(yùn)行電路工作原理：線路圖中L1.L2,L3,N是發(fā)電機(jī)隔離開關(guān)引出的電源線，L1,L2,L3線電壓為380V,L1,L2,L3分別與N相電壓為220V，線路中L1,L2,L3分別接在主交流接觸器KM1----KM6的1，3，5接點(diǎn)上，2，4，6分相串接熱敏繼電器KA1---KA6至風(fēng)機(jī)電機(jī)M1---M6接線端上，構(gòu)成風(fēng)機(jī)電機(jī)M1---M6運(yùn)行和停止的主電路。二次控制電路運(yùn)行工作原理：風(fēng)機(jī)電機(jī)M1---M6運(yùn)行是由發(fā)電機(jī)組提供380V電源運(yùn)行的，即使采用相電壓220V做電機(jī)開關(guān)控制，若將220V控制線引進(jìn)作業(yè)車駕駛室一旦發(fā)生露電現(xiàn)象即使有嚴(yán)格的安全保護(hù)措施也會威脅駕駛員人身安全的。采用220V主接觸器控制電路上加裝DC24V繼電器實(shí)施二次控制，將和改裝車電源同等24V二次控制線引入駕駛室控制風(fēng)機(jī)啟動與停止，消除高壓電直接引入駕駛室對人和車造成不安全隱患。二次控制主電路交流接觸器的電路圖以KM1為列：KM1電磁線圈KC1的兩端，一端接DC24V繼電器K1-3常開組的接點(diǎn)上，另一端串接熱敏繼電器KA1常閉點(diǎn)上，熱敏繼電器KA1常閉另一點(diǎn)接到線路中的N上。由于繼電器K1-3常開組另一端接線路中L1上，由此主交流接觸器KM1電磁線圈KC1是由DC24V繼電器K1-3控制開關(guān)狀態(tài)的?？刂齐娫碏Y輸入端接電路L1和N，電壓是交流220V，輸出V+和V-是直流24V，控制電路中，V+串接啟動按扭STP1常開，停止按鈕ST1常閉，到K1的電磁線圈C1接線端,C1的回路接DC24V電源V-，構(gòu)成二次控制回路,繼電器的K1-1是繼電器K1吸合自鎖開關(guān)點(diǎn)，K1-2是K1工作狀態(tài)指示燈開關(guān)點(diǎn)，K1-3是控制KM1電磁線圈KC1通斷220V電源的開關(guān)點(diǎn)。風(fēng)機(jī)啟動時，按下啟動按鈕STP1常開，繼電器K1工作線圈C1得電，K1-1,K1-2,K1-3同步導(dǎo)通，K1-1由常開為常閉，繼電器K1自鎖，K1-2由常開為常閉，紅色指示燈HR-1滅，綠色指示燈HG-1亮，K1-3由常開為常閉，KM1的電磁線圈KC1得電，主交流接觸器KM1吸合，開關(guān)點(diǎn)1和2，3和4，5和6對應(yīng)接通，風(fēng)機(jī)電機(jī)M1工作，按下停止按鈕ST1常閉時，繼電器K1工作線圈C1斷電，K1-1,K1-2,K1-3同步斷開，繼電器K1解除自鎖，K1-2由常閉為常開綠色指示燈HG-1滅，紅色指示燈HR-1點(diǎn)亮，KM1的電磁線圈KC1斷電，KM1、1，3，5和2,4,6斷開，風(fēng)機(jī)電機(jī)停止運(yùn)行。設(shè)兩組控按鈕分別安裝在發(fā)電機(jī)組控制箱面板上和駕駛室程遠(yuǎn)程控制器面板上。SA是轉(zhuǎn)換開關(guān)。接通時時，六聯(lián)繼電器K7電磁線圈得電，K7-1------K7-6吸合，DC24V正極通過繼電器中間點(diǎn)接通車箱上發(fā)電機(jī)組配電箱的控制面板的風(fēng)機(jī)的啟動和停止按鈕，控制風(fēng)機(jī)運(yùn)行。SA是轉(zhuǎn)換開關(guān)斷開時，六聯(lián)DC24V繼電器K7電磁線圈失電，K7-1------K7-6釋放，DC24V正極通過繼電器中間點(diǎn)接通駕駛室的操作按鈕，由駕駛室控制風(fēng)機(jī)運(yùn)行，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況需要進(jìn)行轉(zhuǎn)換。懸掛液壓控制電路工作原理：懸掛液壓控制電路在風(fēng)機(jī)控制同一電路中，原理基本相同，ST為雙向復(fù)位長柄開關(guān)，手柄抬起時，DC24V繼電器電磁線圈C8得電，K8吸合，KM7電磁線圈KC7與線路L1接通，KM7的開關(guān)點(diǎn)接通液壓泵電機(jī)電源，液壓泵總成15工作，風(fēng)機(jī)懸掛組件升起，手柄松開時，自動彈回中立位置，DC24V繼電器C8失電，K8斷開，KC7失電，KM7釋放開關(guān)點(diǎn)，液壓泵總成15停止工作，由于液壓泵總成15設(shè)有單向閥，液壓油缸12處靜止?fàn)顟B(tài)，手柄下壓時液壓泵DC24V電磁閥線圈C9得電，電磁閥打開，液壓油缸的油通過電磁閥16向液壓油泵儲油箱泄油，風(fēng)機(jī)懸掛組件下降，手柄松開時，自動彈回中立位置，電磁閥線圈C9斷電，電磁閥16關(guān)閉，風(fēng)機(jī)懸掛組件靜止。實(shí)施遠(yuǎn)程信息傳輸和風(fēng)機(jī)采用24V直流繼電器二次控制運(yùn)行，有利于駕駛員作業(yè)中適時掌握設(shè)備運(yùn)行信息和規(guī)范操作，更是駕駛員作業(yè)時最有效的安全保障。作業(yè)時，對旋風(fēng)機(jī)上設(shè)有正旋、反旋風(fēng)機(jī)葉輪19、20，高速旋轉(zhuǎn)時，正旋風(fēng)機(jī)葉輪19大風(fēng)量正向排風(fēng)，反旋風(fēng)機(jī)葉輪20反向排風(fēng)，兩個葉輪結(jié)構(gòu)和作用是不同的，由于兩臺對旋高壓軸流風(fēng)機(jī)2的葉輪相鄰對接，兩個葉輪同軸向反向旋轉(zhuǎn)，自然風(fēng)經(jīng)過進(jìn)風(fēng)口，在高速旋轉(zhuǎn)正向葉輪19作用下，產(chǎn)生高速風(fēng)給反旋風(fēng)機(jī)葉輪20進(jìn)行2次加壓，生成高壓風(fēng)，經(jīng)過導(dǎo)向出風(fēng)口9高壓風(fēng)吹在道路或場地上，作業(yè)時，地面上被前置雪犁1劃破積雪的冰晶面在高壓風(fēng)作用下飄動，由于經(jīng)過導(dǎo)向的高壓風(fēng)和地面有定向夾角，飄動的雪被側(cè)向高壓風(fēng)定向吹走，形成一幅較寬的干凈路面或場地。