本實用新型屬于橋梁施工技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種上跨既有線橋梁整組拆除用吊裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

近年來，隨著國家交通基礎(chǔ)設(shè)施快速發(fā)展，早期建成的部分高速公路已不能完全適應目前交通量的需求，既有高速公路改擴建項目日漸增多。特別是原有跨越既有鐵路線的高速公路橋梁承載能力下降，已經(jīng)快無法滿足日益加重的交通荷載，對那些承載能力不足的橋梁進行加固改造的工作已經(jīng)迫在眉睫。在臨近或跨越既有鐵路線的高速公路改擴建施工中，對于減少各種施工干擾影響，既保證高速公路正常交通通行，又保證既有鐵路的正常行車安全，成為工程建設(shè)交通領(lǐng)域研究的新課題、新方向。如何安全、高效、快速、有序組織實施臨近或跨越既有鐵路線(簡稱既有線)的橋梁整組拆除與安裝施工，保證所跨越既有鐵路線的行車安全和高速公路交通順暢是改擴建項目的主要任務。

臨潼～西安段高速公路是《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中橫向線連云港-霍爾果斯高速公路(G30)在陜西境內(nèi)的重要組成路段，同時也是陜西省交通運輸主動脈。線路于K118+712.502(公路樁號)上跨隴海鐵路(K1048+682.5)，橋位處路線平曲線半徑5500m，縱坡1.266％，路線與鐵路的交角為26.45度。原路采用1-17.2mT梁跨越，與鐵路垂直布梁，斜橋正做，橋下凈空7.8m。橋位下方隴海鐵路為挖方路基，最大挖深9.6m，橋位處為隴海線直線段一級電氣化雙線鐵路，兩股道，Ⅲ型混凝土枕，線間距4m，南側(cè)軌道中心距既有西安側(cè)橋臺4m，北側(cè)軌道中心距既有臨潼側(cè)橋臺8m。該處擴建方案為在原橋基礎(chǔ)上順鐵路方向增加27片30m箱梁，其中左幅增加13片，右幅增加14片，并更換老橋承載力不足的44片17.2mT梁，加寬后整橋向鐵路方向延伸總長為161.6m。老橋44片T梁共劃分為10組，最小組2片，最大組5片，最大組重量達到138t。對上述橋梁進行改擴建施工時，目前尚無成功經(jīng)驗借鑒，可供借鑒的技術(shù)資料較少，選擇科學合理的施工方案進行跨越既有鐵路線的公路橋梁大體積、大噸位整組拆除并更新安裝施工，對確保繁忙的鐵路干線安全運營和高速公路改擴建順利施工具有十分重要的意義。對跨越既有鐵路線的公路橋梁大體積、大噸位整組拆除時，吊裝裝置至關(guān)重要，因而需設(shè)計一種上跨既有線橋梁整組拆除用吊裝結(jié)構(gòu)，能對整組拆除的梁段進行整體吊裝，并且吊裝過程平穩(wěn)，其承載力能滿足整組拆除梁段的吊裝需求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種上跨既有線橋梁整組拆除用吊裝結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理且使用操作簡便、使用效果好，能對整組拆除的梁段進行整體吊裝，吊裝過程平穩(wěn)，并且承載力能滿足整組拆除梁段的吊裝需求。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是：一種上跨既有線橋梁整組拆除用吊裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括前后兩個分別布設(shè)在需拆除梁段前后兩端上方的吊架和前后兩個分別支撐于需拆除梁段前后兩端底部的下托梁，每個所述吊架的正下方均設(shè)置有一個所述下托梁；需拆除梁段為跨越既有鐵路線的橋梁主梁的一個梁段，需拆除梁段由M個鋼筋混凝土T梁從左至右拼裝而成，其中M為正整數(shù)且M≥3；兩個所述吊架和兩個所述下托梁均沿需拆除梁段的橫向?qū)挾确较蜻M行布設(shè)，兩個所述吊架呈對稱布設(shè)，兩個所述下托梁呈對稱布設(shè)；

每個所述吊架上均由左至右安裝有M組分別對M個所述鋼筋混凝土T梁進行吊裝的豎向吊裝件，多組所述豎向吊裝件均布設(shè)在同一豎直面上；每組所述豎向吊裝件均包括左右兩個所述豎向吊裝件，兩個所述豎向吊裝件分別位于所吊裝鋼筋混凝土T梁的腹板左右兩側(cè)，所述豎向吊裝件上部固定在所述吊架上；每個所述鋼筋混凝土T梁中頂板的兩端均開有兩個分別供豎向吊裝件穿過的吊裝孔；所述下托梁分為M個由左至右布設(shè)的托梁節(jié)段，M個所述托梁節(jié)段的結(jié)構(gòu)和尺寸均相同，每個所述鋼筋混凝土T梁的腹板底部均設(shè)置有一個所述托梁節(jié)段，所述托梁節(jié)段沿需拆除梁段的橫向?qū)挾确较蜻M行布設(shè)；每組所述豎向吊裝件中兩個所述豎向吊裝件的下部均固定安裝在同一個所述托梁節(jié)段上。

上述上跨既有線橋梁整組拆除用吊裝結(jié)構(gòu)，其特征是：每個所述吊架與需拆除梁段之間均墊裝有M個所述墊板，每個所述托梁節(jié)段的正上方均設(shè)置有一個墊板，每個所述墊板上均開有左右兩個分別供豎向吊裝件穿過的通孔。

上述上跨既有線橋梁整組拆除用吊裝結(jié)構(gòu)，其特征是：所述吊架由三個從下至上布設(shè)的吊裝架體拼裝而成，三個所述吊裝架體的結(jié)構(gòu)均相同且三者均布設(shè)在同一豎直面上；每個所述吊裝架體均由兩道并排布設(shè)在同一水平面上的工字鋼拼裝而成，兩道所述工字鋼的結(jié)構(gòu)和尺寸均相同且二者呈平行布設(shè)，兩道所述工字鋼分別為外側(cè)工字鋼和位于所述外側(cè)工字鋼內(nèi)側(cè)的內(nèi)側(cè)工字鋼；三個所述吊裝架體均呈水平布設(shè)，三個所述吊裝架體從下至上分別為下部架體、中部架體和上部架體，所述下部架體的長度大于中部架體的長度，所述中部架體的長度大于上部架體的長度，所述中部架體和上部架體均位于下部架體的正上方；

所述中部架體分為位于上部架體正下方的中部架體節(jié)段和兩個分別位于所述中部架體節(jié)段左右兩側(cè)的側(cè)部架體節(jié)段；所述上部架體與所述中部架體節(jié)段和下部架體之間通過多組由左至右布設(shè)的中部螺紋鋼筋進行緊固連接，每組所述中部螺紋鋼筋均包括兩個呈對稱布設(shè)的中部螺紋鋼筋，兩個所述中部螺紋鋼筋分別為中部外側(cè)螺紋鋼筋和位于所述中部外側(cè)螺紋鋼筋內(nèi)側(cè)的中部內(nèi)側(cè)螺紋鋼筋，所述上部架體與所述中部架體節(jié)段和下部架體中的所述外側(cè)工字鋼之間通過所述中部外側(cè)螺紋鋼筋進行緊固連接，所述上部架體與所述中部架體節(jié)段和下部架體中的所述內(nèi)側(cè)工字鋼之間通過所述中部內(nèi)側(cè)螺紋鋼筋進行緊固連接；所述上部架體、所述中部架體節(jié)段和下部架體中的所述工字鋼的上下翼板上均開有供中部螺紋鋼筋穿過的通孔；所述中部螺紋鋼筋呈豎直向布設(shè)；

每個所述側(cè)部架體節(jié)段與下部架體之間均通過多組由左至右布設(shè)的側(cè)部螺紋鋼筋進行緊固連接，每組所述側(cè)部螺紋鋼筋均包括兩個呈對稱布設(shè)的側(cè)部螺紋鋼筋，兩個所述側(cè)部螺紋鋼筋分別為側(cè)部外側(cè)螺紋鋼筋和位于所述側(cè)部外側(cè)螺紋鋼筋內(nèi)側(cè)的側(cè)部內(nèi)側(cè)螺紋鋼筋，所述側(cè)部架體節(jié)段與下部架體中的所述外側(cè)工字鋼之間通過所述側(cè)部外側(cè)螺紋鋼筋進行緊固連接，所述側(cè)部架體節(jié)段與下部架體中的所述內(nèi)側(cè)工字鋼之間通過所述側(cè)部內(nèi)側(cè)螺紋鋼筋進行緊固連接；所述側(cè)部架體節(jié)段和下部架體中的所述工字鋼的上下翼板上均開有供側(cè)部螺紋鋼筋穿過的通孔；所述側(cè)部螺紋鋼筋呈豎直向布設(shè)。

上述上跨既有線橋梁整組拆除用吊裝結(jié)構(gòu)，其特征是：每個所述中部螺紋鋼筋的左右兩側(cè)均設(shè)置有一道中部加勁肋，兩道所述中部加勁肋呈對稱布設(shè)且二者均呈豎直向布設(shè)；所述上部架體、所述中部架體節(jié)段和下部架體中位于同一豎直面上的三道所述工字鋼之間通過所述中部加勁肋緊固連接為一體；

每個所述側(cè)部螺紋鋼筋的左右兩側(cè)均設(shè)置有一道側(cè)部加勁肋，兩道所述側(cè)部加勁肋呈對稱布設(shè)且二者均呈豎直向布設(shè)；所述側(cè)部架體節(jié)段和下部架體中位于同一豎直面上的兩道所述工字鋼之間通過所述側(cè)部加勁肋緊固連接為一體。

上述上跨既有線橋梁整組拆除用吊裝結(jié)構(gòu)，其特征是：所述上部架體上部設(shè)置有多個上連接鋼板，所述上連接鋼板的數(shù)量與中部螺紋鋼筋的組數(shù)相同，多個所述上連接鋼板的布設(shè)位置分別與中部螺紋鋼筋的布設(shè)位置一一對應；所述上連接鋼板為長條形鋼板且其兩端分別焊接固定在上部架體中兩道所述工字鋼的上翼板上，所述上連接鋼板的內(nèi)外兩側(cè)均開有一個供中部螺紋鋼筋安裝的安裝孔；

所述中部架體上部設(shè)置有多個中連接鋼板，所述中連接鋼板的數(shù)量與中部架體上所裝側(cè)部螺紋鋼筋的組數(shù)相同，多個所述中連接鋼板的布設(shè)位置分別與所述中部架體上所裝側(cè)部螺紋鋼筋的布設(shè)位置一一對應；所述中連接鋼板為長條形鋼板且其兩端分別焊接固定在中部架體中兩道所述工字鋼的上翼板上，所述中連接鋼板的內(nèi)外兩側(cè)均開有一個供側(cè)部螺紋鋼筋安裝的安裝孔；

所述下部架體底部設(shè)置有多個下連接鋼板，所述下連接鋼板的數(shù)量與下部架體上所裝中部螺紋鋼筋與側(cè)部螺紋鋼筋的組數(shù)之和相同，多個所述下連接鋼板的布設(shè)位置分別與所述下部架體上所裝中部螺紋鋼筋與側(cè)部螺紋鋼筋的布設(shè)位置一一對應；所述下連接鋼板為長條形鋼板且其兩端分別焊接固定在下部架體中兩道所述工字鋼的下翼板上，所述下連接鋼板的內(nèi)外兩側(cè)均開有一個供中部螺紋鋼筋或側(cè)部螺紋鋼筋安裝的安裝孔。

上述上跨既有線橋梁整組拆除用吊裝結(jié)構(gòu)，其特征是：所述中部螺紋鋼筋和側(cè)部螺紋鋼筋的上端均裝有上限位螺母，所述中部螺紋鋼筋上所裝的上限位螺母卡裝于上連接鋼板上方，所述側(cè)部螺紋鋼筋所裝的上限位螺母卡裝于中連接鋼板上方；

所述中部螺紋鋼筋和側(cè)部螺紋鋼筋的上端均裝有下限位螺母，所述中部螺紋鋼筋和側(cè)部螺紋鋼筋所裝的下限位螺母均卡裝于下連接鋼板下方；

所述上限位螺母和下連接鋼板均呈水平布設(shè)。

上述上跨既有線橋梁整組拆除用吊裝結(jié)構(gòu)，其特征是：所述上部架體的中部開有供銷軸安裝的銷孔。

上述上跨既有線橋梁整組拆除用吊裝結(jié)構(gòu)，其特征是：所述位于上部架體中部左側(cè)的所有中部螺紋鋼筋組成左中部螺紋鋼筋組，所述位于上部架體中部右側(cè)的所有中部螺紋鋼筋組成右中部螺紋鋼筋組，所述左中部螺紋鋼筋組和所述右中部螺紋鋼筋組呈對稱布設(shè)；

位于上部架體左側(cè)的多組所述側(cè)部螺紋鋼筋組成左側(cè)部螺紋鋼筋組，位于上部架體右側(cè)的多組所述側(cè)部螺紋鋼筋組成右側(cè)部螺紋鋼筋組，所述左側(cè)部螺紋鋼筋組與所述右側(cè)部螺紋鋼筋組呈對稱布設(shè)。

上述上跨既有線橋梁整組拆除用吊裝結(jié)構(gòu)，其特征是：相鄰兩個所述鋼筋混凝土T梁之間通過濕接縫進行連接；M個所述鋼筋混凝土T梁的頂板底部設(shè)置有多道橫隔板，多道所述橫隔板沿需拆除梁段的縱向長度由前至后進行布設(shè)，多個所述橫隔板均沿需拆除梁段的橫向?qū)挾确较蜻M行布設(shè)；位于需拆除梁段前端的所有吊裝孔組成前端吊裝孔組，位于需拆除梁段后端的所有吊裝孔組成后端吊裝孔組，所述前端吊裝孔組和所述后端吊裝孔組呈對稱布設(shè)。

上述上跨既有線橋梁整組拆除用吊裝結(jié)構(gòu)，其特征是：所述豎向吊裝件為精軋螺紋鋼，所述精軋螺紋鋼底部安裝有底部限位螺母，所述底部限位螺母呈水平布設(shè)且其卡裝于托梁節(jié)段下方，每個所述托梁節(jié)段上均開有左右兩個分別供豎向吊裝件穿過的通孔。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點：

1、結(jié)構(gòu)簡單且加工制作簡便，投入成本較低。

2、結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，包括前后兩個分別布設(shè)在需拆除梁段前后兩端上方的吊架和前后兩個分別支撐于需拆除梁段前后兩端底部的下托梁，每個吊架的正下方均設(shè)置有一個所述下托梁；每個所述吊架上均由左至右安裝有多組豎向吊裝件，通過多組豎向吊裝件將吊架與下托梁緊固固定于需拆除梁段的上下兩側(cè)。

3、所采用的吊架結(jié)構(gòu)簡單且加工制作簡便，投入成本較低，并且結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、穩(wěn)固且承載能力強，由三個從下至上布設(shè)的吊裝架體拼裝而成，三個吊裝架體的結(jié)構(gòu)均相同且三者均布設(shè)在同一豎直面上；每個吊裝架體均由兩道并排布設(shè)在同一水平面上的工字鋼拼裝而成，并且三個吊裝架體之間通過多組中部螺紋鋼筋和多組側(cè)部螺紋鋼筋緊固連接為一體，整體性好，連接可靠。同時，所采用的吊架使用操作簡便，與吊具連接方便，使用效果好且實用價值高，長度比需拆除梁段的橫向?qū)挾嚷孕。瑢嶋H施工簡便，能對整組拆除的梁段進行整體吊裝，吊裝過程平穩(wěn)，并且能滿足不同寬度需拆除梁段的整組吊裝需求。

4、所采用的豎向吊裝件結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理且加工制作簡便、使用效果好，投入成本較低，該豎向吊裝件采用精軋螺紋鋼(也稱精軋螺紋鋼筋)，能簡便、快速實現(xiàn)吊架與下托梁之間的緊固連接，使吊架與下托梁緊固固定于需拆除梁段的上下兩側(cè)，以對需拆除梁段進行緊固夾持，確保吊裝過程平穩(wěn)。

5、使用效果好且實用價值高，能對整組拆除的梁段進行整體吊裝，吊裝過程平穩(wěn)、安全。

綜上所述，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理且使用操作簡便、使用效果好，能對整組拆除的梁段進行整體吊裝，吊裝過程平穩(wěn)，并且承載力能滿足整組拆除梁段的吊裝需求。

下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術(shù)方案做進一步的詳細描述。

附圖說明

圖1為本實用新型的吊裝狀態(tài)示意圖。

圖2為本實用新型吊架、下托梁與需拆除梁段的布設(shè)位置示意圖。

圖2-1為本實用新型吊架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2-2為本實用新型吊架的側(cè)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實用新型所吊裝需拆除梁段的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標記說明:

1—下部架體； 2—中部架體； 3—上部架體；

4—中部螺紋鋼筋； 5—側(cè)部螺紋鋼筋； 6—中部加勁肋；

7—側(cè)部加勁肋； 8—上連接鋼板； 9—中連接鋼板；

10—下連接鋼板； 11—上限位螺母； 12—下限位螺母；

13—銷孔； 14—需拆除梁段； 15—鋼筋混凝土T梁；

16—豎向吊裝件； 17—吊裝孔； 18—托梁節(jié)段；

19—底部限位螺母； 20—濕接縫； 21—橫隔板；

22—上固定座； 23—中固定座； 24—下固定座；

25—頂部限位螺母； 26—墊板。

具體實施方式

如圖1、圖2、圖2-1及圖2-2所示，本實用新型包括前后兩個分別布設(shè)在需拆除梁段14前后兩端上方的吊架和前后兩個分別支撐于需拆除梁段14前后兩端底部的下托梁，每個所述吊架的正下方均設(shè)置有一個所述下托梁；結(jié)合圖3，需拆除梁段14為跨越既有鐵路線的橋梁主梁的一個梁段，需拆除梁段14由M個鋼筋混凝土T梁15從左至右拼裝而成，其中M為正整數(shù)且M≥3；兩個所述吊架和兩個所述下托梁均沿需拆除梁段14的橫向?qū)挾确较蜻M行布設(shè)，兩個所述吊架呈對稱布設(shè)，兩個所述下托梁呈對稱布設(shè)；

每個所述吊架上均由左至右安裝有M組分別對M個所述鋼筋混凝土T梁15進行吊裝的豎向吊裝件16，多組所述豎向吊裝件16均布設(shè)在同一豎直面上；每組所述豎向吊裝件16均包括左右兩個所述豎向吊裝件16，兩個所述豎向吊裝件16分別位于所吊裝鋼筋混凝土T梁15的腹板左右兩側(cè)，所述豎向吊裝件16上部固定在所述吊架上；每個所述鋼筋混凝土T梁15中頂板的兩端均開有兩個分別供豎向吊裝件16穿過的吊裝孔17；所述下托梁分為M個由左至右布設(shè)的托梁節(jié)段18，M個所述托梁節(jié)段18的結(jié)構(gòu)和尺寸均相同，每個所述鋼筋混凝土T梁15的腹板底部均設(shè)置有一個所述托梁節(jié)段18，所述托梁節(jié)段18沿需拆除梁段14的橫向?qū)挾确较蜻M行布設(shè)；每組所述豎向吊裝件16中兩個所述豎向吊裝件16的下部均固定安裝在同一個所述托梁節(jié)段18上。

其中，所述鋼筋混凝土T梁15也稱為鋼筋混凝土T型梁，T型梁指橫截面形式為T型的梁。本實施例中，所述托梁節(jié)段18為工字鋼。

本實施例中，每個所述吊架與需拆除梁段14之間均墊裝有M個所述墊板26，每個所述托梁節(jié)段18的正上方均設(shè)置有一個墊板26，每個所述墊板26上均開有左右兩個分別供豎向吊裝件16穿過的通孔。

本實施例中，所述墊板26為呈水平布設(shè)的橡膠墊板。

本實施例中，所述吊架由三個從下至上布設(shè)的吊裝架體拼裝而成，三個所述吊裝架體的結(jié)構(gòu)均相同且三者均布設(shè)在同一豎直面上；每個所述吊裝架體均由兩道并排布設(shè)在同一水平面上的工字鋼拼裝而成，兩道所述工字鋼的結(jié)構(gòu)和尺寸均相同且二者呈平行布設(shè)，兩道所述工字鋼分別為外側(cè)工字鋼和位于所述外側(cè)工字鋼內(nèi)側(cè)的內(nèi)側(cè)工字鋼；三個所述吊裝架體均呈水平布設(shè)，三個所述吊裝架體從下至上分別為下部架體1、中部架體2和上部架體3，所述下部架體1的長度大于中部架體2的長度，所述中部架體2的長度大于上部架體3的長度，所述中部架體2和上部架體3均位于下部架體1的正上方；

所述中部架體2分為位于上部架體3正下方的中部架體節(jié)段和兩個分別位于所述中部架體節(jié)段左右兩側(cè)的側(cè)部架體節(jié)段；所述上部架體3與所述中部架體節(jié)段和下部架體1之間通過多組由左至右布設(shè)的中部螺紋鋼筋4進行緊固連接，每組所述中部螺紋鋼筋4均包括兩個呈對稱布設(shè)的中部螺紋鋼筋4，兩個所述中部螺紋鋼筋4分別為中部外側(cè)螺紋鋼筋和位于所述中部外側(cè)螺紋鋼筋內(nèi)側(cè)的中部內(nèi)側(cè)螺紋鋼筋，所述上部架體3與所述中部架體節(jié)段和下部架體1中的所述外側(cè)工字鋼之間通過所述中部外側(cè)螺紋鋼筋進行緊固連接，所述上部架體3與所述中部架體節(jié)段和下部架體1中的所述內(nèi)側(cè)工字鋼之間通過所述中部內(nèi)側(cè)螺紋鋼筋進行緊固連接；所述上部架體3、所述中部架體節(jié)段和下部架體1中的所述工字鋼的上下翼板上均開有供中部螺紋鋼筋4穿過的通孔；所述中部螺紋鋼筋4呈豎直向布設(shè)；

每個所述側(cè)部架體節(jié)段與下部架體1之間均通過多組由左至右布設(shè)的側(cè)部螺紋鋼筋5進行緊固連接，每組所述側(cè)部螺紋鋼筋5均包括兩個呈對稱布設(shè)的側(cè)部螺紋鋼筋5，兩個所述側(cè)部螺紋鋼筋5分別為側(cè)部外側(cè)螺紋鋼筋和位于所述側(cè)部外側(cè)螺紋鋼筋內(nèi)側(cè)的側(cè)部內(nèi)側(cè)螺紋鋼筋，所述側(cè)部架體節(jié)段與下部架體1中的所述外側(cè)工字鋼之間通過所述側(cè)部外側(cè)螺紋鋼筋進行緊固連接，所述側(cè)部架體節(jié)段與下部架體1中的所述內(nèi)側(cè)工字鋼之間通過所述側(cè)部內(nèi)側(cè)螺紋鋼筋進行緊固連接；所述側(cè)部架體節(jié)段和下部架體1中的所述工字鋼的上下翼板上均開有供側(cè)部螺紋鋼筋5穿過的通孔；所述側(cè)部螺紋鋼筋5呈豎直向布設(shè)。

本實施例中，每個所述中部螺紋鋼筋4的左右兩側(cè)均設(shè)置有一道中部加勁肋6，兩道所述中部加勁肋6呈對稱布設(shè)且二者均呈豎直向布設(shè)；所述上部架體3、所述中部架體節(jié)段和下部架體1中位于同一豎直面上的三道所述工字鋼之間通過所述中部加勁肋6緊固連接為一體；

每個所述側(cè)部螺紋鋼筋5的左右兩側(cè)均設(shè)置有一道側(cè)部加勁肋7，兩道所述側(cè)部加勁肋7呈對稱布設(shè)且二者均呈豎直向布設(shè)；所述側(cè)部架體節(jié)段和下部架體1中位于同一豎直面上的兩道所述工字鋼之間通過所述側(cè)部加勁肋7緊固連接為一體。

實際加工時，所述中部加勁肋6和側(cè)部加勁肋7均為長條形鋼板且二者與工字鋼之間均與焊接方式進行固定連接。

本實施例中，所述上部架體3上部設(shè)置有多個上連接鋼板8，所述上連接鋼板8的數(shù)量與中部螺紋鋼筋4的組數(shù)相同，多個所述上連接鋼板8的布設(shè)位置分別與中部螺紋鋼筋4的布設(shè)位置一一對應；所述上連接鋼板8為長條形鋼板且其兩端分別焊接固定在上部架體3中兩道所述工字鋼的上翼板上，所述上連接鋼板8的內(nèi)外兩側(cè)均開有一個供中部螺紋鋼筋4安裝的安裝孔；

所述中部架體2上部設(shè)置有多個中連接鋼板9，所述中連接鋼板9的數(shù)量與中部架體2上所裝側(cè)部螺紋鋼筋5的組數(shù)相同，多個所述中連接鋼板9的布設(shè)位置分別與所述中部架體2上所裝側(cè)部螺紋鋼筋5的布設(shè)位置一一對應；所述中連接鋼板9為長條形鋼板且其兩端分別焊接固定在中部架體2中兩道所述工字鋼的上翼板上，所述中連接鋼板9的內(nèi)外兩側(cè)均開有一個供側(cè)部螺紋鋼筋5安裝的安裝孔；

所述下部架體1底部設(shè)置有多個下連接鋼板10，所述下連接鋼板10的數(shù)量與下部架體1上所裝中部螺紋鋼筋4與側(cè)部螺紋鋼筋5的組數(shù)之和相同，多個所述下連接鋼板10的布設(shè)位置分別與所述下部架體1上所裝中部螺紋鋼筋4與側(cè)部螺紋鋼筋5的布設(shè)位置一一對應；所述下連接鋼板10為長條形鋼板且其兩端分別焊接固定在下部架體1中兩道所述工字鋼的下翼板上，所述下連接鋼板10的內(nèi)外兩側(cè)均開有一個供中部螺紋鋼筋4或側(cè)部螺紋鋼筋5安裝的安裝孔。

并且，所述上連接鋼板8、中連接鋼板9和下連接鋼板10均呈水平布設(shè)且三者均與所述工字鋼呈垂直布設(shè)。

本實施例中，所述中部螺紋鋼筋4和側(cè)部螺紋鋼筋5的上端均裝有上限位螺母11，所述中部螺紋鋼筋4上所裝的上限位螺母11卡裝于上連接鋼板8上方，所述側(cè)部螺紋鋼筋5所裝的上限位螺母11卡裝于中連接鋼板9上方；

所述中部螺紋鋼筋4和側(cè)部螺紋鋼筋5的上端均裝有下限位螺母12，所述中部螺紋鋼筋4和側(cè)部螺紋鋼筋5所裝的下限位螺母12均卡裝于下連接鋼板10下方；

所述上限位螺母11和下連接鋼板10均呈水平布設(shè)。

本實施例中，所述上部架體3的中部開有供銷軸安裝的銷孔13。

實際使用時，所述上部架體3通過所述銷軸與吊裝設(shè)備的吊具進行連接。

本實施例中，所述位于上部架體3中部左側(cè)的所有中部螺紋鋼筋4組成左中部螺紋鋼筋組，所述位于上部架體3中部右側(cè)的所有中部螺紋鋼筋4組成右中部螺紋鋼筋組，所述左中部螺紋鋼筋組和所述右中部螺紋鋼筋組呈對稱布設(shè)；

位于上部架體3左側(cè)的多組所述側(cè)部螺紋鋼筋5組成左側(cè)部螺紋鋼筋組，位于上部架體3右側(cè)的多組所述側(cè)部螺紋鋼筋5組成右側(cè)部螺紋鋼筋組，所述左側(cè)部螺紋鋼筋組與所述右側(cè)部螺紋鋼筋組呈對稱布設(shè)。

本實施例中，所述中部螺紋鋼筋4的組數(shù)為4組，所述中部架體2上所裝側(cè)部螺紋鋼筋5的的組數(shù)為4組。

實際加工時，可根據(jù)具體需要，對中部螺紋鋼筋4和側(cè)部螺紋鋼筋5的組數(shù)分別進行相應調(diào)整。

本實施例中，如圖3所示，相鄰兩個所述鋼筋混凝土T梁15之間通過濕接縫20進行連接；M個所述鋼筋混凝土T梁15的頂板底部設(shè)置有多道橫隔板21，多道所述橫隔板21沿需拆除梁段14的縱向長度由前至后進行布設(shè)，多個所述橫隔板21均沿需拆除梁段14的橫向?qū)挾确较蜻M行布設(shè)；位于需拆除梁段14前端的所有吊裝孔17組成前端吊裝孔組，位于需拆除梁段14后端的所有吊裝孔17組成后端吊裝孔組，所述前端吊裝孔組和所述后端吊裝孔組呈對稱布設(shè)。

并且，多個所述橫隔板21中位于最前側(cè)的橫隔板21為前側(cè)橫隔板，多個所述橫隔板21中位于最后側(cè)的橫隔板21為后側(cè)橫隔板，所述前端吊裝孔組位于所述前側(cè)橫隔板的前側(cè)，所述后端吊裝孔組位于所述后側(cè)橫隔板的后側(cè)。

本實施例中，所述豎向吊裝件16為精軋螺紋鋼，所述精軋螺紋鋼底部安裝有底部限位螺母19，所述底部限位螺母19呈水平布設(shè)且其卡裝于托梁節(jié)段18下方，每個所述托梁節(jié)段18上均開有左右兩個分別供豎向吊裝件16穿過的通孔。

本實施例中，所述的M＝5。

實際使用時，可根據(jù)根據(jù)需拆除梁段14中鋼筋混凝土T梁15的數(shù)量對M的取值大小進行相應調(diào)整。

本實施例中，5組所述豎向吊裝件16分別為一組第一豎向吊裝件、兩組對稱布設(shè)的第二豎向吊裝件和兩組對稱布設(shè)的第三豎向吊裝件，一組所述第一豎向吊裝件位于所述吊架中部，兩組所述第二豎向吊裝件均位于兩組所述第三豎向吊裝件之間。

所述第一豎向吊裝件上部固定在上部架體3上，所述上部架體3的上部設(shè)置有供所述第一豎向吊裝件固定的上固定座22，所述上固定座22上開有供所述第一豎向吊裝件穿過的通孔；

所述第二豎向吊裝件上部固定在中部架體2上，所述中部架體2的上部設(shè)置有供所述第二豎向吊裝件固定的中固定座23，所述中固定座23上開有供所述第二豎向吊裝件穿過的通孔；

所述第三豎向吊裝件上部固定在下部架體1上，所述下部架體1的上部設(shè)置有供所述第三豎向吊裝件固定的下固定座24，所述下固定座24上開有供所述第三豎向吊裝件穿過的通孔；

所述第一豎向吊裝件、所述第二豎向吊裝件和所述第三豎向吊裝件的上端均裝有頂部限位螺母25，所述第一豎向吊裝件上所裝的頂部限位螺母25卡裝在上固定座22上方，所述第二豎向吊裝件上所裝的頂部限位螺母25卡裝在中固定座23上方，所述第三豎向吊裝件上所裝的頂部限位螺母25卡裝在下固定座24上方。

實際使用時，先在需拆除梁段14的前后兩端分別開設(shè)2M個所述吊裝孔17，再需拆除梁段14的前后兩端分別放置一個所述吊架，并在兩個所述吊架的正下方分別布設(shè)一個所述下托梁，兩個所述下托梁分別支撐于需拆除梁段14的前后兩端底部，再在每個所述吊架上均由左至右安裝M組分別對M個所述鋼筋混凝土T梁15進行吊裝的豎向吊裝件16，并使每個豎向吊裝件16均從吊裝孔17內(nèi)穿過，再將所述吊裝設(shè)備的兩個吊具分別安裝在兩個所述吊架的上部架體3上，使兩個所述吊架分別吊裝于所述吊裝設(shè)備的兩個吊具正下方，再采用所述吊裝設(shè)備進行吊裝即可，使用操作簡便。

以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實用新型技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的保護范圍內(nèi)。