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      一種適用于磁浮工程的自修復(fù)橋面混凝土防水單元的制作方法

      文檔序號:11042435閱讀:640來源:國知局
      一種適用于磁浮工程的自修復(fù)橋面混凝土防水單元的制造方法與工藝

      本實用新型屬于磁懸浮相關(guān)建筑配套設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域,更具體地,涉及一種適用于磁浮工程的自修復(fù)橋面混凝土防水單元。



      背景技術(shù):

      中低速磁懸浮軌道交通屬于一種新型交通方式,國內(nèi)外的研究成果較少,全世界開通運營的線路更是少數(shù)。目前只有2005年3月日本建設(shè)開通的中低速磁懸浮鐵路商業(yè)運行線-東部丘陵線和2014年6月韓國開通的中低速磁懸浮鐵路商務(wù)運行線。而中國的中低速磁懸浮交通目前只有國防科技大學(xué)試驗線、青城山試驗線、唐山實驗線,但沒有投入運營的正式線路??紤]到國內(nèi)的復(fù)雜地理條件,中低速磁懸浮軌道交通路線上往往會配備有水泥混凝土制造的橋梁建筑,相應(yīng)地,為了防止橋面滲水、鋪裝層剝離或橋面板破損等問題,一般都需要在橋面鋪裝層之間設(shè)置防水結(jié)構(gòu)。

      然而,進(jìn)一步的研究表明,現(xiàn)有技術(shù)中的橋面混凝土防水結(jié)構(gòu)通常通過材料配方上的改進(jìn)來獲得,如水乳型防水涂料、瀝青基卷材等,但這些現(xiàn)有方案在列車荷載作用下特別是長期戶外環(huán)節(jié)的使用之后,橋面鋪裝層容易出現(xiàn)裂縫、松散等現(xiàn)象,而且耐高溫性能較差。相應(yīng)地,本領(lǐng)域亟需對此作出進(jìn)一步的改進(jìn)和完善,以便更好地滿足磁懸浮工程配套橋梁建筑之類的橋面防水需求。



      技術(shù)實現(xiàn)要素:

      針對現(xiàn)有技術(shù)的以上缺陷或改進(jìn)需求,本實用新型提供了一種適用于磁浮工程的自修復(fù)橋面混凝土防水單元,其中通過結(jié)合磁懸浮工程相關(guān)的應(yīng)用及鋪裝特點,相應(yīng)對其橋面混凝土防水單元從整體構(gòu)造組成、以及關(guān)鍵組件的設(shè)置方式等方面進(jìn)行針對性設(shè)計,與現(xiàn)有技術(shù)相比能夠在提供良好防水效果的同時,兼具有表面光滑、便于施工、清潔無污染和耐用性好等優(yōu)點,特別是長期使用的情況下仍能夠自動執(zhí)行與混凝土之間的防水修復(fù)功能,有效維持整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,因而尤其適用于中低速磁懸浮工程之類的應(yīng)用場合。

      為實現(xiàn)上述目的,按照本實用新型,提供了一種適用于磁浮工程的自修復(fù)橋面混凝土防水單元,其特征在于,該防水單元整體鋪設(shè)在磁浮軌道交通線的混凝土橋梁表面上,并包括主結(jié)構(gòu)層和滲透結(jié)晶層,其中:

      所述主結(jié)構(gòu)層沿著厚度方向從外到內(nèi)依次包括面漆層、中間防水層和基層處理層,其中該中間防水層和該面漆層共同起到防水的作用,由此防止混凝土橋梁表面的水向下發(fā)生滲透;該基層處理層處于所述主結(jié)構(gòu)層的最內(nèi)側(cè)且與所述滲透結(jié)晶層的外側(cè)直接接觸,并與其發(fā)生固化連接;所述滲透結(jié)晶層的內(nèi)側(cè)則直接與混凝土橋梁表面相接觸,并且它所包含的結(jié)晶體滲透并填充到混凝土內(nèi)部的空隙中,由此進(jìn)一步增強(qiáng)防水效果。

      作為進(jìn)一步優(yōu)選地,所述主結(jié)構(gòu)層還包括中間涂層,該中間涂層呈網(wǎng)格狀結(jié)構(gòu),并且它與處于其上下兩側(cè)的所述基層處理層和所述中間防水層均以熱熔方式相粘接。

      作為進(jìn)一步優(yōu)選地,所述滲透結(jié)晶層的厚度與所述主結(jié)構(gòu)層的厚度比被設(shè)定為1~1.5:2~3。

      作為進(jìn)一步優(yōu)選地,所述基層處理層、所述中間防水層的厚度均被設(shè)定為1.5cm~3cm。

      作為進(jìn)一步優(yōu)選地,所述中間涂層的厚度優(yōu)選被設(shè)定為占整個所述主結(jié)構(gòu)層厚度的10%~15%,且其密度為150g/m2~300g/m2

      作為進(jìn)一步優(yōu)選地,所述中間涂層朝向所述中間防水層的表面具有多個凸出結(jié)構(gòu)。

      作為進(jìn)一步優(yōu)選地,所述面漆層為光滑結(jié)構(gòu),且其厚度被設(shè)定為0.4cm~0.8cm。

      總體而言,按照本實用新型的以上技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比,其中通過對運用于磁浮工程的混凝土橋面防水單元在整體構(gòu)造組成上進(jìn)行重新設(shè)計,特別是增設(shè)了作為關(guān)鍵組成的滲透結(jié)晶層和中間涂層,同時對其設(shè)置方式或形狀結(jié)構(gòu)等特征作出針對性改進(jìn),實際測試表明不僅能到起到良好的防水效果,而且長期使用后也能夠自動執(zhí)行與混凝土之間的填充修復(fù),有效防止防水功能組件彼此之間的剝離或松散現(xiàn)象,同時具備便于施工、清潔無污染和強(qiáng)度高、耐用性好等優(yōu)點,因而尤其適用于中低速磁懸浮工程之類的應(yīng)用場合。

      附圖說明

      圖1是按照本實用新型所構(gòu)建的適用于磁浮工程的自修復(fù)橋面混凝土防水單元的基本結(jié)構(gòu)示意圖。

      具體實施方式

      為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白,以下結(jié)合附圖及實施例,對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解,此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型,并不用于限定本實用新型。此外,下面所描述的本實用新型各個實施方式中所涉及到的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互組合。

      圖1是按照本實用新型所構(gòu)建的適用于磁浮工程的自修復(fù)橋面混凝土防水單元的基本結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示,該防水單元整體鋪設(shè)在磁浮軌道交通線的混凝土橋梁表面上,并包括主結(jié)構(gòu)層和滲透結(jié)晶層這兩個關(guān)鍵組成部件,下面將對其逐一進(jìn)行具體說明。

      所述主結(jié)構(gòu)層沿著厚度方向從外到內(nèi)依次包括面漆層3、中間防水層2和基層處理層1,其中該中間防水層和該面漆層共同起到防水的作用,由此防止混凝土橋梁表面的水向下發(fā)生滲透;該基層處理層處于主結(jié)構(gòu)層的最內(nèi)側(cè)且與滲透結(jié)晶層4的外側(cè)直接接觸,并與其發(fā)生固化連接。

      此外,按照本實用新型的一個優(yōu)選實施方式,還可以在中間防水層與基層處理層之間增設(shè)有中間涂層(圖中未顯示),該中間涂層呈網(wǎng)格狀結(jié)構(gòu),并且它與處于其上下兩側(cè)的基層處理層和中間防水層優(yōu)選均以熱熔方式相粘接;此外,該中間涂層的厚度可以被設(shè)定為占整個主結(jié)構(gòu)層厚度的10%~15%,且其密度為150g/m2~300g/m2。通過以上結(jié)構(gòu)形狀以及關(guān)鍵工藝參數(shù)上的設(shè)計,實際測試表面該底涂層能夠?qū)⒅虚g防水層與基層處理層更牢固聯(lián)接成一體,更重要的是此網(wǎng)格狀結(jié)構(gòu)能夠在長期使用過程中對作用于中間防水層及面漆層上的剝離張力予以吸收,由此起到良好的抗剝離效果。

      顯而易見,上述面漆層3、中間防水層2、基層處理層1以及中間涂層所構(gòu)成的防水功能層基本為柔性的,而作用對象的混凝土橋面則為剛性,當(dāng)剛性的混凝土發(fā)生裂痕或斷裂時,柔性的防水層則會遭到破壞。在此情況下,本實用新型提出在混凝土橋面與主結(jié)構(gòu)層之間還增設(shè)有一層或多層的滲透結(jié)晶層4。如圖所示,該滲透結(jié)晶層4的內(nèi)側(cè)直接與混凝土橋梁表面相接觸,并且它所包含的結(jié)晶體滲透并填充到混凝土內(nèi)部的空隙中,由此進(jìn)一步增強(qiáng)防水效果。

      更具體地,本領(lǐng)域已知存在有多類滲透結(jié)晶體,最常見的譬如包括無機(jī)硅酸鹽類等,本實用新型相應(yīng)充分利用了它們的特征來起到防水自修復(fù)效果,換而言之,在長期使用過程中,即便橋面受到荷載作用并使得混凝土產(chǎn)生裂痕或斷裂時,滲透結(jié)晶層的滲透結(jié)晶體也能夠滲透并填充到混凝土內(nèi)部的空隙中,使混凝土密度加大,從而進(jìn)一步達(dá)到自動修復(fù)防水的目的。

      綜上,按照本實用新型的防水單元與現(xiàn)有技術(shù)相比,其中通過對運用于磁浮工程的混凝土橋面防水單元在整體構(gòu)造組成上進(jìn)行重新設(shè)計,特別是增設(shè)了作為關(guān)鍵組成的滲透結(jié)晶層和底涂層,同時對其設(shè)置方式和形狀結(jié)構(gòu)等特征作出針對性改進(jìn),實際測試表明不僅能到起到良好的防水效果,而且長期使用后也能夠自動起到防水修復(fù)功能,使防水單元與混凝土更為牢固地結(jié)合為一體,有效防止了防水功能組件彼此之間的剝離或松散現(xiàn)象,同時具備便于施工、清潔無污染和強(qiáng)度高、耐用性好等優(yōu)點,因而尤其適用于中低速磁懸浮工程之類的應(yīng)用場合。

      本領(lǐng)域的技術(shù)人員容易理解,以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已,并不用以限制本實用新型,凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等,均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。

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