本實(shí)用新型涉及一種解決城市軌道交通U型梁整體道床施工中短軌枕不同軌枕間距自動(dòng)分枕、組裝的機(jī)械設(shè)備,尤其涉及一種自動(dòng)式分枕組裝平臺(tái)。
背景技術(shù):
U型梁建筑高度低、噪音小,適用于城市高架,特別是限制建筑高度及控制環(huán)境噪音的地區(qū)。國(guó)內(nèi)部分城市U型梁整體道床施工基本采用人工散鋪法,施工效率較低,機(jī)械化程度低,工人勞動(dòng)強(qiáng)度大。在城市軌道交通U型梁整體道床施工中尚未有適用于不同軌枕間距短軌枕自動(dòng)分枕組裝設(shè)備的應(yīng)用。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
本實(shí)用新型的目的是提供一種可實(shí)現(xiàn)快速拼裝,并方便拆裝與運(yùn)輸?shù)淖詣?dòng)式分枕組裝平臺(tái)。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
本實(shí)用新型的自動(dòng)式分枕組裝平臺(tái),包括兩根主梁,兩根主梁上分別設(shè)有勻枕小車(chē)組,兩根主梁的一端分別設(shè)有導(dǎo)向滑輪組和卷?yè)P(yáng)機(jī),所述卷?yè)P(yáng)機(jī)的鋼絲繩繞過(guò)所述導(dǎo)向滑輪組與所述勻枕小車(chē)組連接。
由上述本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案可以看出,本實(shí)用新型實(shí)施例提供的自動(dòng)式分枕組裝平臺(tái),用于解決城市軌道交通U型梁整體道床施工中不同軌枕間距短軌枕自動(dòng)分枕組裝,可實(shí)現(xiàn)快速拼裝,并方便拆裝與運(yùn)輸。
附圖說(shuō)明
圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的自動(dòng)式分枕組裝平臺(tái)勻枕小車(chē)組合攏狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的自動(dòng)式分枕組裝平臺(tái)勻枕小車(chē)組分枕狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中:
1、導(dǎo)向滑輪組,2、卷?yè)P(yáng)機(jī),3、鋼絲繩,4、立柱,5、橫聯(lián),6、主梁,7、勻枕小車(chē)組。
具體實(shí)施方式
下面將對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
本實(shí)用新型的自動(dòng)式分枕組裝平臺(tái),其較佳的具體實(shí)施方式是:
包括兩根主梁,兩根主梁上分別設(shè)有勻枕小車(chē)組,兩根主梁的一端分別設(shè)有導(dǎo)向滑輪組和卷?yè)P(yáng)機(jī),所述卷?yè)P(yáng)機(jī)的鋼絲繩繞過(guò)所述導(dǎo)向滑輪組與所述勻枕小車(chē)組連接。
所述勻枕小車(chē)組包括依次連接的多個(gè)小車(chē),相鄰的小車(chē)之間設(shè)有間距調(diào)節(jié)裝置,所述鋼絲繩與端部的小車(chē)連接。
所述間距調(diào)節(jié)裝置包括設(shè)于小車(chē)上的枕距控制手柄和設(shè)于相鄰小車(chē)之間的枕距定位桿,所述枕距定位桿設(shè)有多個(gè)檔位。
所述主梁的下部設(shè)有多根立柱,所述立柱的一端安裝于主梁底部,另一端支撐于混凝土地面,兩根主梁的相對(duì)應(yīng)的立柱之間通過(guò)橫聯(lián)連接,所述卷?yè)P(yáng)機(jī)設(shè)于所述主梁的下部。
所述主梁由型材、板材焊接而成。
所述卷?yè)P(yáng)機(jī)設(shè)有電控系統(tǒng)。
所述勻枕小車(chē)組的小車(chē)數(shù)量與單榀排架的軌枕塊數(shù)量一致,小車(chē)頂板按軌底坡設(shè)置坡度。
本實(shí)用新型的自動(dòng)式分枕組裝平臺(tái),用于解決城市軌道交通U型梁整體道床施工中不同軌枕間距短軌枕自動(dòng)分枕組裝。
具體實(shí)施例:
如圖1、圖2所示,主要由勻枕小車(chē)組、主梁、立柱、橫聯(lián)、卷?yè)P(yáng)機(jī)、導(dǎo)向滑輪組、電控系統(tǒng)等組成。勻枕小車(chē)組為自動(dòng)分枕組裝平臺(tái)的中心部件,小車(chē)數(shù)量與單榀排架的軌枕塊數(shù)量一致,小車(chē)頂板按軌底坡設(shè)置坡度,車(chē)上設(shè)置有枕距控制手柄,小車(chē)間設(shè)置有枕距定位桿,扳動(dòng)控制手柄位置使其處于不同檔位,可以實(shí)現(xiàn)小車(chē)間不同間距的控制,并通過(guò)枕距定位桿實(shí)現(xiàn)小車(chē)間距的鎖定定位。主梁由型材、板材焊接而成,是自動(dòng)式分枕組裝平臺(tái)的主體結(jié)構(gòu)受力件,為勻枕小車(chē)提供運(yùn)行軌道。立柱一端安裝于主梁底部,另一端支撐于混凝土地面,是設(shè)備重要的傳力部件。立柱之間通過(guò)橫聯(lián)連接,以保證整機(jī)的整體性與穩(wěn)定性。卷?yè)P(yáng)機(jī)安裝于主梁底部,是自動(dòng)式分枕組裝平臺(tái)的動(dòng)力裝置,鋼絲繩通過(guò)導(dǎo)向滑輪組固定于近卷?yè)P(yáng)機(jī)小車(chē)端,卷?yè)P(yáng)機(jī)正轉(zhuǎn)可完成勻枕小車(chē)組勻枕,卷?yè)P(yáng)機(jī)反轉(zhuǎn),并通過(guò)人工協(xié)同作業(yè)可完成勻枕小車(chē)組的回?cái)n,為下一步勻枕做準(zhǔn)備。
本實(shí)用新型的分枕組裝平臺(tái)采用模塊式拼裝結(jié)構(gòu),可實(shí)現(xiàn)快速拼裝,方便拆裝與運(yùn)輸;小車(chē)間距可調(diào),勻枕小車(chē)組勻枕采用卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引完成;動(dòng)力采用電力驅(qū)動(dòng);
小車(chē)數(shù)量與單榀排架的軌枕塊數(shù)量一致,小車(chē)頂板按軌底坡設(shè)置坡度,車(chē)上設(shè)置有枕距控制手柄,小車(chē)間設(shè)置有枕距定位桿,扳動(dòng)控制手柄位置使其處于不同檔位,可以實(shí)現(xiàn)小車(chē)間不同間距的控制,并通過(guò)枕距定位桿實(shí)現(xiàn)小車(chē)間距的鎖定定位;
主梁由型材、板材焊接而成,是自動(dòng)式分枕組裝平臺(tái)的主體結(jié)構(gòu)受力件,為勻枕小車(chē)提供運(yùn)行軌道;
立柱一端安裝于主梁底部,另一端支撐于混凝土地面,是設(shè)備重要的傳力部件;
橫聯(lián)連接于橫向兩立柱之間,以保證整機(jī)的整體性與穩(wěn)定性;
卷?yè)P(yáng)機(jī)安裝于主梁底部,是自動(dòng)式分枕組裝平臺(tái)的動(dòng)力裝置,鋼絲繩通過(guò)導(dǎo)向滑輪組固定于近卷?yè)P(yáng)機(jī)小車(chē)端,卷?yè)P(yáng)機(jī)正轉(zhuǎn)可完成勻枕小車(chē)組勻枕,卷?yè)P(yáng)機(jī)反轉(zhuǎn),并通過(guò)人工協(xié)同作業(yè)可完成勻枕小車(chē)組的回?cái)n,為下一步勻枕做準(zhǔn)備。
以上所述,僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式,但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此,任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型披露的技術(shù)范圍內(nèi),可輕易想到的變化或替換,都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此,本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書(shū)的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。