本實用新型是涉及土木工程中道路引道工程應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域,特別是涉及一種新型引道結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù):
隨著我國城市的發(fā)展,道路交通工程建設(shè)項目日益增多,道路之間交叉及道路與鐵路之間交叉的情形屢屢出現(xiàn),在綜合考慮自然條件、征地拆遷及施工方法等因素后,選擇以下穿的方式進(jìn)行立交的情況越來越多,尤其近幾年,城市的發(fā)展日新月異,交通量突飛猛進(jìn),城市道路及快速路建設(shè)的步伐愈來愈快,道路的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不斷提高,公路、道路下穿式框構(gòu)橋的規(guī)模越來越大,并以多孔聯(lián)成整體,規(guī)劃道路總寬度40m以上的框構(gòu)橋?qū)覍页霈F(xiàn)。
框構(gòu)橋出入口兩側(cè)引道的結(jié)構(gòu)形式一般由地下水決定,地下水位埋深較淺時,一般采用U形槽結(jié)構(gòu)封閉地下水,雨水由路面集水槽收集匯入泵站后提升至市政管網(wǎng)。由于地下水的存在,會對U形槽結(jié)構(gòu)產(chǎn)生向上的浮力,抗浮不滿足會造成結(jié)構(gòu)漂移以致造成結(jié)構(gòu)破壞,影響道路行車安全。一般寬度的U形槽,通常做法是采用調(diào)整結(jié)構(gòu)厚度增加自重的方式解決抗浮問題,或把底板延伸出側(cè)墻一定長度(計算確定)作為抗浮壓重結(jié)構(gòu)。如果U形槽寬度較寬,地下水位較高,地下水浮力會控制結(jié)構(gòu)設(shè)計,U形槽結(jié)構(gòu)使用階段抗浮計算不易通過,尤其道路總寬度超過40m時,采用加厚U形槽側(cè)墻及底板結(jié)構(gòu)及延伸底板結(jié)構(gòu)的常規(guī)抗浮做法已經(jīng)不能滿足抗浮要求,且結(jié)構(gòu)不合理,工程造價不經(jīng)濟。
因此,需要尋找一種安全、經(jīng)濟的結(jié)構(gòu)措施抵抗地下水對U形槽結(jié)構(gòu)的上浮力。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
為了解決上述技術(shù)問題,本實用新型提供了一種新型引道結(jié)構(gòu),U形槽底部通過連系梁連接抗浮樁,U形槽底部設(shè)有與抗浮樁平行設(shè)置的錨桿;所述的連系梁為嵌入U形槽底板內(nèi)的暗梁;所述的錨桿內(nèi)部設(shè)有護管,外部為錨固體,在護管內(nèi)設(shè)置有鋼筋。解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的常規(guī)抗浮做法已經(jīng)不能滿足抗浮要求,且結(jié)構(gòu)不合理,工程造價不經(jīng)濟的技術(shù)問題。
為了實現(xiàn)上述目的,本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種新型引道結(jié)構(gòu),包括有U形槽,其特征在于:U形槽底部通過連系梁連接抗浮樁,U形槽底部設(shè)有與抗浮樁平行設(shè)置的錨桿;所述的連系梁為嵌入U形槽底板內(nèi)的暗梁;所述的錨桿內(nèi)部設(shè)有護管,外部為錨固體,在護管內(nèi)設(shè)置有鋼筋。
所述的U形槽下部設(shè)置有N個抗浮樁結(jié)構(gòu),各個抗浮樁的樁頂縱向用連系梁連接。
所述的護管伸入U形槽底板內(nèi)10cm。
所述的鋼筋上部穿入U形槽,彎鉤狀錨固在U形槽內(nèi)部,并在錨固部分周圍設(shè)置水泥砂漿防護體。
所述的護管內(nèi)設(shè)置有數(shù)量大于等于1根的鋼筋。
所述的抗浮樁與錨桿各自成排設(shè)置,每排抗浮樁兩側(cè)均設(shè)置有成排的錨桿。
本實用新型的有益效果在于:一種新型引道結(jié)構(gòu),U形槽底部通過連系梁連接抗浮樁,U形槽底部設(shè)有與抗浮樁平行設(shè)置的錨桿;所述的連系梁為嵌入U形槽底板內(nèi)的暗梁;所述的錨桿內(nèi)部設(shè)有護管,外部為錨固體,在護管內(nèi)設(shè)置有鋼筋。通過上述結(jié)構(gòu),本實用新型依靠鉆孔樁、錨桿與地基土之間的摩阻力及結(jié)構(gòu)的自重共同抵抗水浮力,解決了高地下水位、超寬U形引道結(jié)構(gòu)采用常規(guī)方法抗浮不能滿足要求的問題,抗浮能力以鉆孔樁為主,錨桿為輔,使得結(jié)構(gòu)更合理,降低了造價,為同類工程提供了借鑒,社會效益及經(jīng)濟效益顯著。
附圖說明
圖1:為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2:為抗浮樁立面分布圖。
圖3:為抗浮樁橫斷面分布圖。
圖4:為錨桿橫斷面圖。
圖5:為圖4的A-A斷面圖。
圖6:為本實用新型平面圖。
具體實施方式
一種新型引道結(jié)構(gòu),包括有U形槽1,其結(jié)構(gòu)為:U形槽1底部通過連系梁3連接抗浮樁2,U形槽1底部設(shè)有與抗浮樁2平行設(shè)置的錨桿4;所述的連系梁3為嵌入U形槽1底板內(nèi)的暗梁;所述的錨桿4內(nèi)部設(shè)有護管6,外部為錨固體7,在護管6內(nèi)設(shè)置有鋼筋5。U形槽1下部設(shè)置有N個抗浮樁2結(jié)構(gòu),各個抗浮樁2的樁頂縱向用連系梁3連接。抗浮樁2與錨桿4各自成排設(shè)置,每排抗浮樁2兩側(cè)均設(shè)置有成排的錨桿4。護管6內(nèi)設(shè)置有數(shù)量大于等于1根的鋼筋5,伸入U形槽1底板內(nèi)10cm。鋼筋5上部穿入U形槽1,彎鉤狀錨固在U形槽1內(nèi)部,并在錨固部分周圍設(shè)置水泥砂漿防護體。
本實用新型提供一種新型引道結(jié)構(gòu),采用樁、梁、錨桿及U形槽組合結(jié)構(gòu)進(jìn)行抗浮,樁、錨桿位于U形槽底板下,各個樁頂縱向用聯(lián)系梁連接,聯(lián)系梁與U形槽底板連接,樁抗浮能力取決于地基土性質(zhì)及樁基長度,錨桿的抗浮能力取決于地基土性質(zhì)、錨桿長度及錨固體直徑,抗浮能力以鉆孔樁為主,錨桿為輔。
實際使用時:
在U形槽1的底板下有序布置并施工抗浮樁2,抗浮樁2的直徑及長度根據(jù)計算確定,對抗浮樁2的樁頭進(jìn)行鑿除露出錨固鋼筋,施工U形槽1的底板下的混凝土墊層(通常做法),綁扎U形槽1的底板鋼筋及聯(lián)系梁3的鋼筋,聯(lián)系梁3為嵌入U形槽1底板內(nèi)的暗梁;同時在U形槽1的底板下有序布置并施工錨桿4,利用設(shè)備打設(shè)錨桿鋼筋5進(jìn)入持力層,錨桿一般采用二級螺紋鋼筋,鋼筋根數(shù)及直徑根據(jù)計算確定,鋼筋5預(yù)留在U形槽底板里的長度不小于規(guī)范要求的錨固長度,且做彎鉤,鋼筋5需要做防腐處理,先將鋼筋5除銹,位于土層中的鋼筋5的自由段采用注滿防腐油脂的護管6防護,位于持力層的鋼筋的錨固段采用水泥砂漿錨固體7防護,護管6要伸入U形槽底板不小于10cm,伸入持力層中不小于15cm,錨固體7直徑根據(jù)計算確定,錨固體7一般采用水泥砂漿,標(biāo)號根據(jù)計算機地層性質(zhì)確定。然后整體澆筑U形槽1的底板混凝土,綁扎U形槽1的側(cè)墻鋼筋并澆筑混凝土。