本實用新型涉及隧道軌道拆除領(lǐng)域，特別涉及一種臨時軌道拆除器。

背景技術(shù)：

盾構(gòu)事業(yè)作為當前較為火熱的行業(yè)，其整體結(jié)構(gòu)和運作形勢較為完整。盾構(gòu)機的設(shè)計理念也日新月異，性能更加優(yōu)越，操作也更加人性化，但是盾構(gòu)事業(yè)不僅僅是一臺盾構(gòu)機就能完全滿足的。盾構(gòu)事業(yè)包括前期的場地布置、盾構(gòu)機入場、掘進、盾構(gòu)機撤場、后期的收尾等，其工序較為繁瑣，因此這之間也存在很多需要改進的地方。細微的創(chuàng)新設(shè)計不但可以節(jié)省人力物力，更可以高效優(yōu)質(zhì)的完成工作，其帶來的效果不僅僅是金錢效益，更是對現(xiàn)有技術(shù)的改革與創(chuàng)新。軌道拆除工裝設(shè)計就是針對盾構(gòu)機撤場后，隧道內(nèi)的軌道回收工作。

如圖1所示，現(xiàn)有的拆軌器通常包括渣斗底盤1，渣斗底盤1用于固定在隧道內(nèi)既有的有軌小車上，在渣斗底盤1上設(shè)有支撐架2，且支撐架2上固定有水平設(shè)置的懸臂梁3，懸臂梁3上沿其長度方向滑動連接有移動臺4，移動臺4上設(shè)有驅(qū)動其滑動的驅(qū)動機構(gòu)5，移動臺4上設(shè)有將鋼軌吊起的吊起機構(gòu)，首先通過吊起機構(gòu)將鋼軌吊起，然后借助驅(qū)動機構(gòu)5驅(qū)動移動臺4移至渣斗底盤1處將鋼軌放下，使得鋼軌置于渣斗底盤1上，但是在使用的過程中懸臂梁3的長度較長且伸出渣斗底盤1，對于懸臂梁3的支撐效果不佳，進而容易增加懸臂梁3與支撐架2連接處的負荷，而且懸臂梁3也容易下彎影響移動臺4的移動。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種臨時軌道拆除器，具有能夠更好對懸臂梁進行支撐的優(yōu)點。

本實用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的：

一種臨時軌道拆除器，包括渣斗底盤，所述渣斗底盤上設(shè)有支撐架，所述支撐架上固定有水平設(shè)置的懸臂梁，所述懸臂梁上沿其長度方向滑動連接有移動臺，所述移動臺上設(shè)有驅(qū)動其滑動的驅(qū)動機構(gòu)，所述移動臺上設(shè)有將鋼軌吊起的吊起機構(gòu)，所述懸臂梁的端部固定有支撐柱，所述支撐柱底部設(shè)置墊腳，所述墊腳與支撐柱螺紋連接。

通過在該端部設(shè)置支撐柱，能夠?qū)冶哿涸摱瞬科鸬搅己玫闹巫饔?，使得懸臂梁的安裝更加穩(wěn)固且不易下彎變形，另外在支撐柱底部設(shè)置螺紋連接的墊腳，通過轉(zhuǎn)動墊腳能夠?qū)崿F(xiàn)對支撐柱總長的調(diào)節(jié)，在遇到不同的安裝環(huán)境能夠調(diào)節(jié)適合的長度來適應(yīng)，更具備適用性。

本實用新型進一步設(shè)置：所述支撐柱與懸臂梁可拆卸連接。

將支撐柱與懸臂梁設(shè)置成可拆卸，在需要的時候?qū)⑵溲b上，不需要的時候可以拆卸下來，能夠減少運輸過程中的占用空間。

本實用新型進一步設(shè)置：所述懸臂梁底部間隔設(shè)有凸板，所述凸板之間形成供支撐柱通過的間隔，所述凸板一側(cè)均開設(shè)有缺口，且在所述缺口內(nèi)壁的頂部和底部上均設(shè)有卡槽，所述支撐柱上設(shè)有從缺口裝入且卡接在卡槽內(nèi)的卡條。

安裝過程中先將支撐柱的卡條從缺口裝入，然后將支撐柱上提使卡條卡入卡槽中，接著轉(zhuǎn)動墊腳調(diào)節(jié)合適的高度且與地面抵接，整個可拆卸的方式簡單方便，且無需借助其他零件即可。

本實用新型進一步設(shè)置：所述懸臂梁上開設(shè)有螺紋孔，所述支撐柱與螺紋孔螺紋連接。

通過轉(zhuǎn)動支撐柱即可完成裝拆，結(jié)構(gòu)簡單且方便，也無需借助其他零件即可，而且螺紋連接的方式穩(wěn)固性好。

本實用新型進一步設(shè)置：所述支撐架包括豎架和斜架，所述斜架底部與豎架固定，所述豎架和斜架均包括頂板和側(cè)桿，所述頂板位于懸臂梁上方且與懸臂梁通過螺釘固定。

首先豎架能夠?qū)冶哿浩鸬揭欢ǖ闹巫饔茫硗饨柚鷥A斜設(shè)置的斜架能夠?qū)冶哿浩鸬揭粋€上拉的力，使得懸臂梁不易在自身重力下下彎變形，而且頂板位于懸臂梁的上方，這樣頂板又不會阻礙移動臺的正常移動。

本實用新型進一步設(shè)置：所述懸臂梁的兩側(cè)設(shè)有滑槽，所述移動臺上固定有移動架，所述移動架的兩側(cè)設(shè)有在滑槽內(nèi)滾動的滾輪，所述驅(qū)動機構(gòu)包括電機，所述電機固定在移動架上且驅(qū)動滾輪滾動。

通過電機驅(qū)動滾輪轉(zhuǎn)動，使得滾輪在滑槽內(nèi)滾動前進，從而實現(xiàn)移動臺在懸臂梁上的移動，完成對于鋼軌水平方向的運輸，滑槽能夠起到導向作用，使得移動臺能夠往指定方向移動，另外滑槽對稱設(shè)置于懸臂梁的兩側(cè)且兩側(cè)的滑槽內(nèi)均有滾輪，從而能夠起到防止從滑槽脫出的情況，增加移動的穩(wěn)定性。

本實用新型進一步設(shè)置：所述移動架鉸接于移動臺的中部，所述移動臺的兩端均設(shè)有支桿，所述支桿上均轉(zhuǎn)動連接有滾子，所述滾子與懸臂梁之間存在間隙。

將移動架與移動臺設(shè)置成鉸接的形式，使得移動臺在吊起鋼軌進行水平移動時對于平衡性具有一定的調(diào)整能力，這樣在鋼軌被移動臺吊起時能保持平衡時，移動臺兩端的滾子不會與懸臂梁抵觸，此時移動臺在移動過程中摩擦阻力最小，滑動最為流暢，當鋼軌被吊起時沒有保持平衡時，移動架會繞鉸接點轉(zhuǎn)動進行部分調(diào)節(jié)，此時一端的滾子會與懸臂梁抵接，使得移動架保持平衡，且轉(zhuǎn)動連接的滾子將靜摩擦轉(zhuǎn)換成滾動摩擦，有效降低摩擦阻力。

本實用新型進一步設(shè)置：所述吊起機構(gòu)包括升降機構(gòu)和鋼軌夾持器，所述升降機構(gòu)包括電動導鏈，所述電動導鏈包括上鉤和下鉤，所述下鉤勾接鋼軌夾持器，所述上鉤勾接在移動臺上。

電動導鏈連接移動臺和鋼軌夾持器，電動導鏈能夠完成對鋼軌夾持器的升降，而且具有體積小，重量輕，性能可靠，操作方便的優(yōu)點，另外導鏈是軟連接，可進行微調(diào)整，動作迅速。

本實用新型進一步設(shè)置：所述電動導鏈和電機上均連接有線纜，所述線纜通過鋼絲繩捆綁，所述懸臂梁上設(shè)有導條，所述導條的兩端分別固定在懸臂梁的兩端，且所述鋼絲繩上固定有套接在導條上的鋼環(huán)。

線纜用于給電機以及電動導鏈提供電力，通過導條以及鋼環(huán)的設(shè)置，使得移動架在滑動的過程中鋼環(huán)在導條上滑動，使得線纜依然被吊在懸臂梁上，防止線纜位于下方在工作過程中出現(xiàn)破損的情況，對線纜起到一定保護作用。

本實用新型進一步設(shè)置：所述渣斗底盤的兩側(cè)設(shè)有擋桿，所述渣斗底盤上設(shè)有供擋桿插接的插孔。

將擋桿插接在渣斗底盤兩側(cè)的插孔中，擋桿能夠起到阻擋的作用，防止置于渣斗底盤上的鋼軌從兩側(cè)掉落的情況，在不需要擋桿時只需將其拔出即可。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中拆軌器的整體結(jié)構(gòu)圖；

圖2是實施例1的整體結(jié)構(gòu)圖；

圖3是圖2中A處的放大圖；

圖4是實施例1中移動臺的結(jié)構(gòu)圖；

圖5是實施例1中軌道夾持器的結(jié)構(gòu)圖；

圖6是實施例1中支撐柱與懸臂梁的連接結(jié)構(gòu)圖；

圖7是實施例2中支撐柱與懸臂梁的連接結(jié)構(gòu)圖。

附圖標記：1、渣斗底盤；2、支撐架；21、豎架；22、斜架；221、頂板；222、側(cè)桿；3、懸臂梁；31、滑槽；32、凸塊；33、螺釘；4、移動臺；41、掛耳；5、驅(qū)動機構(gòu)；51、電機；52、減速箱；6、鋼軌夾持器；61、夾持塊；62、操作軸；621、第一螺紋段；622、第二螺紋段；63、操作桿；64、凹槽；7、升降機構(gòu)；71、電動導鏈；711、上鉤；712、下鉤；81、線纜；82、導條；83、鋼環(huán)；91、支撐桿；92、支撐柱；921、墊腳 ；922、凸板；923、缺口；924、卡槽；925、卡條；10、擋桿；101、插孔；11、移動架；111、滾輪；112、擋環(huán)；113、支桿；114、滾子；12、凸柱；13、螺紋孔。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

本具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其并不是對本實用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻的修改，但只要在本實用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護。

實施例1：一種臨時軌道拆除器，如圖2所示，包括渣斗底盤1，渣斗底盤1用于放置拆下的鋼軌，在渣斗底盤1上設(shè)有支撐架2并在支撐架2中部固定有與渣斗底盤1平行的懸臂梁3，懸臂梁3為工字梁并在其兩側(cè)形成滑槽31，懸臂梁3上滑移連接有移動臺4，并在移動臺4上設(shè)置有驅(qū)動其移動的驅(qū)動機構(gòu)5，在移動臺4下方設(shè)置有鋼軌夾持器6，移動臺4與鋼軌夾持器6之間通過升降機構(gòu)7，升降機構(gòu)7驅(qū)動鋼軌夾持器6升降，這樣在搬運鋼軌時，通過鋼軌夾持器6夾住鋼軌，然后升降機構(gòu)7驅(qū)動鋼軌夾持器6上升，驅(qū)動機構(gòu)5驅(qū)動移動臺4移動至渣斗底盤1上方，升降機構(gòu)7驅(qū)動鋼軌夾持器6下降，使得鋼軌放置在渣斗底盤1上，整個搬運過程中基本不存在鋼軌與其他部件的摩擦磨損，有效減輕鋼軌表面的磨損或形變，使得鋼軌能夠更加長久的循環(huán)使用。

由于驅(qū)動機構(gòu)5、升降機構(gòu)7的使用均需要供電，故在驅(qū)動機構(gòu)5和升降機構(gòu)7上均連接有線纜81，通過在懸臂梁3的一側(cè)設(shè)置有導條82，該導條82的兩端分別固定在懸臂梁3的兩端，然后線纜81通過鋼絲繩捆綁后，在鋼絲繩上固定有套接在導條82上的鋼環(huán)83，使得移動臺4在滑動的過程中鋼環(huán)83在導條82上滑動，使得線纜81依然被吊在懸臂梁3上，防止線纜81位于下方在工作過程中出現(xiàn)破損的情況，對線纜81起到一定保護作用。

由于懸臂梁3自身長度較長，故在懸臂梁3一端設(shè)有固定在渣斗底盤1上的支撐桿91，另一端設(shè)有支撐柱92，支撐柱92底部抵接地面，支撐桿91和支撐柱92能夠從兩端對懸臂梁3起到良好支撐作用，能夠?qū)冶哿?該端部起到良好的支撐作用，使得懸臂梁3的安裝更加穩(wěn)固且不易下彎變形；其中支撐架2包括豎架21和斜架22，豎架21和斜架22均為門字結(jié)構(gòu)，豎架21和斜架22均包括頂板221以及兩側(cè)的側(cè)桿222，側(cè)桿222固定于渣斗底盤1的邊部，頂板221位于懸臂梁3上方，首先豎架21能夠?qū)冶哿?起到一定的支撐作用，另外借助傾斜設(shè)置的斜架22能夠?qū)冶哿?起到一個上拉的力，使得懸臂梁3不易在自身重力下下彎變形，而且頂板221位于懸臂梁3的上方，這樣頂板221又不會阻礙移動臺4的正常移動；如圖3所示，懸臂梁3對應(yīng)頂板221處均凸設(shè)有凸塊32，頂板221與凸塊32通過螺釘33固定，懸臂梁3借助凸塊32與頂板221固定，進而有效防止螺釘33穿入影響到滑槽31的情況。

在渣斗底盤1的兩側(cè)均設(shè)有擋桿10，擋桿10共設(shè)置有4根且對稱設(shè)置，在渣斗底盤1上設(shè)有供擋桿10插接的插孔101，擋桿10能夠起到阻擋的作用，防止置于渣斗底盤1上的鋼軌從兩側(cè)掉落的情況，在不需要擋桿10時只需將其拔出即可。

如圖4所示，移動臺4上設(shè)置有移動架11，移動架11兩側(cè)均設(shè)置有在滑槽31內(nèi)滾動的滾輪111，并且驅(qū)動機構(gòu)5包括設(shè)置在移動架11上的電機51，電機51的輸出端連接有減速箱52，減速箱52的輸出軸與滾輪111連接并驅(qū)動滾輪111滾動，這樣在電機51轉(zhuǎn)動時能夠驅(qū)動滾輪111在滑槽31內(nèi)滾動，從而使得移動臺4沿懸臂梁3長度方向?qū)崿F(xiàn)移動，在移動臺4到滑槽31盡頭時會受到支撐桿91的阻擋，此時滾輪111會在滑槽31內(nèi)打滑的轉(zhuǎn)動，進而即便電機51沒有及時關(guān)閉，也不會損壞電機51以及造成一些安全隱患，在其他，在其他實施例中驅(qū)動機構(gòu)5還可以是氣缸或油缸；其中移動架11鉸接于移動臺4的中部，并在移動臺4的兩端固定有支桿113，并在支桿113的端部轉(zhuǎn)動連接有用于抵接懸臂梁3的滾子114，在移動臺4吊起鋼軌后處于平衡狀態(tài)時，滾子114與懸臂梁3之間存在間隙，這樣使得移動臺4在吊起鋼軌進行水平移動時對于平衡性具有一定的調(diào)整能力，在鋼軌被移動臺4吊起時能保持平衡時，移動臺4兩端的滾子114不會與懸臂梁3抵觸，此時移動臺4在移動過程中摩擦阻力最小，滑動最為流暢，當鋼軌被吊起時沒有保持平衡時，移動架11會繞鉸接點轉(zhuǎn)動進行部分調(diào)節(jié)，此時一端的滾子114會與懸臂梁3抵接，使得移動架11保持平衡，且轉(zhuǎn)動連接的滾子114將靜摩擦轉(zhuǎn)換成滾動摩擦，有效降低摩擦阻力；另外在滾輪111遠離滑槽31的一側(cè)凸設(shè)有擋環(huán)112，該擋環(huán)112的外徑大于滑槽31的寬度且抵接于懸臂梁3的邊部，擋環(huán)112的設(shè)置能夠起到限位的作用，使得滾輪111保持在滑槽31內(nèi)穩(wěn)定的沿指定方向移動，不易出現(xiàn)晃動的情況，滑動過程更加穩(wěn)定。

其中升降機構(gòu)7包括4個電動導鏈71，在4個點成陣列分布，且分別對應(yīng)移動臺4的4個邊角，2個電動導鏈71升降一根鋼軌，4個電動導鏈71同時作用，將兩根鋼軌同時升降，實現(xiàn)一種平衡狀態(tài)，同時通過電器原件控制這四個電動導鏈71，實現(xiàn)導鏈的自行起升，而且還可以借助電路的控制使得每個電動導鏈71單獨升降，能夠根據(jù)需要控制相應(yīng)電動導鏈71來調(diào)整鋼軌吊起后的平衡性；在移動臺4的底部設(shè)置有掛耳41，電動導鏈71的上鉤711掛接在掛耳41上，電動導鏈71的下鉤712勾接鋼軌夾持器6。

如圖5所示，鋼軌夾持器6包括兩個相互鉸接的夾持塊61，在夾持塊61的相向一側(cè)均開設(shè)有用于卡接鋼軌的凹槽64，并在兩個夾持塊61上穿設(shè)有操作軸62，操作軸62上間隔設(shè)置有分別與兩個夾持塊61螺紋連接的第一螺紋段621和第二螺紋段622，第一螺紋段621和第二螺紋段622的螺紋旋向相反，并且在操作軸62的端部插接有與其垂直的操作桿63，操作桿63便于轉(zhuǎn)動操作軸62，在轉(zhuǎn)動操作軸62時使得兩個夾持塊61繞鉸接點相向或背向轉(zhuǎn)動實現(xiàn)夾緊或松開。

如圖6所示，在支撐柱92的底部設(shè)置有與其螺紋連接的墊腳921，通過轉(zhuǎn)動墊腳921能夠?qū)崿F(xiàn)對支撐柱92總長的調(diào)節(jié)，在遇到不同的安裝環(huán)境能夠調(diào)節(jié)適合的長度來適應(yīng)，更具備適用性；在懸臂梁3的端部底部固定有平行設(shè)置的兩塊凸板922，凸板922之間形成供支撐柱92通過的間隔，并在凸板922的一側(cè)均開設(shè)有缺口923，缺口923內(nèi)壁的頂部或底部均開設(shè)有卡槽924，卡槽924與缺口923形成T形結(jié)構(gòu)，另外在支撐柱92上固定有卡條925，在安裝過程中將卡條925對準缺口923裝入，然后將支撐柱92上提使卡條925卡入卡槽924中，接著轉(zhuǎn)動墊腳921調(diào)節(jié)合適的高度且與地面抵接，整個可拆卸的方式簡單方便，且無需借助其他零件即可。

具體工作過程：首先將隧道鋼軌上的固定件拆除后，然后通過電動導鏈71將鋼軌夾持器6放下，轉(zhuǎn)動操作軸62使得夾持塊61的凹槽64與鋼軌卡接，電動導鏈71將鋼軌吊起，當升到一定高度后，電機51開啟驅(qū)動滾輪111滾動，此時移動臺4沿滑槽31放下移動，逐漸將鋼軌搬至位于渣斗底盤1上方，電機51停止轉(zhuǎn)動，電動導鏈71驅(qū)動鋼軌下降并置于渣斗底盤1上，最后轉(zhuǎn)動操作軸62松開卡接的鋼軌，如此往復不斷的將隧道上的鋼軌搬至渣斗底盤1上，后續(xù)統(tǒng)一的從隧道運出，放置在渣斗底盤1上的鋼軌5根為一層，每層鋼軌下膜放置一層小方木，使得鋼軌更平穩(wěn)，更易擺放，減少鋼軌運輸過程中顛簸掉落的情況，渣斗底盤1通過置于電瓶車上進行運輸，當裝滿鋼軌的渣斗底盤1移至隧道的洞孔時，通過洞孔上方的龍門吊配合，將擋桿10拔出后，然后用吊帶分別將堆放的鋼軌綁緊，分兩次將鋼軌吊出。

經(jīng)過試驗拆軌裝置工作效率相當可觀。從拆除工作的開始到結(jié)束，一個周期約為10分鐘，這10分鐘內(nèi)可拆除2根6m鋼軌，每車可裝載40根，則裝載滿車需要200分鐘。若一天工作8小時，共可拆除96根。若白晚班一起進行拆除工作，則一天可拆除192根。一個地鐵項目中共2945環(huán)，約有鋼軌的數(shù)量為1548根，用拆軌器進行拆除，則需要9天時間便可全部拆除隧道內(nèi)的軌道。如果用人工進行拆除，白晚班工作每天可拆除100根，最快需要16天。所以在工作效率方面，拆軌器大大提升了后期收尾工作的進度。

安全性方面，以往的拆除鋼軌工作是通過人力來完成的，8個人一起用力將鋼軌抬到渣斗底盤1上，若操作不當很容易發(fā)生意外，這種意外發(fā)生的可能性也很高。同時長時間的體力活也會加大人工作時的勞累程度。而拆軌裝置使用的是機械化的設(shè)備，不需要人為去將鋼軌抬起放下，只需操作控制柜上的按鈕，就可以實現(xiàn)鋼軌的運輸工作。人的體力操作時間沒有了，則安全問題出現(xiàn)的可能性也就大大的降低了。

實施例2：如圖7 所示，其與實施例1的區(qū)別在于支撐柱92與懸臂梁3的連接結(jié)構(gòu)不同，本實施例中在懸臂梁3底部凸設(shè)有凸柱12，該凸柱12上開設(shè)有螺紋孔13，支撐柱92與螺紋孔13螺紋連接，支撐柱92通過螺紋連接的方式與懸臂梁3實現(xiàn)可拆卸連接，連接結(jié)構(gòu)簡單且方便，也無需借助其他零件即可，而且螺紋連接的方式穩(wěn)固性好，在其他實施例可拆卸方式還可以是螺釘或螺栓連接固定。