本發(fā)明涉及一種橋梁更換裝置及其施工方法,屬于土木工程施工技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù):
橋梁,指架設(shè)在江河湖海上,使車輛行人等能順利通行的建筑物,稱為橋。 橋梁一般由上部構(gòu)造、下部結(jié)構(gòu)、支座和附屬構(gòu)造物組成,上部結(jié)構(gòu)又稱橋跨結(jié)構(gòu),是跨越障礙的主要結(jié)構(gòu);下部結(jié)構(gòu)包括橋臺、橋墩和基礎(chǔ);支座為橋跨結(jié)構(gòu)與橋墩或橋臺的支承處所設(shè)置的傳力裝置;附屬構(gòu)造物則指橋頭搭板、錐形護(hù)坡、護(hù)岸、導(dǎo)流工程等。
橋梁伸縮縫:指的是為滿足橋面變形的要求,通常在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設(shè)置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向,均能自由伸縮,牢固可靠,車輛行駛過時應(yīng)平順、無突跳與噪聲;要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞;安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)、消除污物都要簡易方便。 在設(shè)置伸縮縫處,欄桿與橋面鋪裝都要斷開。橋梁伸縮縫的作用:在于調(diào)節(jié)由車輛荷載和橋梁建筑材料所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移和聯(lián)結(jié)。斜交橋的伸縮裝置一旦被破壞,將嚴(yán)重影響行車的速度、舒適性與安全,甚至造成行車安全事故。
如一申請?zhí)枮?CN204875563U 公開了一種基于聚氨酯水泥與預(yù)應(yīng)力鋼絲繩的橋梁加固裝置,涉及一種橋梁加固裝置,本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有橋梁加固裝置存在新老混凝土結(jié)合面強(qiáng)度不足、自重增加較大、抗拉能力提高不明顯等問題。本實(shí)用新型包括預(yù)應(yīng)力鋼絲繩和聚氨酯水泥加固層,預(yù)應(yīng)力鋼絲繩安裝在橋梁加固裝置表面,利用張拉端錨具張拉后固定在固定端錨具上,預(yù)應(yīng)力鋼絲繩上包覆并固定有聚氨酯水泥加固層;它還包括平面式壓力傳感器,埋入橋梁橋體中,感應(yīng)板平行于地面,平面式壓力傳感器在橋梁所受載荷變化時測定應(yīng)力變化量,平面式壓力傳感器通過壓力模擬信號輸出端將應(yīng)力變化量輸出至A/D轉(zhuǎn)換器,A/D轉(zhuǎn)換器的數(shù)字信號輸出端與采集電路的數(shù)字信號輸入端連接。本實(shí)用新型用于土木工程。
有的橋梁伸縮縫的長時間使用后,由于下方?jīng)]有橋墩支撐,導(dǎo)致伸縮縫的一端下降,在車輛路過的時候由于高低不平會造成飛車。因此,需要對其下垂處進(jìn)行加固,防止其繼續(xù)下垂影響行車安全。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)存在的問題,提出了一種橋梁中跨下垂加固裝置及其施工方法,該裝置及其施工方法對橋梁伸縮縫處進(jìn)行加固,防止其下垂,有效保證行車安全。
本發(fā)明的具體技術(shù)方案如下:
一種橋梁中跨下垂加固裝置,其特征在于:包括修正裝置,所述修正裝置兩側(cè)均安裝有阻尼裝置和雙線絞輪;
所述修正裝置包括上固定板,所述上固定板上安裝有固定螺栓孔,所述上固定板下方連接有支撐桿,鋼絲索繩孔安裝在所述支撐桿下面;
所述阻尼裝置包括外框,所述外框內(nèi)部安裝有鋼絲索繩固定孔,所述鋼絲索繩固定孔四周連接有伸縮裝置,所述伸縮裝置的一端連接有下鉸接連接外框的內(nèi)壁,另一端連接有上鉸接連接鋼絲索繩固定孔;
所述雙線絞輪包括螺栓固定板,所述螺栓固定板上連接有線輪一和線輪二,手搖柄與線輪一和線輪二連接,所述線輪一和線輪二上還安裝有自鎖結(jié)構(gòu);
鋼絲索繩固定在線輪一和線輪二上,并依次穿過鋼絲索繩固定孔、鋼絲索繩孔、另外一個鋼絲索繩固定孔最后固定在另外一組的線輪一和線輪二上面;
優(yōu)先地,還包括運(yùn)輸裝置,所述運(yùn)輸裝置包括底板,所述底板上設(shè)有安裝修正裝置的凹槽,鎖緊扣環(huán)通過鉸接安裝在凹槽的側(cè)邊,所述底板的一側(cè)設(shè)有起吊鎖扣,配重懸掛桿安裝在起吊鎖扣側(cè)邊,所述配重懸掛桿上活動放置有配重塊。
此外,本發(fā)明還提供了一種橋梁中跨下垂加固裝置施工方法,其特征在于,包括以下步驟:
1)施工前準(zhǔn)備:先將修正裝置、阻尼裝置、雙線絞輪以及運(yùn)輸裝置放置在橋梁橋面上,將吊機(jī)開進(jìn)橋面上,檢查設(shè)備完好性;
2)安裝雙線絞輪:通過保險繩下方施工人員,將雙線絞輪的螺栓固定板通過膨脹螺栓穿入橋體內(nèi)固定;
3) 安裝阻尼裝置:通過保險繩下方施工人員,將阻尼裝置頂部的阻尼固定板通過膨脹螺栓穿入橋體內(nèi)固定;
4) 安裝修正裝置:將修正裝置放置在運(yùn)輸裝置上面,利用鎖緊扣環(huán)扣住鋼絲索繩孔固定運(yùn)輸裝置,并安裝配重塊;利用吊機(jī)扣住起吊鎖扣,開始下吊運(yùn)送到下垂橋梁伸縮縫的下方,通過膨脹螺栓穿入固定螺栓孔內(nèi)并打入橋體內(nèi)固定;
5)穿繩:將鋼絲索繩先固定在線輪一和線輪二上,在依次穿過鋼絲索繩固定孔、鋼絲索繩孔、另外一個鋼絲索繩固定孔最后固定在另外一組線輪一和線輪二上面;
6)收緊:通過搖動手搖柄對鋼絲索繩進(jìn)行收緊,使修正裝置被鋼絲索拖住,加固完成;
7)對步驟2)-步驟4)打設(shè)膨脹螺栓處進(jìn)行混凝土修補(bǔ),施工完成。
本發(fā)明的有益效果:該裝置對橋梁伸縮縫處進(jìn)行加固,防止其下垂,有效保證行車安全,實(shí)用性強(qiáng),適合推廣使用。
附圖說明
圖1為本發(fā)明橋梁中跨下垂加固裝置的主視圖;
圖2為本發(fā)明修正裝置的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖3為本發(fā)明阻尼裝置的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖4為本發(fā)明雙線絞輪的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖5為本發(fā)明運(yùn)輸裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖所示,一種橋梁中跨下垂加固裝置,包括修正裝置5,所述修正裝置5兩側(cè)均安裝有阻尼裝置4和雙線絞輪2。鋼絲索繩固定在線輪一22和線輪二23上,并依次穿過鋼絲索繩固定孔403、鋼絲索繩孔54、另外一個鋼絲索繩固定孔403最后固定在另外一組的線輪一22和線輪二23上面;
修正裝置5包括上固定板52,上固定板52采用30-50mm厚鋼板,所述上固定板52上安裝有固定螺栓孔51,所述上固定板52下方連接有支撐桿53,鋼絲索繩孔54安裝在所述支撐桿53下面。
阻尼裝置4包括外框402,外框402上安裝有阻尼固定板401,所述外框402內(nèi)部安裝有鋼絲索繩固定孔403,所述鋼絲索繩固定孔403四周連接有伸縮裝置404,所述伸縮裝置404的一端連接有下鉸接405連接外框402的內(nèi)壁,另一端連接有上鉸接406連接鋼絲索繩固定孔403,在鋼絲索繩進(jìn)行晃動時伸縮裝置404起到了減少震動的作用,確保修正裝置5穩(wěn)定。
雙線絞輪2包括螺栓固定板21,所述螺栓固定板21上連接有線輪一22和線輪二23,手搖柄25與線輪一22和線輪二23連接,所述線輪一22和線輪二23上還安裝有自鎖結(jié)構(gòu)24,。
此外,還包括運(yùn)輸裝置1,所述運(yùn)輸裝置1包括底板12,所述底板12上設(shè)有安裝修正裝置5的凹槽13,鎖緊扣環(huán)17通過鉸接安裝在凹槽13的側(cè)邊,所述底板12的一側(cè)設(shè)有起吊鎖扣16,配重懸掛桿15安裝在起吊鎖扣16側(cè)邊,所述配重懸掛桿15上活動放置有配重塊14。在運(yùn)送修正裝置5時先將修正裝置5的鋼絲索繩孔54用鎖緊扣環(huán)17固定住,當(dāng)修正裝置5在橋梁上固定好之后在松開鎖緊扣環(huán)17,使運(yùn)輸裝置1通過吊機(jī)3回到橋面上。
此外,本發(fā)明還提供了一種橋梁中跨下垂加固裝置施工方法,其特征在于,包括以下步驟:
1)施工前準(zhǔn)備:先將修正裝置5、阻尼裝置4、雙線絞輪2以及運(yùn)輸裝置1放置在橋梁6橋面上,將吊機(jī)3開進(jìn)橋面上,檢查設(shè)備完好性;
2)安裝雙線絞輪2:通過保險繩下方施工人員,將雙線絞輪2的螺栓固定板21通過膨脹螺栓穿入橋體內(nèi)固定;
3) 安裝阻尼裝置4:通過保險繩下方施工人員,將阻尼裝置4頂部的阻尼固定板27通過膨脹螺栓穿入橋體內(nèi)固定;
4) 安裝修正裝置5:將修正裝置5放置在運(yùn)輸裝置1上面,利用鎖緊扣環(huán)17扣住鋼絲索繩孔54固定運(yùn)輸裝置1,并安裝配重塊14;利用吊機(jī)3扣住起吊鎖扣16,開始下吊運(yùn)送到下垂橋梁伸縮縫的下方,通過膨脹螺栓穿入固定螺栓孔51內(nèi)并打入橋體內(nèi)固定;
5)穿繩:將鋼絲索繩先固定在線輪一22和線輪二23上,在依次穿過鋼絲索繩固定孔403、鋼絲索繩孔54、另外一個鋼絲索繩固定孔403最后固定在另外一組線輪一22和線輪二23上面;
6)收緊:通過搖動手搖柄25對鋼絲索繩進(jìn)行收緊,使修正裝置5被鋼絲索拖住,加固完成;
7)對步驟2)-步驟4)打設(shè)膨脹螺栓處進(jìn)行混凝土修補(bǔ),施工完成。
除上述實(shí)施例外,本發(fā)明還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案,均落在本發(fā)明要求的保護(hù)范圍。