本發(fā)明涉及停車位控制裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種智能車位鎖及其工作方法。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在自動型車位鎖有兩種：主流模式是車位鎖+遙控器組成。車主在車輛進出場時通過遙控器控制車位鎖的上鎖和解鎖。另一種模式是通過手機app+車位鎖組成，車主進場時部分車位鎖可以自動解鎖，但出場時需要通過app控制車位鎖上鎖。這兩種模式都需要車主參與車位鎖的上鎖和解鎖且不能由停車場物業(yè)管理方統(tǒng)一自動調(diào)配車位資源。
因此，設(shè)計出一種能夠由停車場物業(yè)管理方統(tǒng)一自動調(diào)配車位資源的智能車位鎖是業(yè)界亟待解決的問題。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明提出一種智能車位鎖及其工作方法,該智能車位鎖具有能夠由停車場物業(yè)管理方統(tǒng)一自動調(diào)配車位資源的效果。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：一種智能車位鎖，所述智能車位鎖包括：主控模塊，所述主控模塊用于控制車位鎖各個模塊的不同狀態(tài)產(chǎn)生不同的控制動作；車輛感應(yīng)模塊，所述車輛感應(yīng)模塊用于感應(yīng)車位的使用狀態(tài),所述車輛感應(yīng)模塊通過短距離無線通訊模塊連接于所述主控模塊；車位鎖，所述車位鎖通過短距離無線通訊模塊連接于所述主控模塊；所述車位鎖包括：電池模塊，所述電池模塊用于給所述給車位鎖供電；驅(qū)動電機，所述驅(qū)動電機連接于所述電池模塊；智能終端模塊，所述智能終端模塊通過短距離無線通訊模塊連接于所述主控模塊。
在本發(fā)明中所述智能車位鎖的一實施例中，所述車輛感應(yīng)模塊可以為地磁傳感器、震動傳感器、環(huán)境光傳感器。
本發(fā)明還提出一種智能車位鎖的工作方法，當車輛駛?cè)胪＼囄粫r，所述車位鎖通過短距離無線模塊按一定的時間間隔廣播報文，通知手持所述智能終端模塊車主車位鎖的存在，同時手持智能終端模塊車主收到所述車位鎖發(fā)送的廣播報文并判斷發(fā)送廣播報文的車位鎖是否為與該手持智能終端模塊車主綁定的所述車位鎖，如果是所述車位鎖，則所述智能終端模塊發(fā)送車位鎖解鎖請求，否則忽略收到的報文并繼續(xù)接受廣播報文；當車輛駛離停車位時，所述車位鎖通過車輛感應(yīng)模塊在車位使用狀態(tài)時檢測到光線產(chǎn)生較大變化，所述車位鎖啟動所述短距離無線模塊檢測與之綁定的智能終端模塊，如果檢測到該手持智能終端模塊則確認汽車駛出車位，延時10秒鎖上所述車位鎖，如果未檢測到手持智能終端模塊，將車位光線變化狀態(tài)通過停車場車位鎖控制設(shè)備發(fā)送到所述主控模塊，等待系統(tǒng)確認車輛出場，所述車位鎖收到所述主控模塊發(fā)送的汽車離場確認信息后鎖上車位鎖，車位空閑狀態(tài)確認后，所述車位鎖通過停車場車位鎖控制設(shè)備將車位狀態(tài)信息發(fā)送給所述主控模塊，所述主控模塊更新停車場空閑車位數(shù)據(jù)。
與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點：
通過主控模塊、車輛感應(yīng)模塊、車位鎖、電池模塊、智能終端模塊和車位鎖互相配合，實現(xiàn)了由停車場物業(yè)管理方統(tǒng)一自動調(diào)配車位資源的效果。
附圖說明
圖1是本發(fā)明智能車位鎖流程圖。
具體實施方式
為了更充分理解本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容，下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進一步進行說明，但不局限于此。
如圖1所示，本發(fā)明提出的一種智能車位鎖，智能車位鎖1包括：主控模塊101，主控模塊101用于控制車位鎖各個模塊的不同狀態(tài)產(chǎn)生不同的控制動作；車輛感應(yīng)模塊102，車輛感應(yīng)模塊102用于感應(yīng)車位的使用狀態(tài),車輛感應(yīng)模塊102通過短距離無線通訊模塊103連接于主控模塊101；車位鎖104，車位鎖104通過短距離無線通訊模塊103連接于主控模塊101；車位鎖104包括：電池模塊1041，電池模塊1041用于給給車位鎖104供電；驅(qū)動電機1042，驅(qū)動電機1042連接于電池模塊1041，驅(qū)動電機1042由主控模塊101根據(jù)各個模塊的不同狀態(tài)控制驅(qū)動電機1042完成車位鎖104的上鎖和解鎖動作；智能終端模塊105，智能終端模塊105通過短距離無線通訊模塊103連接于主控模塊101。其中，短距離無線通訊模塊103負責與停車場的車位鎖104控制設(shè)備或車主的手持智能終端模塊105通訊，協(xié)同主控模塊101完成車輛的上鎖、解鎖、計費、計時、車位狀態(tài)上報停車場管理系統(tǒng)等功能。
如圖1所示，在本發(fā)明優(yōu)選一實施例中，車輛感應(yīng)模塊102可以為地磁傳感器、震動傳感器、環(huán)境光傳感器。
如圖1所示，本發(fā)明還提出一種智能車位鎖的工作方法，當車輛駛?cè)胪＼囄粫r，車位鎖104通過短距離無線模塊103按一定的時間間隔廣播報文，通知手持智能終端模塊105車主車位鎖104的存在，同時手持智能終端模塊105車主收到車位鎖104發(fā)送的廣播報文并判斷發(fā)送廣播報文的車位鎖104是否為與該手持智能終端模塊105車主綁定的車位鎖104，如果是車位鎖104，則智能終端模塊105發(fā)送車位鎖解鎖請求，否則忽略收到的報文并繼續(xù)接受廣播報文；當車輛駛離停車位時，車位鎖104通過車輛感應(yīng)模塊102在車位使用狀態(tài)時檢測到光線產(chǎn)生較大變化，車位鎖104啟動短距離無線模塊103檢測與之綁定的智能終端模塊105，如果檢測到該手持智能終端模塊105則確認汽車駛出車位，延時10秒鎖上車位鎖104，如果未檢測到手持智能終端模塊105，將車位光線變化狀態(tài)通過停車場車位鎖104控制設(shè)備發(fā)送到主控模塊101，等待系統(tǒng)確認車輛出場，車位鎖104收到主控模塊101發(fā)送的汽車離場確認信息后鎖上車位鎖104，車位空閑狀態(tài)確認后，車位鎖104通過停車場車位鎖控制設(shè)備將車位狀態(tài)信息發(fā)送給主控模塊101，主控模塊101更新停車場空閑車位數(shù)據(jù)。
綜上所述，本發(fā)明通過主控模塊101、車輛感應(yīng)模塊102、車位鎖104、短距離無線模塊103和智能終端模塊105互相配合，實現(xiàn)了由停車場物業(yè)管理方統(tǒng)一自動調(diào)配車位資源的效果。
以上的具體實施例僅用以舉例說明本發(fā)明的構(gòu)思，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的構(gòu)思下可以做出多種變形和變化。這些變形和變化均包括在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。