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      一種公路彎道視錯(cuò)覺(jué)安全標(biāo)線裝置的制作方法

      文檔序號(hào):11212809閱讀:1556來(lái)源:國(guó)知局
      一種公路彎道視錯(cuò)覺(jué)安全標(biāo)線裝置的制造方法

      本發(fā)明涉及道路交通附屬設(shè)施領(lǐng)域,尤其涉及一種公路彎道視錯(cuò)覺(jué)安全標(biāo)線裝置。



      背景技術(shù):

      彎道是道路交通事故發(fā)生的主要路段。2014年,我國(guó)在彎道上的交通事故共70065起,達(dá)到了總事故數(shù)的35.60%。從事故的形態(tài)來(lái)看,車道偏離非正常車道時(shí)道路交通事故的主要致因之一,據(jù)道路交通事故的統(tǒng)計(jì)分析,在世界范圍內(nèi)大約有44%的汽車事故與車輛偏離正常車道行駛有關(guān)。在濕滑彎道上,更易發(fā)生交通事故,美國(guó)運(yùn)輸安全委員會(huì)和美國(guó)聯(lián)邦公路局研究指出:誤操作、路面設(shè)計(jì)不合理、輪胎與路面接觸區(qū)缺乏足夠的摩擦力是導(dǎo)致交通事故的主要因素,13.5%的重大交通事故和18.8%的交通事故在路面濕滑的情況下發(fā)生。

      目前用于提高道路整體行車安全水平的控速方法有l(wèi)ed實(shí)時(shí)可變標(biāo)志提示、觸覺(jué)振動(dòng)減速標(biāo)線、視知覺(jué)縮減車道技術(shù)及有威懾作用的超速抓拍系統(tǒng)等。這些方法在控速方面各自存在缺陷,尤其在公路彎道處應(yīng)用不佳,主要原因包括價(jià)格昂貴,難以普及;道路改造對(duì)于特殊路段因地理地形條件的限制無(wú)法得到實(shí)施;立體視錯(cuò)覺(jué)標(biāo)線能夠引起駕駛員的警覺(jué),但尺度過(guò)大易導(dǎo)致駕駛員易操作過(guò)急或者操作不當(dāng),反而誘發(fā)交通事故;振動(dòng)減速標(biāo)線的振動(dòng)量級(jí)較低,對(duì)小車速度控制效果較為明顯,對(duì)大車控速效果較差??偟膩?lái)說(shuō),缺乏有效的低成本改善方法。



      技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

      本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中缺乏有效的低成本減速標(biāo)志的缺陷,提供一種公路彎道視錯(cuò)覺(jué)安全標(biāo)線裝置。

      本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:

      本發(fā)明提供一種公路彎道視錯(cuò)覺(jué)安全標(biāo)線裝置,設(shè)置在公路彎道位置,公路彎道包括彎道段以及進(jìn)入彎道前和離開(kāi)彎道后的直線段;該裝置包括減速限速標(biāo)志、彎道警告標(biāo)志、解除限速標(biāo)志和視錯(cuò)覺(jué)梳齒形標(biāo)線;減速限速標(biāo)志和彎道警告標(biāo)志設(shè)置在直線段的上游位置,解除限速標(biāo)志設(shè)置在彎道段的下游位置,直行段和彎道段上均設(shè)置有視錯(cuò)覺(jué)梳齒形標(biāo)線;設(shè)置在直線段內(nèi)的視錯(cuò)覺(jué)梳齒形標(biāo)線呈變間距排列,且間距逐漸減小,設(shè)置在彎道段的視錯(cuò)覺(jué)梳齒形標(biāo)線呈等間距排列。

      進(jìn)一步地,本發(fā)明的每條視錯(cuò)覺(jué)梳齒形標(biāo)線設(shè)置的位置為:

      第n+1個(gè)視錯(cuò)覺(jué)梳齒形標(biāo)線的位置通過(guò)以下公式計(jì)算:

      其中,a表示車輛減速度,△t表示經(jīng)過(guò)相鄰兩條紋的時(shí)間,ft表示,vo表示車輛初始速度,ft表示條紋頻率;

      變間距排列設(shè)置的視錯(cuò)覺(jué)梳齒形標(biāo)線的間距通過(guò)以下公式計(jì)算:

      sn=xn-xn-1

      其中,x0表示第一個(gè)視錯(cuò)覺(jué)梳齒形標(biāo)線的位置,取值為0,xn表示第n+1個(gè)視錯(cuò)覺(jué)梳齒形標(biāo)線的位置,sn表示第n個(gè)和第n+1個(gè)視錯(cuò)覺(jué)梳齒形標(biāo)線的間距。

      進(jìn)一步地,本發(fā)明的減速限速標(biāo)志和彎道警告標(biāo)志設(shè)置在進(jìn)入彎道前的直線段的上游80-120米的位置。

      進(jìn)一步地,本發(fā)明的解除限速標(biāo)志設(shè)置在彎道段的下游80-120米的位置。

      進(jìn)一步地,本發(fā)明的視錯(cuò)覺(jué)梳齒形標(biāo)線的寬度為0.1米,長(zhǎng)度為0.2米,高度為0.1m,顏色為黃白色,形狀為立體矩形。

      本發(fā)明產(chǎn)生的有益效果是:本發(fā)明的公路彎道視錯(cuò)覺(jué)安全標(biāo)線裝置,通過(guò)設(shè)置在車道兩側(cè)的視錯(cuò)覺(jué)梳齒形標(biāo)線,使駕駛員產(chǎn)生車道變窄的視錯(cuò)覺(jué),防止車輛偏離車道,有效防止交通事故的發(fā)生;視錯(cuò)覺(jué)梳齒形標(biāo)線的條紋間距逐漸減小,有利于車輛平穩(wěn)降速,避免了車速劇烈變化帶來(lái)的安全隱患;且梳齒形標(biāo)線在彎道處的控速效果明顯優(yōu)于橫向標(biāo)線和豎向標(biāo)線,同時(shí)也有利于車道保持,防止車輛偏離車道。

      附圖說(shuō)明

      下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明,附圖中:

      圖1是本發(fā)明實(shí)施例的裝置設(shè)置位置結(jié)構(gòu)示意圖;

      圖2是本發(fā)明實(shí)施例的減速條紋間距示意圖;

      圖3是黃白標(biāo)線的顏色與尺寸;

      圖中,1-減速限速標(biāo)志與彎道警告標(biāo)志設(shè)置點(diǎn),2-變間距的視錯(cuò)覺(jué)梳齒形標(biāo)線,3-等間距的視錯(cuò)覺(jué)梳齒形標(biāo)線,4-解除限速標(biāo)志設(shè)置點(diǎn)。

      具體實(shí)施方式

      為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白,以下結(jié)合附圖及實(shí)施例,對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解,此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本發(fā)明,并不用于限定本發(fā)明。

      如圖1所示,本發(fā)明實(shí)施例的公路彎道視錯(cuò)覺(jué)安全標(biāo)線裝置,設(shè)置在公路彎道位置,公路彎道包括彎道段以及進(jìn)入彎道前和離開(kāi)彎道后的直線段;該裝置包括減速限速標(biāo)志、彎道警告標(biāo)志、解除限速標(biāo)志和視錯(cuò)覺(jué)梳齒形標(biāo)線;減速限速標(biāo)志和彎道警告標(biāo)志設(shè)置在直線段的上游位置,解除限速標(biāo)志設(shè)置在彎道段的下游位置,直行段和彎道段上均設(shè)置有視錯(cuò)覺(jué)梳齒形標(biāo)線;設(shè)置在直線段內(nèi)的視錯(cuò)覺(jué)梳齒形標(biāo)線呈變間距排列,且間距逐漸減小,設(shè)置在彎道段的視錯(cuò)覺(jué)梳齒形標(biāo)線呈等間距排列。

      每條視錯(cuò)覺(jué)梳齒形標(biāo)線設(shè)置的位置為:

      第n+1個(gè)視錯(cuò)覺(jué)梳齒形標(biāo)線的位置通過(guò)以下公式計(jì)算:

      其中,a表示車輛減速度,vo表示車輛初始速度,△t表示經(jīng)過(guò)相鄰兩條紋的時(shí)間,ft表示條紋頻率;

      直線段變間距排列設(shè)置的視錯(cuò)覺(jué)梳齒形標(biāo)線的間距通過(guò)以下公式計(jì)算:

      sn=xn-xn-1

      其中,x0表示第一個(gè)視錯(cuò)覺(jué)梳齒形標(biāo)線的位置,取值為0,xn表示第n+1個(gè)視錯(cuò)覺(jué)梳齒形標(biāo)線的位置,sn表示第n個(gè)和第n+1個(gè)視錯(cuò)覺(jué)梳齒形標(biāo)線的間距。

      在彎道上標(biāo)線固定間距2.5m,使駕駛員之間速度感知的差異達(dá)到最小,即不同特性駕駛員均能產(chǎn)生適當(dāng)?shù)乃俣雀吖?,從而主?dòng)控制車速。

      減速限速標(biāo)志和彎道警告標(biāo)志設(shè)置在進(jìn)入彎道前的直線段的上游80-120米的位置。

      解除限速標(biāo)志設(shè)置在彎道段的下游80-120米的位置。

      視錯(cuò)覺(jué)梳齒形標(biāo)線的寬度為0.1米,長(zhǎng)度為0.2米,高度為0.1m顏色為黃白色,形狀為立體矩形。

      在本發(fā)明的另一個(gè)具體實(shí)施例中,在公路彎道路面設(shè)置梳齒形條紋,對(duì)條紋尺寸和間距進(jìn)行組合設(shè)計(jì),提高駕駛員速度感知能力,產(chǎn)生車速過(guò)快的視錯(cuò)覺(jué),從而采取減速措施,使車速控制在合理范圍內(nèi),同時(shí)防止車輛駛離車道,改善公路彎道的安全性。

      公路彎道視錯(cuò)覺(jué)減速標(biāo)線設(shè)計(jì)方法,在距離彎道zh點(diǎn)100米處設(shè)置減速限速標(biāo)志與彎道警告標(biāo)志,提醒駕駛員進(jìn)入彎道,注意減速,同時(shí)在zh點(diǎn)上游100m開(kāi)始設(shè)置路面視錯(cuò)覺(jué)梳齒形標(biāo)線,間距逐漸減小,單個(gè)標(biāo)線為寬度0.1m、長(zhǎng)度0.2m,高度為0.1m的立體矩形,沿車道線排列呈梳齒形、顏色為黃白色,其中每條標(biāo)線的設(shè)置間距由直線段選定點(diǎn)的地點(diǎn)車速確定,從zh點(diǎn)到hz點(diǎn)條紋間距固定不變,梳齒形標(biāo)線結(jié)束位置為hz點(diǎn),在hz點(diǎn)下游100m處設(shè)置解除限速標(biāo)志。對(duì)于不同公路彎道的設(shè)計(jì)方案,應(yīng)當(dāng)考慮車輛在直線段與彎道的實(shí)際車速,如果彎道前直線段的實(shí)際行駛速度與彎道限速值相差較大,則應(yīng)在進(jìn)入彎道前設(shè)置介于兩速度值之間的減速提示標(biāo)志和限速過(guò)渡標(biāo)志,確保車輛平穩(wěn)降速,避免車輛突然降速所產(chǎn)生的安全隱患。

      每條梳齒形標(biāo)線的鋪裝位置可以通過(guò)下式確定:

      第n+1個(gè)視錯(cuò)覺(jué)梳齒形標(biāo)線的位置通過(guò)以下公式計(jì)算:

      其中,a表示,vo表示,ft表示;

      變間距排列設(shè)置的視錯(cuò)覺(jué)梳齒形標(biāo)線的間距通過(guò)以下公式計(jì)算:

      sn=xn-xn-1(3)

      其中,x0表示第一個(gè)視錯(cuò)覺(jué)梳齒形標(biāo)線的位置,取值為0,xn表示第n+1個(gè)視錯(cuò)覺(jué)梳齒形標(biāo)線的位置,sn表示第n個(gè)和第n+1個(gè)視錯(cuò)覺(jué)梳齒形標(biāo)線的間距,如圖1和圖2所示。

      公路彎道路面漸變段減速條紋設(shè)置間距值的計(jì)算,根據(jù)使相鄰兩條紋的間距沿車輛行駛方向逐漸減小,利用行駛車輛通過(guò)各條紋時(shí)產(chǎn)生的速度過(guò)快的視錯(cuò)覺(jué),促使駕駛員在進(jìn)入彎道前主動(dòng)采取降低行駛速度。

      為了計(jì)算減速條紋的設(shè)置間距,需要確定路段初速度、目標(biāo)速度、車輛減速度、條紋的邊緣率(時(shí)間頻率)。路段初速度可以認(rèn)為是車輛進(jìn)入直線段減速區(qū)域的初速度,或該路段的限制車速。目標(biāo)車速可認(rèn)為是利用減速條紋的設(shè)置希望駕駛員通過(guò)公路彎道時(shí)的采用的行駛速度,是一個(gè)較低的車速,通常認(rèn)為是車輛進(jìn)入彎道的建議車速。

      對(duì)于車輛在公路彎道的減速度,一般來(lái)說(shuō)減速度越小,實(shí)現(xiàn)預(yù)定減速效果所需的路面減速條紋段越長(zhǎng),相應(yīng)地路面施工工作量越大;減速度越大,車內(nèi)乘客的舒適性越差。綜合考慮到乘客的舒適性及路面施工情況,取車輛減速度為-3m/s2。研究表明,時(shí)間頻率在4~16hz時(shí)駕駛員對(duì)車速產(chǎn)生高估,在彎道上固定間距2.5m,使駕駛員之間速度感知的差異達(dá)到最小,即不同特性駕駛員均能產(chǎn)生適當(dāng)?shù)乃俣雀吖?,從而主?dòng)控制車速。

      參照式(1)、(2)和(3)計(jì)算出試驗(yàn)公路彎道路段條紋設(shè)置的位置、車輛通過(guò)的速度以及相鄰條紋的間距。

      本發(fā)明的有益效果:

      1、梳齒形標(biāo)線位于車道兩側(cè),使駕駛員產(chǎn)生車道變窄的視錯(cuò)覺(jué),防止車輛偏離車道,有效防止交通事故的發(fā)生。

      2、梳齒形標(biāo)線條紋間距逐漸減小,有利于車輛平穩(wěn)降速,避免了車速劇烈變化帶來(lái)的安全隱患;

      3、梳齒形標(biāo)線在彎道處的控速效果明顯優(yōu)于橫向標(biāo)線和豎向標(biāo)線,同時(shí)也有利于車道保持,防止車輛偏離車道;且黃白色標(biāo)線的視認(rèn)效果優(yōu)于單一的綠色、藍(lán)色和黃色,有效提高公路彎道的安全性。

      應(yīng)當(dāng)理解的是,對(duì)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō),可以根據(jù)上述說(shuō)明加以改進(jìn)或變換,而所有這些改進(jìn)和變換都應(yīng)屬于本發(fā)明所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。

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