本實(shí)用新型涉及一種防護(hù)欄，具體是一種應(yīng)急用移動(dòng)式交通防護(hù)欄。

背景技術(shù)：

隨著人們經(jīng)濟(jì)收入的不斷提高，越來越多的人開始擁有自己的汽車，公路上汽車較多，經(jīng)常會(huì)引發(fā)交通事故，交通事故發(fā)生后會(huì)是用到交通防護(hù)欄，交通防護(hù)欄可以保護(hù)現(xiàn)場不被破壞，防止其他的車輛進(jìn)入到事故現(xiàn)場。

現(xiàn)代的交通防護(hù)欄存在著諸多的缺陷，例如組裝和拆卸都非常不方便，這就導(dǎo)致了這種交通防護(hù)欄只能作為一個(gè)整體進(jìn)行運(yùn)輸，由于體積較大，運(yùn)輸較為不便，往往一次只能運(yùn)輸較少的訪防護(hù)欄，降低了交警處理交通事故的效率，同時(shí)現(xiàn)代的交通防護(hù)欄較難調(diào)節(jié)，不能根據(jù)實(shí)際情況調(diào)節(jié)防護(hù)欄的高度，使用起來非常不方便。

為此，針對上述背景技術(shù)中提出的問題，本領(lǐng)域技術(shù)人員提出了一種新型的交通防護(hù)欄。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種應(yīng)急用移動(dòng)式交通防護(hù)欄，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種應(yīng)急用移動(dòng)式交通防護(hù)欄，包括立桿、底座、套管和伸縮桿，所述立桿包括左立桿和右立桿，左立桿的上端左側(cè)設(shè)置有凸塊，凸塊的突出面設(shè)置有第一磁鐵層，右立桿的上端右側(cè)設(shè)置有凹塊，凹塊的凹陷面內(nèi)涂覆有第二磁鐵層，第一磁鐵層與第二磁鐵層磁性相反；所述立桿上開設(shè)有多個(gè)螺紋孔，立桿上套設(shè)有多個(gè)連接環(huán)，連接環(huán)上設(shè)置有第一螺紋桿，第一螺紋桿穿過連接環(huán)與螺紋孔螺紋連接；所述左立桿上的連接環(huán)通過連接桿連接有套管，連接桿與連接環(huán)和套管螺紋連接，右立桿上的連接環(huán)通過連接桿連接有伸縮桿，連接桿與連接環(huán)和伸縮桿螺紋連接；所述套管為內(nèi)部中空的圓管狀結(jié)構(gòu)，伸縮桿套設(shè)在套管內(nèi)，套管的側(cè)壁上開設(shè)有多個(gè)第一通孔，伸縮桿上開設(shè)有多個(gè)第二通孔，其中一個(gè)第一通孔和第二通孔內(nèi)插入有第二螺紋桿，第二螺紋桿的一端螺紋連接有螺母，螺母與套管的外側(cè)壁緊密貼合，第二螺紋桿的另一端固定連接有擋環(huán)；所述立桿的底端固定連接有底座，底座內(nèi)部開設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置有連接板，凹槽的一端側(cè)壁上下開設(shè)有兩個(gè)第三通孔，其中一個(gè)第三通孔內(nèi)設(shè)置有第三螺紋桿，第三螺紋桿與開設(shè)在連接板上的螺紋口螺紋連接，連接板的底端固定安裝有行走輪。

進(jìn)一步的，所述立桿為圓柱狀結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述凸塊和凹塊均與立桿可拆卸連接。

進(jìn)一步的，所述左右立桿上的連接環(huán)相對設(shè)置。

進(jìn)一步的，所述擋環(huán)與套管的外側(cè)壁抵接。

進(jìn)一步的，所述行走輪的高度小于凹槽的深度。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過第一螺紋桿將連接環(huán)與立桿固定，由于連接桿與連接環(huán)、套管和伸縮桿均為螺紋連接，方便裝置的安裝和拆卸，根據(jù)實(shí)際使用情況，可以改變伸縮桿位于套管內(nèi)的高度，從而調(diào)節(jié)單個(gè)防護(hù)欄的高度，將凸塊和凹塊固定在立桿上，兩個(gè)防護(hù)欄之間通過凸塊和凹塊的插接進(jìn)行連接，磁鐵層使得防護(hù)欄之間的連接更加穩(wěn)定，同時(shí)如果需要移動(dòng)，將第三螺紋桿穿過位于底座下端的第三通孔并于連接板固定即可，如果需要穩(wěn)定，將第三螺紋桿穿過位于底座上的第三通孔并于連接板固定，將行走輪收入到凹槽內(nèi)即可。

附圖說明

圖1為應(yīng)急用移動(dòng)式交通防護(hù)欄的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為應(yīng)急用移動(dòng)式交通防護(hù)欄中套管和伸縮桿的結(jié)構(gòu)示意圖

圖3為應(yīng)急用移動(dòng)式交通防護(hù)欄中立桿的俯視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施方式對本專利的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。

請參閱圖1-3，一種應(yīng)急用移動(dòng)式交通防護(hù)欄，包括立桿1、底座9、套管6和伸縮桿8，所述立桿1包括左立桿和右立桿，左立桿的上端左側(cè)設(shè)置有凸塊2，凸塊2的突出面設(shè)置有第一磁鐵層，右立桿的上端右側(cè)設(shè)置有凹塊15，凹塊15的凹陷面內(nèi)涂覆有第二磁鐵層，第一磁鐵層與第二磁鐵層磁性相反；所述立桿1上開設(shè)有多個(gè)螺紋孔20，立桿1上套設(shè)有多個(gè)連接環(huán)4，連接環(huán)4上設(shè)置有第一螺紋桿3，第一螺紋桿3穿過連接環(huán)4與螺紋孔20螺紋連接；所述左立桿上的連接環(huán)4通過連接桿5連接有套管6，連接桿5與連接環(huán)4和套管6螺紋連接，右立桿上的連接環(huán)4通過連接桿5連接有伸縮桿8，連接桿5與連接環(huán)4和伸縮桿8螺紋連接；所述套管6為內(nèi)部中空的圓管狀結(jié)構(gòu)，伸縮桿8套設(shè)在套管6內(nèi)，套管6的側(cè)壁上開設(shè)有多個(gè)第一通孔16，伸縮桿8上開設(shè)有多個(gè)第二通孔19，其中一個(gè)第一通孔16和第二通孔19內(nèi)插入有第二螺紋桿7，第二螺紋桿7的一端螺紋連接有螺母18，螺母18與套管6的外側(cè)壁緊密貼合，第二螺紋桿7的另一端固定連接有擋環(huán)17；所述立桿1的底端固定連接有底座9，底座9內(nèi)部開設(shè)有凹槽10，凹槽10內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置有連接板12，凹槽10的一端側(cè)壁上下開設(shè)有兩個(gè)第三通孔14，其中一個(gè)第三通孔14內(nèi)設(shè)置有第三螺紋桿13，第三螺紋桿13與開設(shè)在連接板12上的螺紋口螺紋連接，連接板12的底端固定安裝有行走輪11。

上述，立桿1為圓柱狀結(jié)構(gòu)。

上述，凸塊2和凹塊15均與立桿1可拆卸連接。方便將凸塊2和凹塊15卸下，將連接環(huán)4套設(shè)在立桿1上。

上述，左右立桿1上的連接環(huán)4相對設(shè)置。

上述，擋環(huán)17與套管6的外側(cè)壁抵接。通過擋環(huán)17可以將第二螺紋桿7的上端固定住，防止第二螺紋桿7下墜。

上述，行走輪11的高度小于凹槽10的深度。這樣方便將行走輪11完全收納入凹槽10內(nèi)部，有效幫助裝置進(jìn)行穩(wěn)定。

本實(shí)用新型的工作原理是：先將連接環(huán)4套設(shè)在立桿1上，通過第一螺紋桿3將連接環(huán)4與立桿1固定，左右立桿1上的連接環(huán)4通過連接桿5分別連接套管6和伸縮桿8，由于連接桿5與連接環(huán)4、套管6和伸縮桿8均為螺紋連接，方便裝置的安裝和拆卸，將伸縮桿8插入到套管6內(nèi)部，套管6和伸縮桿8之間通過第二螺紋桿7進(jìn)行固定，根據(jù)實(shí)際使用情況，可以改變伸縮桿8位于套管6內(nèi)的高度，從而調(diào)節(jié)單個(gè)防護(hù)欄的高度，接著將凸塊2和凹塊15固定在立桿上，兩個(gè)防護(hù)欄之間通過凸塊2和凹塊15的插接進(jìn)行連接，磁鐵層使得防護(hù)欄之間的連接更加穩(wěn)定，同時(shí)如果需要移動(dòng)，將第三螺紋桿13穿過位于底座9下端的第三通孔14并于連接板12固定即可，如果需要穩(wěn)定，將第三螺紋桿13穿過位于底座9上的第三通孔14并于連接板12固定，將行走輪11收入到凹槽10內(nèi)即可。

上面對本專利的較佳實(shí)施方式作了詳細(xì)說明，但是本專利并不限于上述實(shí)施方式，在本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下做出各種變化。