本實用新型屬于專用于架設(shè)或裝配橋梁的方法或設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種橋梁支座同步頂升裝置。

背景技術(shù)：

目前針對橋梁的頂升施工方法，大多采用于橋臺或橋墩柱帽梁結(jié)構(gòu)體的外側(cè)，以螺栓錨定支撐托架方式，建立設(shè)置千斤頂?shù)淖鳂I(yè)平臺，然而，此種施工工法的施工安全性，取決于錨定處的螺栓與混凝土強度，而螺栓與混凝土強度受材料種類、配比及所處環(huán)境影響影響甚巨，況且如采用施工拖架為點支撐，在頂升時如因差異變位橋梁上部結(jié)構(gòu)重量，會因傾斜轉(zhuǎn)移而集中于一側(cè)，造成施工拖架受力增加，引發(fā)千斤頂支撐失敗，恐將導致連鎖反應(yīng)，導致橋體結(jié)構(gòu)受損。

現(xiàn)有的橋梁頂升用液壓千斤頂又稱油壓千斤頂，是一種采用柱塞缸或者液壓缸作為剛性頂舉件的千斤頂，其通過活塞桿或者活塞底部進油、泄油的方式進行升降頂升，在PLC控制同步頂升完成后，在橋梁放下時，采用泄油的方式使橋梁落下來，由于頂升距離短，在下落過程中似乎處于可控狀態(tài)，對于長距離橋梁來說，頂升點比較多，在橋梁放下時，將會由于不同步導致偏斜，墊料擠脫，甚至翻橋的事故發(fā)生。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種橋梁支座同步頂升裝置，該一種橋梁支座同步頂升裝置通過將多組頂升千斤頂兩兩對稱放置在橋墩和橋面板之間，采用同一橫斷面進行同步頂升，通過位移檢測儀和頂升千斤頂控制頂升高度控制在5mm以內(nèi)，避免千斤頂波動，避免橋梁下降過快，提高橋梁施工的安全性。

為了達到上述目的，本實用新型一種橋梁支座同步頂升裝置，包括多組液壓泵站，所述液壓泵站連接有不少于1對頂升千斤頂，所述液壓泵站與千斤頂之間的油路管路上設(shè)置有伺服閥，每對所述頂升千斤頂對稱放置在橋墩和橋面板之間的支座兩側(cè)，所述頂升千斤頂?shù)撞吭O(shè)置有調(diào)平墊板，所述頂升千斤頂包括扁形油缸、設(shè)置在扁形油缸內(nèi)的活塞和活塞桿，所述活塞和活塞桿將扁形油缸分隔成無桿腔和有桿腔，所述活塞和活塞桿均與扁形油缸缸壁之間分別設(shè)置有密封組件I和密封組件II，所述無桿腔連通有進油管，所述扁形油缸缸體內(nèi)壁內(nèi)均布有不少于2個豎直進油孔，所述豎直進油孔下端與無桿腔連通，所述豎直進油孔上端通過水平進油孔與有桿腔連通，所述活塞桿與扁形油缸內(nèi)壁間隙設(shè)置為2～10mm，所述活塞桿延伸出扁形油缸端部側(cè)壁上固定有水平設(shè)置的位移檢測片，所述扁形油缸外側(cè)設(shè)置有與位移檢測片對應(yīng)的位移檢測儀。

進一步，所述活塞桿延伸出扁形油缸端部側(cè)壁上固定有水平設(shè)置的位移檢測片，所述扁形油缸外側(cè)設(shè)置有與位移檢測片對應(yīng)的位移檢測儀。

進一步，所述扁形油缸包括一體成型的缸蓋體和缸座，所述缸蓋體通過密封圈密封在缸座上，所述進油管連接在缸座側(cè)壁上。

進一步，所述缸座位于無桿腔一側(cè)中部設(shè)置為弧形面。

進一步，所述缸蓋體底部內(nèi)側(cè)設(shè)置有環(huán)形槽，所述豎直進油孔均設(shè)置在環(huán)形槽內(nèi)。

進一步，所述豎直進油孔和水平進油孔設(shè)置為4個，其中對稱的2個水平進油孔內(nèi)設(shè)置有單向閥，所述單向閥由無桿腔向有桿腔單向?qū)ā?/p>

本實用新型的有益效果在于：

1、本實用新型一種橋梁支座同步頂升裝置通過在扁形油缸缸體內(nèi)壁內(nèi)均布有不少于2對相互連通的豎直進油孔和水平進油孔，利用豎直進油孔和水平進油孔將扁形油缸的有桿腔和無桿腔連通，使有桿腔和無桿腔同時進油，利用有桿腔形成背壓以及有桿腔和無桿腔的面積差，通過控制進油壓力來達到使千斤頂緩慢上升或者下降，避免千斤頂油缸波動，避免橋梁下降過快，提高橋梁施工的安全性；

2、本實用新型一種橋梁支座同步頂升裝置通過將多組頂升千斤頂兩兩對稱放置在橋墩和橋面板之間，采用同一橫斷面進行同步頂升，通過位移檢測儀和頂升千斤頂控制頂升高度控制在5mm以內(nèi)，避免千斤頂波動，避免橋梁下降過快，提高橋梁施工的安全性。

附圖說明

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果更加清楚，本實用新型提供如下附圖進行說明：

圖1為本實用新型一種橋梁支座同步頂升裝置中千斤頂?shù)闹饕暺室晥D；

圖2為本實用新型一種橋梁支座同步頂升裝置千斤頂?shù)母┮暺室晥D；

圖3為本實用新型一種橋梁支座同步頂升裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型一種橋梁支座同步頂升裝置的原理圖。

附圖標記：1-缸體；2-活塞桿；3-活塞；4-缸座；5-密封圈；6-進油管；7-無桿腔；8-豎直進油孔；9-水平進油孔；10-有桿腔；11-位移檢測儀；12-位移檢測片；13-密封組件I；14-密封組件II；15-支座；16-頂升千斤頂；17-調(diào)平墊板；18-單向閥。

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖，對本實用新型的優(yōu)選實施例進行詳細的描述。

如圖1所示為本實用新型一種橋梁支座同步頂升裝置中千斤頂?shù)闹饕暺室晥D；如圖2所示為本實用新型一種橋梁支座同步頂升裝置千斤頂?shù)母┮暺室晥D；如圖3所示為本實用新型一種橋梁支座同步頂升裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；如圖4所示為本實用新型一種橋梁支座同步頂升裝置的原理圖，本實用新型一種橋梁支座同步頂升裝置，包括多組液壓泵站，所述液壓泵站連接有不少于1對頂升千斤頂16所述液壓泵站與千斤頂之間的油路管路上設(shè)置有伺服閥，每對所述頂升千斤頂16對稱放置在橋墩和橋面板之間的支座15兩側(cè)，所述頂升千斤頂?shù)撞吭O(shè)置有調(diào)平墊板17，所述頂升千斤頂包括扁形油缸、設(shè)置在扁形油缸內(nèi)的活塞3和活塞桿2，所述活塞3和活塞桿2將扁形油缸分隔成無桿腔7和有桿腔10，所述活塞3和活塞桿2均與扁形油缸缸壁之間分別設(shè)置有密封組件I13和密封組件II14，所述無桿腔7連通有進油管6，所述扁形油缸缸體1內(nèi)壁內(nèi)均布有不少于2個豎直進油孔8，所述豎直進油孔8下端與無桿腔7連通，所述豎直進油孔8上端通過水平進油孔9與有桿腔10連通，所述活塞桿2與扁形油缸內(nèi)壁間隙設(shè)置為2～10mm，所述活塞桿2延伸出扁形油缸端部側(cè)壁上固定有水平設(shè)置的位移檢測片12，所述扁形油缸外側(cè)設(shè)置有與位移檢測片12對應(yīng)的位移檢測儀11，該結(jié)構(gòu)有利于提高千斤頂數(shù)據(jù)準確率，提高橋梁施工安全。

本實施例通過將多組頂升千斤頂兩兩對稱放置在橋墩和橋面板之間，依靠伺服閥控制頂升千斤頂?shù)耐缴旄装褬蛄旱纳喜拷Y(jié)構(gòu)頂起，更換橋梁支座后依靠頂升千斤頂同步下降落梁；所述液壓泵站為頂升千斤頂?shù)奶峁﹦恿υ?，根?jù)PLC控制系統(tǒng)的指令執(zhí)行相關(guān)動作，驅(qū)動千斤頂?shù)纳旄准翱s缸；控制系統(tǒng)是頂升系統(tǒng)的大腦，指揮系統(tǒng)按規(guī)定的步驟動作；同時實時監(jiān)控位移檢測儀的運動姿態(tài)，一旦超差，系統(tǒng)立即報警并停機，確保構(gòu)件安全，采用同一橫斷面進行同步頂升，通過位移檢測儀和頂升千斤頂控制頂升高度控制在5mm以內(nèi)，避免千斤頂波動，避免橋梁下降過快，提高橋梁施工的安全性。

本實施例通過在扁形油缸缸體內(nèi)壁內(nèi)均布有不少于2對相互連通的豎直進油孔和水平進油孔，利用豎直進油孔和水平進油孔將扁形油缸的有桿腔和無桿腔連通，使有桿腔和無桿腔同時進油，利用有桿腔形成背壓以及有桿腔和無桿腔的面積差，通過控制進油壓力來達到使千斤頂緩慢上升或者下降，避免千斤頂油缸波動，避免橋梁下降過快，提高橋梁施工的安全性。

進一步，優(yōu)選的所述扁形油缸包括一體成型的缸蓋體和缸座4，所述缸蓋體通過密封圈5密封在缸座4上，所述進油管6連接在缸座側(cè)壁上，該結(jié)構(gòu)中通過螺栓將缸蓋體通過密封圈5固定在缸座4上，有利于加工扁形油缸，提高扁形油缸的強度。

進一步，優(yōu)選的所述缸座4位于無桿腔7一側(cè)中部設(shè)置為弧形面，該結(jié)構(gòu)有利于避免頂升時壓力波動，提高施工安全。

進一步，優(yōu)選的所述缸蓋體底部內(nèi)側(cè)設(shè)置有環(huán)形槽，所述豎直進油孔7均設(shè)置在環(huán)形槽內(nèi)，該結(jié)構(gòu)有利于扁形油缸結(jié)構(gòu)簡單、加工方便。

進一步，所述豎直進油孔和水平進油孔設(shè)置為4個，其中對稱的2個水平進油孔內(nèi)設(shè)置有單向閥，所述單向閥由無桿腔向有桿腔單向?qū)?/p>

最后說明的是，以上優(yōu)選實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管通過上述優(yōu)選實施例已經(jīng)對本實用新型進行了詳細的描述，但本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當理解，可以在形式上和細節(jié)上對其作出各種各樣的改變，而不偏離本實用新型權(quán)利要求書所限定的范圍。