本發(fā)明涉及軌道板，具體為預制嵌入式軌道板。

背景技術：

1、近年來，隨著我國軌道交通的飛速發(fā)展，軌道交通已逐步走入我們的生活；在現(xiàn)有的無砟軌道中，軌道板與其余各部分的粘結性能是影響無砟軌道結構體系靜力、動力性能及長期耐久性能的關鍵；但是現(xiàn)有的鐵路工程預制軌道板在上時間使用后，軌道板與其余各層之間容易發(fā)生滑動，而且在使用時會產(chǎn)生較大的噪音，影響周邊人們的生活。

2、為解決以上問題，公告號為cn211848649u的中國實用新型專利中，公布了一種鐵路工程預制軌道板，包括鋼筋混凝土底座，鋼筋混凝土底座的上端設有混凝土層，鋼筋混凝土底座的上表面設有多個凹陷部，混凝土層的下表面設有多個凸起部，混凝土層的上端設有砂漿層，砂漿層的上端設有軌道板，軌道板的內(nèi)部底端設有多個預埋連接件，預埋連接件的另一端固定設置在鋼筋混凝土底座的內(nèi)部，軌道板的上端兩側均設有承軌槽，兩個承軌槽的內(nèi)部均設有夾緊裝置，承軌槽的頂部兩側均設有螺紋孔，螺紋孔內(nèi)螺紋連接有螺栓，兩螺栓上均貫穿有扣件，兩扣件相背離的一端均與軌道板上設有的固定塊鉸接，兩另一端均伸入到承軌槽的內(nèi)部，兩承軌槽的內(nèi)底壁上均設有吸音層。

3、然而，我們在實際使用時發(fā)現(xiàn)，在安裝鋼軌時，進入軌道板的鋼軌前部需要不斷地接觸弧形夾塊，這就使得兩者存在較大的摩擦力，不僅極大地增加了鋼軌推進時的阻力，增加了工作人員的工作強度，而且因鋼軌前部會與所有的弧形夾塊相接觸，也在一定程度上增加了鋼軌前部的磨損情況，為此，我們提出預制嵌入式軌道板。

技術實現(xiàn)思路

1、本申請所要解決的一個技術問題是：如何設計一款能夠在安裝時減少弧形夾塊和鋼軌之間摩擦力的預制嵌入式軌道板。

2、為解決上述技術問題，本申請實施例提供預制嵌入式軌道板，包括底座和軌道板本體，還包括有：

3、多個弧形夾塊，多個所述弧形夾塊分別設置在軌道板本體上，用于分別夾持工形鋼軌的兩側；

4、多個螺栓，多個所述螺栓安裝在軌道板本體上，用于驅使相鄰的扣件貼合工形鋼軌；

5、多個控制式擠壓單元，多個所述控制式擠壓單元設置在軌道板本體上，在工形鋼插入軌道板本體后，擰緊螺栓時能夠觸發(fā)相鄰的控制式擠壓單元工作，進而驅使相鄰的弧形夾塊移位，并夾持弧形夾塊一側；

6、多個聯(lián)動單元，多個所述聯(lián)動單元分別設置在軌道板本體上，在控制式擠壓單元工作時，能夠驅使相鄰的聯(lián)動單元同步工作，進而讓工作人員能夠觀察弧形夾塊的位置。

7、在一些實施例中，所述軌道板本體上開設有圓槽口，所述控制式擠壓單元包括設置在圓槽口內(nèi)的擠壓彈簧，所述圓槽口內(nèi)設置有擠壓件，用于對工形鋼軌一側進行擠壓，所述軌道板本體上設置有與螺栓相連接的控制件，用于在擰緊螺栓時能夠觸發(fā)擠壓彈簧工作。

8、在一些實施例中，所述擠壓件包括設置在擠壓彈簧端部的連接柱，所述弧形夾塊設置在連接柱上，所述連接柱上設置有弧形凸塊，所述圓槽口內(nèi)設置有與弧形凸塊相配合的限位凸塊。

9、在一些實施例中，所述弧形凸塊和限位凸塊均經(jīng)過倒角處理。

10、在一些實施例中，所述軌道板本體上開設有活動槽，所述控制件包括設置在活動槽內(nèi)的復位彈簧，所述復位彈簧中部設置有頂桿，所述頂桿活動貫穿于軌道板本體，所述頂桿頂部能夠與螺栓相接觸，且底部能夠與弧形凸塊相接觸。

11、在一些實施例中，所述聯(lián)動單元包括設置在圓槽口內(nèi)的固定座，所述固定座上設置有貼合件，用于配合弧形凸塊使用，確定弧形凸塊的位置，所述軌道板本體上設置有觀察件，讓工作人員觀察弧形夾塊的位置。

12、在一些實施例中，所述貼合件包括設置在固定座上的氣囊一，所述氣囊一遠離弧形凸塊一端設置有連接管道，所述連接管道貫穿固定座和軌道板本體。

13、在一些實施例中，所述軌道板本體上開設有固定槽，所述觀察件包括設置在固定槽內(nèi)的氣囊二，所述氣囊二底部通過連接管道與氣囊一相連通。

14、在一些實施例中，所述氣囊一和氣囊二外側均設置有柔性防護層。

15、在一些實施例中，所述氣囊二頂部設置有警示涂層，所述氣囊二外側設置有刻度線。

16、本發(fā)明至少具備以下有益效果：

17、1、利用控制式擠壓單元和聯(lián)動單元的配合，能夠在安裝時減少弧形夾塊和鋼軌之間摩擦力，降低工作人員的工作強度，減小鋼軌前部的磨損情況；

18、2、通過設計多個弧形夾塊和控制式擠壓單元，當工形鋼軌插入軌道板本體并擰緊螺栓時，能夠自動觸發(fā)擠壓單元工作，使弧形夾塊精確夾持鋼軌兩側，大大提高了安裝效率和精度；

19、3、弧形夾塊對鋼軌的緊密夾持，以及螺栓的緊固作用，共同構成了穩(wěn)固的支撐結構，有效防止了軌道在使用過程中因振動或外力作用而產(chǎn)生的位移或松動，增強了軌道系統(tǒng)的整體穩(wěn)定性；

20、4、聯(lián)動單元的設計使得工作人員能夠直觀地觀察到弧形夾塊的位置狀態(tài)，無需拆卸軌道板本體即可進行初步的檢查和判斷，便于及時發(fā)現(xiàn)并處理潛在問題，降低了維護成本和難度。

技術特征：

1.預制嵌入式軌道板，包括底座(1)和軌道板本體(2)，其特征在于：還包括有：

2.根據(jù)權利要求1所述的預制嵌入式軌道板，其特征在于：所述軌道板本體(2)上開設有圓槽口(51)，所述控制式擠壓單元(5)包括設置在圓槽口(51)內(nèi)的擠壓彈簧(52)，所述圓槽口(51)內(nèi)設置有擠壓件(6)，用于對工形鋼軌一側進行擠壓，所述軌道板本體(2)上設置有與螺栓(4)相連接的控制件(7)，用于在擰緊螺栓(4)時能夠觸發(fā)擠壓彈簧(52)工作。

3.根據(jù)權利要求2所述的預制嵌入式軌道板，其特征在于：所述擠壓件(6)包括設置在擠壓彈簧(52)端部的連接柱(61)，所述弧形夾塊(3)設置在連接柱(61)上，所述連接柱(61)上設置有弧形凸塊(62)，所述圓槽口(51)內(nèi)設置有與弧形凸塊(62)相配合的限位凸塊(63)。

4.根據(jù)權利要求3所述的預制嵌入式軌道板，其特征在于：所述弧形凸塊(62)和限位凸塊(63)均經(jīng)過倒角處理。

5.根據(jù)權利要求4所述的預制嵌入式軌道板，其特征在于：所述軌道板本體(2)上開設有活動槽(71)，所述控制件(7)包括設置在活動槽(71)內(nèi)的復位彈簧(72)，所述復位彈簧(72)中部設置有頂桿(73)，所述頂桿(73)活動貫穿于軌道板本體(2)，所述頂桿(73)頂部能夠與螺栓(4)相接觸，且底部能夠與弧形凸塊(62)相接觸。

6.根據(jù)權利要求5所述的預制嵌入式軌道板，其特征在于：所述聯(lián)動單元(8)包括設置在圓槽口(51)內(nèi)的固定座(81)，所述固定座(81)上設置有貼合件(9)，用于配合弧形凸塊(62)使用，確定弧形凸塊(62)的位置，所述軌道板本體(2)上設置有觀察件(10)，讓工作人員觀察弧形夾塊(3)的位置。

7.根據(jù)權利要求6所述的預制嵌入式軌道板，其特征在于：所述貼合件(9)包括設置在固定座(81)上的氣囊一(91)，所述氣囊一(91)遠離弧形凸塊(62)一端設置有連接管道(92)，所述連接管道(92)貫穿固定座(81)和軌道板本體(2)。

8.根據(jù)權利要求7所述的預制嵌入式軌道板，其特征在于：所述軌道板本體(2)上開設有固定槽(101)，所述觀察件(10)包括設置在固定槽(101)內(nèi)的氣囊二(102)，所述氣囊二(102)底部通過連接管道(92)與氣囊一(91)相連通。

9.根據(jù)權利要求8所述的預制嵌入式軌道板，其特征在于：所述氣囊一(91)和氣囊二(102)外側均設置有柔性防護層(11)。

10.根據(jù)權利要求9所述的預制嵌入式軌道板，其特征在于：所述氣囊二(102)頂部設置有警示涂層(12)，所述氣囊二(102)外側設置有刻度線(13)。

技術總結
本發(fā)明涉及軌道板本體技術領域，具體為預制嵌入式軌道板，包括底座和軌道板本體，還包括有：多個弧形夾塊，多個所述弧形夾塊分別設置在軌道板本體上，用于分別夾持工形鋼軌的兩側；多個螺栓，多個所述螺栓安裝在軌道板本體上，用于驅使相鄰的扣件貼合工形鋼軌；多個控制式擠壓單元，多個所述控制式擠壓單元設置在軌道板本體上，在工形鋼插入軌道板本體后，擰緊螺栓時能夠觸發(fā)相鄰的控制式擠壓單元工作，進而驅使相鄰的弧形夾塊移位，并夾持弧形夾塊一側；多個聯(lián)動單元，多個所述聯(lián)動單元分別設置在軌道板本體上，此預制嵌入式軌道板，利用控制式擠壓單元和聯(lián)動單元的配合，能夠在安裝時減少弧形夾塊和鋼軌之間摩擦力，降低工作人員的工作強度，減小鋼軌前部的磨損情況。

技術研發(fā)人員：馬軍委,張慧明,吳俊,徐衛(wèi)紅,江小波,方宇恒,周昇,謝勤浩
受保護的技術使用者：光明鐵道控股有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2024/12/17