專利名稱:鐵路道岔用尼龍擋肩制品的制作方法
本實(shí)用新型是固定鋼筋混凝土軌枕道岔軌距及各部間隔尺寸的尼龍擋肩制品。
鐵路混凝土軌枕道岔，由于列車車輪的沖擊，其軌距及各部間隔尺寸難于保持，所以鐵路部門使用“A型及B型尼龍擋肩”嵌入岔枕?yè)鯄εc鋼軌墊鈑之間，以固定道岔軌距及各部間隔尺寸。但是這種擋肩與墊鈑下的膠墊匹配不良，膠墊厚，擋肩底座薄，而且兩個(gè)端擋太小，不起端擋作用。所以嵌壓不牢固，造成擋肩脫落、丟失。另外，這種擋肩在轍跟及岔心趾部也不適用，不能滿足道岔鋪設(shè)的需要，影響道岔的穩(wěn)定性。
本實(shí)用新型的目的，是提供一組能夠防止脫落、更好地固定混凝土軌枕道岔軌距及各部間隔尺寸的新型尼龍擋肩。
該組尼龍擋肩其構(gòu)造尺寸大小及用途分為四種類型即A1型、B1型，A2型和B2型。
A1型總長(zhǎng)度為205毫米，總寬度為40.5毫米，立墻厚度為24.5毫米，底座厚度為14.0毫米。適用于道岔滑床鈑部分。
B1型總長(zhǎng)度205毫米，總寬度31.9毫米，立墻厚度16.9毫米，底座厚度14毫米。適用于道岔護(hù)軌墊鈑部分。
A2型其總寬度、立墻和底座的厚度均與A1型相同，而總長(zhǎng)度為235毫米。適用于轍跟墊鈑部分。
B2型其總寬度、立墻和底座的厚度均與B1型相同，而總長(zhǎng)度為235毫米。適用于岔心趾部墊鈑部分。
在上述A1、A2、B1、B2四種類型尼龍擋肩的兩端，分別設(shè)有楔形端擋，其厚度為5毫米。
本實(shí)用新型的構(gòu)造如附圖1所示圖中(1)為底座；(2)為楔形端擋；(3)為立墻。本實(shí)用新型所述的四種類型的擋肩，分別按所設(shè)計(jì)的形狀與尺寸要求，制成鑄模，然后將尼龍材料注入模具，經(jīng)過(guò)熱壓工藝制造而成。
本實(shí)用新型的應(yīng)用情況如圖2所示圖中(4)為混凝土軌枕；(5)為尼龍擋肩；(6)為螺栓；(7)為鋼軌墊鈑；(8)為膠墊。
先將尼龍擋肩(5)置入混凝土軌枕(4)的預(yù)留槽內(nèi)，使擋肩的立墻(3)與軌枕槽擋墻密貼，而擋肩底座(1)與膠墊(8)密貼，然后把鋼軌墊鈑(7)嵌入擋肩槽內(nèi)，扭緊螺栓(6)，把膠墊與擋肩緊緊壓住。這時(shí)擋肩兩端的楔形端擋(2)和立墻(3)把墊鈑(7)卡牢，因此，尼龍擋肩再也不會(huì)因受列車的震動(dòng)與沖擊而脫落，充分發(fā)揮其固定道岔軌距與各部間隔尺寸的作用。
權(quán)利要求
1.一組用于鐵路混凝土軌枕道岔上，固定道岔軌距及各部間隔尺寸的尼龍擋肩，其特征在于該擋肩由底座、立墻和楔形端擋三部分構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的擋肩，其特征是總長(zhǎng)度為205毫米或235毫米，總寬度為31.9毫米或40.5毫米，立墻厚度為16.9毫米或24.5毫米。
3.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的擋肩，其特征是在擋肩的兩端制成楔形端擋，其厚度為5毫米。
專利摘要
用于鐵路混凝土軌枕道岔上，固定道岔軌距及各部間隔尺寸的尼龍擋肩，由底座、立墻和楔形端擋三部分構(gòu)成。其構(gòu)造尺寸總長(zhǎng)度為205或235毫米，總寬度為31.9毫米或40.5毫米，立墻厚度為16.9毫米或24.5毫米，而楔形端擋的厚度為5毫米。
文檔編號(hào)E01B7/28GK86207838SQ86207838
公開(kāi)日1987年8月5日 申請(qǐng)日期1986年10月11日
發(fā)明者張榮桂 申請(qǐng)人:天津鐵路分局唐山工務(wù)段, 浙江省嵊縣綠溪鄉(xiāng)水竹塑料制品廠導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan