專利名稱：公路用紅外加熱綜合養(yǎng)護(hù)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及道路鋪面的修復(fù)用機(jī)器，屬于E01c19/00類，一種公路用紅外加熱綜合養(yǎng)護(hù)車。
隨著高等級(jí)公路服務(wù)時(shí)間的延長(zhǎng)，路面修補(bǔ)工作量愈來(lái)愈大。我國(guó)目前采用的機(jī)械開(kāi)槽修補(bǔ)法已不能滿足高等級(jí)公路對(duì)修補(bǔ)質(zhì)量和修補(bǔ)速度的要求。國(guó)外高等級(jí)公路發(fā)展較早的國(guó)家現(xiàn)均采用紅外線加熱辦法進(jìn)行路面修補(bǔ)。由于進(jìn)口紅外加熱器價(jià)格昂貴，且國(guó)產(chǎn)燃料又無(wú)法使用，國(guó)內(nèi)該項(xiàng)技術(shù)仍是空白。
本實(shí)用新型的目的是提供一種加熱、修補(bǔ)、壓路為一體的公路用紅外加熱綜合養(yǎng)護(hù)車。
這種公路用紅外加熱綜合養(yǎng)護(hù)車，包括貨車車體(3)、與車體固定的儲(chǔ)料槽(2)，其特征是車體(3)前固定有壓路輥(4)，車后部配有紅外加熱器(1)；紅外加熱器(1)用連桿機(jī)構(gòu)與車底盤(pán)后端相連，連桿機(jī)構(gòu)與車體液壓系統(tǒng)相連，壓路輥(4)通過(guò)叉架(8)用液壓缸(9)與車體前梁相連。
舊法修補(bǔ)路面需要各個(gè)單用的開(kāi)槽機(jī)、熔化鋪面材料的設(shè)備及壓路機(jī)。機(jī)械開(kāi)槽法的修補(bǔ)面與原路面結(jié)合不好，界線分明、返修率高，而且需要設(shè)備、人力多，效率低。采用本新型的綜合養(yǎng)護(hù)車，使用紅外加熱法，具有明顯優(yōu)點(diǎn)1、修補(bǔ)區(qū)無(wú)明顯接縫，與原路混然一體，達(dá)到永久性修補(bǔ)。2、該法節(jié)省勞力、減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，減少了污染，改善了勞動(dòng)環(huán)境。3、紅外加熱法可使鋪面舊料重新使用，成本僅是舊法的二分之一。4、新法修補(bǔ)效率高，速度快，加熱修補(bǔ)一次只需25分鐘左右，施工面積大小對(duì)速度的影響不大。5、進(jìn)口一臺(tái)紅外加熱器需14萬(wàn)元人民幣，而本設(shè)備只需3萬(wàn)元。6、本養(yǎng)護(hù)車最適合于遠(yuǎn)距離間隔的路面修補(bǔ)，運(yùn)行速度快，需要人力少，不需輔助設(shè)備。
附


圖1為該養(yǎng)護(hù)車組成示意圖附圖2為螺旋驅(qū)動(dòng)壓路輥附圖3為液壓驅(qū)動(dòng)壓路輥附圖4為紅外加熱器主視圖附圖5為紅外加熱器俯視圖附圖6為兩個(gè)紅外加熱器并排組合示意圖附圖7為兩個(gè)紅外加熱器相對(duì)組合示意圖附圖8為多個(gè)紅外加熱器組合示意圖附圖9為紅外發(fā)光管結(jié)構(gòu)圖附
圖10為儲(chǔ)料槽主視圖
附
圖11為儲(chǔ)料槽側(cè)視圖附
圖12為儲(chǔ)料槽俯視圖實(shí)施例這種公路用紅外加熱綜合養(yǎng)護(hù)車，包括貨車車體3、與車體固定的儲(chǔ)料槽2，其特征是車體3前固定有壓路輥4，車后部配有紅外加熱器1，見(jiàn)附
圖1，紅外加熱器1用連桿機(jī)構(gòu)與車底盤(pán)后端相連，連桿機(jī)構(gòu)與車體液壓系統(tǒng)相連，壓路輥4通過(guò)叉架8用螺旋6或液壓缸9與車體前梁相連。
結(jié)合附圖2、3說(shuō)明壓路輥4與車體3的固定a壓路輥4與叉架8之間、叉架8和滑體7之間、機(jī)架5與螺旋6之間都用軸承連接組成回轉(zhuǎn)副；螺旋6與滑體7用螺旋副配合；滑體7與機(jī)架5組成滾動(dòng)移動(dòng)副；機(jī)架5用U型卡固定在車體3前梁上；b壓路輥4的第二種動(dòng)力方式是螺旋6被液壓缸9所代替；液壓缸9上端與機(jī)架5、下端與滑體7之間均用軸承配合，液壓缸9與車體液壓系統(tǒng)相通；c滑體7內(nèi)有4個(gè)輥呈兩排與滑體垂直放置。
紅外線加熱器1包括燃料缶、調(diào)壓閥、燃料氣管路、混氣導(dǎo)管12和噴嘴13、紅外發(fā)光管10，吊板11等，見(jiàn)圖4，圖5，其特征是燃料管路有均壓閥19和點(diǎn)燃混氣系統(tǒng)18，固定在框架15上，每?jī)蓚€(gè)紅外線發(fā)光管10共用一塊反光板14，通過(guò)吊板11定位，吊板11固定在反光板14上，反光板14與框架15固定。噴嘴13和發(fā)光管10之間配有混氣導(dǎo)管12；發(fā)光管10套在導(dǎo)管12外，噴嘴13固定在噴嘴架上，并插入導(dǎo)管12中?？蚣?5上面有吊耳16，框架15四角有連接鉸鏈17。紅外線發(fā)光管10是金屬管，見(jiàn)圖9，管的截面形狀有變化，管10進(jìn)氣端截面為圓形，中段截面為圓形并有局部弧形凹缺，管的截面末端呈半環(huán)形，管的拱形表面延長(zhǎng)部分有均勻密布的通氣小孔。這種管的形狀能保證受熱均勻。
紅外線加熱器1為長(zhǎng)方體，見(jiàn)圖5，由一側(cè)橫邊進(jìn)氣，即管10截面為圓形和點(diǎn)燃系統(tǒng)18的位置，長(zhǎng)方體四角上有連接鉸鏈17，能夠把多個(gè)加熱器1組合在一起，能夠長(zhǎng)邊與長(zhǎng)邊相靠，進(jìn)氣口放在一側(cè)，見(jiàn)圖6，用來(lái)補(bǔ)坑，修補(bǔ)面積為0.5m2左右。橫邊與橫邊相連，進(jìn)氣位置留在外側(cè)，見(jiàn)圖7，用來(lái)補(bǔ)縫，長(zhǎng)達(dá)2m；多個(gè)加熱器的長(zhǎng)邊相接時(shí)，用型鋼條材把各加熱器上的吊耳16串在一起，見(jiàn)圖8。將三、四、五個(gè)加熱器1并排連接，見(jiàn)圖6，可得到三個(gè)組合方案；將四個(gè)、六個(gè)、八個(gè)、十個(gè)加熱器按并排和相對(duì)連接，可得到四個(gè)組合方案，最大加熱面積可達(dá)5m2；兩個(gè)加熱器組合可用手提式；三個(gè)以上的組合可用型鋼條把各加熱器上的吊耳16串在一起，通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)與車體相連。
儲(chǔ)料槽2包括有保溫層的殼體22a、液壓馬達(dá)23、輸料螺旋24和煙道25；見(jiàn)
圖10，11，12，殼體22a內(nèi)由夾層21分隔成兩個(gè)空間，夾層21內(nèi)有導(dǎo)熱介質(zhì)，導(dǎo)熱介質(zhì)可以是導(dǎo)熱油。夾層21下裝有通用加熱管20，它可以是燃?xì)饣蛉加偷臉?biāo)準(zhǔn)件。夾層21上方水平安置有輸料螺旋桿24，通過(guò)軸承與殼體22a配合使其與出口呈垂直。液壓馬達(dá)23驅(qū)動(dòng)螺旋轉(zhuǎn)動(dòng)，將槽內(nèi)瀝青料混合輸送出去。煙道25是將加熱腔內(nèi)產(chǎn)生的氣流導(dǎo)出，使加熱管正常燃燒。殼體22a上方裝有雙折蓋門(mén)22b，殼體22a和蓋門(mén)22b都是鋼板制成的，中間有保溫材料。
公路用紅外加熱綜合養(yǎng)護(hù)車的車體是運(yùn)行部分，可根據(jù)使用要求選用車型。車的運(yùn)行狀態(tài)將加熱器通過(guò)與車體液壓動(dòng)力系統(tǒng)相連的連桿機(jī)構(gòu)提起至與車體垂直的位置，距地面高200mm，壓路輥提到前軸平面以上，可以80公里/小時(shí)的速度行駛。
權(quán)利要求1.一種公路用紅外加熱綜合養(yǎng)護(hù)車，包括貨車車體(3)、儲(chǔ)料槽(2)，儲(chǔ)料槽放在車體上，并與車體固定，其特征是車體(3)前固定有壓路輥(4)，車后部配有紅外加熱器(1)；紅外加熱器(1)用連桿機(jī)構(gòu)與車底盤(pán)后端相連，連桿機(jī)構(gòu)與車體液壓系統(tǒng)相連，壓路輥(4)通過(guò)叉架(8)用液壓缸(9)與車體前梁相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路用紅外加熱綜合養(yǎng)護(hù)車，其特征是所述的壓路輥(4)與車體(3)的固定為a壓路輥(4)與叉架(8)之間、叉架(8)和滑體(7)之間、機(jī)架(5)與螺旋(6)之間都用軸承連接組成回轉(zhuǎn)副；螺旋(6)與滑體(7)用螺旋副配合；滑體(7)與機(jī)架(5)組成滾動(dòng)移動(dòng)副，機(jī)架(5)固定在車體(3)前梁上；b螺旋(6)被液壓缸(9)所代替；液壓缸(9)上端與機(jī)架(5)、下端與滑體(7)之間均用軸承組成回轉(zhuǎn)副，液壓缸(9)與車體液壓系統(tǒng)相通；c滑體(7)內(nèi)有4個(gè)輥呈兩排與滑體垂直放置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路用紅外加熱綜合養(yǎng)護(hù)車，其特征是所述的紅外線加熱器(1)包括燃料缶、調(diào)壓閥、燃料氣管路、混氣導(dǎo)管(12)和噴嘴(13)，其特征是燃料管路有均壓閥(19)和點(diǎn)燃混氣系統(tǒng)(18)，固定在框架(15)上；每?jī)蓚€(gè)紅外線發(fā)光管(10)共用一塊反光板(14)，通過(guò)吊板(11)固定在反光板(14)上，反光板(14)與框架(15)固定，噴嘴(13)和發(fā)光管(10)之間配有混氣導(dǎo)管(12)；框架(15)上面有吊耳(16)，框架(15)四角有連接鉸鏈(17)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、3所述的公路用紅外加熱綜合養(yǎng)護(hù)車，其特征是所述的紅外線發(fā)光管(10)是金屬管，管的斷面形狀有變化，管(10)進(jìn)氣端截面為圓形，中間截面為圓形并有局部弧形凹缺，管的截面末端呈半環(huán)形，其拱形表面延長(zhǎng)部分有均勻密布的小孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1和3所述的公路用紅外加熱綜合養(yǎng)護(hù)車，其特征是所述的紅外線加熱器(1)為用框架(15)構(gòu)成的長(zhǎng)方體，長(zhǎng)方體四角上有連接鉸鏈(17)；多個(gè)加熱器的長(zhǎng)邊相接時(shí)，用型鋼條材把各加熱器上的吊耳(16)串在一起。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路用紅外加熱綜合養(yǎng)護(hù)車，其特征是所述的儲(chǔ)料槽(2)包括有保溫層的殼體(22a)，殼體內(nèi)由夾層(21)分隔成兩個(gè)空間，夾層(21)內(nèi)有導(dǎo)熱介質(zhì)，夾層(21)下裝有通用加熱管(20)，夾層(21)上方有輸料螺旋桿(24)水平安置，通過(guò)軸承與出口呈垂直，由液壓馬達(dá)(23)驅(qū)動(dòng)，殼體(22a)上間裝有雙折蓋門(mén)(22b)。
專利摘要一種公路用紅外加熱綜合養(yǎng)護(hù)車，包括貨車車體3、與車體固定的儲(chǔ)料槽2，其特征是車體3前固定有壓路輥4，車后部配有紅外加熱器1；紅外加熱器1用連桿機(jī)構(gòu)與車底盤(pán)后端相連，連桿機(jī)構(gòu)與車體液壓系統(tǒng)相連，壓路輥4通過(guò)叉架8用液壓缸9與車體前梁相連。優(yōu)點(diǎn)是修補(bǔ)路面效果好，省工省時(shí)省料，效率是現(xiàn)在分別作業(yè)的兩倍。該車造價(jià)近似同類進(jìn)口設(shè)備的1/5。該車填補(bǔ)國(guó)內(nèi)高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)的空白，可以80公里/小時(shí)的速度行駛，特別適合于遠(yuǎn)距離間隔的修補(bǔ)作業(yè)。
文檔編號(hào)E01C23/03GK2262046SQ96226848
公開(kāi)日1997年9月10日 申請(qǐng)日期1996年7月10日 優(yōu)先權(quán)日1996年7月10日
發(fā)明者騰寶森 申請(qǐng)人:騰寶森