專利名稱：玻璃鋼公路護(hù)欄的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種公路護(hù)欄，尤其是一種玻璃鋼公路護(hù)欄。
現(xiàn)有的公路護(hù)欄，大多采用鋼鋁材料，雖然這種材料彈性好，強(qiáng)度高，但自重大、韌性低，役期綜合造價(jià)高，難于任意成型與著色，易腐蝕，而且受到撞擊后，人、車、欄受到的損傷大。
本實(shí)用新型的目的是提供一種彈性變形更大，強(qiáng)度更高，自重輕，耐疲勞、綜合造價(jià)低廉、可任意成型與著色、耐腐蝕的玻璃鋼公路護(hù)欄，它能在受到撞擊后，使人、車、欄受損大幅減小，公路交通安全防護(hù)效果增強(qiáng)。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的；一種玻璃鋼公路護(hù)欄，包括有鋼立柱和護(hù)欄，其特征在于護(hù)欄是由玻璃釬維層合結(jié)構(gòu)制成。
本實(shí)用新型既具有如下的優(yōu)點(diǎn)1.強(qiáng)度高、韌性好、抗斷裂、耐疲勞、彈性變形大，碰撞緩沖消能好，撞后變形恢復(fù)快，人、車、欄撞擊損傷小。
2.可任意成型與著色，能協(xié)調(diào)道路環(huán)境和構(gòu)成路線裝飾，誘導(dǎo)駕駛員視線的效果更好。
3.自重輕，易安裝，抗污染，耐疲勞，后期養(yǎng)護(hù)維修使用壽命長(zhǎng)。
4.使用期綜合造價(jià)比鋼鋁材料護(hù)欄低。
本實(shí)用新型的
如下圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1中的A-A剖視圖，圖中1.鋼立柱，2.護(hù)欄，3.填充料，4.鋼環(huán)。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
如圖1所示，玻璃鋼公路護(hù)欄包括有鋼主柱1和護(hù)欄2，其特征是護(hù)欄2由玻璃鋼層合結(jié)構(gòu)制成。以提高護(hù)欄強(qiáng)度、增強(qiáng)韌性，抗斷裂、疲勞，彈性變形大，提高緩沖消能的能力。
護(hù)欄2中空，其中填充有能緩沖、消能的填充料3，填充料3為泡沫塑料類軟質(zhì)夾芯，夾芯與護(hù)欄通過(guò)膠接形成牢固的結(jié)構(gòu)整體。
護(hù)欄2與鋼立柱1轉(zhuǎn)動(dòng)連接，鋼立柱1上可套有活動(dòng)鋼環(huán)4，護(hù)欄2與活動(dòng)鋼環(huán)4連接。由于采用上述結(jié)構(gòu)，當(dāng)護(hù)欄3受到撞擊時(shí)，護(hù)欄2彎曲，鋼環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)，起到緩沖消能的作用，使人、車、護(hù)欄受損大大減小。與此同時(shí)；另側(cè)護(hù)欄對(duì)鋼環(huán)的反作用力牽引撞擊護(hù)欄回彈，將撞擊車輛導(dǎo)回正常行駛方向。
權(quán)利要求1.一種玻璃鋼公路護(hù)欄，包括有鋼立柱(1)和護(hù)欄(2)，其特征在于護(hù)欄是由玻璃鋼層合結(jié)構(gòu)制成。
2.如權(quán)利要求1所述的玻璃鋼公路護(hù)欄，其特征在于護(hù)欄中空，其中填充有能緩沖，消能的填充料(3)。
3.如權(quán)利要求2所述的玻璃鋼公路護(hù)欄，其特征在于填充料為泡沫塑塑料類軟質(zhì)夾芯；夾芯與護(hù)欄通過(guò)膠接形成牢固的結(jié)構(gòu)整體。
4.如權(quán)利要求1所述的玻璃鋼公路護(hù)欄，其特征在于護(hù)欄(2)與鋼立柱(1)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
5.如權(quán)利要求4所述的玻璃鋼公路護(hù)欄，其特征在于鋼立柱(1)上套有活動(dòng)鋼環(huán)(4)，護(hù)欄(7)與活動(dòng)鋼環(huán)(4)連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種公路護(hù)欄,尤其是一種玻璃鋼公路護(hù)欄,它包括有鋼立柱1和護(hù)欄2,其特征在于:護(hù)欄是由玻璃鋼層合結(jié)構(gòu)制成;本實(shí)用新型具有強(qiáng)度高、韌性好、抗斷裂、耐疲勞、彈性變形大、自重輕、易安裝、抗污染,撞后變形恢復(fù)快,人、車、欄撞擊損傷小等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)E01F15/02GK2282003SQ96233599
公開日1998年5月20日 申請(qǐng)日期1996年8月16日 優(yōu)先權(quán)日1996年8月16日
發(fā)明者張錫祥, 巫祖烈 申請(qǐng)人:重慶交通學(xué)院復(fù)合材料開發(fā)公司