專利名稱：一種機(jī)場助航燈的故障定位器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)場的地面設(shè)施，特別是一種機(jī)場助航燈的故障定位器。
目前機(jī)場的地面均設(shè)有無數(shù)的助航燈，而這些助航燈都是由預(yù)埋的供電線串接在一起，每一助航燈均附設(shè)有一隔離變壓器以保證助航燈損壞時(shí)不影響其它助航燈的正常工作。機(jī)場要經(jīng)常檢查每個(gè)助航燈是否完好，而要判斷每個(gè)助航燈是否完好，一般采用人工檢查的辦法，就是在沒有飛機(jī)起落的夜間把所有助航燈打開，然后一個(gè)個(gè)檢查，這種日常必不可少的工作是十分繁重麻煩的事情。目前國際上有少數(shù)國家的機(jī)場引入了助航燈的故障定位器，能把每個(gè)助航燈的工作狀態(tài)信息有區(qū)別的直接反映到主控室，從而大大減少了檢查工作量和加快了維修速度，其做法是在地面埋設(shè)專用的檢測電纜，使得每個(gè)助航燈均有專門的信號線通向主控室。這種埋設(shè)方式對改造已有機(jī)場來說，其工作量和工作難度都很大，直接影響到已有機(jī)場的采用接受。
本實(shí)用新型的目的是提供一種改進(jìn)的機(jī)場助航燈的故障定位器，它可以利用機(jī)場原有的助航燈供電線路作為工作狀態(tài)信患傳輸線，并能把每一個(gè)助航燈的工作狀態(tài)信息有區(qū)別地反映到主控室，而不用埋設(shè)專用的檢測電纜。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的一種機(jī)場助航燈的故障定位器，其特征在于包括微處理單元(1)、電流檢測及供電單元(2)、電壓檢測及編程數(shù)據(jù)接收單元(3)、數(shù)據(jù)發(fā)送單元(4)、喚醒及同步單元(5)、第二電源單元(6)，其中微處理單元(1)的發(fā)送數(shù)據(jù)輸出端與數(shù)據(jù)發(fā)送單元(4)的發(fā)送數(shù)據(jù)輸入端連接，電流檢測及供電單元(2)的電流檢測輸出端與微處理單元(1)的電流檢測輸入端連接，電流檢測及供電單元(2)的電壓信號輸出端與電壓檢測及編程數(shù)據(jù)接收單元(3)的電壓信號輸入端連接，電壓檢測及編程數(shù)據(jù)接收單元(3)的電壓檢測及編程數(shù)據(jù)輸出端與微處理單元(1)的電壓檢測及編程數(shù)據(jù)輸入端連接，喚醒及同步單元(5)的同步信號端輸出與微處理單元(1)的同步信號輸入端連接，第二電源單元(6)的第二電源輸出端與電流檢測及供電單元(2)的第二電源輸入端連接，電流檢測及供電單元(2)的第二電源控制端與第二電源單元(6)的第二電源控制端連接，助航燈的供電線經(jīng)過電流檢測及供電單元(2)后其一路與助航燈電源端連接、其另一路與電壓檢測及編程數(shù)據(jù)接收單元(3)的電壓信號輸入端連接，數(shù)據(jù)發(fā)送單元(4)的發(fā)送端和喚醒及同步單元(5)的指令輸入端均用于接往助航燈供電線路上的隔離變壓器的初級線圈，電流檢測及供電單元(2)和第二電源單元(6)的電源輸入端均用于接往助航燈供電線路上的隔離變壓器的次級線圈。
上述方案的工作原理是把原助航燈供電線路上的隔離變壓器次級線圈的輸出經(jīng)過電流檢測及供電單元后才向助航燈供電，由電流檢測及供電單元對助航燈供電電流進(jìn)行檢測，并把檢測信號送往微處理單元，電壓檢測及編程數(shù)據(jù)接收單元對從電流檢測及供電單元取得的電壓進(jìn)行檢測，并把檢測信號送往微處理單元，微處理單元根據(jù)供電電流、電壓信號狀態(tài)，判斷出助航燈的工作狀況。電流檢測及供電單元在檢測電流的同時(shí)還向整個(gè)故障定位器提供工作電源，當(dāng)助航燈損壞或其它原因致使單元入口為低電壓時(shí)，將由第二電源單元向整個(gè)故障定位器供電。當(dāng)需要得知助航燈的工作狀態(tài)信息時(shí)，可通過供電線路、隔離變壓器的初級線圈向喚醒及同步單元輸入一個(gè)啟動(dòng)指令，喚醒及步同單元便會喚醒微處理單元開始工作，微處理單元被喚醒后，將按自己的地址編碼，把助航燈工作狀態(tài)信患通過數(shù)據(jù)發(fā)送單元從原供電線路發(fā)送到機(jī)場主控室。由于每一個(gè)故障定位器在使用前都被編定了自身的地址，所以每一助航燈的故障定位器送到機(jī)場主控室的信患均可由主控計(jì)算機(jī)區(qū)別出其工作狀態(tài)和所在地址，這樣便可大大減少了現(xiàn)場逐個(gè)檢查的工作量和大大加快了維修速度。由于本實(shí)用新型可以利用原機(jī)場現(xiàn)有的助航燈供電線路來完成上述工作，所以將大大減少改造目前機(jī)場的工作量和工作難度。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作更具體的描述。


圖1是本實(shí)用新型的方框示意圖。
圖2是
圖1一種方案的線路圖。
參照
圖1～圖2，本實(shí)用新型的助航燈的故障定位器，其中微處理單元1包括集成電路IC1(89C2061)、IC2(93C46)、電容C11～C12、基準(zhǔn)時(shí)間源(晶體振蕩器)CRY、電阻R13、電源接插件R11；電流檢測及供電單元2包括電流互感器TRANS、整流橋B41、二極管D31～D32、穩(wěn)壓管Z31、電阻R31～R34、電容C31～C33、三極管T31～T32、電池BATT；電壓檢測及編程數(shù)據(jù)接收單元3包括三極管T33、電阻R35～R36；數(shù)據(jù)發(fā)送單元4包括三極管T11、繼電器J1、電阻R00、R12、二極管D1；喚醒及同步單元5包括場效應(yīng)管T01和T03、三極管T02、電阻R01～R06、電容C01～C02和C51；第二電源單元6包括三極管T34～T35、穩(wěn)壓管Z32、二極管D33、電阻R37～R40、電容C34。主要連接關(guān)系有微處理單元1的發(fā)送數(shù)據(jù)輸出端——集成電路IC1的7腳與數(shù)據(jù)發(fā)送單元4的發(fā)送數(shù)據(jù)輸入端——電阻R12連接；電流檢測及供電單元2的電流檢測輸出端—三極管T32的集電極與微處理單元1的電流檢測輸入端—集成電路IC1的16腳連接；電流檢測及供電單元2的電壓信號輸出端——電流互感器TRANS初級線圈一端與電壓檢測及編程數(shù)據(jù)接收單元3的電壓信號輸入端—電阻R35連接；電壓檢測及編程數(shù)據(jù)接收單元3的電壓檢測及編程數(shù)據(jù)輸入端——三極管T33的集電極與微處理單元1的電壓檢測及編程數(shù)據(jù)輸入端——集成電路IC1的17腳連接；喚醒及同步單元5的同步信號輸出端——三極管T02的集電極和場效應(yīng)管T03的漏極分別與微處理單元1的同步信號輸入端——集成電路IC1的1、2腳連接；第二電源單元6的第二電源輸出端——電阻R40與電流檢測及供電單元2的第二電源輸入端——二極管D31的負(fù)極連接；電流檢測及供電單元2的第二電源控制端——整流橋B41的輸出端與第二電源單元6的第二電源控制端——電阻R38連接；助航燈的供電線經(jīng)接往電流檢測及供電單元2的電流互感器TRANS后其一路與助航燈LAMP電源端連接、另一路與電壓檢測及編程數(shù)據(jù)接收單元3的電壓信號輸入端——電阻R35連接；數(shù)據(jù)發(fā)送單元4的發(fā)送端——電阻R00和喚醒及同步單元5的指令輸入端——電阻R01均接往助航燈供電線路上的隔離變壓器的初級線圈；電流檢測及供電單元2的電源端——電流互感器TRANS的初級線圈一端和第二電源單元6的電源端——二極管D33的正極均接往助航燈供電線路上的隔離變壓器的次級線圈。
安裝時(shí)，把電阻R00和R01的外端連點(diǎn)d接往助航燈供電線路上的隔離變壓器的初級線圈，把電流互感器TRANS初級線圈的一端和二極管D33正極的連點(diǎn)a接往助航燈供電線路上的隔離變壓器的次級線圈，地端點(diǎn)c接往助航燈供電線路上的地線。使用前可使用編程器從電阻R35外端點(diǎn)b和地端點(diǎn)c二端輸入，對微處理單元1進(jìn)行預(yù)先編號使之具有特定的地址碼。使用時(shí)，隔離變壓器次級線圈輸出的信號從a、c點(diǎn)輸入，電流流經(jīng)電流互感器TRANS后從b、c點(diǎn)輸出，向助航燈LAMP供電；同時(shí)電流經(jīng)電流互感器TRANS的檢測、整流橋B41的整流、電容C31的濾波、三極管T32的整形后送往集成電路IC1的16腳；電壓信號經(jīng)三極管T33整形后送往集成電路IC1的17腳；微處理單元1根據(jù)得到的檢測電流、電壓狀態(tài)，判斷出助航燈LAMP的工作狀況，得出檢測結(jié)果。當(dāng)機(jī)場主控室需要檢查助航燈的完好程度時(shí)，即可通過供電線路向故障定位器發(fā)出啟動(dòng)指令、即發(fā)送一個(gè)啟動(dòng)脈沖，脈沖信號從d點(diǎn)輸入，經(jīng)場效應(yīng)管T01的隔離檢測、三極管T02和場效應(yīng)管T03整形后喚醒微處理單元1開始工作，微處理單元1被喚醒工作后，按自己的地址編號，等待到指定時(shí)間片后，將檢測到的助航燈工作狀態(tài)信息經(jīng)三極T11整形并經(jīng)繼電器J1、電阻R00從d點(diǎn)發(fā)送到機(jī)場主控室，主控室便可得知助航燈是否完好，有故障的助航燈是那一個(gè)。電流檢測及供電單元2在檢測電流信號的同時(shí)，電流信號還經(jīng)穩(wěn)壓管Z31、三極管T31組成的穩(wěn)壓電路穩(wěn)壓后向電池BATT充電，通過電池BATT向整個(gè)故障定位器電路供電。當(dāng)助航燈損壞或其它原因致使整流橋B41輸出結(jié)果為低電壓時(shí)，通過電阻R38使三極管T35截止，這時(shí)第二電源單元6啟動(dòng)，電信號經(jīng)二極管D33半波整流、三極管T34限壓后，經(jīng)電阻R40輸入穩(wěn)壓管Z31、三極管T31組成的穩(wěn)壓電路穩(wěn)壓后對電池BATT充電，通過電池BATT向整個(gè)電路供電。
權(quán)利要求一種機(jī)場助航燈的故障定位器，其特征在于包括微處理單元(1)、電流檢測及供電單元(2)、電壓檢測及編程數(shù)據(jù)接收單元(3)、數(shù)據(jù)發(fā)送單元(4)、喚醒及同步單元(5)、第二電源單元(6)，其中微處理單元(1)的發(fā)送數(shù)據(jù)輸出端與數(shù)據(jù)發(fā)送單元(4)的發(fā)送數(shù)據(jù)輸入端連接，電流檢測及供電單元(2)的電流檢測輸出端與微處理單元(1)的電流檢測輸入端連接，電流檢測及供電單元(2)的電壓信號輸出端與電壓檢測及編程數(shù)據(jù)接收單元(3)的電壓信號輸入端連接，電壓檢測及編程數(shù)據(jù)接收單元(3)的電壓檢測及編程數(shù)據(jù)輸出端與微處理單元(1)的電壓檢測及編程數(shù)據(jù)輸入端連接，喚醒及同步單元(5)的同步信號輸出端與微處理單元(1)的同步信號輸入端連接，第二電源單元(6)的第二電源輸出端與電流檢測及供電單元(2)的第二電源輸入端連接，電流檢測及供電單元(2)的第二電源控制端與第二電源單元(6)的第二電源控制端連接，助航燈的供電線經(jīng)過電流檢測及供電單元(2)后其一路與助航燈電源端連接、其另一路與電壓檢測及編程數(shù)據(jù)接收單元(3)的電壓信號輸入端連接，數(shù)據(jù)發(fā)送單元(4)的發(fā)送端和喚醒及同步單元(5)的指令輸入端均用于接往助航燈供電線路上的隔離變壓器的初級線圈，電流檢測及供電單元(2)和第二電源單元(6)的電源輸入端均用于接往助航燈供電線路上的隔離變壓器的次級線圈。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種改進(jìn)的機(jī)場助航燈的故障定位器，特征包括微處理單元1、電流檢測及供電單元2、電壓檢測及編程數(shù)據(jù)接收單元3、數(shù)據(jù)發(fā)送單元4、喚醒及同步單元5、第二電源單元6，單元2、3、5的信號端與單元1作輸入連接，單元1的信號端與單元4作輸出連接，單元6與單元2作控制供電連接，單元2與單元3作信號傳輸連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有可利用機(jī)場原有的助航燈供電線路把每個(gè)助航燈的工作狀態(tài)信息有區(qū)別的反映到主控室的特點(diǎn)。
文檔編號E01C9/00GK2263661SQ96250978
公開日1997年10月1日 申請日期1996年12月27日 優(yōu)先權(quán)日1996年12月27日
發(fā)明者楊仁亮, 溫培彬, 張慶佳, 申春生, 周銘 申請人:汕頭經(jīng)濟(jì)特區(qū)佳華電子有限公司